क्या मैंने सड़क बाइक पर मरम्मत के लिए बहुत अधिक भुगतान किया था? क्या मुझे नया खरीदना चाहिए था?

Question

मैंने मूल रूप से 5 साल पहले अमेज़न पर एक श्वाइन रोड बाइक के लिए $ 250 का भुगतान किया था। यह वास्तव में एक ठोस बाइक रही है, हालांकि मुझे पता है कि यह सिर्फ एक बड़े पैमाने पर उत्पादित ब्रांड है।

मैं किसी भी बेहतर नहीं जानता था और 5 साल तक कोई मरम्मत या रखरखाव नहीं किया था और इसे 3 ट्रायथलॉन के माध्यम से ठीक कर दिया।

6 महीने पहले मैंने इसके साथ आना शुरू किया और इसलिए एक रियर रैक पर जोड़ना चाहता था और टायरों की अदला-बदली करता था। कुल उन्नयन लागत लगभग 200 डॉलर थी।

बस इस महीने मैं एक पूरी धुन प्राप्त करना चाहता था - $ 124। नई श्रृंखला, सभी नए केबल, नए ग्रिप टेप, नए पैडल, नए ब्रेक पैड आदि कुल $ 320 तक जुड़ते हैं।

तो मैं मूल रूप से $ 250 की बाइक पर मरम्मत और उन्नयन में $ 550 खर्च करता हूं। क्या मैंने एक बड़ी गलती की है और क्या मुझे $ 700 के लिए एक सभ्य ब्रांड से सिर्फ एक नया कम्यूटर या सड़क बाइक खरीदी जानी चाहिए, या क्या मरम्मत पर इतना खर्च करना ठीक है?

Comments

यह आपके द्वारा तय किए जाने के बाद इसे बदलने की अर्थव्यवस्था के बारे में सोचता है कि यह दर्शाता है कि आप इससे काफी संतुष्ट हो सकते हैं, और शायद आपकी बाइक से भी जुड़ा हो। बहुत अच्छा लगता है जैसे आपने सही काम किया, भले ही यह पहली नज़र में अनौपचारिक लगता हो।

— gschenk

एक संबंधित उत्तर ने एक बाइक के रखरखाव की लागत को निर्धारित किया था जो कि साइकिल के स्वयं के मूल्य का 3x था। संक्षेप में, आपका अनुभव दुर्भाग्य से असामान्य नहीं है।

— राइडर_एक्स

कुल मिलाकर यह ठीक लग रहा है। भागों पहनते हैं और जगह की जरूरत है। अपग्रेड इसे बेहतर बाइक बनाते हैं। काम करने के लिए केवल वास्तविक बचत ही काम करना है और श्रम लागतों को बचाना है। लेकिन सीखने की वक्र लागत है, जैसा कि आप अध्ययन करने के लिए समय बिताते हैं जो आपको सीखने की जरूरत है, और गलतियों से भी सीखना है। अपनी बाइक का आनंद लें

— andy256

@ njzk2 - 40-50 पर दो टायर, संभवतः ट्यूब वाले, 40-75 पर pannier, श्रम। अनुचित नहीं है।

— जॉनप

हाँ - बिल अधिक समझ में आता है यदि भागों की लागत को श्रम लागत से अलग किया जाता है।

— क्रिगी

Answer 1

साइकिल के रख-रखाव के लिए पैसे खर्च होते हैं। यहां तक ​​कि अगर आप अपने सभी मैकेनिक काम करते हैं, तो भी आपको भागों की खरीद करने की आवश्यकता है। यह कहा जा रहा है, अधिक महंगी बाइक आम तौर पर उस स्तर पर बनाए रखने के लिए अधिक महंगी होती हैं जिसे आपने उन्हें खरीदा था।

इसका मतलब है कि आप $ 10 के लिए $ 10 से $ 20 के लिए एक प्रतिस्थापन derailleur (लगभग एक ही गुणवत्ता) खरीद सकते हैं। यदि आपने $ 2000 की बाइक खरीदी थी, तो वह "समान गुणवत्ता" वाला डिरेलियर आपको $ 100 में चला सकता है। बिंदु होने के नाते, अगर आपने $ 700 साइकिल आगे और कोई रखरखाव नहीं किया है, तो आप संभवतया लगभग उसी पैसे या थोड़ा और अधिक मरम्मत पर खर्च करेंगे (आपके विवरण के आधार पर)। अधिक महंगी साइकिल और भागों को कम रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

आपके मामले में, यदि आप उस पर पैसा खर्च करने से पहले पांच साल के लिए अपनी $ 250 साइकिल के प्रदर्शन से खुश थे, तो आप $ 250 की नई बाइक खरीदने से बेहतर हो सकते हैं। ~ एक साइकिल के लिए $ 50 / वर्ष जो आप खुश हैं एक अच्छा रिटर्न की तरह लगता है।

Comments

यह लगभग tautologically सच है। बहुत उच्च अंत साइकिल भागों मजबूत होने के कारण महंगे नहीं हैं। वे महंगे हैं क्योंकि वे पतले और हल्के हैं (बहुत अधिक स्थायित्व का त्याग किए बिना इन गुणों को प्राप्त करने के लिए अधिक महंगी सामग्री की आवश्यकता होती है)।

— स्टीफन टॉसेट

हाँ। आपके पास प्रकाश, सस्ता और विश्वसनीय है। दो चुनें।

— जॉनप

@sixtyfootersdude I उस पैटर्न से बाजार के निचले छोर पर कुछ पूर्ण कबाड़ को छोड़कर होगा। वहाँ शायद एक मीठा स्थान एक सस्ता या दो सबसे सस्ता खुदरा भागों से ऊपर है, जहाँ वे बेहतर स्टील्स का उपयोग करते हैं (जैसे कि शिमैनो एक्यूरा की तुलना में अधिक स्टेनलेस उपयोग करते हैं) लेकिन वजन पर कंजूसी नहीं करते हैं।

— क्रिस एच

@sixtyfootersdude - क्रिसमस बेनामी के लिए बाइक के पुनर्वसन से मैं आपको बता सकता हूं कि बीएसओ आमतौर पर कट्टर बाइक की तुलना में बहुत अधिक दुरुपयोग करेंगे। और निश्चित रूप से वास्तव में उच्च कीमत वाली बाइक काफी नाजुक होती हैं (विशेष रूप से, पहियों को आसानी से उखाड़ा जाता है)। जैसा कि क्रिस का सुझाव है, शायद कीमत में एक "मीठा स्थान" अधिक है, लेकिन मैं कहूंगा कि यह निर्माता द्वारा भिन्न होता है और शिमैनो, एट अल द्वारा हमारे द्वारा लगाए गए तेजी से बदलते "शैलियों" के साथ होता है।

— डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks आप टिप्पणी सड़क बाइक के लिए सच है, लेकिन बाइक के कई अन्य शैली के लिए इतना कम है। मेरे सबसे महंगे डाउनहिल रिग्स ने सबसे ज्यादा दुरुपयोग किया है। जहां तक ​​पहियों का सवाल है, मेरे पास एक गंदगी का जम्पर था जिसने पंप ट्रैक पर 5 मील प्रति घंटे पर फ्रंट स्टॉक व्हील को उखाड़ दिया। प्रतिस्थापन पहिया सेट (जो काफी अधिक महंगा था) सीढ़ी के वर्षों के साथ कम हो गया और अन्य दुरुपयोग बस ठीक था। हाई एंड रोड सामान निश्चित रूप से नाजुक हो सकता है, लेकिन यदि आप शिमैनो की सेंट लाइन को देखते हैं, तो आपको वह मिलेगा जो मैं बात कर रहा हूं।

— उपयोगकर्ता

Answer 2

यह सब एक संतुलन है, और आपको इसके बारे में पूरी तरह से मौद्रिक दृष्टिकोण से नहीं सोचना चाहिए:

• उसी बाइक को रखने से - आपके पास एक और उत्पादन नहीं हुआ, जो कि पुन: उपयोग द्वारा बचाई गई सभी ऊर्जा है।

• आपके पास एक ज्ञात इतिहास के साथ एक बाइक भी है- आप जानते हैं कि यह आपको कैसे फिट करता है, आप जानते हैं कि यह कहां है।

अपनी सस्ती बाइक पर घटक, अच्छी तरह से, सस्ते हैं। इसलिए यदि आपको भविष्य में कुछ भी बदलने की आवश्यकता है, तो उन्हें सस्ता होना चाहिए। यदि आपने $ 700/1400/2000 बाइक खरीदी थी, तो सभी घटकों को भी बदलने के लिए अधिक महंगा होगा।

Comments

कुछ नया उत्पादन बचाने पर अच्छे अंक। और हाँ इतिहास एक अच्छा बिंदु है। मूल रूप से माना जाता है कि बाइक बहुत लंबे समय तक नहीं चलेगी, लेकिन यह एक जानवर है। सस्ते भागों के साथ लागत बचत वास्तविक है।

— जो आर।

बाइक के साथ भावनात्मक मूल्य भी जुड़ा हुआ है। यहां तक कि अगर प्रतिस्थापन लागत मरम्मत की लागत की तुलना में कम कर रहे हैं, अपने अपने बाइक। क्या अधिक है, पैसा स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए खर्च किया गया था।

— 20

@gschenk मैं भी एक बाइक के लिए एक मूल्य संलग्न करूंगा जो मुझे शारीरिक रूप से सूट करता है। अपनी वर्तमान मुख्य बाइक (हाइब्रिड) से पहले मैंने बहुत छोटे बीएसओ की सवारी की, और बुरी तरह से। अब मैं लगभग किसी भी बाइक पर कूद सकता हूं जो ठीक है और सवारी करती है, लेकिन कुछ पाने के लिए जो मेरे साथ-साथ मेरे हाइब्रिड के लिए भी काम करता है, समय और धन का काफी खर्च उठाएगा, यहां तक ​​कि एक बेहतर बाइक से शुरू करना

— क्रिस एच

Answer 3

एक अच्छे बाइक की सवारी, या तेज, या बेहतर चढ़ाई करने के लिए अच्छे हो जाते हैं। वे अभी भी उसी दरों पर पहनते हैं।

यदि आपकी बाइक की कीमत मूल रूप से $ 2k है तो मरम्मत का आपका $ 550 उसी के बारे में होगा।

इसके बारे में सोचने का एक और तरीका है प्रति किलोमीटर लागत। कितनी दूर काम किया है और कुल लागत को $ / किमी की संख्या के लिए दूरी से विभाजित करें। मेरा उदाहरण है

• प्रयुक्त सड़क बाइक $ 123
• टायर्स @ $ 50 x3 $ 150
• ट्यूब @ $ 6 x4 $ 24
• बार्टैप @ $ 10 x2 $ 20
• लंबी सीट पोस्ट $ 55
• कम्यूटिंग लाइट $ 100
• पेडल और क्लैट $ 80
• शीर्ष ट्यूब बैग $ 9
• प्रतिस्थापन सामने derailleur तंत्र $ 60
  • और बाइक की दुकान श्रम $ 90

कुल $ 711। मैंने इस बाइक को 15 महीनों में 7047 किमी तक दौड़ाया है, इसलिए इसकी कीमत मेरे पास 10.1 सेंट प्रति किलोमीटर है, या लगभग 48 डॉलर प्रति माह।

EDIT मैं न्यूजीलैंड डॉलर और कीमतों का उपयोग कर रहा हूं। यहाँ पेट्रोल $ 2.05 (न्यूजीलैंड डॉलर / L) = $ 5.58 (US डॉलर / US गैलन) और 10c / किमी में बाइक खरीदना भी शामिल है। एक कार के आंकड़े में कार की खरीद लागत को शामिल करना होगा।

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मुझे लगता है कि यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो अपने आप को अधिक रखरखाव करने पर ध्यान दें। उन्हें फिट करने के लिए श्रम की लागत से भागों की लागत को अलग करें। बाइक अपेक्षाकृत सरल मशीनें हैं, और जबकि कुछ कार्यों के लिए विशेषज्ञ उपकरणों की आवश्यकता होती है, एक बुनियादी टूलकिट बहुत कुछ कर सकती है।

उपभोक्तावाद के खंडन के रूप में इस प्रति-उदाहरण पर विचार करें

20 साल पहले मैंने $ 10k के लिए एक प्रयुक्त कार खरीदी थी, और एक पखवाड़े में एक बार टैंक भर दिया। इस कार की कीमत अकेले पेट्रोल में $ 29k है, साथ ही मरम्मत भी। क्या मुझे एक नया खरीदना चाहिए था?

Comments

हां - जैसा कि मैंने हाल ही में बहुत अधिक सवारी की है, यह उच्च गुणवत्ता की मशीन खरीदने के लिए समझ में आ सकता है क्योंकि मरम्मत उसी के बारे में होगी जैसा आपने कहा था। महान विचार यह समय की सवारी पर बाहर तोड़ने। कार रखरखाव रूपक के रूप में अच्छी तरह से हाजिर है। (मेरे पैरों को छोड़कर गैस हैं, इसलिए शायद अधिक पैर का रस खरीदना चाहिए?)

— जो आर।

वाह, आप एक गंदगी सस्ते सड़क बाइक की सवारी करते हैं और 10.1 c / किमी खर्च करते हैं। यह केवल थोड़ा कम है कि आप कार पर क्या खर्च करने की उम्मीद करेंगे। और लानत है, आप कार में पेडल नहीं है। (मैं अपने एमटीबी पर बहुत अधिक खर्च करता हूं और कोई रास्ता नहीं है जो मैंने 7k पर किया है)

— मार्क सहगल

अच्छा जवाब, लेकिन मुझे काउंटर-उदाहरण पसंद नहीं है। ओपी मरम्मत करने के बजाय एक नई बाइक खरीद सकता है । इस प्रकार यह एक नई बाइक खरीद रहा है या मरम्मत कर रहा है, कार + पेट्रोल सादृश्य के लिए यह मामला नहीं है। यहां तक ​​कि अगर आप एक नई कार खरीदते हैं, तो भी आपको पेट्रोल के लिए भुगतान करना होगा

— ROIMaison

@Criggie - तुलना के लिए आईआरडी ने 2016/17 के लिए एक वाहन की कुल चल लागत के लिए 72 c / किमी पर माइलेज की दर निर्धारित की है।

— DWGKNZ

@ROIMaison सही है - इसका एक तार्किक परीक्षण जिसे "बेतुकेपन में कमी" कहा जाता है, जो मूल में गैरबराबरी को दिखा सकता है।

— Criggie

Answer 4

रियर रैक और टायरों की अदला-बदली करें। कुल उन्नयन लागत लगभग 200 डॉलर थी।

फुल ट्यून - $ 124। नई श्रृंखला, सभी नए केबल, नए ग्रिप टेप, नए पैडल, नए ब्रेक पैड आदि कुल $ 320 तक जुड़ते हैं।

अव्यवसायिक उत्तर: वाह।

हाँ, यह महंगा था। मैं यह नहीं कह सकता कि क्या आपने "बहुत अधिक" खर्च किया है क्योंकि मुझे औसत मूल्य नहीं पता है कि आप कहाँ रहते हैं। लेकिन आपके द्वारा सूचीबद्ध आइटम खुद करना बहुत आसान है। इनमें से कुछ, मेरी पुस्तक में, जंगल में एक दिन कैसे करना है, यह जानना आवश्यक होगा।

साइकिलें अपने आप को बनाए रखने के लिए उल्लेखनीय रूप से आसान हैं। साइकिल रखरखाव के बारे में एक अच्छी मोटी किताब खरीदें, जैसे ही आप जाते हैं, उपकरण खरीदें (आपको कई की आवश्यकता नहीं है - मूल रूप से एक अच्छा मल्टीटूल, जो आपके साथ वैसे भी सवारी पर होना चाहिए) और कुछ बहुत सस्ते अन्य आइटम। मेरे उपकरण पूरे साल मेरी साइकिल के बैकपैक में रहते हैं।

कुछ चीजों को छोड़कर जो गैर-स्पष्ट हैं (विशेष रूप से / मुख्य रूप से वह क्षेत्र जो हैंडल व्हील को फ्रंट व्हील से जोड़ता है) बाकी सब कुछ काफी आसान, दर्द रहित और कभी-कभी मज़ेदार भी होना चाहिए। कुछ चीजें थोड़ी काल्पनिक हो सकती हैं, लेकिन हर चीज के लिए अच्छा साहित्य, मंच आदि होते हैं।

बिंदु न केवल आपके लिए मैकेनिक के लिए पैसे बचाने के लिए है, बल्कि यह महसूस करने के लिए कि किन हिस्सों को वास्तव में नियमित रखरखाव की आवश्यकता है (जैसे, प्रत्येक ड्राइव के बाद), और जो थोड़ी देर के लिए बैठने के लिए ठीक हैं (जैसे, मासिक, त्रैमासिक) , वार्षिक)। थोड़ी देर बाद, यह सब सिर्फ एक हवा है।

Comments

आप कहते हैं कि "labor कुल लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है" मतलब

— Criggie

@ क्रिगी, मेरा मतलब था कि मैंने क्या कहा। मुझे वे कीमतें खगोलीय लगती हैं (विशेष रूप से यह $ 250 की बाइक है, न कि 2500 डॉलर की), और मैं ओपी को अपनी छोटी मरम्मत करने के लिए प्रोत्साहित करने का इरादा रखता हूं। मेरा मतलब है, एक रैक और स्वैपिंग टायर (!) स्थापित करने के लिए $ 200 पर आओ । कम से कम उत्तरार्द्ध एक काम है जो किसी भी बाइकर को आसानी से करने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि आपको कभी-कभी दौरे पर इसकी आवश्यकता हो सकती है।

— AnoE

हम पूरी तरह से समझौते में हैं। श्रम / कार्यशाला का समय $ 60- $ 150 प्रति घंटे की लागत का मुख्य भाग है। आप सही हैं कि यह स्वयं करना सबसे मितव्ययी उत्तर है। मैं नीच लोगों में से नहीं हूं।

— क्रिगी

कुछ लोग सिर्फ यांत्रिकी नहीं हैं। अपने आप को सामान करने की कोशिश करना और अपनी बाइक को मूक करना अधिक महंगा है। टायर और रैक की लागत को जाने बिना, यह कहना मुश्किल है कि यह उचित है या नहीं। यदि यह 2x $ 60 टायर और $ 60 रैक था, तो $ 200 बहुत ही उचित होगा (मूल रूप से टायर प्रति 10 डॉलर और मुफ्त रैक स्थापना, जो मानक था जहां मैं रिंच करता था)। इसी तरह यदि चेन, केबल / हाउसिंग, टेप, पैडल और पैड $ 70 हैं और यह एक ट्यूनअप के लिए $ 50 है, तो यह बहुत ही उचित है।

— उपयोगकर्ता