पुलिस की बाइकों पर क्यों होता है निलंबन?

Question

यह एक गूंगा सवाल हो सकता है लेकिन पुलिस बाइक को सस्पेंड क्यों करेगी ?

वे ज्यादातर सामने कांटे पर निलंबन लगता है।

वे चट्टानों या कुछ भी कूदने वाले नहीं हैं, क्या वे हैं, तो क्या बात है? क्या निलंबन केवल उन्हें धीमा, भारी, अधिक महंगा, कम सुखद और उच्च रखरखाव नहीं करता है?

मैं कहता हूं कि एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसने कभी निलंबन के साथ बाइक की सवारी करने का अनुभव नहीं किया है।

क्या शीर्ष टूरिंग बाइक में कोई निलंबन कांटे नहीं हैं? सुझाव है कि वे वैधव्य हैं? लेकिन यह असंभव है क्योंकि वे पेशेवर रूप से डिजाइन और खरीदे गए हैं; तो क्यों?

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BTW मुझे नहीं लगता कि यह बहुत अधिक राय-आधारित है: संभवतः कुछ वास्तविक कारण है कि पुलिस बाइक ऐसा क्यों है, अर्थात उन्हें पुलिस बाइक के रूप में क्यों खरीदा जाता है (भले ही आप केवल उस कारण का अनुमान लगा सकते हैं)।

— क्रिसव

निहित धारणा को संबोधित करते हुए - बाइक पुलिस दो मुख्य कारणों से होती है ... जनता द्वारा दृष्टिकोण, और प्रतिबंधित स्थानों तक भौतिक पहुंच (यह घुड़सवार पुलिस के समान है) जबकि तेजी से पीछा करना एक घटक हो सकता है, इसका हर एक नहीं होना -दिन की घटना।

— Criggie

निलंबन क्यों? सड़क के किनारे और सीढ़ी।

— रेल्सडॉग

Answer 1

मुख्य कारण मैंने देखा है कि पुलिस बाइक जेनेरिक मिड-प्राइस माउंटेन बाइक हैं, और वे लगभग हमेशा निलंबन के साथ आती हैं। यहां तक ​​कि जब वे "पुलिस बाइक" के रूप में सजाए जाते हैं और पैक किए जाते हैं, तब भी वे मध्य-मूल्य के सामान्य एमटीबी के रूप में शुरू होते हैं।

यह इस आवश्यकता से आता है कि वे यथोचित रूप से बीहड़ हों, पुलिस किट को उभारने में सक्षम हों, विश्वसनीय हों, और सस्ती हों। अधिकांश वेलोकॉप के पास $ 5000 बाइक के साथ शुरू करने के लिए बजट नहीं है और फिर इसे पुलिस बाइक के रूप में काम करने के लिए संशोधित करें। और $ 5000 की बाइक को ढूंढना बहुत मुश्किल है जो एक उपयुक्त शुरुआती बिंदु होगा। लेकिन बिना फ्रंट सस्पेंशन के $ 1000 एमटीबी मिलना भी मामूली मुश्किल है।

सिडनी (ऑस्ट्रेलिया) में कभी-कभी वेलोकॉप्स को अपनी बाइक खरीदने की आवश्यकता होती है, इस आवश्यकता के साथ कि वे पुलिस की तरह सभी डूडल को संलग्न करने में सक्षम हों। इसलिए हमने पुलिस से कुछ भिन्नता देखी है, जिन्होंने "पुलिस नीलामी" विशेष के एक समूह के माध्यम से सभ्य बाइक प्राप्त करने के लिए (या अन्य बजट को पुनर्व्यवस्थित करने के लिए) अपना पैसा लगा दिया, जो ठीक थे, लेकिन आधिकारिक बाइक के साथ पुलिस को देखने के लिए यह मनोरंजक था कि सीरियल नंबर बंद था। फिर भी, उनमें से अधिकांश सामने वाले निलंबन के साथ मध्य-मूल्य की पर्वत बाइक थे, क्योंकि वे चाहते हैं कि भारी फ्रेम थोड़ा अधिक ऊबड़ हो।

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अच्छा, फिर "पहाड़-बाइक" क्यों? मेरे निलंबन-कम एल्यूमीनियम हाइब्रिड (जो सभी y'all ने मुझे शहर में आने के लिए अनुशंसित किया था), सभ्य गियर और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ, केवल $ 700 खुदरा था।

— क्रिस डब्ल्यू

मुझे संदेह है कि यह "बीहड़" विफल रहता है। कुछ पुलिस नियमित साइकिल चालक नहीं होते हैं, इस कारण से बाइक पर कठिन हो जाएगा, बाकी बाइक पर कठिन होगा क्योंकि वे सीढ़ियों से नीचे उतरना या बाइक से कूदना जैसे काम करते हैं, जिससे बाइक दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। थोड़े छोटे लेकिन काफी मजबूत पहिए आदि वहां एक बड़ा बदलाव लाते हैं।

— मो

एक अच्छी स्टील टूरिंग बाइक आसानी से पर्याप्त बीहड़ हो जाएगी और आसानी से बजट के तहत आ जाएगी।

— किब्बी

मुझे फ्रंट सस्पेंशन मिलता है, क्योंकि इसका सबसे आर्थिक समाधान है। हालाँकि, मुझे नहीं पता था कि मेरे अंतिम शहर में चौड़ी पर्चियों के बजाय उनके पास ऑफ-रोड टायर क्यों थे। मुझे नहीं लगता कि उन्होंने सार्वजनिक पार्कों के माध्यम से कीचड़ भरे रास्ते पर चोरों का पीछा करने की योजना बनाई। इस तरह के टायरों के साथ राइडिंग मुझे शोर, कंपन और ड्रैग के कारण आधा पागल कर देगी।

— gschenk

@gschenk जो मुझे भी अजीब लगता है। वेलाकूप जहां मैं रहता हूं, सभी मेले में दौड़ते हैं, मेलों और आयोजनों में बहुत ही कम "वेलोकॉप फॉर ए डे" प्रकारों को छोड़कर, जहां ज्यादातर वे वैसे भी बीएसओ की सवारी करते हैं।

— MOZ

Answer 2

सस्पेंशन आजकल एक अच्छी तरह से स्थापित अवधारणा है, और खून बह रहा है किनारे नहीं है। पुलिस बाइक को नियमित रूप से सेवा दी जाएगी, और सभी निवारक रखरखाव उन्हें उम्मीद के मुताबिक सवारी करने और प्रदर्शन करने के लिए तैयार रखेंगे।

मैं मानता हूं कि अतिरिक्त वजन उन्हें थोड़ा धीमा कर देगा, लेकिन बाइक पर एक पुलिस वाले कारों का पीछा नहीं करेंगे। सबसे अच्छा वे एक पैदल यात्री क्षेत्र, या एक अव्यवस्थित शहरी सड़क पर काम करेंगे, जहां एकमुश्त गति एकमात्र उद्देश्य नहीं है।

कुछ गलत होने पर भी प्रवर्तन परिवहन को कार्य करना पड़ता है। इसलिए पुलिस कारों को मिश्र धातु रिम के बजाय स्टील रिम के साथ निर्दिष्ट किया जाता है, इस आधार पर कि स्टील रिम झुक सकता है लेकिन फिर भी प्रयोग करने योग्य हो सकता है, लेकिन एक मिश्र धातु रिम ने एक समय के लिए वाहन को निष्क्रिय कर दिया या टूट जाएगा।

इसलिए एक सस्पेंशन कांटा एक मामूली व्हॉट्सएपी को रोकने में मदद करेगा जैसे कि एक आश्चर्यजनक गड्ढा या अचानक बाइक को नुकसान पहुंचाने से रोकना, इसे अक्षम करना।

एक सुविधा के रूप में सामान्य सूचीबद्ध बाइक के आधे के अलावा "निलंबन लॉकआउट"। (तह को छोड़कर)

एक पुलिस बाइक को आपके औसत एमटीबी-ऑन-द-रोड की तुलना में उच्च स्तर के दुरुपयोग से बचना है। मुझे लगता है कि एक अधिकारी की आवश्यकता हो सकती है

• जल्दी में उतरना और अपनी तरफ से बाइक को गिराना, हैंडलबार, पेडल / क्रैंक, सीट, या किसी भी गियर रैक द्वारा उठाए गए प्रभाव के साथ,
• पूरे दिन बारिश में,
• एक सामान्य बाइक सवार की तुलना में अपने व्यक्ति या उनके फ्रेम पर अधिक गियर ले जाएं
• बाइक उठाओ और इसे अपने और एक जुझारू हमलावर के बीच एक शारीरिक बाधा के रूप में उपयोग करें,

आगे लिंक:

• http://www.policebikestore.com/fuji-bike-review.htm विशेष रूप से पुलिस के उपयोग के उद्देश्य से एक मानसिकता के साथ एक बाइक की समीक्षा करता है।

• https://www.policeone.com/police-products/bicycles/articles/99940-Picking-a-patrol-bike/ थोड़ा सा दिनांक।

उत्सुकता से, मुझे पता चला कि कुछ साइकिल पुलिस को अपनी बाइक चुनने की अनुमति है, या तो एक क्यूरेट सूची से या बस खर्च की सीमा दी गई है। 6 महीने की दावा अवधि समाप्त होने के बाद, बाइक को नीलामी में या रिसाइकलर को भेजने के बजाय, अन्य बाइक पुलिस "बरामद बाइक" से बहुत कुछ ले सकते हैं।

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मैं दुरुपयोग की सूची के लिए कुछ जोड़ना चाहता हूं जो उन बाइक को पीड़ित कर सकते हैं। मैंने एक बार नीदरलैंड में बाइक पुलिस का प्रशिक्षण देखा है, जहाँ वे एक भूमिगत मेट्रो स्टेशन में सीढ़ियों से नीचे उतरने का अभ्यास कर रहे थे। नीचे नियमित सीढ़ियों और बेंचों के रूप में सेवा करने वाले दोहरे कदम: ( i.stack.imgur.com/Piwln.jpg ) मैंने यह भी सुना है कि सीढ़ियों से नीचे और बाधाओं से गुजरते हुए , इन बाइक्स को मनाने के दौरान बख्शा नहीं जाता है।

— JAD

Answer 3

जोड़ने का एक और कारण है।

वे पूरे दिन, हर दिन, सप्ताह में 4 दिन (या अधिक) बाइक पर रहेंगे। इधर-उधर, बाइक पुलिस का इस्तेमाल "डाउन टाउन" और इलाके की लगभग सभी घटनाओं में किया जाता है। इन पुलिसकर्मियों को एक समय में अपनी बाइक की सवारी करनी होती है।

एक सामान्य बदलाव (यहां के आसपास) 4 9 घंटे का दिन है, फिर 3 दिन की छुट्टी है। टूर डे फ्रांस के सबसे लंबे दिन की तुलना लगभग 6 घंटे है, और बाइक पुलिस पेशेवर एथलीट नहीं हैं।

अब वे काफी समय बाइक से बिताएंगे। लेकिन बिंदु ए से बी तक की सवारी के अलावा, उन्हें अक्सर कर्ब कूदना होगा, सीढ़ियों से नीचे उतरना होगा, ईंट सड़कों पर जाना होगा, क्रॉस ट्रैक करना होगा, हालांकि निर्माण क्षेत्रों की सवारी करनी होगी, और अक्सर सड़कों या रास्तों को लेना होगा जिनसे मैं व्यक्तिगत रूप से बचूंगा। इन मामलों में यह देखना आसान है कि बाइक चुनने में उनके प्राथमिक लक्ष्य में ऐसे झटके शामिल हो सकते हैं जहां मैं नहीं होता।

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क्षमा करें, पोस्ट किए जाने पर थक गया था। हालांकि मैंने कहीं पढ़ा कि 2012 चरण 16 औसत 12 घंटे के आसपास था, लेकिन मैंने गलत पढ़ा। जैसा कि "सवारी करने के लिए कुछ भी नहीं ...." यह बिल्कुल मेरी बात है। बिंदु ए से बी तक "मार्ग" के बजाय उन्हें लगभग "एक ही समय" बिताना पड़ता है, जो सभी जगह जा रहे हैं, रुकावट से निपटने, और इलाके कि ज्यादातर सवार से बचेंगे।

— कॉटियर

शायद आपने अधिक आधुनिक लोगों के साथ शुरुआती टूर्स डी फ्रांस को भ्रमित कर दिया। शुरुआती दिनों में, चरण पागलपन से लंबे थे।

— डेविड रिचरबी

बार-बार कूद कर्ब और नीचे सीढ़ियों की सवारी? वास्तव में?

— अंतिज

@ सबसे अधिक साइकिल चालकों की तुलना में हां, हां। मैं रोजाना लगभग 1.5 घंटे टहलता हूं और लगभग 10 साल पहले आखिरी बार जब मैं सीढ़ियों से उतरा था। मैं सप्ताह में एक बार शायद एक अंकुश बंद कर जाता हूं। वेलोकॉप्स के साथ मेरी सीमित चर्चा में वे शायद महीने में एक बार सीढ़ियाँ चढ़ते हैं और हर दिन (फिट, साइकलिस्ट-टाइप वेलोकॉप्स वैसे भी) करते हैं

— Mó

@ हांजी हां, क्रिगी के जवाब पर मेरी टिप्पणी देखें।

— JAD

Answer 4

टोरंटो में, कम से कम, वे सीढ़ियों के लिए प्रशिक्षित करते हैं। उदाहरण के लिए, टोरंटो की बाइक पुलिस के साथ गश्त पर ,

हमारी बाइक गैरेज के दरवाजे के बाहर जमीन पर पड़ी थी, जहाँ हमने दौड़ने से पहले उन्हें गिरा दिया था। गैरेज में जाने के लिए, हमने अपनी बाइक को कुछ कदम ऊपर और फिर कुछ अन्य लोगों को नीचे उतार दिया था। हम एक संकरी गली आदि में उतर गए थे।

बाइक के बारे में विवरण:

पुलिस अधिकारी की बाइक काफी असभ्य मशीन है। इसमें स्टील फ्रेम है, 26 with पहियों के साथ भारी 2 tires-टायर हैं। पीठ पर एक रैक है, जिस पर एक अधिकारी आमतौर पर टिकट बुक करते हुए एक बैग, दोपहर का भोजन और शायद एक जैकेट रखता है। फ्रंट फोर्क में सस्पेंशन है, लेकिन इसे डायल नहीं किया गया है। मिक्स में एक सायरन, किकस्टैंड और फेंडर भी हैं। अधिकारियों को अपनी बाइक नहीं सौंपी जाती है; वे अपनी पारियों की शुरुआत में अपने पहिये चुनते हैं। बाइक को एक तेज़ का सामना करना पड़ता है क्योंकि यही उन्हें मिलता है।

गति का उल्लेख:

सभी लेकिन होगन की सामुदायिक प्रतिक्रिया इकाई में 44 अधिकारियों में से कुछ बाइक पर गश्त करते हैं। वे 10 घंटे की शिफ्ट में काम करते हैं। आमतौर पर उन 10 घंटों में से आठ को सर्दियों की गर्मी या गर्मी की गर्मी में दो पहियों पर मुख्यालय से बाहर बिताया जाता है। जब मैंने पिछले दिसंबर में होगन के साथ मुलाकात की, तो यह -10 C था, जिसमें हवा की ठंडी -20 C थी। मैं उसके और Sgt के साथ सवारी करने जा रहा था। लिसा फेरिस। फेरिस ने 10 परतों का दावा किया। उन परतों में से एक एक भारी, केवलर-पंक्तिवाला बनियान थी। पिस्तौल और रेडियो के साथ उपयोगिता बेल्ट के साथ, वह लगभग 30 अतिरिक्त पाउंड ले जा रही थी। उसे यकीन नहीं था कि मेरी छह परतें हैं, जिन्हें मैं उन तापमानों पर एक सड़क की सवारी पर पहनूंगा, मुझे काफी गर्म रखेंगे। पुलिस आमतौर पर "गश्ती गति" पर चलती है, न कि "प्रतिक्रिया गति" जो मैंने उस बाधा कोर्स में अनुभव की है। गश्ती की गति काफी धीमी है, इसलिए अधिकारी चारों ओर देख सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या हो रहा है।

उनके प्रशिक्षण के बारे में अधिक जानकारी:

छात्रों ने अपने दिन की शुरुआत सुबह 7 बजे एक कक्षा में पुलिस वाहन और संचालन की सुविधा से की। मैंने निर्देश के चार दिनों में से अंतिम दो में भाग लिया। उन दिनों में से प्रत्येक में, प्रशिक्षण कांस्टेबल अरशद ख्वाजा ने दिन की शुरुआत एक व्हाइटबोर्ड पर पेश किए गए माउंटेन बाइकर्स श्रेडिंग ट्रेल्स की कुछ क्लिप के साथ की। उन्होंने छात्रों का ध्यान आकर्षित किया कि कैसे सवारों ने अपनी बाइक पर खुद को तैनात किया और कैसे उन्होंने अपना संतुलन बनाए रखा। सुविधा के पीछे के भाग में, छात्रों ने साइक्लोक्रॉस डिसप्ले और कैरी का अभ्यास किया, दो कदम के रूप में उच्च और बाधाओं पर पॉप अप किया और जोरदार सतहों पर सवारी की। उनके काम के लिए आवश्यक कौशल हैं जो हम में से ज्यादातर केवल अपने खाली समय में उपयोग करते हैं - सप्ताहांत की सवारी सवारी या 'क्रॉस रेस' पर। इन तकनीकों से वे अपना काम ठीक से कर पाएंगे और उन्हें सड़कों पर सुरक्षित बना पाएंगे।

जब ख्वाजा और उनके साथी प्रशिक्षक प्रशिक्षण कांस्टेबल जॉन अर्बन लगभग पांच साल पहले पुलिस वाहन और ऑपरेशन में आए थे, पुलिस अधिकारियों के लिए बाइक प्रशिक्षण ज्यादातर कैन-बाइक निर्देश पर केंद्रित था। दो एवीड पर्वत बाइकर्स - शहरी शहर के दक्षिण-पश्चिम में साप्ताहिक दौड़ करते हैं; दोनों ने 24- और आठ घंटे की रिले में भाग लिया - फिर कार्यक्रम को फिर से शुरू करना शुरू किया। ख्वाजा ने 1987 में गठित अमेरिका स्थित प्रशिक्षण संगठन, लॉ इंफोर्समेंट साइकिल एसोसिएशन (LEBA) के पाठ्यक्रमों में भाग लिया। यह जोड़ी नई प्रथाओं और तकनीकों को सीखने के लिए अंतर्राष्ट्रीय पुलिस माउंटेन बाइक एसोसिएशन (IPMBA) के सम्मेलनों में भी गई। ख्वाजा ने कहा कि 2013 के आईपीएमए सम्मेलन में, उन्होंने मास्टर माउंटेन बाइकर शम्स मार्च से बाइक नियंत्रण और संतुलन पर कुछ नए निर्देश तकनीक में लिए ("उनकी सवारी कौशल हास्यास्पद हैं," ख्वाजा ने कहा।

ख्वाजा और शहरी का काम बंद हो रहा है। हर साल औसतन 75 साइकिल अधिकारी घायल हो जाते हैं, जिनमें से पांच घायल गंभीर रूप से वर्गीकृत होते हैं। 2013 में, चोटों में 40 प्रतिशत की कमी आई थी। कोई गंभीर चोट नहीं आई।

और समानांतर टोरंटो पैरामेडिक सर्विसेज साइकिल यूनिट की एक टिप्पणी :

टोरंटो पैरामेडिक सर्विसेज माउंटेन बाइक प्रोग्राम का प्राथमिक उद्देश्य भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों के माध्यम से तेजी से प्रतिक्रिया प्रदान करना है, जिससे पैरामेडिक्स एक पारंपरिक एम्बुलेंस की तुलना में रोगी के पक्ष में तेजी से आ सकते हैं। साथ ही, कार्यक्रम सुरक्षित साइकिल की सवारी और जनता को चोट की रोकथाम को बढ़ावा देता है।

टोरंटो ईएमएस वर्तमान में 16 पर्वत बाइक का मालिक है और कर्मचारियों पर दो CAN-BIKE प्रशिक्षक हैं।

हमारी पर्वत बाइक में सीढ़ियों और कर्ब पर बातचीत के लिए एल्यूमीनियम फ्रेम और निलंबन कांटे हैं। रात के संचालन के लिए बाइक भारी शुल्क प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित हैं। पहाड़ की बाइक पर किए गए चिकित्सा उपकरण में एक वायुमार्ग किट, ऑक्सीजन, सक्शन, ग्लूकोमेट्री, पांच दवाओं के साथ एक लक्षण राहत किट, प्राथमिक चिकित्सा किट और एक अर्ध-स्वचालित बाहरी डीफिब्रिलेटर शामिल हैं। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए रियर रैक और पैनियर्स बाइक को यह सभी उपकरण रखने में सक्षम बनाते हैं।

टोरंटो ईएमएस माउंटेन बाइक प्रोग्राम टोरंटो सिटी साइकिलिंग / CAN-BIKE के साथ प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए संबद्ध है, लाइसेंस के लिए ओन्टेरियो साइकिलिंग एसोसिएशन और कार्यक्रम के विकास के लिए टोरंटो पुलिस साइकिल यूनिट।

Answer 5

विचार करने के लिए एक और बिंदु - झटके उस तनाव को कम करते हैं जो सवारी करने वाले अधिकारी के शरीर पर होता है । जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, दिन के अधिकांश समय के लिए बाइक पुलिस चक्र पर होगी। मैं किसी भी अध्ययन से परिचित नहीं हूं, लेकिन मुझे संदेह है कि झटकों से तनाव में कम से कम उचित कमी आएगी। इसका मतलब है कि वे कठिन सवारी / लंबे समय तक कर पाएंगे, अन्यथा वे अन्यथा कर सकते हैं।

इसके अतिरिक्त, जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, बाइक की पुलिस में आपके हर दिन सवार की तुलना में कर्व्स, सीढ़ियों, या अन्य बाधाओं पर जाने की बहुत अधिक संभावना है। यकीन है कि सड़क बाइक पर ऐसी चीजें करना संभव है, लेकिन यह निलंबन के साथ बहुत अधिक आरामदायक है।

मेरा अंतिम बिंदु - यह पहाड़ बनाम सड़क तुलना का अधिक है - आसन के लाभ हैं। एक माउंटेन बाइक के साथ आप आमतौर पर ऊपर बैठे रहते हैं। यह पीठ पर तनाव को कम कर सकता है, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अधिकारियों को अपने परिवेश के बारे में अधिक जागरूक होने में मदद कर सकता है (साथ ही साथ अधिक दिखाई दे सकता है)।

Answer 6

मैं यह सोचना चाहूंगा कि पुलिस बाइक पर फ्रंट सस्पेंशन केवल हमारे डोनट के जेली बेली रोल को कुशन से दूर जाने के दौरान साइकिल पर aficionados खा रहा है। लेकिन कम या अधिक गंभीर नोट पर, आपके दृष्टिकोण के आधार पर मैं यहां हमारे शहर में देख रहा हूं कि यह राजनीतिक होने की तुलना में कम कार्यात्मक है।

हमारे शहर में

संयुक्त राज्य अमेरिका में हमारे शहर में (राजनीति आपके देश या शहर में अलग तरह से काम कर सकती है) हमारी 'घुड़सवार' पुलिस जो कि पुलिस बाइक की सवारी करती है, दैनिक आधार पर ऐसा नहीं करती है। वे बाइक पुलिस नहीं हैं। वे नियमित रूप से पुलिस हैं जो क्रूजर ड्राइव करते हैं और डाउनटाउन विशेष घटनाओं के दौरान, उनमें से एक दंपती बाइक से बाहर निकलते हैं और भीड़-भाड़ के दौरान डाउन-टाउन के एक छोर से दूसरे छोर तक अधिक पहुंच-क्षमता और आवागमन में आसानी करते हैं। बेशक हमारे शहर ने बस कुछ पुलिस सेगवेज़ खरीदे थे। इसलिए वे आम तौर पर Segways बाहर निकालते हैं क्योंकि वे कम ऊर्जा का उपयोग करते हैं और कम डोनट्स को जलाते हैं। लेकिन मैंने पुलिस की बाइकों को समय पर पुलिस एसयूवी बाइक के रैक में बांधकर कहीं ले जाते देखा है। शायद यह मरम्मत की दुकान के लिए था जो जानता है कि वे शायद ही कभी लकड़ी के क्षेत्रों और ट्रेल्स के माध्यम से अपराधियों का पीछा करने के लिए उनका उपयोग करते हैं क्योंकि उनके पास उस उद्देश्य के लिए कुत्ते हैं।

हमारे शहर में हमारे पास कुछ सीढ़ियाँ हैं और मैं अपने अधिकारियों को उन्हें सीढ़ियों से नीचे ले जाने की कल्पना नहीं कर सकता था क्योंकि वे वहाँ नहीं हैं जहाँ वे कुशल हैं या तकनीकी इलाकों के आसपास साइकिल चलाने में सक्षम हैं क्योंकि वे केवल विशेष आयोजनों के दौरान उनका उपयोग करते हैं। 130-200 के हमारे शहर के पुलिस बल (वर्ष और बजटीय बाधाओं और छंटनी के आधार पर) में केवल 10 इकाइयों का एक पेडल पूल है।

यह सामान्य रूप से कैसे काम करता है और वे क्यों बाइक हैं

हमारे यहाँ शहर में, नगर परिषद हर शहर के खर्च के लिए एक बजट को मंजूरी देती है। मैं कई नगर परिषद की बैठकों में बैठ चुका हूं और इन मंजूरियों को देखता हूं। वे $ 1,500 रेंज में डालकर 10 बाइक के लिए $ 15,000usd को मंजूरी दे सकते हैं। वे नई बाइक खरीदने के लिए आम तौर पर उन सभी को बदलने या खरीदने के लिए खर्च राशि को मंजूरी देते हैं ताकि वे सभी एक ही प्रकार, वर्ष और मॉडल हों। उनके पास एक खुली बोली की समय अवधि है, जहां वे स्थानीय बाइक की दुकानों से खुली बोली को छोड़कर अन्य दुकानों पर नहीं स्थानीय और ऑनलाइन बाइक आपूर्तिकर्ता हो सकते हैं जिनके पास खरीद अनुबंध के लिए विशिष्ट 'पुलिस बाइक' हो सकती हैं या नहीं। वे एक बहुत ही बुनियादी आवश्यकता सूची प्रदान करते हैं जो आमतौर पर उनके उपयोग करने के तरीके के साथ कम होती है और उन उपकरणों के साथ करने के लिए होती है जिन्हें माउंट करने की आवश्यकता होती है।

इस अनुबंध को बोलियां प्रदान करने वाले बाइक आपूर्तिकर्ता और शायद ही कभी उपयोग या बाइक की बारीकियों और सुविधाओं के रूप में कोई सिफारिशें प्रदान करते हैं। अगर 1,500 डॉलर की रेंज में बाइक सस्पेंशन फोर्क के साथ आती है, तो उसे हटाने और अतिरिक्त कांटा जोड़ने के मामले में इसकी जगह (यानी - $ 300 फोर्क हटा दिया गया, +150 नॉन सस्पेंशन फोर्क के लिए, लेबर $ 50 = नेट सेविंग $ 100 प्रति बाइक और लेबर आदि। लगभग धोने के लिए और उनके विचार करने के लिए समय के लायक नहीं होगा। वे एक बोली स्वीकार करते हैं और अनुबंध पूरा और बंद कर दिया जाता है।

हमारे शहर के अधिकारी या पुलिस अधिकारी जो बाइक का उपयोग करते हैं, वे तकनीकी रूप से साक्षर या जानकार नहीं हैं कि वे क्या चाहते हैं या आवश्यकता (हालांकि दुनिया के कुछ शहरों में उनके रैंक के बीच बहुत सक्षम और जानकार साइकिल चालक हो सकते हैं) और जब तक वे अनुबंध द्वारा निर्देशित नहीं होते हैं। एक विकल्प के लिए बोली लगाने वाले, उन्हें मिल पुलिस साइकिल का एक विशिष्ट रन मिलेगा जो सभी इलाकों, सभी और हर शहर के लिए अच्छा और बहुमुखी है। और यही काम करता है।

हम सामान्य या शौकीन चावला साइकिल चालक

अब हम, अधिक सामान्य, अविद्या, हर दिन साइकिल चालक एक पुलिस बाइक को देख सकते हैं, जो उनकी जरूरतों के लिए पर्याप्त नहीं है और इस तरह ये साइकिल कई शहरों में और कई मायनों में, उतनी विशिष्ट नहीं है जितनी उन्हें हो सकती है या शायद होनी चाहिए। हो सकता है कि सीधी सलाखों के साथ एक क्रॉस-बाइक और साइकिल के माध्यम से पुलिस के काम के लिए एक क्रॉस टायर चलना बेहतर होगा। हम, जो विभिन्न प्रकार की साइकिलों पर सप्ताह में सैकड़ों मील की दूरी तय करते हैं, वे साइकिल के प्रकार के संदर्भ में साइकिल के उपयोग की आवश्यकताओं को निर्धारित करने में सक्षम हैं। लेकिन तब हम (ज्यादातर मामलों में) आम तौर पर बजट अनुमोदन, अनुबंध बोली और पूर्ति में शामिल नहीं होते हैं।

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जबकि आपका उत्तर तकनीकी रूप से कहा गया प्रश्न का उत्तर दे सकता है, इसमें बहुत सारा सामान भी शामिल होता है जो आपके (अन्यथा अच्छा) उत्तर से अलग हो जाता है। बिंदु में मामला, आपके पहले तीन पैराग्राफ ज्यादातर डोनट-खाने वाले पुलिस अधिकारियों के अपमान के बारे में प्रतीत होते हैं। इस कारण से, मैंने इसे डाउन-वोट किया।