मैं प्रवक्ता की हास्यास्पद संख्या क्यों तोड़ रहा हूं?


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सबसे पहले, यह इस पर निर्भर है: मेरा पिछला पहिया असत्य क्यों हो रहा है?

(संक्षिप्त संस्करण यह है कि मैंने कुछ सप्ताह पहले एक इस्तेमाल की गई बाइक खरीदी थी, मैंने पिछले पहिए पर बोला गया ब्रेक, स्पोक को बदल दिया, पहिए को टेन्सियोमीटर से घुमाया और पाया कि यह फिर से असत्य हो गया था। निदान या तो पहिया था। मुड़ा हुआ था, या कि प्रवक्ता बस सुलझा रहे थे और फिर से इसे सुलझा रहे थे।

मैं एक हफ़्ते से अधिक समय तक असत्य बैक व्हील (उर्फ कयाक मोड ) के साथ सवारी कर रहा हूं । आज, मैंने पहिया की जाँच की क्योंकि मुसीबत फिर से एक बड़ा मुद्दा बन गया था, और पाया कि मेरे पास दो (!) टूटे हुए प्रवक्ता हैं, जिन्होंने पहले टूटे हुए को एक या दो सप्ताह पहले बदल दिया था।

तो, मेरे प्रवक्ता स्पेगेटी की तरह क्यों तड़क रहे हैं? मेरा अनुमान:

  1. क्योंकि मैं बिना चड्डी पहने सवारी कर रहा था
  2. क्योंकि मैं बहुत कठिन सवारी कर रहा हूं (यानी बंद आ रहा है)
  3. दोनों का कुछ संयोजन, या कुछ और।

धन्यवाद!

आपका पाल, जेकेडी

POSTSCRIPT 28 जुलाई, 2011

पहला, सबका शुक्रिया।

मैं उन लोगों के लिए अनुसरण करना चाहता था जो इस प्रश्न को बाद में ढूंढते हैं, और पहिया के साथ अपने बाकी के अनुभव का वर्णन करते हैं।

मैं उनकी जगह लेने के बाद प्रवक्ता तोड़ता रहा, और जब तक मैं फिर से दुकान पर पहुंचा, मैंने पांच (!) को तोड़ दिया था। उन्होंने इसे देखा, मैंने इसे देखा, और मैंने पहिया को बदलना शुरू कर दिया। यह अब ठीक है, और जहां तक ​​मैं बता सकता हूं, यह सिर्फ एक पुराना पहिया था।

Kazah!

जवाबों:


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आम तौर पर, टूटे हुए प्रवक्ता के साथ बार-बार मुद्दे रिम को नुकसान पहुंचाते हैं, जिसका अर्थ है कि रिम का धातु घेरा बिना किसी तनाव के शारीरिक रूप से मुड़ा हुआ है, या यह कि प्रवक्ता अपने थकान भरे जीवन के अंत में हैं।

किसी भी पहिये का अपेक्षित उपयोग जीवन है, और आमतौर पर, आप स्टेनलेस स्टील के थकावट वाले जीवन से पहले एल्युमीनियम रिम में एक ट्रैक पहनेंगे, जिस पर बात की जाती है। हालांकि, यदि रिम क्षतिग्रस्त है, जैसा कि आपके पिछले प्रश्न में संदर्भित है, तो पहिया का तनाव समान रूप से संगत नहीं हो सकता है, क्योंकि रिम को सही और सीधा रखने के लिए कुछ प्रवक्ता दूसरों की तुलना में तंग होना चाहिए। यदि हमारा पहिया असमान रूप से तनावपूर्ण है, तो यह पहिया की क्रांति के दौरान बोले गए प्रत्येक आंदोलन की अधिक से अधिक मात्रा की अनुमति देता है, और यह उनकी डिज़ाइन की गई शक्ति से परे प्रवक्ता पर बल देता है। और आप अधिक प्रवक्ता तोड़ते हैं।

यदि रिम मुड़ा हुआ नहीं है, तो एक ही मुद्दा लागू होता है, सिवाय इसके कि यह अधिक से अधिक समय तक प्रवक्ता की छोटी गति है, जिसने अपने उपयोगी जीवन से परे बात को आगे बढ़ाया है।


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कई संभावनाएँ:

  1. पहिया खराब तरीके से बनाया गया है - तनावपूर्ण, अनुचित तरीके से पार किया गया, निकला हुआ किनारा का गलत पक्ष, आदि।
  2. आप पहियों के लिए बहुत भारी हैं।
  3. आप पहियों पर बहुत कठोर हैं (विशेष पहियों के बीहड़पन के लिए)।
  4. प्रवक्ता सहसंबद्ध हैं या अन्यथा जीवन के अंत तक पहुँच रहे हैं।

पहिया को बिना काटे सवारी करने से स्थिति में मदद नहीं मिलती है, लेकिन जब तक तनाव इतना दूर नहीं हो जाता है कि कुछ प्रवक्ता लोड के शेर के हिस्से को प्रभावित कर रहे हैं, तब तक यह समस्या पैदा नहीं करेगा।


अनुचित रूप से टेंशन वाले व्हील को राइड करना वास्तव में एक पहिये की तुलना में कहीं अधिक तेजी से विफल होने का कारण होगा। इसके अलावा, वे एक पहिया के विफल होने का मुख्य कारण हैं। यह समस्या एक क्षतिग्रस्त रिम है, जो उसके पहले प्रश्न में जानकारी के आधार पर है।
— ज़ेनबाइक

मैं 1 की ओर झुक रहा हूं: बिना बोले तनाव की जांच किए बिना, पहिया पर आधारित "टेंशन" को "फिक्स्ड" कर दिया गया है।

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पहियों के एक सेट के साथ मेरे पास एक ही मुद्दा था। मैं हर हफ्ते दो-एक भाषण तोड़ रहा था। मेरी सलाह थी कि यह कमजोर प्रवक्ता वाला एक सस्ता निर्मित पहिया था। जब भी मैंने एक स्पिक की जगह ली, मैंने इसे चिह्नित किया और मैंने पुष्टि की कि यह हमेशा मूल प्रवक्ता थे जो तड़क रहे थे।

मैंने पहियों के एक नए सेट में अपग्रेड किया और तब से कोई परेशानी नहीं हुई। मेरा सुझाव है कि बाइक को अच्छी तरह से देखें और या तो नए पहिए खरीदें या बेहतर गुणवत्ता वाली बाइक में अपग्रेड करें। पहिए एक बहुत ही सुरक्षित निवेश हैं क्योंकि आप उन्हें अपेक्षाकृत नई (समान) बाइक में स्थानांतरित कर सकते हैं।


उपयोग के वर्षों के बाद (और शायद 15-20K मील) के वर्षों के बाद मेरे पास पहले से अच्छा पहिया "खराब हो गया" है, जिसके लिए आवश्यकता होती है। प्रवक्ता के पास एक उपयोगी जीवन है।
— डैनियल आर हिक्स

इसे सस्ते में निर्मित या खराब गुणवत्ता का नहीं होना चाहिए, लेकिन यह उपयोगी जीवन को छोटा कर देगा यदि वे या तो हैं या दोनों।
— ज़ेनबाइक

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आमतौर पर थकावट से दर्द होता है। चीजों को जोर से मारना रिम को डेंट कर सकता है, या एक स्पोक का कारण बन सकता है जो थकान से टूटने के बारे में है, लेकिन यह अपने आप में थकान रिम नहीं है।

यदि आपका भारी आदमी और पहिये हल्के हैं, तो इससे प्रवक्ता जल्दी विफल हो सकते हैं।

अन्यथा संभावना है कि पहिया अभी बहुत अच्छी तरह से नहीं बनाया गया था। सब के बाद सबसे सस्ती बाइक वास्तव में कभी बहुत दूर नहीं जाती है, ताकि निर्माता के लिए थकान का जीवन सबसे अधिक दबाव वाला मुद्दा न हो।

एक बार एक पहिया में बोला गया थकान से टूट गया है, बाकी जल्द ही पालन करेंगे।

यदि रिम बहुत पहना नहीं गया है और कोई स्पष्ट डेंट नहीं है, तो आप एक अच्छी बाइक की दुकान द्वारा पहिया पुनर्निर्माण कर सकते हैं। या आप Jobst Brandt द्वारा साइकिल का पहिया बुक कर सकते हैं और यह स्वयं।


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बस भविष्य के संदर्भ के लिए, मैं इसे जोड़ूंगा:

मेरे बेटे ने कुछ महीने पहले एक "यूरोबाइक" खरीदा था और इसे पिछले सप्ताह ली गई सप्ताह भर की समूह बाइक यात्रा पर लाया था। बाइक को कैलिफ़ोर्निया में एक अच्छे पासपोर्ट द्वारा निर्मित किया गया है, और चीन में निर्मित (बेशक) है। यह 26-इंच का अनसुलझा हाइब्रिड है, जिसमें एक वैरिएबल-स्पीड नुविन्अर रियर हब और एक शिमैनो जनरेटर फ्रंट हब है। सामान्य तौर पर यह एक अच्छी गुणवत्ता की बाइक प्रतीत होती है।

सवारी शुरू होने से पहले यह पता चला था कि एक बात रियर व्हील पर टूट गई थी (और एक मरम्मत प्रभावित हुई थी), और सवारी के अंतिम दिन के दौरान एक दूसरी बात टूट गई। दोनों प्रवक्ता निप्पल पर टूट गए।

पहिए की जांच करने पर यह देखा जा सकता है कि बड़े व्यास वाले हब और 2-क्रॉस पैटर्न के कारण प्रवक्ता को 90 डिग्री से काफी दूर कोण पर रिम के पास जाना पड़ता है, जिससे स्पोक के काफी स्पष्ट झुकने का कारण बनता है जहां यह निप्पल में प्रवेश करता है। इस बिंदु पर टूटने की प्रवृत्ति की संभावना कम, खराब गुणवत्ता के प्रवक्ता द्वारा और अधिक समाप्त कर दी गई थी।

मैं यह अनुमान लगा रहा हूं कि पहिया को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी, हालांकि हम देखेंगे कि मेरे बेटे के कैलिफोर्निया लौटने के बाद बाइक की दुकान और निर्माता क्या कहते हैं। यह पूरी तरह से संभव है कि रिम को ऑफ-एंगल निपल्स के लिए ड्रिल किया गया था, लेकिन पहिया गलत बनाया गया था, यहां तक ​​कि छेद या कुछ इस तरह के विषम निपल्स के साथ। किसी भी घटना में, भारी गेज, बेहतर गुणवत्ता वाले प्रवक्ता की आवश्यकता होती है।

(बोले गए समस्या के अलावा - और संलग्न करते समय संलग्न श्रृंखला के साथ एक समस्या - बाइक ने बहुत अच्छी तरह से पहाड़ियों को संभालते हुए, admirably प्रदर्शन किया।)


1
रुचि से बाहर, मैंने एक "यूरोबाइक" के संदर्भ में कुछ देखा है। वे दोनों डराने वाले उद्धरणों में हैं, और मुझे नहीं पता कि इसका क्या मतलब है। क्षेत्रीय वोकैब या शब्दावली विकियों में प्रवेश का कोई मौका?
— बेकार

1
@ पता - मुझे यकीन नहीं है कि एक कठोर परिभाषा है, लेकिन मेरे लिए इस शब्द का मतलब है हाइब्रिड / "सिटी" बाइक जिसका कोई / न्यूनतम निलंबन नहीं है, आंतरिक गियर हब और संलग्न ड्राइवट्रेन। आम तौर पर हब जनरेटर के साथ एक एकीकृत सिर / टेललाइट सिस्टम होगा, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से यूरोप में ऐसी बाइक के लिए एक आवश्यकता है। (मैंने उद्धरण का उपयोग केवल इसलिए किया क्योंकि यह शब्द अच्छी तरह से परिभाषित नहीं है, अपमानजनक होने के किसी भी इरादे से नहीं।)
— डैनियल आर हिक्स

3
शहर में एक बहुत सीटिंग स्थिति वाली बाइक है, जो समान रूप से ध्वनि करती है, जिसे आमतौर पर यूके में "डच बाइक" कहा जाता है। अब मुझे आश्चर्य है कि डच उन्हें क्या कहते हैं।
— बेकार

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मेरे पास नब्बे के दशक के अंत से एक विशालकाय सड़क बाइक है, जो दस साल तक गैरेज में अप्रयुक्त रहती थी। जब मैंने कुछ साल पहले इसे फिर से गंभीरता से चलाना शुरू किया तो मैंने कुछ प्रवक्ता बोले, शायद एक या दो महीने। टूटे हुए प्रवक्ता पाठ्यक्रम के रियर व्हील के ड्राइव साइड पर थे; हब फ्लैंगेस की भरपाई के कारण उस तरफ के प्रवक्ता को आवश्यक रूप से उच्च तनाव है। एलबीएस के मालिक ने कहा कि मेरी समस्या "सस्ते ताइवानी प्रवक्ता" थी। (210 एलबीएस / 95 किग्रा पर मेरे भारी राइडर होने के बारे में कुछ भी नहीं कहना उसके जैसा था। उसने भविष्यवाणी की थी कि आखिरकार मैंने सभी ड्राइव-साइड प्रवक्ता (स्वाभाविक रूप से उसकी दुकान से प्रतिस्थापन प्रवक्ता के साथ) और फिर मैं बदल दिया होगा। " अब समस्या नहीं होगी, और ठीक ऐसा ही हुआ। काश मैं उन्हें एक बार में बदल देता,

तो इसी तरह की समस्याओं वाले लोगों के लिए, यह संभव है कि निर्माता ने थोड़े से पैसे बचाने के लिए अवर प्रवक्ता के साथ पहियों का निर्माण किया, और आपको बस इतना करना है कि प्रवक्ता को बदलना है।


1
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हब फ्लैंगेस की भरपाई के कारण ड्राइव साइड प्रवक्ता उच्च तनाव (यहां तक ​​कि गैरेज में लटका हुआ) के तहत हैं। "ड्राइव" के कारण अतिरिक्त भार के साथ करने के लिए बहुत कम है।
— डैनियल आर हिक्स
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