निलंबन तने क्यों गायब हो गए हैं?


8

मुझे याद है कि 1990 के दशक की शुरुआत में मेरे 1989 के गैर-निलंबित रॉकहॉपर एमटीबी के लिए निलंबन स्टेम प्राप्त करने पर विचार किया गया था।

निलंबन स्टेम

मुझे आश्चर्य है कि निलंबन उपजी अनिवार्य रूप से गायब हो गए हैं। क्यों? बाइक फ्रंट सस्पेंशन देने के लिए उन्हें एक सस्ता और आसान उपाय लगा। निलंबन कांटे की तुलना में उन्हें हल्का भी बनाया जा सकता है। नकारात्मक क्या थे?


2
मैं समझता हूं कि उनके पास बहुत "भयानक हैंडलिंग" थी क्योंकि राइडर स्टेम को आगे बढ़ाने वाले सलाखों पर धकेल सकता है या खींच सकता है। इसके अलावा वे इलास्टोमर्स और स्प्रिंग्स नहीं के साथ बनाए गए थे। 90 के दशक में इलास्टोमर्स अपेक्षाकृत कम जीवन काल के साथ रबर बैंड का महिमामंडन करते थे, और एक बार इसके फटने या अन्यथा मृत हो जाने के बाद, तना सिर्फ एक बड़ा ही समांतर चतुर्भुज होता है। और उनके पास अधिक धातु है ताकि वजन अधिक हो। सीटपोस्ट निलंबन अभी भी एक बात है।
Criggie

क्या मैं आपकी टिप्पणी को एक जवाब में डाल सकता हूं कि क्रेजी एलओएल मेरे पास कुछ बेहतर नहीं है।
रिच मैनसन

1
किकस्टार्टर आदि के आगमन के साथ नए प्रयास हुए हैं और यदि आप अपने आस-पास देखें तो आपको 3 या 4 मिलेंगे। उनमें से कुछ में केवल 1 या 2 मिमी का खेल है, दूसरे को आपको माउंटिंग के लिए उपलब्ध होने के लिए एक बड़ी राशि की आवश्यकता होती है। कोई भी सस्ता नहीं है।
क्रेग हिक्स

@ हाइब्रिड पर गंदगी की सड़कों आदि पर मिमी दुनिया के एक जोड़े को अच्छा होना चाहिए, लेकिन मैं संभावित विफलता मोड को समझने के बिना कभी नहीं जाऊंगा। ऊर्ध्वाधर दिशा में थोड़ा सा खड़खड़ाना एक बात है, स्टीयरिंग को टेढ़ा बनाना एक और बात है।
क्रिस एच

जवाबों:


5

पूर्व Alsop सस्पेंशन स्टेम राइडर यहाँ ... जितना मैं ऊपर दिए गए हर किसी के उत्तर का सम्मान करता हूँ, मैं कह सकता हूँ कि Alsop सस्पेंशन स्टेम अधिवक्ताओं के कुछ कथनों से असहमत होगा।

अलसॉप का आदर्श वाक्य "सवार को बाइक नहीं रोकना" था। जहां तक ​​काम करने के लिए सस्पेंशन के लिए भारी स्थिर हिस्सों से हल्के वजन वाले हिस्सों को डिकॉप करने के लिए ... वही है जो एक अलसॉप करता है, बाइक की आवृत्ति कंपन से राइडर को डिकूप करता है।

कम से कम बाद के मॉडलों में, स्टॉप वसंत लोड नहीं बहुलक लोड किए गए थे। उन्होंने लगभग एक इंच से लेकर आधा इंच तक की यात्रा करते हुए समांतर चतुर्भुज के रूप में यात्रा की।

Alsop का समांतर चतुर्भुज गति उन्हें प्रतिस्पर्धी निलंबन उपजी से अलग करता है। अन्य निलंबन उपजी (गिर्विन फ्लेक्स स्टेम) ने एक स्विंग / पिवट बिंदु का उपयोग किया जो समग्र यात्रा को सीमित करता है और संपीड़न के दौरान एक चाप के साथ हैंडलबार को घुमाता है। सीमित यात्रा और घूर्णन नियंत्रण ने प्रतियोगिता के निधन से काफी पहले अलसॉप को निलंबन कांटे के आगे झुक दिया।

जिस समय मैं अपने अलसॉप फ्रेंकस्टेम से प्यार करता था ... समस्या और आखिरकार मुझे उत्पाद से दूर जाने का कारण था कि वे तेजी से पहनने के लिए तैयार थे। झाड़ियों को लगातार सेवित करने की आवश्यकता थी। इसके अतिरिक्त, वे विनाशकारी विफलता के लिए अतिसंवेदनशील थे। 3 साल के दौरान मैंने 2 तने फेल कर दिए थे ... भयानक दुर्घटनाएँ और टाँके परिणाम थे इसलिए मैंने अगले 20 वर्षों में कठोर बाइक की सवारी का बेहतर हिस्सा बिताया।


2
100 मिमी लगभग चार इंच है इसलिए आपका रूपांतरण कहीं बंद है। महान जवाब हालांकि !!
रोबोकारेन

1
आउच! मैंने कभी भी स्टेम को विफल नहीं किया है, और किसी भी बाइक की विफलता धीरे-धीरे हुई है, अचानक और अप्रत्याशित नहीं है। एक बार मुझे स्थायी रूप से उत्पाद बंद कर देगा।
Criggie

@RoboKaren वाह आप बिल्कुल सही हैं ... मैं आमतौर पर गणित में बहुत अच्छा हूँ ... मैंने ऊपर सही किया।
dafew

3
"बाइक को नहीं सवार को निलंबित" के बारे में भूल जाओ; एक उत्पाद के लिए एक अधिक सटीक आदर्श वाक्य जिसने आपको तीन साल में दो बार अस्पताल में भर्ती कराया होगा, "गटर में सवार को डंप करें।"
डेविड रिक्टरबी

9

निलंबन को प्रभावी बनाने के लिए, इसे हल्के स्थिर वजन वाले हिस्सों को भारी स्थिर भागों से कम करना चाहिए। इस कारण से यह पहियों को निलंबित करने के लिए सबसे प्रभावी है - वे तेजी से ऊपर और नीचे जाएंगे, जबकि फ्रेम और राइडर लंबवत नहीं होंगे। एक निलंबन स्टेम बहुत प्रभावी नहीं है क्योंकि यह अधिक ऊर्ध्वाधर भार नहीं उठाता है। एक सस्पेंशन सीट पोस्ट बेहतर है लेकिन कभी भी व्हील सस्पेंशन का काम नहीं करेगा।

आप कारों में एक ही सिद्धांत का पालन कर सकते हैं: हल्के वजन वाले एल्यूमीनियम रिम भारी स्टील रिम की तुलना में निलंबन के लिए बेहतर हैं।

क्रम में: निलंबन उपजी निलंबन के लिए अप्रभावी हैं, वजन और जटिलता जोड़ते हैं, और संभावित खतरनाक विफलता मोड।


2
आप संभवतः यह भी जोड़ सकते हैं कि आपके हाथ पहले से ही आपके शरीर के बाकी हिस्सों की गति से हैंडलबार की गति को कम कर रहे हैं।
डेविड रिचरबी

एक औसत राइडर 80 किग्रा बनाम एक बाइक है जो लगभग 12 किग्रा (2 पहियों पर फैली हुई है), 2kg अनसेंडेड वेट पर फ्रंट फोर्क / व्हील है, इसलिए पूरी बाइक बनाम सिर्फ व्हील को सस्पेंड करने के बीच का अंतर इस जवाब से काफी कम है।
मटकाज

3

मैं देख रहा हूं कि निलंबन तने वापसी कर रहे हैं। यदि आप कुछ खोज करते हैं तो आपको बहुत सारे उदाहरण मिल सकते हैं । हालाँकि, वे आमतौर पर माउंटेन बाइक पर नहीं पाए जाते हैं क्योंकि वे यात्रा की मात्रा के करीब हैं जो आज के माउंटेन बाइकर्स की मांग है। उनमें से अधिकांश यात्रा के 20 मिमी के तहत प्रदान करते हैं, जबकि माउंटेन बाइक कांटे आमतौर पर न्यूनतम 80 मिमी यात्रा प्रदान करते हैं। हालांकि, निलंबन उपजा बजरी पीसने की प्रवृत्ति के साथ कुछ लोकप्रिय हो रहा है जो लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, या यहां तक ​​कि उन जगहों पर जहां डामर की गुणवत्ता वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देती है।


मैं देखता हूं कि अब उन्हें रोडबाइक्स के लिए बेचा जा रहा है। कोब्ब्लास्टोन सड़कों पर यात्रा करते समय मैं उनकी लोकप्रियता देख सकता था!
19o पर रोबोकारेन

क्या आप अपने पोस्ट में आधुनिक उदाहरणों से कुछ तस्वीरें जोड़ सकते हैं? मुझे ऐसा लगता है कि इससे उत्तर में सुधार होगा।
साठफुटेर्सड्यूड

3

मैं 1990 के दशक में वापस सोच रहा था, जब मैं इन निलंबन उपजी को देख रहा था और याद किया कि मैं उन्हें तब क्यों नहीं मिला :

1) कीमत। मैं एक भूखा छात्र था और उन्हें बर्दाश्त नहीं कर सकता था। कई तो मेरी बाइक की तरह ही महंगे थे।

2) ब्रेक। उस समय कई पर्वत बाइक की तरह, मेरे पास ब्रैकट ब्रेक थे। ब्रेक के लिए ब्रेक के ऊपर एक निश्चित स्थिति की आवश्यकता होती है, जिससे ब्रेक के लिए - सामने वाले ब्रेक के लिए, यह हैंडलबार स्टेम होता है। इसलिए यदि मैंने निलंबन स्टेम पर स्विच किया, तो मुझे एक ब्रेक ब्रिज प्राप्त करना होगा या दूसरे प्रकार के ब्रेक पर जाना होगा। यह लागत में जोड़ देगा।

ब्रैकट ब्रेक

वे कारण थे जो मुझे उस समय नहीं मिले थे। अब, mtbs ने डिस्क ब्रेक या V-ब्रेक पर स्विच कर दिया है, इसलिए ब्रेक उन्हें प्राप्त करने का एक कारण नहीं है।


1
दूसरी ओर, लागत एक प्रमुख कारण था जो वे अस्तित्व में थे - वे एक छात्र के लिए महंगे हो सकते थे, लेकिन वे एक निलंबन कांटा खरीदने की तुलना में बहुत सस्ता थे, जो संभवतः एक पूरी नई बाइक थी, क्योंकि उस समय कठोर कांटे आम ​​तौर पर होते थे। "t" निलंबन ठीक किया गया "।
armb

1

वे इसे अवशोषित करने के बजाय झटके की अधिकता की तरह काम करते हैं। झटके अधिक वजन कर सकते हैं, लेकिन नीचे पहाड़ी के लिए अच्छे हैं। मेरे पास मेरी सड़क बाइक के लिए एक गिरविन था और यह वजन कम करने के लिए था। इसने खराब ऊबड़-खाबड़ सड़क स्थितियों पर अच्छा काम किया और भिगोना के माध्यम से बेहतर नियंत्रण दिया।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.