मुझे लगता है कि "टैकोइंग" एक टाइपो है, लेकिन मैं यह नहीं बता सकता कि यह क्या होना चाहिए।
एक टैको, या एक पहिया tacoing क्या है?
मूल रूप से इस सवाल से
मुझे लगता है कि "टैकोइंग" एक टाइपो है, लेकिन मैं यह नहीं बता सकता कि यह क्या होना चाहिए।
एक टैको, या एक पहिया tacoing क्या है?
मूल रूप से इस सवाल से
जवाबों:
एक पहिया को टैको करने का मतलब है कि आप इसे इतनी बुरी तरह से झुका चुके हैं कि यह एक राइट-ऑफ है और इसे ट्रू करने से बचाया नहीं जा सकता है।
यह सच से बाहर जाने की तुलना में काफी बदतर है, क्योंकि रिम को बढ़ाया या फाड़ा जाएगा, बोले गए छेद टैको वक्र के बाहर के माध्यम से खींचे जाएंगे। एक क्षतिग्रस्त रिम अकेले टैको नहीं है, शीर्षक कमाने के लिए एक मुड़ा हुआ पहिया होना चाहिए।
कारण
टैकिंग आम तौर पर फ्रंट व्हील पर होता है, और सामान्य कारण साइड-लोड होता है, जिससे व्हील आपकी यात्रा की दिशा का सामना नहीं कर रहा है। यही कारण है कि, एक आक्रामक मोड़, या खराब रूप से उतरा हुआ कूद पहिया के पार्श्व की अधिकतम सीमा से अधिक, रिम को धक्का दे सकता है।
प्रगति में एक टैको: शुक्र है कि इस चैप में पहले से ही अपना फुल-फेस हेलमेट है; एक सेकंड के लगभग 1/20 में इसकी आवश्यकता होगी। वीडियो http://www.pinkbike.com/video/91552 अधिक जानकारी http://imgur.com/qR5RnYt ।
नाम
इसे टैको क्यों कहा जाता है? क्योंकि पहिया मैक्सिकन / अमेरिकी टैको की तरह अस्पष्ट दिखता है
दुसरे नाम
पोटैटो चिप - टैको की तुलना में कम हानिकारक होता है, और इसे वापस आकार देने के लिए पेट भरा जा सकता है।
बकसुआ / बकसुआ - यह वसूली से परे क्षतिग्रस्त हो सकता है या नहीं हो सकता है। मैंने सुना है कि यह दोनों टैक्स्ड व्हील्स के लिए इस्तेमाल किया गया है और व्हील्स भी हैं जो सच से थोड़ा बाहर हैं।
दूसरों? बेझिझक उन्हें यहां संपादित करें।
वसूली
राइडर को शारीरिक चोट लगने की बहुत संभावना है - कॉलरबोन विशेष रूप से कमजोर होते हैं क्योंकि बाइक के रुकते ही राइडर ओवर द बार्स (OTB) में चला जाता है।
पहिया बहुत स्क्रैप है। सबसे अच्छा फिक्स पूरे पहिया (रिम / प्रवक्ता / हब / क्यूआर / एक्सल / रोटर) को बदलना है
आपको टायर / ट्यूब को उबारने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन गुना के पास मनका की बारीकी से जांच करें। नए रिम पर सुरक्षित रूप से बैठने से स्ट्रेचिंग रुक सकती है।
इसके अलावा कांटे को बारीकी से देखें। पैरों को नुकसान, और मिसलिग्न्मेंट के लिए देखें। यदि आपको पहिया निकलने में समस्या हो रही है / क्योंकि ड्रॉपआउट बहुत करीब हैं या बहुत दूर हैं तो कांटा को सर्विसिंग, या पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
अतिरिक्त भार के तहत स्टीयरिंग बियरिंग लगाने से हेडसेट्स लागू होने के कारण पीड़ित हो सकते हैं। किसी भी संदेह और आपको हेडसेट को अलग करना चाहिए, और झुकने के लिए स्टीयर की जांच करना चाहिए, क्षति के लिए बीयरिंग, और डेंट्स के लिए कप।
फ़्रेम्स - पुरानी स्टील बाइक पर क्षति का एक क्लासिक पैटर्न शीर्ष ट्यूब और डाउन ट्यूब के चारों ओर जंग की एक अंगूठी थी, एक हेडसेट के लगभग 50 मिमी / 2 इंच पिछाड़ी या 25 मिमी / 1 इंच एक छोर के अंत के बाद। हालाँकि आधुनिक मिश्र धातु बाइक यहाँ नुकसान का विरोध करने के लिए बहुत बेहतर है। दरारों का निरीक्षण करें, और अपनी सामान्य रखरखाव प्रक्रिया में एक आवधिक दरार की जांच शामिल करें।
सबसे अच्छा, आप हब और रोटर का पुन: उपयोग करने में सक्षम होंगे, और उन्हें प्रतिस्थापन रिम और प्रवक्ता पर संबंधित कर सकते हैं। पुन: उपयोग से पहले क्षति के लिए उन्हें बहुत बारीकी से जांच करें। प्रवक्ता / निपल्स का पुन: उपयोग करना एक बुरा विचार है क्योंकि टैको के बाहर वाले पर जोर दिया गया है और लम्बी हो सकती है। इसलिए न्यूनतम क्षति एक नया रिम और प्रवक्ता है।