क्यों नहीं धुरी के माध्यम से खुद को कांटे में बीयरिंग है?

Question

यह देखते हुए कि हम क्यूआर से थ्रू एक्सल से दूर जा रहे हैं - आंशिक रूप से डिस्क ब्रेक की टोक़ जरूरतों से संचालित होता है, क्यों न प्राकृतिक प्रगति का पालन करें और हब से खुद को कांटे के लिए पहिया बीयरिंग को स्थानांतरित करें।

आम तौर पर आप बीयरिंग को यथासंभव लोड के करीब चाहते हैं। कांटे में उनके पास होने की उम्मीद के रूप में करीब है। यह धुरी को बहुत मोटा होने देता है, जिससे ताकत बढ़ेगी।

यह देखते हुए कि साइकिल चलाने में हर विचार कम से कम एक बार करने की कोशिश की गई है, क्या यह पहले किया गया है? ऐसे विचार के अवगुण क्या हैं?

Comments

क्या आपके पास जो कुछ भी आपके मन में है उसका एक स्केच है? मैंने इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचा है (जैसे कि अगर फ्रेम पर किसी भी फोर्स के लिए फोर्क / फोर्क अगर आप बीयरिंग को वहां ले जाते हैं जिससे समस्याएँ / रीडिज़ाइन हो जाएँगे, तो इस तरह के नुकसान को सीमित कर दिया जाएगा), लेकिन आप पहिया निकालना और इंस्टालेशन रखना चाहेंगे अपेक्षाकृत आसान है और इसके स्पष्ट नहीं है अगर बीयरिंग को कांटे में स्थानांतरित करना यह मामला रखेगा। इसके अलावा, मुझे लगता है कि साइकिल निर्माता किसी तरह इसका इस्तेमाल पहियों को बाइक के अपने ब्रांड के लिए मालिकाना बनाने के लिए करेंगे।

— बैटमैन

एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू, अधिकांश यूनीसाइकिल अनिवार्य रूप से बस इस तरह से होते हैं, हालांकि वहां ऐसा होता है इसलिए एक्सल (अब एक स्पिंडल) को क्रैंक से जोड़ा जा सकता है। दिलचस्प विचार है।

— नाथन नॉटसन

निर्माता इसे पसंद करेंगे - सभी मौजूदा पहियों, कांटे और फ्रेम के बारे में सोचें जो वे अप्रचलित कर सकते हैं।

— मटनज़

@mattnz - सही है? यही कारण है कि मुझे आश्चर्य है कि शिमैनो सुपर-डायना-मोशन थ्रू हब 3000 के साथ बाहर नहीं आया है।

— रोबो करेन

Answer 1

दिलचस्प विचार लेकिन फ्रंट एक्सल (चाहे 15 मिमी थ्रू-एक्सल या 9 मिमी क्यूआर एक्सल हो) घूमता नहीं है, हब-बॉडी और विस्तार से बाकी पहिया घुमाव के माध्यम से एक्सल के बारे में घूमता है। ऐसी प्रणाली बनाना जहाँ एक्सल घुमता हो (उदाहरण के लिए यूनीसाइकिल फोर्क) के लिए व्हील को सुरक्षित करने के लिए कैप्चर सिस्टम (जो कि क्यूआर का वर्तमान कार्य है) बनाने की आवश्यकता होगी, जो कि कम उपयोगकर्ता के अनुकूल होने की संभावना होगी, जो त्वरित-रिलीज़ हो आधारित सिस्टम हम उम्मीद करने आए हैं।

Comments

थ्रू-एक्सल क्लैम्पिंग सिस्टम पहले से मौजूद हैं। एकमात्र अंतर असर का स्थान होगा, यह प्रति के माध्यम से एक्सल क्लैम्पिंग तंत्र की जटिलता से नहीं जोड़ेगा या नहीं घटाएगा।

— रोबोकारेन

@RoboKaren और जैसा कि मैं वर्णन करता हूं .. उन प्रणालियों में एक्सल घूमते नहीं हैं .. अगर उन्होंने आपकी त्वरित-रिलीज लीवर को पहिया के हर घुमाव के साथ घुमाया। तो उन्हें घुमाने के लिए इसका मतलब होगा कि वर्तमान में थ्रू-एक्सल और क्यूआर सिस्टम के उद्देश्य की जगह ... पहिया को कांटे से जकड़ कर। यदि आप एक यूनीसाइकिल को देखते हैं तो उनकी कोई त्वरित रिलीज़ नहीं होती है ... आपके पास 4-8 हेक्स हेड स्क्रू होते हैं जो कांटे के नीचे की तरफ बीयरिंगों को रखते हैं।

— dafew

जल्दी रिलीज में बेयरिंग क्लैंपिंग के साथ, जल्दी रिलीज बेहद सटीक होना चाहिए। सॉलिड एक्सल के साथ, आप ब्रूट फोर्स के साथ एक्सल को ग्रिप करने से दूर हो सकते हैं।

— ओज

विशेष रूप से, जल्दी रिलीज के बीयरिंग भाग के साथ उन्हें बाइक पर बहुत दूर ले जाना होगा। सामान्य असर माउंट एक फर्म प्रेस फिट हैं और यह केवल कुछ चक्रों के लिए अच्छा है इससे पहले कि यह पहनता है (10 एक अच्छा अनुमान होगा, 1000 नहीं)। इसलिए आप "त्वरित रिलीज़" प्रक्रिया के रूप में कांटे को माउंट किए जाने वाले असर के साथ समाप्त हो जाएंगे। मैंने एक लेटा हुआ पर "नीचे ब्रैकेट" के लिए यह किया है और इसमें चार बोल्ट लगे हैं और निर्माण के लिए मध्यम रूप से कष्टप्रद है और प्रदर्शन करने के लिए कष्टप्रद है (लेकिन बीबी को हटाने और बीआर को हटाने की आवश्यकता नहीं थी, जो कि लक्ष्य था)

— मोद