साइकिल से 20 साल की अनुपस्थिति के बाद यातायात में सवारी के बारे में चिंता


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मैं 20 वर्षों के बाद साइकिल से वापस आ गया हूं और जब मैं आसानी से सवारी कर सकता हूं जहां कोई यातायात नहीं है, तो मैं निम्नलिखित के साथ संघर्ष कर रहा हूं:

  1. मैं चिंतित हूं और ट्रैफिक में संतुलन बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा हूं, जब मैं बाइक लेन में हूं तब भी वाहन पीछे से आ रहे हैं।

  2. मुझे लगता है कि मुड़ते समय मैं गिर जाऊंगा।

क्या यह कुछ ऐसा है जो स्वाभाविक है और अभ्यास से यह ठीक हो जाएगा? मैंने लगभग 200kms की सवारी की है लेकिन डर अभी भी बना हुआ है।

[मेरिडा स्कुलुरा 400 डी: 50 सेमी]

400 की मेरिडा वेबसाइट से स्टॉक इमेज, 400 डी नहीं


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क्या हम आपकी उम्र पूछ सकते हैं? आपका चलना कैसा है? क्या आपको कभी भी चक्कर आने का अनुभव होता है और कुछ पल के लिए रुकना पड़ता है?
Criggie

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हेलमेट मिरर लें।
डैनियल आर हिक्स

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... या जब तक आपके पास एक दर्पण है, या कोई अन्य प्रकार का एक दर्पण है। और भारी यातायात में बाहर निकलने से पहले, कम ट्रैफ़िक वाले क्षेत्रों में कुछ समय बिताएं।
इल्मरी करोनें

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नमस्ते; मेरा सुझाव है कि आप भारी ट्रैफ़िक या किसी भी प्रकार के ट्रैफ़िक से बाहर रहें। मुझे आपकी समस्या है और यह बहुत धीरे-धीरे दूर हो रहा है, इसमें मुझे महीनों लग रहे हैं। इस बीच, कम से कम भीड़भाड़ वाले मार्ग खोजें।
bobbym

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एक अन्य बिंदु। एक गंदे चौराहे में बस रुकने और चलने में कभी डर नहीं लगता।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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यह सुनकर अच्छा लगा कि आप बाइक पर वापस आ रहे हैं!

संतुलन बनाए रखने के लिए संघर्ष करने के बारे में आप क्या कह रहे हैं, मुझे संदेह है कि आप धीरे-धीरे सवारी कर रहे हैं, और धीरे-धीरे पैडल कर रहे हैं। ऐसा महसूस करने के बारे में कि जब आप मुड़ेंगे, तो आप उस पर भी गिरेंगे।

धीरे-धीरे सवारी करते समय नियंत्रण बनाए रखना वास्तव में मास्टर करने के लिए सबसे कठिन कौशल में से एक है। इसलिए मैं आपको बिना किसी ट्रैफ़िक के साथ कहीं जाने और उन चीज़ों का अभ्यास करने की सलाह देता हूं जिनके साथ आपको कठिनाई हो रही है। आकृति 8 में सवारी करने की कोशिश करें , जितनी छोटी जगह में आप कर सकते हैं, जैसे दो कार पार्किंग रिक्त स्थान को समाप्त करने के लिए, और फिर एक पार्किंग स्थान में, लाइनों को पार किए बिना। आकृति को दस दस बार करना है। आपको पता चलेगा कि आपको आंकड़ा 8 वास्तव में छोटा होने के लिए एक ही समय में पेडल और ब्रेक करना होगा।

सीखने का अगला कौशल है, बिना डगमगाए वापस देखना । यहां तक ​​कि अगर आपको अपनी बाइक के लिए दर्पण मिलता है, तो भी यह अभ्यास करने लायक है। कई बार ऐसा होता है जब आपको सिर्फ अपना सिर मुड़कर देखना पड़ता है । तो फिर, जहां कोई ट्रैफ़िक नहीं है, एक लाइन के साथ सवारी करने की कोशिश करें और अपने सिर को पीछे मुड़कर देखें। यह अत्यंत के लिए लडखडाना मुश्किल नहीं है सब पर है, लेकिन (6) के लिए, मान लीजिए 15 सेमी लडखडाना नीचे लाने का प्रयास करें। यदि आप तेजी से और कम गियर में सवारी करते हैं, तो आपको यह करना आसान होगा, ताकि आप बहुत तेजी से पैडल कर रहे हों ।

और अगला कौशल इससे आगे बढ़ता है: बहुत तेजी से पैडल करना सीखो । जितनी तेजी से आप गिनती कर सकते हैं, उतनी तेजी से पैडल करने की कोशिश करें। आप प्रति मिनट कम से कम 60 पेडल स्ट्रोक (प्रत्येक पैर के साथ) के लिए लक्ष्य कर रहे हैं। यदि यह तेज लगता है, तो मुझे यह इंगित करना चाहिए कि यह सबसे धीमा है जिसे आपको पेडल करना चाहिए। आखिरकार आपको 80 या 90 आरपीएम या इससे भी तेज गति से चलना चाहिए। जल्दी से पैडल करने से, आप प्रत्येक पेडल स्ट्रोक में बहुत कम प्रयास करेंगे, और इससे डगमगाने की मात्रा कम हो जाएगी।

अंतिम कौशल जो मैं सुझाता हूं , वह है कि आप बिना हाथ हिलाए आत्मविश्वास से संकेत दे सकें, ताकि आप इसे कर सकें, और अपने आसपास के ड्राइवरों को बता सकें कि आप क्या करने का इरादा रखते हैं। पीछे देखते हुए उसी तरह अभ्यास करें।

जब आप ट्रैफ़िक में वापस जाने का आत्मविश्वास महसूस करें, तो आगे देखना और अपने रास्ते की योजना बनाना याद रखें, ताकि आप चिकनी, सीधी रेखाओं में सवारी कर सकें। यह आपको गति बनाए रखने में मदद करता है, चालकों को यह अनुमान लगाने में मदद करता है कि आप आगे कहां जाएंगे, और कम गति से डगमगाने से बचते हैं यदि आपको ध्यान से किसी बाधा के आसपास जाना है, जैसे कि गड्ढे या खड़ी कार।

याद रखें कि ड्राइवर वास्तव में आपको चलाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं । वे सिर्फ बाइक सवार नहीं हैं और आपको पता नहीं है कि आपको कितने कमरे की जरूरत है। आपको 100% जिम्मेदारी लेनी होगी, क्योंकि वे नहीं जानते कि वे क्या कर रहे हैं।

इसलिए, उन कौशलों में सुधार करें, ताकि आप ट्रैफ़िक में वापस आने पर अधिक आत्मविश्वास से सवारी कर सकें। नियमित रूप से नए कौशल का अभ्यास करें। मैंने यहां एक सूची लिखी है

का आनंद लें!


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+1: केवल एक चीज जो मैं सोच सकता हूं, वह है 'आराम' - तनाव और / या डर से कठोरता स्थिरता की समस्या को बहुत बदतर बना देती है। इस बात का ध्यान रखें कि आप कैसा महसूस कर रहे हैं, काफी सड़क पर आराम करने का अभ्यास करें।
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उपयोगकर्ता 33232 सड़क के किनारे पर बहुत अधिक सवारी नहीं करने के बारे में एक अच्छा बिंदु बनाता है। किनारे से 60 सेमी से 1 मी (2 से 3 फीट) की सवारी करने की कोशिश करें।
andy256

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व्यापक सूची के लिए बहुत धन्यवाद। मैं आज से ये कवायद शुरू करने जा रहा हूं।
संदीप

"ड्राइवर वास्तव में आपको चलाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं" - उद्धरण की आवश्यकता है। सभी साक्ष्य इसके विपरीत हैं। वास्तव में, मैंने अपने मोटरसाइकिल प्रशिक्षण वर्ग से जो सबसे अच्छा सबक सीखा है, वह यह मान लेना है कि सभी ग्रामीण समलैंगिक हैं।
रोबोकारेन

@RoboKaren यदि इसके विपरीत सभी साक्ष्य सही थे तो कोई भी साइकिल चालक नहीं होगा। लेकिन चूंकि हम ऐसा जोखिम रहता है और मोटर मुख्य रूप से मोटर वाहनों के लिए देख रहे हैं (और इसलिए कभी कभी नहीं हमें देखकर) यह कार्य करने के लिए, जैसे कि यह सार्थक थे सच।
andy256

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ये सभी उत्तर उत्कृष्ट हैं। मेरी राय है कि इन सभी चीजों को करने के साथ-साथ आपको खुद को मनोवैज्ञानिक सुरक्षा देने की जरूरत है। मैं एक उन्नत मोटरबाइक सवार हूं और जब मैं सवारी करता हूं, तो उनमें से कुछ कौशल का उपयोग करता हूं।

उदाहरण के लिए, बहुत अधिक साइकिल चालक सवारी को सड़क के किनारे पर बंद कर देता है। इससे आपको बहुत तंग होने का आभास होता है जब एक कार हल्के क्लॉस्ट्रोफोबिया की तरह आती है। मोटरसाइकिल सवार के रूप में हमें हमारी लेन के केंद्र से दूर रहना सिखाया जाता है। बेशक, आप सड़क के बीच में सवारी नहीं कर सकते, लेकिन अंकुश से अधिक दूर होने के कारण यह आपको विकल्प देता है। अधिकांश कारें आपको पहले ही देख लेंगी और आपको अधिक स्थान देंगी। यदि वे नहीं करते हैं, तो आपके पास अंकुश के करीब जाने और दबाव को कम करने का विकल्प है। लेकिन अंकुश से अधिक दूर जाने के लिए याद रखें।

चलती कार के खतरे से दूर रहना इंसानी फितरत है, लेकिन ज्यादा दिखाई देना ज्यादा सक्रिय है, इसलिए वे आपको ज्यादा जगह देते हैं और अगर आपके बहुत करीब आने पर आपके पास भागने का रास्ता है।

सौभाग्य!


फुटपाथ का मतलब है दुनिया के अलग-अलग हिस्सों में अलग-अलग चीजें। मुझे लगता है कि यह स्पष्ट हो जाएगा कि आपने सड़क का किनारा लिखा है । +1: यह एक अच्छा बिंदु है।
andy256

आपने कील पूरी तरह से मार दी है। मुझे लगता है कि जब यह होता है तो मैं क्लस्ट्रोफोबिक महसूस करता हूं और मेरे हाथ और शरीर उस बिंदु तक टिक जाते हैं जहां मैं धीमा हो जाता हूं और संतुलन बनाने की कोशिश करता हूं ... मैं कोशिश कर रहा हूं कि मैं देखूं और मैं ढीला पड़
जाऊं

यदि आपको उच्च फुटपाथ के साथ वास्तव में एक अंकुश के करीब जाना है, तो अंकुश पक्ष के पैडल या पेडल के स्तर के साथ पैडल करना बंद करना याद रखें, इसलिए आप फुटपाथ पर अपने पैडल को न मारें। जब तक वाहन आपका स्थान चुराता है, तब तक बिना पैडल लगाए आप गुजर चुके हैं।
सुमिरदा -

साइकलिंग के साथ और भी कई मनोवैज्ञानिक ट्रिक्स हैं लेकिन इसे सरल रखें। यह महत्वपूर्ण है कि आप यह समझें कि जितना अधिक आप अपनी सड़क का दावा करते हैं, उतना ही वे आपको देखेंगे और आपको सम्मान देंगे। यदि आप विषम चालक द्वारा परेशान महसूस करते हैं, तो बस रुकें और उनके माध्यम से जाने दें, वहाँ हमेशा अजीब बेवकूफ हैं जो मदद नहीं कर सकते हैं! आपके मानस के लिए एक और मदद के रूप में, मैं मान रहा हूं कि आपके पास कार है और सड़क कर का भुगतान करें। इसका मतलब है कि कार या बाइक या तिपहिया वाहन पर, आपको सड़क उपयोगकर्ता होने का पूरा अधिकार है। दिन के अंत में, आप अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की तरह लेन के बीच में सवारी कर सकते हैं
user33232

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मैं थोड़ी देर के लिए एक शहरी कूरियर था और जब आवश्यक हो तो आपके लेन को लेने की बात पर अधिक जोर नहीं दिया जा सकता है। हर जगह मैंने कभी सुना है कि आप कानून द्वारा ऐसा करने के हकदार हैं। यदि आप सड़क के समानांतर पार्किंग के साथ कहीं सवारी कर रहे हैं और आप उनके लिए एक खुले दरवाजे की चौड़ाई की तुलना में करीब की सवारी कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि उन दरवाजों में कारों में लोगों के लिए हमेशा पीछे की खिड़की के माध्यम से देख रहे हों । जब ऐसे वाहन होते हैं जिन्हें आप देख नहीं सकते, धीमा कर सकते हैं और जितना संभव हो उतना बाहर निकल सकते हैं। वरना ईंट की दीवार पर अगली सबसे अच्छी चीज हिट करने से पहले यह सिर्फ समय की बात है।
गोल्डीलॉक्स

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आपकी तरह, मैं 20 साल बाद सवारी करने के लिए वापस आ गया हूं। यह बहुत ही फायदेमंद यात्रा रही है।

एक बात जो मुझे पता चली वह यह थी कि मुझे मोड़ने और झुकने का शौक था। हमारे पड़ोस में अपेक्षाकृत संकरी गलियां हैं, कोई निशान नहीं है, कोई कंधे नहीं हैं, बस देश की गलियां हैं। मैं यू-टर्न ले रहा था, लेकिन वे हमेशा लड़खड़ाते और थोड़े डरावने महसूस करते थे। एक दिन, मैंने जल्द ही बारी नहीं काटा और मेलबॉक्स में चलने या उसमें से कठिन और तेज़-गति से झुकाव करने के विकल्प का सामना किया। यह पता चला कि मैं बहुत दूर सुरक्षित रूप से दुबला हो सकता हूं, मुझे अभी इसका एहसास नहीं हुआ था, और मुझे यह दिखाने के लिए यह घटना हुई कि मैं और अधिक कर सकता था। मनोवैज्ञानिक बाधा: समाप्त।

मैंने छह महीने तक पड़ोस में अभ्यास किया, इससे पहले कि मैं इसे तस्करी वाली सड़कों पर ले जाऊं। यह एक अच्छी बात थी, हालांकि मैंने वास्तव में इतने लंबे समय तक इंतजार करने की योजना नहीं बनाई थी। यह पता चला कि मुझे खुद पर काम करने की ज़रूरत थी क्योंकि मेरी नई-से-इस्तेमाल की जाने वाली बाइक, मुख्य रूप से इसलिए क्योंकि मैंने खुद को पहाड़ी-चढ़ाई से अधिक अपने आप को दरकिनार कर दिया और मेरे घुटनों ने मुझे खुद को दो महीने तक बैठने के लिए कहा। उसके बाद, मैंने केवल वही किया जो वे करने के लिए सहमत होंगे, जो सप्ताह में तीन दिन तीस मिनट का था और बाइक को किसी भी खड़ी पहाड़ियों तक ले जाना था। इस मजबूर देरी ने मुझे मूल सवारी कौशल और उपकरण से पहले से सब कुछ काम करने का समय दिया, मेरे सिर को कार्य के साथ संरेखित करने और एक उच्च-आरपीएम ताल आदत प्राप्त करने के लिए। केवल दो हफ्ते पहले, जून में शुरू होने के बाद नवंबर के अंत में, क्या मैंने ट्रैफ़िक वाली सड़कों पर, पड़ोस के बाहर सवारी की। तैयारी के लिए धन्यवाद, मैं अब लंबी सवारी कर सकता हूं और सहज महसूस कर सकता हूं। एक महान समय होने, वास्तव में।

ट्रैफिक के बारे में, मैंने कभी भी व्यस्त सड़कों पर बाएं मुड़ने का फैसला नहीं किया है। इसके बजाय, मैं एक सही करता हूं, फिर यू-टर्न / टर्न इधर-उधर करता हूं। यह ज्यादा सुरक्षित लगता है।

मुझे आश्चर्य है कि यदि आपने इस तथ्य को स्वीकार नहीं किया है कि सड़क जोखिम प्रबंधन योग्य हैं और कम किए जा सकते हैं, लेकिन उन्हें समाप्त नहीं किया जा सकता है। आपको चोट लग सकती है, यह आपके ऊपर नहीं है और एक बार जब आप यह कर सकते हैं तो आपको इसके बारे में नहीं सोचना होगा। मुझे आश्चर्य है कि अगर आपकी चिंता आपके द्वारा स्वीकार किए जाने से नहीं आती है, और आप का वह हिस्सा किसी चीज़ को नियंत्रित करने के लिए कठिन प्रयास कर रहा है जिसे नियंत्रित नहीं किया जा सकता है।

तो शायद उत्तर का हिस्सा अभ्यास, अभ्यास, अभ्यास करना है, फिर अपने सिर से बाहर निकलना और अपने शरीर को वह करना है जो वह जानता है कि कैसे करना है, अर्थात् संतुलन के लिए।

यह जवाब सिर्फ @ andy256 ने कहा कि ज्यादातर एक समर्थन के रूप में निकला है।


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व्यक्तिगत अनुभव रिपोर्ट के मूल्य को कभी कम मत समझो!
andy256

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आपके स्थान के आधार पर, ऑफ-रोडवे या संरक्षित बाइक लेन आपकी सर्वश्रेष्ठ शर्त हो सकती है। कुछ स्थानों पर ढेर हैं, कुछ में कुछ, और कुछ पर बिल्कुल नहीं है।

यदि आप फुटपाथ / फुटपाथ / फुटपाथ पर सवारी करना चुनते हैं, तो कृपया यह पता लगाने के लिए कि क्या यह कानूनी है, पहले अपने स्थानीय कानूनों की जाँच करें।

मुड़ते समय गिरने की भावना का मतलब है कि आप अपने संतुलन में आश्वस्त नहीं हैं। या तो आप थोड़ा धीमा चल रहे हैं, या आप बहुत नीचे देख रहे हैं। धीमी गति का मतलब है लड़खड़ाहट और बड़ा स्टीयरिंग सुधार।

या आपकी बाइक बुरी तरह से फिट है, और आप जमीन से बहुत दूर हैं?


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वह अंतिम भाग पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस चीज़ के अभ्यस्त हैं। मैंने हॉलैंड शैली की बाइक पर सीखा है और वास्तव में बेहतर स्थिति की पेशकश करता है। मैं इन समस्याओं को हल करने में बहुत तेज कर सकता हूं, लेकिन जब मैं सड़क पर बाइक चलाता हूं, तो शरीर की स्थिति कम होने के साथ, मैं और अधिक लड़खड़ाता हुआ महसूस करता हूं, तेज गति से नहीं मुड़ सकता और यातायात का अवलोकन नहीं कर सकता। बेशक आपका माइलेज किस तरह की बाइक पर निर्भर करता है, इसके आधार पर आप भिन्न हो सकते हैं।
सुमिरदा - मोनिका

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@Sumyrda मुझे लगता है कि क्रैगी अपने स्वयं के लिए बोल सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यहाँ मुद्दा केंद्र-गुरुत्व है , जो कि कम होता है, अगर कुछ भी, एक बाइक पर जिसमें आप एक ईमानदार स्थिति में हैं, अनुमान है दो चीजों के बीच एक कॉन्ट्रास्ट जो सही तरीके से फिट होता है (आपके पैर जमीन तक पहुंच सकते हैं और आप घुटने को आगे नहीं बढ़ा सकते हैं)। जिस तरह की बाइक्स के बारे में आप बात कर रहे हैं, उस सीट पर और नीचे की ओर झुकाव है, और हैंडल बार और ऊपर उठते हैं, और आप उस सीट पर अपना अधिक वजन रखने की संभावना रखते हैं।
गोल्डिलॉक्स

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@goldilocks फिर मेरा अनुभव एक सड़क बाइक से उपजा हो सकता है जो मुझे बहुत अच्छी तरह से फिट नहीं था (मुझे सड़क बाइक के साथ इतना अनुभव नहीं है)। लेकिन सड़क के बाइक पर गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के हिस्से के बारे में विश्वास करने के लिए मुझे एक आरेख की आवश्यकता हो सकती है। यकीन है कि सीट थोड़ी अधिक होगी लेकिन पूरे ऊपरी शरीर और सिर का रास्ता कम है, इसलिए मेरे अंतर्ज्ञान के अनुसार गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होना चाहिए? मुझे लगता है कि यह एक नया सवाल है।
सुमिरदा -

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@Sumyrda सेंटर-ऑफ-ग्रेविटी एक तरफ, मुझे लगता है कि ईमानदार वस्तु बहुत महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से पीछे की दृश्यता के लिए WRT । ओपी की तस्वीर में बाइक द्वारा लगाया गया आसन शायद किसी को सिर्फ सवारी करने की आदत के लिए बुरा विकल्प बनाता है। यदि यह वास्तव में इस तरह सेट-अप है, तो मैं इसे एक दुकान पर ले जाऊंगा और उन्हें हैंडलबार्स को कुछ कम रेसिंग उन्मुख, और एक सकारात्मक (ऊपर की ओर) कोण के साथ एक लंबे स्टेम के साथ बदलने के लिए प्राप्त करूंगा। सलाखों को (कम से कम) 3-4 "द्वारा उठाया जा सकता है, जो इसे बहुत आसान सवारी बना देगा, और संदीप पुराने सामान को तब तक बचा सकता है जब तक वह उसे वापस नहीं चाहता।
गोल्डीलॉक्स

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@ सुमिरदा - मेरी बाइक फोटोग्राफ के समान स्थापित है, मेरी काठी को छोड़कर थोड़ा कम है। यह अभी भी हैंडल बार के ऊपर है। मैं इसे कल में टायरों के बदलाव और बदलाव के लिए ले रहा हूं। मैं एलबीएस दोस्तों के ऊपर के परिदृश्य को चलाऊंगा और इसे ठीक करने की कोशिश करूंगा। एक बार फिर, यह मेरे लिए एक महान सीखने का अनुभव है और मार्गदर्शन के लिए आप सभी का बहुत आभारी हूं।
संदीप

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अगर आपको ऐसा लगता है कि आप संतुलन बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, तो मेरी राय में आपको कम ट्रैफ़िक के साथ कुछ आत्मविश्वास लौटाने तक सवारी करनी चाहिए। मुड़ने में आपका आत्मविश्वास लौटने में अधिक समय ले सकता है। यह देखने में मदद कर सकता है कि अधिक अनुभव वाले साइकिल चालक मुश्किल परिस्थितियों को कैसे संभालते हैं, जैसे तेज घटता। जब चीजें फिसलन हो तो फ्रंट ब्रेक का उपयोग करने से सावधान रहें! खुद का आनंद लें, और आपका आत्मविश्वास जल्द ही वापस आ जाएगा।


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मेरा सुझाव है कि आप यातायात के स्तर तक धीरे-धीरे निर्माण करने का प्रयास करें। शायद आप एक पड़ोस के भीतर बड़ी / केंद्रीय सड़कों की कोशिश कर सकते हैं, क्योंकि उनके पास कभी-कभार कारें हैं, लेकिन उनमें से एक निरंतर प्रवाह नहीं है।

मेरा यह भी सुझाव है कि आपको रियरव्यू मिरर मिलता है (यदि आप पहले से ही नहीं हैं), ताकि आप कारों को देख सकें और उनके लिए तैयारी कर सकें।


हाँ ... एक हेलमेट दर्पण के लिए आज एलबीएस पर जा रहा है ..
संदीप

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मुझे याद है कि जब मैं यूनी में प्रवेश करता था, तब मैं शहरों में जाता था, और हर दिन यूनी साइकिल चला रहा था। मैं सड़कों पर साइकिल चलाने में काफी अनुभवी हूं, जैसा कि मैंने घर पर हर समय किया है। हालाँकि, शुरुआत में यह ट्रैफ़िक और सड़कों के लिए बहुत कठिन था, जो कि मेरे द्वारा उपयोग किए जाने से बहुत अलग लग रहा था। हालाँकि, समय के साथ मैंने सड़कों की आदत डाल ली है।

मैं आपको सलाह देता हूं कि आप जो कर रहे हैं उससे चिपके रहें और बस अपने हिसाब से साइकिल चलाएं। यदि आप पहले एक नहीं कर चुके हैं तो आप एक रोड साइकलिंग कार्यशाला भी कर सकते हैं - यह मेरे लिए बहुत उपयोगी है क्योंकि मैं ड्राइव नहीं करता इसलिए मुझे कुछ सड़क नियमों का पता नहीं होगा। मुझे पता है कि सड़क के कुछ नियम आपको विश्वास दिलाते हैं।

सौभाग्य!


कार्यशाला मेरे मन में है - संदीप
संदीप

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आपने 20 वर्षों तक बाइक की सवारी नहीं की है - और अपनी पहली बाइक के लिए, आपने एक काफी गंभीर हल्की सड़क बाइक खरीदी है? आयरिशमैन के शब्दों में, "मैं यहां से शुरू नहीं करूंगा"।

हल्के पहिये तेज और कुशल साइकिल चलाने के लिए एक अद्भुत चीज है। दुर्भाग्य से द्रव्यमान की कमी का मतलब है कि आपके पास सीधा रखने के लिए उनके पास बहुत कम जड़ता है। परिणाम एक बाइक होगी जो पूरी नौसिखिए के हाथों में नरक के रूप में चिकोटी है। आखिरकार आप इसे लटका लेंगे, लेकिन इस बीच सड़क पर हर छोटी टक्कर, हर अप्रत्याशित बग़ल में, हर गुजरती कार और आपकी बाहों की हर दुर्घटना में हर जगह आपके सामने का पहिया दस्तक देने वाला है।

रोड बाइक आपको एक अच्छी वायुगतिकीय स्थिति में डालती है जो प्रदर्शन के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन भारी यातायात में स्थितिजन्य जागरूकता के लिए गंभीर कमियां हैं। यदि आप ट्रैफ़िक से घबराए हुए हैं, तो एक अधिक ईमानदार सवारी की स्थिति निश्चित रूप से आपकी मदद करेगी। और इसका सामना करते हैं, यदि आप भारी ट्रैफ़िक में साइकिल चला रहे हैं, तो आप उस तरह की गति पर जोर नहीं दे रहे हैं, जिस तरह से वायुगतिकी बहुत अजीब बनाते हैं।

और अगर आप झुकाव के बारे में चिंतित हैं, खासकर अगर सड़क / फुटपाथ की सतह महान नहीं है, तो मुझे यकीन नहीं है कि संकीर्ण टायर आपको मदद कर रहे हैं।

ईमानदारी से? अपने आप को एक अधिक बुनियादी टूरर प्राप्त करें और अपना मोजो पहले वापस पाएं। जब आप बाइक पर रहने और इसे गोल कोनों पर ले जाने के यांत्रिकी के बारे में चिंतित नहीं हैं, तो यही समय है जब आप अपनी हॉट रोड बाइक को अपग्रेड कर सकते हैं।


यह उत्तर एक है; या यहां तक ​​कि एक बुनियादी बाइक प्राप्त करें जहां आप सीधे बैठ सकते हैं और अपने कौशल को वापस पा सकते हैं। एक रेसिंग बाइक के लिए, सुनिश्चित करें कि आप सही आसन के साथ सवारी कर सकते हैं यह सुनिश्चित करने के लिए आपको पूरी फिटिंग मिलती है, या आप अंततः एक प्रशिक्षण चोट का जोखिम लेंगे।
axsvl77

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@ त्यागम - मुझे विश्वास है कि मैंने कुछ पाने की गलती की थी, जिसे पूरा करना मुश्किल है। एक साइक्लोक्रॉस आसान या एक सपाट बार होगा जो मुझे और अधिक ईमानदार रखेगा। व्यापक टायर प्राप्त करना प्रारंभ है। मैंने कोशिश की और अपने पैर को सीधा रखने के लिए सीट को ऊपर उठाया लेकिन मुझे लगता है कि यह एक मूक कदम था। सुपर सलाह के लिए एक बार फिर धन्यवाद।
संदीप

@ संदीप आप सीट सही ऊंचाई चाहते हैं। आपके पैर डाउन-स्ट्रोक पर सीधे नहीं होना चाहते हैं, केवल लगभग सीधे (जो "लगभग" आराम और संतुलन के लिए महत्वपूर्ण है), और वे बहुत अधिक मुड़े नहीं होना चाहते हैं अन्यथा पेडलिंग अक्षम और असुविधाजनक है। अगर आप हैंडलबार्स को बिल्कुल भी उठा सकते हैं तो यह आपके सिर को नीचे ले जाने में मदद करेगा ताकि आप थोड़ा और आसपास देख सकें। वास्तव में यद्यपि आप बेहतर तरीके से एक माउंटेन बाइक या टूरर ढूंढ रहे हैं जो अधिक क्षमा करने वाला है। आप शायद इसे हमेशा के लिए नहीं चाहते हैं, इसलिए सस्ता और हंसमुख कुछ ठीक है।
ग्राहम

इसके लिए +1। मुझे ट्रेनिंग / कम्यूटिंग / स्किल-बिल्डिंग के लिए एक सस्ती 200 यूरो / डॉलर की बेसिक बाइक का इस्तेमाल किया जाएगा। जब आप इससे थक जाते हैं तो आप इसे 200 यूरो / डॉलर में फिर से बेच सकेंगे।
रोबोकारेन

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कुछ साल पहले मैं बर्फीले डामर पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया - मैंने बर्फ नहीं देखा, एक मोड़ लेने की कोशिश की। उसके बाद, कुछ समय के लिए मैं तीखे मोड़ लेने से डरता था। न्यूनतम ट्रैफ़िक और अच्छी डामर की गुणवत्ता के साथ एक जगह खोजने और तीखे मोड़ लेने का अभ्यास करने से मुझे क्या मदद मिली। हो सकता है इससे आपको मोड़ों में कुछ आत्मविश्वास लाने में मदद मिल सके।

ध्यान रखें कि उच्च गति पर आपको प्रतिशोध करना चाहिए - शायद आप इसे स्वचालित रूप से करेंगे।


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डर है प्राकृतिक और होगा समय के साथ कम हो अगर तुम सवारी रखने के लिए, लेकिन वहाँ प्रक्रिया में तेजी लाने के तरीके हैं। यह मूल रूप से विभिन्न चीजों की एक सूची है, जिसने मुझे यातायात में सवारी करने के साथ आश्वस्त होने में मदद की। सलाह में से कुछ विशेष रूप से आत्मविश्वास निर्माण के बारे में है, लेकिन इसमें से बहुत कुछ यातायात को सुरक्षित रूप से चलाने के लिए अच्छी सलाह है। आत्मविश्वास पैदा करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि आप अपने आत्मविश्वास को सही रखें।

गति

आम तौर पर, आप जितनी तेज़ी से जा सकते हैं (अभी भी नियंत्रण बनाए रखते हुए), यातायात के साथ सवारी करना उतना ही आसान है। आप ट्रैफ़िक की गति के जितने करीब होंगे, आपको ज़रूरत पड़ने पर उतने ही अधिक समय तक अपनी प्रतिक्रिया देनी होगी और उतने ही अधिक समय तक उन्हें आपको देखना होगा। कुछ चरम उदाहरण लेने के लिए, यदि वे 90 किलोमीटर प्रति घंटे की यात्रा कर रहे हैं और आप 15 जा रहे हैं, तो आप मूल रूप से उनके लिए एक स्थिर वस्तु हैं। लेकिन अगर वे 40 किमी प्रति घंटे की यात्रा कर रहे हैं और आप 30 की यात्रा कर रहे हैं, तो वे उसी दर पर दूरी को बंद कर देंगे, यदि वे सिर्फ जॉगिंग कर रहे थे, और प्रतिक्रिया करने के लिए बहुत समय होगा।

मैं सभी के लिए नहीं बोल सकता, लेकिन मेरे मामले में, एक मनोवैज्ञानिक लाभ भी है। मैं कम से कम आधा गति सीमा जा रहा हूँ, तो मुझे लगता है कि करने के लिए है कि मैं करते हैं सड़क पर। लेकिन अगर मैं थका हुआ हूं या एक लंबी पहाड़ी पर जा रहा हूं, और 15 किलोमीटर प्रति घंटे से नीचे जाना शुरू कर देता हूं, तो मैं घबरा जाता हूं कि ड्राइवर मुझे कम वाहन के रूप में देखना शुरू कर देंगे और एक कष्टप्रद बाधा के रूप में। (निष्पक्ष होने के लिए, जहां तक ​​मुझे पता है, यह ज्यादातर मेरे दिमाग में है, लेकिन चूंकि सवाल आत्मविश्वास के बारे में है ...)

सामान्य तौर पर, मैं उन सड़कों पर सहज होता हूं, जहां कार 55 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे नीचे जा रही है, जब तक मैं 25 और 30 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच रह सकता हूं। अगर मैं 20 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से जा रहा हूं, तो मैं 45 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से आराम महसूस करूंगा। (मैं सुरक्षित रूप से तेज ट्रैफिक के साथ सवारी कर सकता हूं ; वे केवल सापेक्ष गति हैं जहां मैं सबसे आरामदायक महसूस करता हूं।)

अनुकूल धीमी सड़कें यदि आप अपनी गति के निर्माण पर काम कर रहे हैं (या तो बढ़ी हुई ताल के माध्यम से या धीरे-धीरे एक ही पालना रखते हुए गियर को बढ़ाकर)। जब तक आप नियमित रूप से सवारी करते रहेंगे, आपकी गति स्वाभाविक रूप से बढ़ती जाएगी।

पोजिशनिंग

यद्यपि यह सड़क के बहुत किनारे पर स्थित है, लेकिन यह वास्तव में आपको कम जगह देता है। यदि कारों के पास गलियों को बदलने के बिना आपको पास करने के लिए पर्याप्त जगह है, तो वे करेंगे, भले ही उन्हें ऐसा करने के लिए आपको 20 सेमी से गुजरने की आवश्यकता हो।

इसके बजाय, आपको सड़क के किनारे से लगभग 1 मी की सवारी करनी चाहिए। यह कारों को वास्तव में आपको पूरी तरह से पास करने के लिए दूसरी लेन में जाने के लिए मजबूर करता है, और एक बार उन्हें ऐसा करने के लिए समय निकालने की आवश्यकता होती है, वे आमतौर पर एक सुरक्षित दूरी से गुजरते हैं। और अगर वे किसी भी तरह से पास हो जाते हैं , तो आप पहले से ही सड़क के किनारे पर नहीं हैं, इसलिए आप खतरे से बचने के लिए वहां जा सकते हैं । बस आपको यह जानने का विकल्प है कि आत्मविश्वास में सुधार हो सकता है।

यदि सड़क की प्रत्येक दिशा में कई गलियाँ हैं, तो यातायात के लिए सुरक्षित दूरी पर गुजरना और भी आसान है; यदि आपको तेज सड़क पर सवारी करने की आवश्यकता है, तो बहु-लेन सड़कें थोड़ी सुरक्षित हैं, क्योंकि वे अन्यथा नहीं हैं।

दृश्यता

यह शायद बिना कहे चला जाता है, लेकिन जितना बेहतर आप देख सकते हैं, उतना ही कम आपको इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत है कि परेशानी क्या हो सकती है। यदि आप कर सकते हैं, तो बारिश में सवारी करने से बचें जब तक कि आप अधिक आरामदायक न हों; घटे हुए कर्षण और कम दृश्यता का संयोजन चीजों को और अधिक कठिन बना देता है।

रात की सवारी शायद ठीक है, लेकिन अगर आपको अच्छी हेडलाइट मिलती है तो आपका आत्मविश्वास बहुत अधिक (न्यायोचित) होगा । बहुत सारी बाइक की रोशनी आपको केवल कारों को दिखाई देने के लिए होती है, न कि आपको सड़क का एक स्पष्ट दृश्य देने के लिए। यह पूंछ-रोशनी के लिए ठीक है, लेकिन हेडलाइट के लिए, आप कुछ बेहतर कर सकते हैं यदि आप इसे खरीद सकते हैं। मैं विश्वास नहीं कर सकता कि एक अच्छी रोशनी आत्मविश्वास रात की सवारी के लिए कितना अंतर कर सकती है। इस साइट पर कार्रवाई में विभिन्न रोशनी के साइड-बाय-साइड फोटो हैं। वे "मैंने चमकदार मोमबत्तियाँ देखी हैं" से लेकर "मैंने सोचा था कि सूरज बाहर था, लेकिन यह पता चलता है कि मैंने अपनी हेडलाइट को छोड़ दिया", कीमतों के साथ मिलान करने के लिए। (मैं लाइट और मोशन अर्बन 350 का उपयोग करता हूं, जो बीच में कहीं गिरता है)। आपकी स्थानीय बाइक की दुकान शायद सुझाव भी दे सकती है।

यातायात के नियम

आपको ट्रैफिक कानूनों का पालन करना चाहिए जैसे कि आप एक कार थे, यहां तक ​​कि आप जिनके द्वारा बाध्य नहीं हैं। इसका कारण यह है क्योंकि ड्राइवर सभी अवचेतन रूप से अन्य वाहनों से ऐसा करने की उम्मीद कर रहे हैं । आप पूर्वानुमान लगाना चाहते हैं, क्योंकि यदि आप नहीं हैं, तो ड्राइवरों को आपसे बचने के लिए अपने सामान्य व्यवहार को छोड़ना होगा, जिसका अर्थ है कि वे अनुमानित नहीं हैं, इसलिए आप नहीं जानते कि वे क्या करते हैं, इसका जवाब कैसे दें और अचानक हर कोई अनुभव पर भरोसा करने के बजाय कामचलाऊ है। लेकिन अगर आप अनुमान लगा रहे हैं, तो वे पूर्वानुमान योग्य होंगे, और सड़क पर हर कोई जानता है कि हर कोई क्या कर रहा है और आत्मविश्वास के साथ आगे बढ़ सकता है।


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विचलित ड्राइवरों के प्रसार और इस तथ्य के कारण कि आप अन्य लोगों को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं या उनकी वर्तमान मानसिक स्थिति और स्थिति को जान सकते हैं, जब वे आपके पीछे चल रहे होते हैं, तो आपके पास चिंता करने के लिए कभी भी प्रतिक्रिया नहीं होती है और मुझे लगता है कि आपकी चिंता स्वस्थ है क्योंकि यह आपको उन गंभीर जोखिमों को समझने के लिए दिखाता है जो आप सामना कर रहे हैं।

शायद यह केवल आपके अस्तित्व की वृत्ति है जो आपके लिए जोखिमों को मापता है? क्या आप जो जोखिम लेते हैं, वे पुरस्कार के लायक हैं, पूरी तरह से आप पर निर्भर है। चूंकि आपकी सुरक्षा आंशिक रूप से भाग्य और भाग्य के हाथों में है क्योंकि आप एक ऐसे वातावरण में साइकिल चला रहे हैं जहां आपका 100% नियंत्रण नहीं है, ऐसे वातावरण में अपने आप को रखने वाले निहित और अपरिहार्य जोखिम हैं।

मुझे अलार्म बजाने से मतलब नहीं है, जीवन में हर चीज में जोखिम होता है लेकिन जोखिम निश्चित रूप से बढ़ जाता है जब आप किसी भी वाहन को चलाने का फैसला करते हैं - विशेष रूप से सार्वजनिक सड़कों पर। अधिकांश लोग अपेक्षाकृत सावधान चालक होते हैं, लेकिन यह केवल "घातक परिणाम" बनने के लिए गलत समय पर विचलित होने का एक क्षण लेता है। सुरक्षित रहें, ट्रैफ़िक नियमों का पालन करें और दूसरों से उम्मीद करें, और शुभकामनाएँ!


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बस यह कहना चाहता था कि मैं हाल ही में 10 साल बाद एक बाइक पर वापस आया, और बहुत खुश हूं, जो मैंने किया। मैं काम करने के लिए सवारी करता हूं, और मैंने अधिक आरामदायक महसूस करने के लिए सप्ताहांत पर एक-दो बार अपने मार्ग का अभ्यास किया। मैंने अपने साथी साइकिल चालकों से भी सलाह ली: लेन द क्लेम। एक कार के लिए यह जानना बेहतर है कि वे आपके द्वारा नहीं सोच सकते हैं कि शायद वे निचोड़ सकते हैं। अंकुश को गले न लगाएं। जब संदेह हो, तो बाईं ओर आगे बढ़ें (यह मानते हुए कि आप किसी भी कारों के सामने अच्छी तरह से हैं, निश्चित रूप से)।

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