ब्रेक केबल्स और डेरेललुर / शिफ्ट केबल्स के बीच अंतर क्या है? जब मैं प्रतिस्थापन केबल के लिए ऑनलाइन देखता हूं तो मुझे "ब्रेक केबल" और "शिफ्ट केबल" दिखाई देते हैं।
छवियों से वे सभी समान दिखते हैं।
इसके अलावा, माउंटेन बाइक विशिष्ट केबलों और सड़क बाइक विशिष्ट केबलों के बीच क्या अंतर है?
जवाबों:
केबल्स:
मुख्य अंतर जो मुझे पता है कि केबल का व्यास है। अधिकांश ब्रेक केबल 1.5 या 1.6 मिमी व्यास के होते हैं। अधिकांश शिफ्ट केबल 1.1 या 1.2 मिमी हैं, जस्ती शिफ्टर केबल 1.3 मिमी हैं।
मुझे यकीन है कि अंतर के पीछे बहुत सारे विज्ञान हैं लेकिन मैं इसे किसी और को छोड़ दूंगा।
एमटीबी बनाम सड़क ब्रैक केबल में एक बड़ा अंतर सिर के विभिन्न आकारों और शैलियों का है: रोड केबल्स में मशरूम जैसे छोर होते हैं जहां एमटीबी ब्रेक केबल में बैरल जैसे छोर होते हैं।
शिफ्टर केबल छोर समान हैं। हालांकि आजकल कई केबल दोनों सिरों के साथ आते हैं, प्रत्येक छोर पर एक, और आप उस एक को काट सकते हैं जिसका आप उपयोग नहीं कर रहे हैं।
दो बुनियादी प्रकार के केबल हैं; ब्रेक और मज़दूर। ब्रेक केबल मोटे होते हैं, आमतौर पर 1.5 / 1.6 मिमी व्यास के होते हैं। ब्रेक केबल्स तीन अलग-अलग सिर की पसंद के साथ आते हैं - एक पहाड़ / फ्लैट बार ब्रेक लीवर के लिए, एक शिमैनो रोड / ड्रॉप बार ब्रेक लीवर (अधिकांश गैर-शिमानो लीवर के साथ संगत) के लिए, और एक कैम्पगनोलो रोड / ड्रॉप बार ब्रेक लीवर के लिए। एक शिमैनो केबल का सिर एक कैंपी हेड की तुलना में थोड़ा बड़ा है, इसलिए हो सकता है कि वह कैंपी रोड ब्रेक में फिट न हो।
ए। शिमैनो ब्रेक केबल
बी। कैंपग्नोलो ब्रेक केबल
सी। माउंटेनब्रैक केबल
डी। शिमैनो शिफ्टर केबल
ई। कैंम्पानोलो वाइफ़र केबल
डेरेललूर केबल पतले होते हैं, व्यास में 1.1 / 1.2 मिमी। डेरीलेयूर केबल पर दो सिर उपलब्ध हैं - शिमैनो और कैम्पगनोलो। एक शिमैनो केबल का सिर एक कैंपी हेड की तुलना में थोड़ा बड़ा है, इसलिए हो सकता है कि यह कैंप्टी शिफ्टर में फिट न हो।
से Bikeman
आवास:
केबल के साथ की तरह, आवास दो अलग-अलग प्रकारों में आता है: ब्रेक और शिफ्टर। बाहर से वे समान दिख सकते हैं - लेकिन वे वास्तव में बहुत अलग हैं।
ब्रेक आवास एक तार के चारों ओर बनाया गया है जो केबल की लंबाई को नीचे ले जाता है। यह संरचना ब्रेक लीवर द्वारा उत्पन्न शक्ति के लिए आवश्यक बड़ी ताकत देती है।
शिफ्टर केबल अलग-अलग बलों को देखते हैं इसलिए आवास अलग तरीके से बनाया गया है। शिफ्टर आवास कई लंबाई-वार चलने वाली केबलों के आसपास बनाया गया है जो आवास को less कम्प्रेशरलेस ’बनाते हैं जो शिफ्टिंग के खुरदरेपन में सहायक होते हैं - विशेष रूप से आज की 8/9/10/11 की स्पीड कैसेट पर।
शिफ्टर आवास दो अलग-अलग बाहरी व्यास, 4 मिमी और 5 मिमी में भी आता है। नई बाइक और शिफ्टर सेट आमतौर पर 4 मिमी आवास के साथ आते हैं। अधिकांश 4 मिमी आवास के सिरों पर प्लास्टिक के फेरूल होंगे जबकि 5 मिमी के आवास में धातु फेरूल का उपयोग होता है। यहां बीकमान में हम 5 मिमी शिफ्ट हाउसिंग का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
आवास के अन्य रूपों में कई एल्यूमीनियम खंडों से बने आवास शामिल हैं, जैसे नोकोन आवास। सकारात्मक पक्ष पर एल्यूमीनियम आवास कठोर, हल्का और पुन: प्रयोज्य है। नकारात्मक पक्ष पर एक बहुत अधिक सेट अप समय, लागत और देखभाल होनी चाहिए सुनिश्चित करें कि फ्रेम को संरक्षित किया जाता है क्योंकि एल्यूमीनियम आवास पेंट को रगड़ देगा जहां यह फ्रेम से संपर्क करता है।
कृपया ध्यान दें : उनके निर्माण के कारण, ब्रेक हाउसिंग का उपयोग हमेशा ब्रेक के साथ किया जाना चाहिए और शिफ्टर हाउसिंग का उपयोग हमेशा शिफ्टर्स के साथ किया जाना चाहिए। शिफ्टर आवास विफल हो सकता है अगर ब्रेक पर उपयोग किया जाता है (जब आप रोकना चाहते हैं तो अच्छा नहीं), ब्रेक हाउसिंग उस शिफ्टर को थोड़ा मृत महसूस कर सकता है।
यहाँ एक है, आप ब्रेक केबल्स का उपयोग शिफ्ट के साथ शिफ्ट करने के लिए या शिफ्ट केबलों के साथ करने के लिए नहीं कर सकते, छोर गलत हैं।
यदि आप कभी भी अपने मज़दूर आवास को छोटा करते हैं तो आपको अंतर मिलेगा। एक आप काट सकते हैं, एक आपके पास कटर का एक वास्तविक अच्छा सेट होना चाहिए।
मैंने दूसरे दिन बस अपने सभी केबल बदल दिए, क्या सुधार हुआ।
माइनर पॉइंट जिसे दूसरों ने अनदेखा कर दिया है - आपकी छवियों में एक ब्रेक और एक गियर केबल सेट दिखाई देता है ।
ये दो आंतरिक केबलों को पकड़ेंगे, एक पूरी बाइक करने के लिए पर्याप्त बाहरी और उस केबल को सूट करने वाले फेर्यूल।
वे फ़ेर्यूल्स फ्रेम स्टॉप में जाने के लिए सही आकार होंगे, और तंत्र के समापन बिंदु में।
इसके अलावा, धातु फेरूल (ब्रेक किट में आम लेकिन गियर नहीं) के लिए फिर बीच में छेद ब्रेक इनर के लिए आकार का होता है। गियर फ़ेरुले के माध्यम से एक ब्रेक इनर डालने की कोशिश करें और इसमें घर्षण जोड़ा जाएगा, जो केबल स्टॉप से फैरेल को उठाने में मदद कर सकता है।
साथ ही, एक किट में आपके वायर को रोकने के लिए एंड-कैप होगा। 3 या 4 आम हैं। किट में तार की मोटाई के लिए अंत कैप का आकार होगा।
फ्रेम से रगड़ से बचाने के लिए किट अक्सर छोटे रबर डोनट्स के साथ आते हैं, क्योंकि केबल काफी सुस्त हो सकते हैं।
कभी-कभी वी ब्रेक के लिए ब्रेक केबल किट रबड़ के जूते और दो नूडल्स की एक जोड़ी के साथ आते हैं, लेकिन ये उच्च कीमत वाले किट होते हैं, और इसकी अधिक व्यावहारिक है कि यदि आप उन्हें ज़रूरत हो तो नूडल्स के साथ एक सस्ती किट अलग से खरीदें।
tl; dr; ब्रेक के लिए एक किट ब्रेक के लिए है, और गियर के लिए एक किट गियर के लिए है। इनको मिलाने का कोई अच्छा कारण नहीं है।
Ive ने पुरानी बाइक पर पहले से इंटरचेंज किया था - लेकिन मुख्य अंतर गियर केबल्स का प्रीस्ट्रेट किया जाना है, और एसटीआई या इसी तरह के सिस्टम पर अनुक्रमण सहिष्णुता के कारण बाद में फैलने का कम खतरा है।
गियर केबल भी कम केबलों के साथ थोड़ा मोटा होते हैं, और थोड़े छोटे होते हैं