Ebike के साथ गति सीमा से अधिक, बैटरी प्रभावित है?

Question

मैंने एक ईबे खरीदा और इससे खुश हूं। हर दिन काम करने के लिए मेरी 30 मिनट की सवारी 15 मिनट तक गिर गई।

लेकिन देश में कानून के अनुसार जहां मैं मोटर रोकता हूं जब मैं गति सीमा से अधिक होता हूं जो 25 किमी / घंटा है।

चूंकि मैं सहायता के लिए ईबिक का उपयोग कर रहा हूं इसलिए मैं पेडलिंग भी कर रहा हूं। लेकिन संभवत: मैं 25 किमी / घंटा (बहुत बार) से नीचे जा रहा हूं और मोटर फिर से चल रही है (या है?)।

मैं पूछना चाहता था कि यह बार-बार बंद होना (जो मेरी समृद्ध कल्पना हो सकती है) स्थिति बैटरी के जीवन को प्रभावित करती है?

Comments

मेरे पास एक घरेलु इलेक्ट्रिक बाइक थी, जिसमें बैटरी प्रबंधन प्रणाली नहीं थी और मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय रूप से वोल्टेज की निगरानी करनी थी कि यह SLA के लिए न्यूनतम से कम नहीं है, जो 10.5 वोल्ट है। आपकी बाइक के पास एक विशेष बीएमएस होगा, ताकि आप इसका उपयोग करने के लिए सभी को स्वस्थ रख सकें।

— Criggie

मुझे संदेह है कि यह प्रश्न एचएनक्यू सूची में बैठा है क्योंकि ऐसा लगता है कि यह पूछ रहा है कि क्या कानून तोड़ने से बैटरी जीवन को प्रभावित होता है, न कि बहुत अधिक सांसारिक सवाल से कि क्या बैटरी तेजी से साइकिल से प्रभावित होती है कि बिजली की सहायता से कटौती हो जाती है। किसी को भी संपादित करने की परवाह करेगा?

— डेविड रिचेर्बी

Answer 1

दरअसल, जब आप गति सीमक के शीर्ष के पास मोटर चला रहे होते हैं, तो यह सबसे खुशहाल होता है और सबसे कम संभावना सबसे कम होती है। यदि आपके पास CycleAnalyst या अन्य amp गेज है, तो आप इसे वर्तमान में कम करते हुए देखेंगे क्योंकि यह उस बिंदु तक पहुंचता है जहां नियंत्रक इसे गति कम करने के लिए बंद कर रहा है। मोटर सीमक के कारण अंदर और बाहर कट रहा होगा, लेकिन अन्यथा इस regimen के साथ ठीक हो जाएगा क्योंकि यह पूरी तरह से कम गति चक्र पर प्रभावी ढंग से काम कर रहा है - इष्टतम स्थिति। यह आंतरिक दहन इंजनों के विपरीत है जो कि उनके RPM के उच्चतम छोर पर संचालित होना पसंद नहीं करते हैं।

इसके अलावा, जब आप पूरी गति से चल रहे होते हैं, तो नियंत्रक, बैटरी और मोटर को ठंडा करने वाली मोटर अधिकतम होती है, इसलिए वे अपने खुशी से थर्मल रूप से होते हैं।

एक इलेक्ट्रिक मोटर, नियंत्रक और बैटरी पर सबसे मुश्किल काम एक मृत पड़ाव से शुरू होकर धीरे-धीरे एक पहाड़ी तक जा रहा है । ऐसा तब होता है जब मोटर को सबसे अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है और इस प्रकार वह सबसे अधिक एम्प्स को खींचता है - लेकिन इसमें सबसे कम एयरफ्लो भी होता है - जिसका अर्थ है कि सब कुछ गर्म हो जाता है और संभावित रूप से उनके जीवन को कम कर देता है।

जैसा कि मैंने अपनी टिप्पणियों में उल्लेख किया है, हालांकि, आपके (संभवतः) लिथियम बैटरी के जीवन का विस्तार करने का सबसे अच्छा तरीका उन्हें 0% तक नहीं निकालना है और उन्हें 100% तक चार्ज नहीं करना है - लेकिन बाद के लिए, आप 80% या 90% कटऑफ वाले चार्जर की जरूरत है। इन्हें आफ्टर मार्केट में बेचा जाता है। डिसचार्ज डिस / चार्जिंग प्रैक्टिस से आप चार्ज साइकल की संख्या को 300 साइकल से बढ़ाकर 900 या उससे अधिक कर सकते हैं।

Comments

बैटरी पर 4 लीड हैं जो दिखाता है कि बैटरी कितनी चार्ज है। क्या 0 से 3 के बीच पहुंचने में कितना समय लगता है, यह बेवकूफी होगी, जिससे मुझे समझने में मदद मिलेगी कि% 75 चार्ज किया गया है (इस समय को टी कहते हैं)। इसलिए 90 के बाद से - 75 = 15। 15/75 =% 20, प्रतीक्षा टी / 5 से अधिक और प्लग ऑफ। और एक बार जब मैं इसे मापता हूं तो मैं हमेशा 6t / 5 के बाद प्लग ऑफ करूंगा।

— कादिर एर्डेम डेमीर

@RoboKaren क्या आप थोड़ा और कह सकते हैं कि क्यों 100% चार्ज करने से बैटरी की लाइफ कम हो जाती है?

— कॉम्पटन

इससे मुझे कुछ दिनों पहले बदले गए आईएसएस बैटरियों के बारे में सोचना पड़ा। वे 60000 चक्रों के लिए

— कल्पना

लिथियम-सेल को 100% चार्ज नहीं किया जाना चाहिए और शून्य पर डिस्चार्ज नहीं किया जाना चाहिए, इस पर अंतहीन क्षेत्र में बहुत सारी तकनीकी चर्चा है। लेकिन यह केवल लिथियम नहीं है, निकल आधारित बैटरी भी समान विशेषता दिखाती है। इस तरह के स्पष्टीकरण के लिए यहाँ टिप्पणी स्थान सबसे अच्छा नहीं है।

— रोबोकारेन

और @KadirErdemDemir - हाँ, आप जो प्रस्ताव देते हैं वह ठीक है। ईवी और ईबे के मालिकों द्वारा इसे "कूपम काउंटिंग" कहा जाता है। Tme की एक विशेष मात्रा के बाद आप किस वोल्टेज पर आते हैं, इसका परीक्षण करने के लिए आप एक मल्टीमीटर का उपयोग भी कर सकते हैं।

— रोबोकारेन

Answer 2

आपको लगता है कि आपके पास पेडल असिस्ट सिस्टम है, जहां 25 किमी / घंटा से कम गति पर मोटर द्वारा आपका काम बढ़ाया जाता है

अधिकांश आधुनिक सिस्टम सीमा से ऊपर सभी गति पर मोटर सहायता को रोक देंगे। यदि आप 25 वर्ष से कम उम्र के हैं, लेकिन अभी भी पेडलिंग कर रहे हैं, तो मोटर अंदर किक करेगा और आपको कुछ सहायता देगा। यही इसके लिए वहाँ है।

यदि आपकी आगे की गति 25 से कम रहती है, तो जब तक आप चारों ओर पैडल को धक्का दे रहे हैं, तब तक मोटर आपकी सहायता करेगा। यदि आप तट करते हैं, तो मोटर भी बंद हो जाएगी।

एसओ बैटरी को सक्रियण के बीच मूत आराम मिलता है। पुरानी एसएलए बैटरी पर यह सबसे अच्छा तरीका होगा कि वे "डिस्चार्ज" होने से पहले सबसे अधिक ऊर्जा प्राप्त करें लेकिन आधुनिक लिथियम बैटरी में यह बहुत कम अंतर लाएगा।

संक्षेप में, अपनी बैटरी के बारे में चिंता न करें - यह एक उपभोग्य वस्तु है और इसे कुछ वर्षों में बदलने की आवश्यकता होगी, चाहे आप कितना भी अच्छा या बुरा व्यवहार करें।

Comments

माना। बैटरी जीवन को फैलाने का सबसे अच्छा तरीका (रिचार्ज साइकिल की संख्या) केवल 90% (4.1v) के आसपास चार्ज करना है और केवल 10% (लगभग 3.5v) तक डिस्चार्ज करना है। शून्य पर डिस्चार्ज करना आसान नहीं है (केवल अपनी बैटरी को सूखा न चलाएं), केवल 80-90% तक चार्ज करने के लिए चार्ज राइटर के साथ एक विशेष चार्जर की आवश्यकता होती है।

— रोबोकारेन

मुझे नहीं पता कि यदि मेरे पास पेडल असिस्ट सिस्टम है तो क्या यह ठीक होगा यदि मैं अपनी बाइक का लिंक किसी टिप्पणी या प्रश्न में साझा करता हूं। मुझे डर है क्योंकि मैं इस समुदाय में नया हूँ और यह वाणिज्यिक की तरह होगा

— कादिर एर्देम डेमीर

इसके अतिरिक्त, यदि आप पर्याप्त रूप से पेडल कर रहे हैं कि आप 25 किमी / घंटा से अधिक हैं, तो शायद इलेक्ट्रिक असिस्ट अपने सबसे कठिन काम नहीं कर रहा है। यह घटकों के जीवन को लम्बा खींच देगा (बैटरी पर प्रभाव विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन यह सही दिशा में है)।

— क्रिस एच

हर तरह से एक लिंक पोस्ट करें। यह संदर्भ के बारे में है और किसी भी भागीदारी की घोषणा कर रहा है: आपने हमें बताया है कि आप एक ग्राहक हैं जो पूरी तरह से उपयुक्त है।

— क्रिस एच

लेकिन अगर आपके पैडल पर मोटर आती है, जैसा कि आपके सवाल से लगता है, तो यह पेडल असिस्ट है

— क्रिस एच।