ए। 20 "रियर -18" फ्रंट से 16 और "फ्रंट" से पहियों के प्रतिस्थापन।
सिद्धांत में। हालाँकि, जैसा कि इस प्रश्न के अन्य संस्करण के लिए एक टिप्पणी में कहा गया है , आपको अपने ब्रेक के साथ समस्या होगी क्योंकि वे और एक्सल दोनों निश्चित स्थिति में हैं और ब्रेक को फिर से पहिया रिम्स की आवश्यकता है। इसके अलावा, पहिया का आकार बदलते हुए, जैसा कि आप सुझाव देते हैं कि बाइक के पीछे 2 "और सामने 1" कम हो जाएगा, और मुझे कॉर्डिंग करते समय पैडल के बढ़ते जोखिम के बारे में चिंतित होना चाहिए। आप ऐसा क्यों करना चाहेंगे?
ख। बाइक के फ्रेम और कांटे को रिम ब्रेक के लिए डिज़ाइन किए जाने के बाद से डिस्क ब्रेक की स्थापना।
यदि आपको पूछना है, तो उत्तर लगभग निश्चित रूप से "नहीं" है। डिस्क ब्रेक को फिट करने के लिए फोर्क और पीछे के फ्रेम को माउंट संलग्न करना होगा और यदि यह संभव है, तो इसे बहुत अच्छी तरह से करने की आवश्यकता है, क्योंकि डिस्क ब्रेक से बड़ी ताकत उत्पन्न होती है। वास्तव में, कांटे और फ्रेम स्वयं भी उन ताकतों से निपटने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकते हैं।
सी। दुकानों में आसानी से पाए जाने वाले "असामान्य" रियर सस्पेंशन को और अधिक सामान्य सस्पेंशन में बदल दिया गया।
मुझे यह भी समझ में नहीं आ रहा है कि आप ऐसा क्यों करना चाहते हैं। रियर सस्पेंशन किसी भी बाइक डिज़ाइन का एक अभिन्न अंग है; "की जगह" यह फ्रेम को पूरी तरह से फिर से इंजीनियरिंग में शामिल करेगा।
यदि आप बाइक के साथ टिंकर करना चाहते हैं, तो मानक हीरे के फ्रेम के साथ एक प्राप्त करना सबसे अच्छा है। तह बाइक अद्वितीय डिजाइन हैं और उनमें से हर पहलू को मोड़ने की आवश्यकता के आसपास बनाया गया है। इसका मतलब है कि वे अजीब ज्यामितीय और भारी कस्टम घटकों का उपयोग करते हैं जो उस विशेष डिजाइन के लिए अद्वितीय हैं।