प्रेस्टा वाल्व ट्यूब से तेजस्वी रहता है


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मैं एक शौकिया बाइकर हूं, लेकिन नियमित रूप से काम करने के लिए बाइक चला रहा हूं। मुझे अपनी नलियों के सपाट होने की समस्या है जब वाल्व ट्यूब से दूर जाता है। यहाँ प्रदर्शित करने के लिए (दानेदार) चित्र है:

यह काफी बार हो रहा है। यह आमतौर पर तब होता है जब मैं अपने टायर को पंप कर रहा होता हूं, लेकिन कभी-कभी जब मैं सवारी कर रहा होता हूं।

मैंने अखरोट के साथ कुछ चीजों की कोशिश की है (इसे अतिरिक्त रूप से कसने, ढीले रखने, इसे पूरी तरह से बंद रखने), लेकिन ऐसा होता रहता है। मैं इसे कैसे रोक सकता हूँ? क्या मुझे कुछ याद आ रहा है?


आप आमतौर पर किस टायर के दबाव में चलते हैं? किस आकार के टायर, और किस शैली की सवारी?
डैनियल आर हिक्स

फोटो में यह प्रतीत होता है कि वाल्व के आस-पास के क्षेत्र में ट्यूब की कुछ "झुर्री" हो सकती है, लेकिन इस तरह के खराब फोकस के साथ कहना मुश्किल है। यह "झुर्रियों" से पता चलता है कि स्थापित होने पर ट्यूब को कम या ठीक से उन्मुख नहीं किया गया था, या यह कि ट्यूब बहुत बड़ी थी।
डैनियल आर हिक्स

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क्या आप प्रेस्टा वाल्व का उपयोग किसी श्रैम वाल्व के लिए एक रिम के साथ करते हैं? मेरे लिए जिस तरह से ट्यूब टॉर दिखता है।
Carel

जवाबों:


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इसके लिए सामान्य कारण:

  • उचित सुदृढीकरण पेटू के बिना श्रेडर छेद में प्रेस्टा वाल्व।
  • वाल्व कुटिल, या दबाव के साथ सवारी करके ट्यूब / वाल्व संयुक्त पर अतिरिक्त तनाव की कीमत पर कुटिल होने के लिए मजबूर किया जाता है।
  • वाल्व छेद के चारों ओर गड़गड़ाहट। नीचे दस्तक दें और कुंडा डेब्यूर, पतला रिएमर, छोटे गोल / सुई / राइफलर फ़ाइल, या सैंडपेपर के साथ एक साफ बेवल के साथ बदलें।
  • पंप तकनीक बल को आपके हाथ या एक ठोस वस्तु के खिलाफ पंप को बंद करने के बजाय ट्यूब / वाल्व के इस क्षेत्र द्वारा भाग में ले जाने की अनुमति देती है। आमतौर पर एक फ्रेम पंप या मिनी पंप शामिल होता है।
  • ट्यूब के फुलाए जाने के बाद प्रेस्टा नट को कसकर बांधना। (Ie उस पर नीचे reefing। Snugging यथोचित मजबूती से ठीक है, हालांकि यह सामग्री है कि केवल समय के साथ बीमार कर सकते हैं करने के लिए ऐड तनाव करता है।)
  • टायर के लिए ट्यूब बहुत बड़ा या छोटा है, जिससे दबाव में वाल्व / ट्यूब संयुक्त में तनाव बढ़ जाता है।

कम सामान्य कारण, सैद्धांतिक रूप से संभव के दायरे में अधिक:

  • उम्र। ट्यूब अधिक या कम अनिश्चित काल तक चलती हैं, लेकिन वे कुछ समय के लिए बाहर निकल जाती हैं, और वाल्व के आसपास का क्षेत्र एक संभावित स्थान है क्योंकि यह कम कोमल और लचीला है। मेरे पास ऐसी ट्यूब हैं जिन्हें मैंने उपरोक्त कारकों में से किसी एक के बिना कई वर्षों से देखा है।

  • वाल्व छेद आदर्श से थोड़ा बड़ा है, जिससे श्रेडर छेद में "प्रेस्टा वाल्व" की समस्या कम होती है।

  • साधारण दोष।


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एक अन्य कारण टायर के दबाव का रास्ता कम होना है, जैसे कि ब्रेक लगाना या हार्ड पैडल करते समय टायर रिम पर फिसल जाता है। जब टायर रिम पर फिसल जाता है, तो ट्यूब का मुख्य शरीर टायर से चिपक जाता है, लेकिन वाल्व रिम में फंस जाता है, इसलिए ट्यूब जहां वे मिलते हैं, वहां पहुंच जाता है।
डैनियल आर हिक्स

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और एक अन्य संभावित कारण एक ट्यूब है जो टायर के लिए बहुत बड़ा या बहुत छोटा है।
डैनियल आर हिक्स

दोनों अच्छे अंक, संपादित।
नेथन नॉटसन

अच्छा जवाब - मैं ईमानदारी से कुछ भी याद नहीं कर सकता। केवल निट की चुन सकते हैं जहाँ कम दबाव भी पक्ष के लिए रोलिंग की तुलना में रिम के आसपास स्लाइड करने के लिए एक पक्की दलील टायर कारण कर सकते हैं। लेकिन @DanielRHicks 'बिंदु का केवल एक प्रतिबंध है।
Criggie

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आपके टायर कितने साल पुराने हैं? यदि वे लोगों को मोड़ रहे हैं और कई बार उतार दिया गया है, तो उन्हें रिम ​​के आसपास फिसलने की अधिक संभावना हो सकती है, ट्यूब को खींचकर @DanielRHicks का सुझाव देता है।
user814425
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