क्या बाइक पर डाउनहिल स्पीड को सुरक्षित करने की कोई सीमा है


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यहाँ छवि विवरण दर्ज करेंमेरे पास मेरे मार्ग पर बहुत खड़ी पहाड़ी है जो लगभग 2 किमी के बाद बाहर निकलती है। पहली तिमाही बेहद कड़ी है और कुछ ही समय बाद जब मैं इसमें प्रवेश करता हूं तो बाइक थोड़ी दूर तक घूमती है और जब तक मैं नीचे होता हूं मैं हैंडल बार पकड़ लेता हूं और इसे नियंत्रण में रखने के लिए बहुत मेहनत करता हूं।

क्या यह एक सामान्य मुद्दा है या यह बाइक के साथ समस्याओं का संकेत है? यह मेरी माउंटेन बाइक और टूरिंग बाइक दोनों के साथ होता है। व्यापक टायर और कम चिकोटी से निपटने के कारण शायद 29'er माउंटेन बाइक पर कम।

प्रारंभ से नीचे की ओर बहुत त्वरण है।

स्पष्टता: - मुझे अन्य लोगों की सुरक्षा या यातायात से कोई सरोकार नहीं है, मेरा प्रश्न इस बात से अधिक है कि मेरी बाइक किस गति से बेपटरी होती है और / या टुकड़ों में गिर जाती है।


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45% ढाल - कि स्ट्रॉवा खंड
एंडी पी

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यदि आप ब्रेक का उपयोग नहीं करते हैं, तो यह ग्रेड 45% नहीं है। यहां तक ​​कि एक 15% ग्रेड तेजी से पागल हो जाता है। कृपया इस सड़क का स्थान प्रदान करें, Google मानचित्र से निर्देशांक परिपूर्ण होगा।
क्रैगी

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हाँ, सी। यह अंतिम गति सीमा है।
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@ Mó the मैं कभी-कभी इतना करीब आ जाता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि हवा संपीड़ित हो रही है और चीजों को सेट करने के बजाय बंद रखना है। मैं अपने आवागमन के लिए 0.5 सी पर रहूँगा।
क्रिस

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अच्छी तस्वीरें। पहाड़ी ऐसा लगता है कि यह 5 में से 1 है, या 20% एक ठोस छोटी पहाड़ी है :-)
andy256

जवाबों:


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मुझे नहीं लगता कि डाउनहिल जाने के लिए एक विशिष्ट सुरक्षित गति जैसी कोई चीज है । मेरे अनुभव से, डाउनहिल जाते समय एक बाइक के अनचाहे होने के कई कारण हैं:

आपकी बाइक : मैं कहूंगा कि मुख्य कारक जो आपको ढलान पर जाने में सक्षम बनाते हैं और सुरक्षित हैं:

  • फ्रेम और कांटा: एक सुपर कठोर कार्बन फ्रेम या एक एल्यूमीनियम फ्रेम एक तेज डाउनहिल सवारी पर कम शेक हो सकता है। वही कांटे के लिए मान्य है। हालाँकि, आपके फ्रेम को स्थिर करना, धक्कों के लिए अधिक संवेदनशील है आदि।
  • पहियों: एयरो डिज़ाइन किए गए पहिए (यानी "उच्च" रिम्स और फ्लैट प्रवक्ता) उच्च गति पर उच्च स्तर के नियंत्रण की अनुमति देते हैं।
  • टायर: व्यापक घर्षण और धक्कों का अधिक अवशोषण।
  • निलंबन: आम तौर पर उच्च गति पर नियंत्रण में बाधा, हालांकि अगर सड़क बहुत असमान है, तो यह अभी भी लाभ का हो सकता है
  • संभाल बार: व्यापक संभाल सलाखों और एक लंबी स्टेम अपनी बाइक को उच्च गति पर कम चिकोटी बनाते हैं
  • रुख: आपके नीचे के ब्रैकेट / पैडल जितने चौड़े होते हैं, उतने ही उच्च गति पर संतुलन का मुद्दा बन जाते हैं

डर / आपकी गेंदों का आकार : हार्डवेयर के ठीक बाद, मैं कहूंगा कि सॉफ्टवेयर (आपके दिमाग में) एक सुरक्षित डाउनहिल गति निर्धारित करता है।

सड़क : यहाँ विवरण के लिए नहीं जाना है, कि टिप्पणी में तरीके से चर्चा की गई है।

संक्षेप : यदि आपकी बाइक ठीक से स्थापित है और अच्छी तरह से बनाए रखा है, तो मुझे विश्वास नहीं है कि यह तेजी से चलते समय गिर जाएगा।


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मैं इससे सहमत होने जा रहा हूं, यह कुछ और की तुलना में अधिक गेंदों का कारक है। एक सभ्य बाइक के साथ वैसे भी मुझे लगता है।
किली


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अब एक विशाल जोड़ी है ... टाइटेनियम से बना!
14:87 पर dru87

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@ जॉनन वे दो टिप्पणीकार 2011-12 की प्रसिद्ध यूके थ्रोट दवा की कमी के लिए जिम्मेदार थे।
डेविड रिचेर्बी

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मदद और सही बाइक के साथ आप बस इसे जारी रख सकते हैं। google.co.uk/amp/velonews.competitor.com/2016/09/news/…
क्रिस

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अधिकतम सुरक्षित गति वह गति है जहां आपके पास अभी भी नियंत्रण है जो आपको लगता है कि आवश्यक है।

नियंत्रण के स्तर हैं

  • क्या कार रुक सकती है अगर कोई कार अचानक से एक मार्ग से निकल जाए?
    यह नियंत्रण का उच्चतम स्तर है; इसका मतलब है कि हम फ्लैट पर लगभग 25kph (16mph) से अधिक नहीं होंगे । जाहिर है हम अक्सर इससे अधिक होते हैं, और इसलिए हम भरोसा कर रहे हैं कि इस तरह की घुसपैठ हमारे "सड़क स्थान" पर नहीं होगी ।

  • क्या आप एक छोटे बच्चे या जानवर से बचने के लिए तैर सकते हैं जो अचानक सड़क पर चलता है?
    चूंकि इस तरह के घुसपैठिये अप्रत्याशित रूप से अप्रत्याशित हैं, इसलिए हमें ब्रेक लगाने और तैरने की भी आवश्यकता है । अगर मुझे पता है कि ढीले पर बच्चे / कुत्ते हैं, तो मैं उस 25kph स्तर या धीमे को धीमा कर देता हूं। लेकिन अगर यह उचित रूप से खुली हुई सड़क है, तो मैं इसे 40kph (25mph) घड़ी तक सुरक्षित रखता हूं । मैंने अपनी लेन में आने वाली कारों का सामना किया है क्योंकि मैं इस गति पर एक वंश पर मोड़ देता हूं, और मेरे विकल्पों का मूल्यांकन करने, ब्रेक लगाने और समय-समय पर कार्रवाई करने के लिए बहुत समय है ( ऐसे मामलों में वास्तव में धीरे-धीरे बहता है )।

  • यदि सड़क वास्तव में स्पष्ट है, तो आप पक्षों को अच्छी तरह से देख सकते हैं, और सामने एक लंबा रास्ता।
    इस मामले में हम आसानी से 60kph (35mph) कर सकते हैं । इस बिंदु के आसपास (और तेज) कुछ राइडर / बाइक संयोजन मिलाते हुए अनुभव कर सकते हैं, जो काफी भयावह हो सकता है। आपको यह जानने के लिए थोड़ा प्रयोग करने की आवश्यकता है कि क्या हो रहा है। कई मामलों में फ्रेम के खिलाफ अपने घुटने को आराम देने से झटके कम होते हैं। अन्य मामलों में, मुझे हैंडलबार्स पर अपनी पकड़ को शिथिल करने में सफलता मिली है - इससे यह प्रतीत होता है कि यह मेरी मौत का डर था, जिससे मोतियों की मौत हो गई थी।

  • ठीक है सड़क साफ है, और तुम भाग्यशाली महसूस कर रहे हो। आप कितनी तेजी से जा सकते हैं?
    यदि हम तेजी से चलते रहते हैं, तो ऐसा लगता है कि हम उस क्षेत्र से गुजरते हैं जहां गति कम होती है। यदि आप एक समर्थक नहीं हैं (यह करने के लिए भुगतान किया जा रहा है), और आश्वस्त नहीं हैं, या सिर्फ एक समझदार व्यक्ति ऐसा नहीं करते हैं । हालांकि, मैं सड़क की बाइक पर उतरने पर 120kph (70mph) की दरारों को कबूल कर सकता हूं। मैंने पाया कि जैसे-जैसे मैं तेजी से आगे बढ़ता गया बाइक और अधिक स्थिर होती गई, मैं पहियों के जाइरोस्कोपिक प्रभाव से अनुमान लगा रहा हूं। एक ही प्रभाव अधिक मुश्किल हो जाता है बनाने के लिए लग रहा था। पहली बार मैंने यह भी पाया कि इसे ठीक से देखना बहुत कठिन था , क्योंकि मैंने कोई आँखों की सुरक्षा नहीं पहनी थी। और फ्लैट पर रुकने में 400 मीटर से अधिक का समय लगा। हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यदि उपर्युक्त सड़क घुसपैठ में से कोई भी हुआ तो मैं टोस्ट हो गया।

आखिरकार, आपके द्वारा पोस्ट की गई तस्वीरों को देखते हुए, मैं 30 से 40kph (16 से 25mph) की शीर्ष गति की सिफारिश करूंगा , क्योंकि यह एक आवासीय क्षेत्र जैसा दिखता है। यहां तक ​​कि यह बहुत तेज़ भी हो सकता है, विशेष रूप से झुकाव के कारण, जिसका अर्थ है कि आपके गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अधिक है और इसलिए आपके पास ब्रेकिंग क्षमता कम है।


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अच्छा उत्तर, मैं सभी सुरक्षा युक्तियों पर छूट दे रहा हूं, मेरा प्रश्न इस बात पर अधिक था कि मेरी बाइक किस गति से बिना रुके और / या टुकड़ों में गिरती है। कारों में कोई समस्या नहीं है, मैं तेजी से उनके पास एक व्यस्त सड़क पर ढलान पर जाता हूं जो 2 k के लिए कोई मोड़ नहीं है। वास्तविक रूप से अगर इस खंड की बारी थी, तो मुझे नहीं लगता कि मैं ब्रेक का उपयोग किए बिना एक कोना बनाऊंगा। इससे मेरा MTB बाहर हो जाएगा, क्योंकि इसके पास कोई भी नहीं है।
किली

@ किल्सी कारें एक समस्या नहीं हैं, जब तक कि एक दिन एक कार एक समस्या नहीं है।
Criggie

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@Criggie हम सब एक दिन मरने के लिए है, मैं यह किया है और दूसरी तरफ से बाहर आया, मुझे अब चिंता नहीं है। जो मेरे पास है, वही मुझे जीवन से बाहर कर सकता है।
किली

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@ किसिली यह ठीक है, जब तक आप किसी और को खतरे में नहीं डाल रहे हैं!
विलसन

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दुनिया के अधिकांश हिस्सों में, स्टॉप सिग्नल, ट्रैफ़िक सिग्नल और अधिकांश ट्रैफ़िक कानून साइकिल पर लागू होते हैं जितना वे कार करते हैं, और यदि आप उन कानूनों को तोड़ते हैं, तो आपको बस ड्राइवरों की तरह नीचे देखा जाता है जो सड़क के नियमों को तोड़ते हैं। । बस केह रहा हू।

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प्रश्न में बाइक की ज्यामिति से उच्च गति स्थिरता नाटकीय रूप से प्रभावित हो सकती है। एक मौका है कि आपके 29'er पर सिर का कोण सुस्त है जो अधिक स्थिरता दे।

मुझे पता है कि एक निश्चित आरपीएम पर एक कार पर आप कार के माध्यम से कंपन प्राप्त कर सकते हैं यदि एक पहिया सही ढंग से संतुलित नहीं है। आप अपने पहियों की जांच कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि सुरक्षा के लिए बोला गया तनाव सही है।

मुझे नहीं पता कि आप किस बाइक की सवारी कर रहे हैं और मैं वास्तव में सड़क सवार नहीं हूं, लेकिन शायद आपके आसन में कुछ है जो स्थिरता की सहायता कर सकता है। एमटीबी पर आप अपने वजन को नीचे के ब्रैकेट पर केंद्रित रखने के लिए आगे पीछे लटकाएंगे।


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विडर एमटीबी हैंडलबार नियंत्रण और इसलिए आत्मविश्वास के साथ बहुत मदद करते हैं।
क्रैगी

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फिर से पढ़ना, अपने शरीर के वजन को पीछे की तरफ लटकाने से डाउनहिल पर ब्रेक लगाने में मदद मिलती है। यह आपको बाहों के माध्यम से और आपके हैंडलबार में कठोरता का एक त्रिकोण भी प्रदान करता है। बिना किसी निलंबन के साथ एक सड़क बाइक पर, अपने वजन को वापस ले जाने से बाइक में उच्च गति, एकेए शमी या डेथ वॉबल में अजीब दोलन पैदा हो सकते हैं। जवाब है कि अपने शीर्ष ट्यूब के खिलाफ एक घुटने को हल्के से दबाएं या ब्रेकिंग न होने पर आगे बढ़ें । sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html
क्रैगी

मुझे संदेह है कि सड़क की बाइक पर चीजें थोड़ी अलग हो सकती हैं। मैं सड़क बाइक की गति पर अपने आवागमन पर बहुत ईर्ष्या कर रहा हूं, लेकिन अभी तक खरीदने के लिए पर्याप्त नहीं है।
क्रिस

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@Criggie, समझ में आता है, मैं एक सपाट बाइक पर हूं, जिसमें फ्लैट हैंडलबार और कोई सस्पेंशन नहीं है, मुझे लगता है कि मैं थोड़ा आगे की ओर झुकता महसूस कर रहा हूं, लेकिन मैं अपने बट के साथ खड़ा हूं और बम्प्स को बेहतर तरीके से ले जाने के लिए पैडल पर सीट को छूता हूं। वायु प्रतिरोध ने मुझे थोड़ा धीमा कर दिया।
किलसी २०'१६ को

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@ क्रिगी: डाउनहिल पर पीछे की ओर लटकने से नरम जमीन पर ब्रेक लगाने में मदद मिलती है। एक सड़क पर यह सामने के पहिये पर भार को कम करने के लिए काउंटर-उत्पादक साबित होगा क्योंकि सामने का पहिया ~ 45-60kmh के बीच दोलन करना शुरू कर देगा, (कुछ मोटरबाइकों में स्टीयरिंग डैम्पर्स होता है)। मैंने इसका अनुभव किया है और यह बहुत ही भयानक सनसनी है क्योंकि शमी को रोकना लगभग असंभव है।
कैरेल

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आपकी बाइक पर सुरक्षित डाउनहिल स्पीड की कोई सीमा नहीं है। सीमा तब होती है जब आप अपनी बाइक से आते हैं। जिस स्थिति में भी 20 से 30 मील प्रति घंटे की कम गति दुर्घटना हो सकती है वह चिप और सील प्रकार की सतहों पर बहुत बुरा हो सकता है या जहां बाधाएं हैं (आने वाले ट्रैफ़िक?)।

आप 60 मील प्रति घंटे तक की आधुनिक सड़क बाइक की सवारी कर सकते हैं, यहां तक ​​कि थोड़ी और भी लेकिन मैं कहूंगा कि स्पेंडेक्स और हल्के क्रैश हेलमेट के साथ उस गति से सवारी करना सुरक्षित नहीं है।


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आप सही हैं - गलत समय पर गलत जगह पर, स्थिर खड़े होकर मिटा देना संभव है। ओपी का प्रश्न सुरक्षित अधिकतम वेग के बारे में था, न कि गिरना, इसलिए सूक्ष्म रूप से अलग।
क्रिगी

मुझे लगता है कि टर्मिनल वेग 200kph के आसपास है, एक सड़क बाइक के लिए ऊपरी अधिकतम गति शायद उन सड़कों पर 125kph के आसपास है जो मौजूद हैं। 100kph रेंज में एक अच्छी सड़क बाइक की गति पर एक अच्छी सतह के साथ एक लंबी 10% ढाल पर समस्या नहीं होनी चाहिए, लेकिन अगर आपके सामने कोई कुत्ता भाग जाए तो आपको रुकने की बहुत कम संभावना होगी।
डेविड ऑक्ट
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