IS mounts (जिसे अक्सर IS टैब, डिस्क टैब आदि भी कहा जाता है) बिना पढ़े आंखों की पुतली 51 मिमी है इसके अलावा बोल्ट हब एक्सल के साथ समानांतर में चलते हैं। लगभग सभी मामलों में ब्रेक कैलीपर को एक एडाप्टर से टकराया जाता है, जिसमें आईएस माउंट के लिए थ्रेड्स का एक सेट और कैलीपर के अलावा एक और 74 मिमी होता है। (बहुत कम कैलीपर मॉडल हैं जो एडाप्टर को छोड़ देते हैं, अर्थात् XTR BR-M975।)
आईएस के पास एक स्पष्ट उल्टा है: सभी धागे एडेप्टर को बदलने के लिए अपेक्षाकृत सस्ते और आसान हैं। नुकसान यह है कि यह अधिक यांत्रिक रूप से जटिल और महंगा है क्योंकि इसमें हमेशा एक एडेप्टर होता है, और मानक का डिज़ाइन ऐसा होता है कि एक ही एडेप्टर उसी कैलीपर को एक ही रोटर आकार के सामने और पीछे के लिए अनुकूल नहीं करता है। उदाहरण के लिए, फ्रंट में 180 मिमी के लिए एक एडेप्टर 160 के लिए एक एडेप्टर है।
आईएस के साथ, एक अजीब कस्टम कांटा के बाहर, 160 मिमी सबसे छोटा आकार है जिसे आप सामने उपयोग कर सकते हैं, लेकिन रियर आईएस माउंट के साथ सभी बाइक 140 मिमी एडाप्टर ले सकते हैं।
पोस्ट माउंट दो थ्रेडेड M6x1 होल्स को 74 मिमी के अलावा फ्रेम या कांटे पर रखता है जो कि एक कैलिपर को बिना किसी एडॉप्टर के सीधे खींचा जा सकता है, या पोस्ट-माउंट एडॉप्टर के साथ इसके सप्लाई किए गए लॉन्ग बोल्ट के साथ अगर एक बड़ा रोटर जा रहा है। इस्तेमाल किया जाएगा। सबसे सामान्य सेटअप न्यूनतम रोटर आकार के लिए है (आकार यदि आप कोई कैलिपर के लिए इस्तेमाल नहीं किया गया था तो कैलिपर को तैनात किया जाएगा) सबसे पहाड़ की बाइक पर 160 फ्रंट / 160 रियर और अधिकांश सड़क और क्रॉस बाइक पर 160 फ्रंट / 140 रियर होना चाहिए। , लेकिन सभी प्रकार के अपवाद मौजूद हैं, यानी 200 मिमी न्यूनतम रोटर के आकार के साथ डाउनहिल फोर्क। हालांकि यह फ्रेम निर्माताओं द्वारा इस तरह से शायद ही कभी निरूपित किया जाता है, पोस्ट माउंट वास्तव में मानकों का एक समूह है जिसे आप "140 मिमी पोस्ट माउंट", "160 मिमी पोस्ट माउंट", आदि कह सकते हैं।
पोस्ट माउंट यंत्रवत् सरल, सस्ता और यकीनन अधिक सुरुचिपूर्ण है। इसमें थ्रेड्स को फ्रेम / फोर्क में रखने का नुकसान है। यह कितना बड़ा सौदा है, यह एक विवादास्पद विषय है। व्यक्तिगत रूप से मैं इससे परेशान नहीं हूं, लेकिन यह लोगों को काटता है। ध्यान दें कि यह अधिकांश परिस्थितियों में एक छीन लिया गया माउंट माउंट हेलिकॉप्टर करने के लिए पूरी तरह से स्वीकार्य है, इसलिए आपकी बाइक को हमेशा के लिए एक से अधिक तंग करने के साथ बर्बाद करने का वास्तविक जोखिम बहुत छोटा है। मैंने देखा है कि नई बाइकें पोस्ट माउंट थ्रेड मुद्दों के साथ बॉक्स से बाहर निकलती हैं, मुझे लगता है कि हमेशा कांटे पर रहते हैं, लेकिन ऐसा कुछ नहीं है जो उपभोक्ता को आमतौर पर निपटना चाहिए।
पोस्ट माउंट में आईएस का मुद्दा नहीं है जहां ज्यामिति अलग-अलग सामने और पीछे है। A + 20 मिमी पोस्ट माउंट एडेप्टर दोनों पर एक ही काम करता है।
चेनस्टे पर एक रियर पोस्ट माउंट का सामना करना, जहां वे अक्सर सड़क / क्रॉस बाइक पर होते हैं, आमतौर पर पहुंचने के लिए ऑफसेट फेसिंग टूल की आवश्यकता होती है और इसे सीटस्टे में बांधे बिना करते हैं। यदि सभी निर्माता और डीलर अच्छी तरह से सुसज्जित थे और अपने काम को सही तरीके से करते थे, तो इससे उपभोक्ताओं को कोई फर्क नहीं पड़ता था। जैसा कि मैंने महसूस किया है कि इस तरह की बाइक का अपेक्षाकृत उच्च अनुपात है जो दुनिया में अभी भी पीछे की पोस्ट सामना करने की जरूरत है, लेकिन मेरे पास कोई सबूत नहीं है।
पोस्ट माउंट तेजी से आदर्श बन गया है, शायद इसलिए क्योंकि यह सरल, सस्ता और स्वाभाविक रूप से अधिक संरचनात्मक रूप से कुशल है।
आईएस और पोस्ट माउंट एडेप्टर ज्यादातर मंद रूप से ब्रांडों के बीच विनिमेय हैं। हालांकि यह समझ में आता है कि ब्रांडों को मिलाते समय हालांकि यह देखने के लिए कि पैड संपर्क कैसा दिखता है; अजीब इस संबंध में कभी-कभी होता है, भले ही कागज पर यह करने में सक्षम नहीं होना चाहिए।
फ्लैट माउंट मुख्य रूप से वर्तमान में सड़क बाइक के लिए है (कुछ कंपनियां एक्ससी रेस बाइक पर इसे लगाने के साथ प्रयोग कर रही हैं), अधिक व्यापक और संरचनात्मक रूप से अभी तक कुशल हैं, और संभवतः सड़क बाइक पर जीतना समाप्त हो जाएगा। यह शिमैनो द्वारा डिजाइन किया गया था और अब इसे बाकी सभी लोगों द्वारा अपनाया गया है। जैसा कि नाम से संकेत मिलता है, फ्लैट माउंट कैलीपर को फ्रेम या कांटा के साथ पूरी तरह से फ्लश करने के करीब रखता है।
जबकि आईएस और पोस्ट माउंट अधिकांश भाग के लिए एक ही ब्रेक कैलिपर्स लेते हैं (अपवाद के बिना एडाप्टेड आईएस-विशिष्ट ब्रेक जैसे उपरोक्त एक्सटीआर बीआर-एम 975 और कुछ होप मॉडल), फ्लैट माउंट पूरी तरह से एक नया कैलिपर है। फ्लैट माउंट फ्रेम और कांटे पर पोस्ट-माउंट कैलिपर्स लगाने के लिए एडेप्टर मौजूद हैं, लेकिन अलग-अलग मामलों में यह नली / हाउसिंग रूटिंग या फ्रेम क्लीयरेंस मुद्दों के लिए इसे बदसूरत या अक्षम्य बनाना संभव है। वाणिज्यिक एडेप्टर फ्लैट-माउंट कैलिपर्स को पोस्ट या आईएस माउंट और कांटे के फ्रेम पर रखने के लिए वर्तमान में मौजूद नहीं हैं; स्थानिक बाधाएं ऐसे एडॉप्टर को असंभव या अव्यवहारिक बना सकती हैं।
फ्लैट माउंट कैलिपर्स में कैलीपर में बढ़ते धागे हैं। फ्लैट माउंट केवल 140 मिमी और 160 मिमी रोटार के साथ या तो सामने या पीछे के लिए संगत है। (यह संभावना है कि किसी दिन इस नियम को तोड़ दिया जाएगा, क्योंकि सामने में विशेष रूप से शारीरिक रूप से इसे रोकने के लिए कुछ भी नहीं है।) सामने और पीछे के लिए दो पूरी तरह से फ्लैट माउंट एडेप्टर हैं। फ्रंट फोर्क एडेप्टर (जिसे शिमैनो पार्लेंस में 'माउंट प्लेट' कहा जाता है) का उपयोग हमेशा किया जाता है। यह चारों ओर flipping द्वारा 140 और 160 के लिए switchable है। एडॉप्टर को पहले फ्लिपर-माउंट बोल्ट का उपयोग करके वांछित अभिविन्यास में कैलिपर पर स्थापित किया गया है। कांटा ने बढ़ते छेद को थ्रेड किया है कि एडेप्टर तब एडाप्टर के दोनों छोर पर छेदों के माध्यम से बोल्ट करता है।
पीठ में, फ्लैट-माउंट संगत फ्रेम एक बोल्ट सदस्य के माध्यम से जाने वाले बोल्ट का उपयोग करते हैं, आमतौर पर चेनस्टे, सीधे कैलिपर में थ्रेड करने के लिए यदि 140 मिमी रोटर का उपयोग किया जाता है, या 160 मिमी के लिए एक एडाप्टर।
एक विडंबना यह है कि फ्लैट माउंट अपने आप में एक ऐसा डिज़ाइन है, जिसने उन एडेप्टर की संख्या को कम से कम करने का एक अच्छा काम किया है जिनकी ज़रूरत हो सकती है, फ़्लिप करने योग्य फ्रंट एडेप्टर के साथ जो हमेशा उपयोग किया जाता है और कोई विकल्प नहीं है या + 20 मिमी एडेप्टर पीछे, केवल दो भागों में से एक बहुत कम से कम कुल के लिए, लेकिन फिर माउंट एडेप्टर कैलीपर क्रमपरिवर्तन (फ्रंट और रियर दोनों के लिए 140 और 160) पोस्ट करने के लिए 4 अलग-अलग फ्लैट माउंट भी हैं, जो कि किसी के पास होने पर न्यूनतावाद को रेखांकित करता है। सही चीज़ ऑर्डर करने या स्टॉक में सभी छह रखने के बारे में चिंता करना।
फिलहाल फ्लैट माउंट एडाप्टर्स जहाँ तक मुझे पता है, ब्रांडों के बीच विनिमेय और सार्वभौमिक हैं। उम्मीद है कि यह इस तरह से बना रहेगा, लेकिन किसी को भी एक ब्रेक कैलीपर जारी करने से कोई रोक नहीं सकता है।
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