एक असममित पहिया क्या है और आप इसका उपयोग क्यों करेंगे?

Question

कैम्पगनोलो ने खम्सिन असममित व्हील का विज्ञापन किया:

एक असममित पहिया क्या है और (यह देखते हुए कि हम पहियों को सममित होने की उम्मीद करते हैं), एक असममित व्यक्ति क्यों चाहेगा? यह पकवान से कैसे संबंधित है?

Comments

असममित रियर रिम प्रोफ़ाइल ड्राइव और गैर-ड्राइव पक्ष के बीच बोले गए तनाव के बेहतर संतुलन के लिए अनुमति देता है, एक असममित घटक को बेहतर समरूपता देता है। बढ़ी हुई क्षमता और प्रतिक्रियात्मकता यकीन है कि ध्यान दिया जाना चाहिए रहे हैं मैं अगर यह महज यह बैकअप लेने के लिए (किसी भी?) अनुसंधान बहुत बिना एक सिद्धांत है बताने के लिए इस सिद्धांत या विविधताओं उसके पहले, थोड़े कठिन पढ़े

— टिजिन

संबंधित विषय है: "रियर रिम को हब में क्यों ऑफसेट करें और फ्रेम में हब को क्यों नहीं?" bicycles.stackexchange.com/questions/8998/…

— झूठी पहचान

मुझे लगता है कि ये पहिए काफी सस्ते हैं क्योंकि कैम्पगनोलो पहिए चलते हैं। वे वर्षों से असममित पहियों का निर्माण और बिक्री कर रहे हैं, और अब उन्हें इन तहखाने की कीमतों पर पेश कर रहे हैं। मुझे लगता है कि रिलीज होने के बारे में कुछ नया है :-)

— and2525

2017 के लिए नया: कैम्पगनोलो सिमेट्रिक पहिए - साइकलिंग के हल्के और अंधेरे पक्षों के लिए अतिरिक्त प्रतिक्रिया और संतुलन जोड़ता है।

— रोबोकारेन

@ andy256 उन्होंने रिकॉर्ड को छोड़कर सभी हब बंद कर दिए हैं। यदि आप रोड व्हील व्यवसाय में रहना चाहते हैं, तो आपको या तो सस्ते पहियों को बेचने की ज़रूरत है या अपने आप को उच्च अंत तक सीमित रखने की आवश्यकता है। सममित रिम, असममित की तुलना में उत्पादन करने के लिए अधिक महंगा नहीं है, लेकिन पहिया निर्माण और वारंटी में कुछ लागतों को बचा सकता है।

— ओजस

Answer 1

"असममित पहिया" शब्दावली थोड़ी भ्रामक है। इस विशेष पहिये में एक असममित रिम है ।

रियर डेरेलर सेटअप वाली किसी भी बाइक में असममित रियर व्हील होगा, क्योंकि गियर स्पेस लेते हैं।

इसे संभालने का सामान्य तरीका यह है कि गियर की तरफ वाले प्रवक्ता के पास गैर-गियर की तुलना में कोण (ऊर्ध्वाधर के करीब) से कम है। (यही है, उनके पास अलग-अलग डिश एंगल्स हैं) क्योंकि एक एंगल्ड बोलने वाला भी बाहर की ओर थोड़ा खींचता है और क्षैतिज बलों को संतुलित करने की आवश्यकता होती है, गियर साइड प्रवक्ता को भी उच्च तनाव होता है।

अधिक ऊर्ध्वाधर कोण और उच्च तनाव गियर पक्ष को कमजोर बनाता है। गियरिंग साइड पर अधिक लगाने के लिए पेडिंगिंग बल के साथ संयुक्त, सबसे आम बोली जाने वाली विफलता रियर व्हील के गियर साइड पर है।

दूसरे शब्दों में: रियर व्हील का गियर साइड ताकत / हल्कापन संतुलन में सीमित कारक है जब इंजीनियरिंग और रियर व्हील का निर्माण होता है।

जब एक रियर रिम असममित होता है, तो इसका आम तौर पर मतलब यह है कि वे उस रेखा को स्थानांतरित कर देते हैं जो प्रवक्ता सभी गियर से दूर कनेक्ट करते हैं। यह गैर-गियर पक्ष को ऊर्ध्वाधर के करीब से मजबूर करते हुए कोण को ऊर्ध्वाधर से थोड़ा और आगे की ओर ले जाने की अनुमति देता है। यानी दोनों पक्ष एक ही बोले गए कोण के करीब होंगे। इसका मतलब है कि दोनों तरफ का तनाव मेल खाने के करीब हो सकता है।

डिश कोण और मिलान के करीब तनाव होने से हब और प्रवक्ता को मजबूत और / या हल्का होने की अनुमति मिलती है। (लेकिन रिम को थोड़ा मजबूत करने की आवश्यकता हो सकती है)

Comments

ध्यान दें कि फ्रेम को सममित (ऑफसेट) होना संभव है , लेकिन इसके साथ ट्रेडऑफ़ है और ऐसा लगता है कि यह केवल वसाबी पर एक चीज है।

— Freiheit

मैं उच्च अंत असममित पहियों को आश्चर्यजनक रूप से मजबूत रूप से मजबूत पाता हूं। और वे बहुत हल्के हैं। कोई केवल यह मान सकता है कि इन लाभों ने छल किया है।

— andy256

@freiheit यह शुरुआती वसा वाली बाइक पर अधिक बात थी जब वे हब्स और बीबी विकल्पों के लिए उपलब्ध सीमित विकल्पों के साथ चेनलाइन सही (टायर पर रगड़ नहीं) प्राप्त करने की कोशिश कर रहे थे। कई हब निर्माताओं से नए 170 और बड़े अंतर के साथ नियमित रूप से उपलब्ध होने के कारण, डिजाइन के आसपास ऐसे काम अब आवश्यक नहीं हैं।

— हटाए गए उपयोगकर्ता

Answer 2

पहिया स्वयं असममित नहीं है, लेकिन रिम है। इसका कारण यह है कि कैसेट हब स्वयं असममित है, और रिम में बोले गए लगाव को शिफ्ट करने से और भी अधिक तनाव की अनुमति मिलती है।

तनाव का भी स्पष्ट लाभ स्थायित्व है। एक तरफ, पीक टेंशन और उससे जुड़े तनाव कम हो जाते हैं, दूसरी तरफ ढीले प्रवक्ता समस्याओं का कारण बनते हैं और न्यूनतम तनाव बढ़ने से उनमें कमी आती है। दक्षता और प्रतिक्रियाशीलता विपणन बोलते हैं, लेकिन खरीदारों के लिए निश्चित रूप से अपील करते हैं।

डिश असममित बात कोण और तनाव के लिए एक और शब्द है। असममित रिम समान हब और रिम आयामों के लिए कम डिश की अनुमति देता है।

Answer 3

दोनों उत्तर सही हैं लेकिन मैं थोड़ा और जोड़ना चाहता हूं। शीर्षक में असममित भी पहिया के स्पोक लेसिंग को संदर्भित करता है। यदि आप फोटो देखते हैं, तो आप देखेंगे कि यह ड्राइव साइड पर क्रॉस-स्पोक्ड है, लेकिन नॉन-ड्राइव साइड पर रेडियलली स्पोक्ड है।

इस फीचर को असममित स्पोक कंस्ट्रक्शन के साथ नीचे भी देखा जा सकता है। लेसिंग और स्पोक निर्माण दोनों ही असममित हैं (ड्राइव साइड में स्टील और नॉन-ड्राइव साइड में कार्बन):

तो सवाल यह है कि यह किसके लिए अच्छा है? शायद ज्यादा नहीं। सिद्धांत रूप में एक रेडियल लेयर्ड व्हील को छोटे प्रवक्ता के साथ बनाया जा सकता है (और इस प्रकार हल्का बनाया जा सकता है) लेकिन इस संबंध में लाभ मामूली है। एक खास्मिन व्हीसेट के मालिक के रूप में, मैं इस बात की पुष्टि कर सकता हूं कि यह पहिया को अधिक जटिल बनाने की प्रक्रिया को भी जटिल बनाता है।

इसके अलावा एक डिस्टर्ड रियर व्हील के साथ, ड्राइव साइड पर स्पोक टेंशन नॉन-ड्राइव साइड की तुलना में बहुत अधिक है (और संभवतः लोड की प्रकृति के रूप में अच्छी तरह से अलग है) इसलिए यह समझ में आता है कि असंतुष्ट सामग्रियों का उपयोग करने से कुछ प्रकार मिल सकता है वजन या कठोरता में लाभ होता है लेकिन लाभ बहुत कम होने की संभावना है।

अंत में, यह बाइक कंपनियों के लिए शायद एक और तरीका है कि वे ऐसे लोगों को महंगा गियर बेच दें, जो प्रशिक्षण के लिए खरीदारी करना पसंद करते हैं।

Comments

ऐसी नकद गाय को कभी नहीं देखा, +1 जानकारी और तस्वीर के लिए

— TheBlastOne

असममित रूप से बोले जाने वाले पैटर्न दशकों से हैं और कई नामों से बिकते हैं। पुराने गैर- "असममित" खमेसिन में भी असममित प्रवक्ता थे। चित्र में एक को R-sys कहा गया था और यह एक इंजीनियरिंग और PR आपदा थी। "शायद ज्यादा नहीं" के बारे में, अन्य उत्तर बताते हैं कि असममित रिम और स्पोक पैटर्न क्यों उपयोगी हैं।

— ओजस

क्यों वे सच करने के लिए कठिन हैं?

— Criggie

G3 रिम्स पर निपल्स को रिम के आसपास समान रूप से वितरित नहीं किया जाता है (वे 3 के गुच्छों में होते हैं) और, जो कि डिशिंग और तनाव को ठीक करने के साथ मिलकर नियमित वॉचिंग पैटर्न की तुलना में अधिक समय लेने वाले वॉबल्स को ठीक करता है। हो सकता है कि इसमें कोई कमी हो लेकिन मुझे अभी तक इसके पार नहीं जाना है!

— HJCee