शोर रियर डेरेल्लूर (शिमैनो आरडी -5800)

Question

मेरे एक दोस्त से बाइक खरीदने के क्षण से, मैंने देखा है कि पीछे के डिलेरेलूर थोड़ा शोर था। मैंने सोचा कि जॉकी के पहियों को साफ करने और कम करने से यह समस्या हल हो जाएगी।

दुर्भाग्य से, मैंने पीछे के डिलेरेलूर को अच्छी तरह से साफ किया है और इसकी सतह पर कुछ टेफ्लॉन लब का छिड़काव किया है। मैंने जॉकी व्हील्स पर टेफ्लॉन ग्रीस भी हटा दिया है और लगा दिया है, लेकिन समस्या जारी है।

मैंने शोर का एक वीडियो अपलोड किया है, और ध्यान दें कि यह एक संरेखित श्रृंखला स्थिति (बड़ी श्रृंखला और 4 सबसे छोटी कोग) है। जब मैं 5 वें सबसे छोटे दल में जाता हूं, तो आवाज खराब हो जाती है।

यह उसी सेटिंग्स में एक वीडियो है जिसमें वीडियो को लिया गया था:

Comments

क्या यह छोटे-बड़े कॉम्बो के साथ होता है (यानी लगभग 34 फ्रंट, 21 रियर)? मेरा RD-5800 हाईट गियर अनुपात में भी शोर था, RD-9000 में बदलने से कुछ भी मदद नहीं हुई। शायद मुद्दा श्रृंखला में है और यह कोण है?

— Klaster_1

@ Klaster_1 मैंने 36 फ्रंट, 22 रियर संयोजन की कोशिश की है, और शोर अभी भी मौजूद है। तीव्रता कम है, लेकिन मैं कहूंगा कि यह चेन तनाव कम होने के कारण है। मुझे लगता है कि मैं एक नई श्रृंखला की कोशिश करूंगा, अगर यह काम नहीं करता है, तो मैं अपने पिछलग्गू संरेखण या एक नए रियर डेरालेयूर की जांच कर सकता हूं। यह वास्तव में दुखद है कि आपको अभी भी एक ड्यूरा एक के साथ समस्या है। क्या आपने पिछलग्गू संरेखण की जाँच की है? क्या आप लघु या मध्यम पिंजरे का उपयोग करते हैं?

— gstorto

ऐसा नहीं है कि मैं इससे परेशान हूं, बस जिज्ञासु और मददगार जवाब के लिए भी उत्सुक हूं। मेरे दोनों डेरेलियर छोटे पिंजरे हैं।

— Klaster_1

मैं कैसेट की जाँच करूँगा ... राइडर के आधार पर, कभी-कभी एक कॉग में अधिक पहनते हैं और फिर शोर और स्थानांतरण के साथ समस्या होगी। आगे जानिए बाइक को कितने मील चलने से पहले आपने ...

— kellbell

एक तुला derailleur पिछलग्गू के लिए जाँच करें। यह एक मामूली मिसलिग्न्मेंट, और शोर बनाने के लिए बहुत अधिक झुकने की आवश्यकता नहीं होगी। मिसकैरेजमेंट कॉग, छोटे कॉग, अधिक मिसलिग्न्मेंट के आधार पर बदल जाएगा।

— Craig

Answer 1

इसमें से अधिकांश टिप्पणियों में शामिल है ... मैं derailleur संरेखण के साथ शुरू करूँगा। एक बार जब आप ऐसा कर लेते हैं, तो आपको किसी भी बदलाव के लिए केबल टेंशन और सीमित शिकंजा पर कुछ हल्की ट्यूनिंग करने की आवश्यकता होगी। यदि वह इसे ठीक नहीं करता है, तो शायद एक नई श्रृंखला मदद करेगी। यह देखने के लिए कि क्या यह अभी भी शोर करता है, एक अलग पहिया (गियर की समान संख्या के साथ) उधार लेने की कोशिश करें, जो संभवतः कैसेट और हब बॉडी को अपराधी होने से खत्म कर देगा। मुझे पता है कि आप कह रहे हैं कि यह पटरी से उतर रहा है, लेकिन कभी-कभी यह बताना मुश्किल होता है कि ये सभी भाग एक साथ इतने करीब हैं। लंबे समय में, हालांकि, अगर यह शोर है, तो यह सिर्फ शोर हो सकता है। यदि यह सही काम कर रहा है, तो इसके साथ खिलवाड़ करने के लायक नहीं हो सकता है।

Answer 2

वीडियो देखने के बाद, ऐसा लगता है कि आपका derailleur B-tension समायोजन के बाहर MASSIVELY है। इसे सबसे बड़े कॉग पर रखें और बी-एडजस्टमेंट स्क्रू को उस बिंदु पर मोड़ें, जहां पर डिरेल्लेयूर का शीर्ष कॉग कॉग से लगभग 3-4 मिमी दूर है। मेरे व्यक्तिगत अनुभव में, यह वास्तविक अनुक्रमण के अलावा एक सामान्य कारण है, और यह यहाँ भी काफी संभावना है।

इसके अलावा, ग्यारह-गति सेट-अप के लिए यह श्रृंखला थोड़ी बड़ी लगती है; क्या यह मूल है? चेन पहनने की भी जाँच करें, क्योंकि इससे भयंकर रूप से तेज़ आवाज़ निकलेगी, साथ ही कॉग को तेज़ी से बाहर निकालेंगे।

इसके अलावा, और यह थोड़ा बुनियादी लग सकता है, लेकिन कृपया ध्यान रखें कि हमारे यहां सभी कौशल-स्तर हैं; क्या रियर ड्रॉप-आउट के भीतर पहिया ठीक से संरेखित है? पटरी से उतरे पहिये के पहिये को ड्रॉप-आउट के बहुत दूर के बिंदु के मुकाबले ब्यूटेटिंग की आवश्यकता होती है, या इसके बजाय, जहाँ तक यह जाएगा, उधर ही भागना। ड्राइव-साइड का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि पहिया ए) सामग्री की सुरक्षित मात्रा पर पकड़ रहा है और बी) को अनिवार्य रूप से कोगों के लिए संरेखण 'शून्य' और जहां वे फ्रेम के अंदर बैठते हैं।

याद रखें, derailleur पर समायोजन शिकंजा केवल समायोजित करता है जहां derailleur फ्रेम के भीतर बैठेगा, न कि जहां यह कॉग से टकराएगा। आप फ्रेम के बीच के अंतर को मापने के लिए पुरानी शैली की पद्धति का उपयोग कर सकते हैं और जहां पहला कोग होगा, और फिर पहले और अंतिम कॉग की दूरी को मापेंगे, फिर केबल के तनाव को समायोजित करके इसे समान रूप से सीमा के चारों ओर ले जाएं , और एक सही derailleur समायोजन है, आप वास्तव में फ्रेम के भीतर एक अनुक्रमण करने के लिए पहिया की जरूरत नहीं है। हालांकि, यह कम अनुभवी के लिए सिफारिश की जाती है कि वह इसे व्हील के साथ करे, और यह फाइन-ट्यूनिंग के साथ भी मदद करता है।

पहिया के संरेखण की जांच करने के बाद, पूरी तरह से सुनिश्चित करें कि डिरेलियर पर स्प्रिंग्स आसानी से आगे बढ़ रहे हैं, बिना किसी शोर के, और केबल तनाव की आवश्यकता के बिना शून्य के करीब जाने के लिए। उन्हें काफी कठोर गियरिंग परिवर्तन करने के लिए केवल थोड़े तनाव समायोजन की आवश्यकता होनी चाहिए।

मरम्मत के साथ गुड लक!

Answer 3

यह शायद एक पुराने derailleur और एक पुराने कैसेट के संयोजन के कारण था। मैंने डेरीलेर और कैसेट दोनों को बदल दिया है, और शोर का स्तर बहुत कम हो गया है।

मुझे यह भी उल्लेख करना चाहिए कि 105 जीएस आरडी डेरेलूर को उलटेग्रा एसएस द्वारा बदल दिया गया है। इसलिए, जीएस एसएस की तुलना में स्वाभाविक रूप से शून्य हो सकता है।

संरेखण उपकरण के साथ पिछलग्गू के संरेखण की जांच की गई थी, लेकिन यह एक समस्या नहीं थी।