वी-ब्रेक आर्म "ओपन" स्थिति में नहीं लौटा


13

मेरे पास वी-ब्रेक के साथ एक तह बाइक है और मैंने देखा कि जब मैं रियर ब्रेक लीवर पर खींचता हूं, तो वी-ब्रेक का एक हाथ अपने मूल स्थान पर वापस नहीं जाता है। मैंने शिकंजा समायोजित करने की कोशिश की, लेकिन यह अभी भी वापस नहीं जाता है। हालांकि मुझे पूरी तरह से यकीन नहीं है कि, जब यह जगह में रहता है, तो यह रिम को हिट करता है।

इसका संभावित कारण क्या हो सकता है? वसंत? स्नेहन? धन्यवाद।


3
उन्हें कभी-कभार लुभाए जाने की जरूरत होती है। मैं आम तौर पर हाथ में जो भी श्रृंखला तेल का उपयोग करता हूं। यह भी सुनिश्चित करें कि केबल चिपकी नहीं है और रबर बूट चीजों को प्रतिबंधित नहीं कर रहा है।
डैनियल आर हिक्स

1
आपको धुरी से रिम ब्रेक लेने और इस उत्तर में भी इसे साफ करने की आवश्यकता हो सकती है । मुझे ऐसा हर सर्दियों में कई बार करना पड़ता है।
बैटमैन

@ बाथमैन धन्यवाद! मैंने इसे साफ करने की कोशिश की लेकिन स्पष्ट रूप से दोषपूर्ण हाथ में एक वसंत है जिसमें काम करने वाले हाथ की तुलना में कम तनाव है। मुझे लगता है कि अपराधी है।
डॉर्क

वसंत को पेंच के साथ समायोजित किया जा सकता है। इसके शीर्ष पर, स्प्रिंग बेस के लिए कई पद हो सकते हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि दोनों संरेखित करें या आप उन्हें विभिन्न पदों पर स्थापित करने का प्रयास भी कर सकते हैं। अंतिम उपाय आप अपनी ताकत बढ़ाने के लिए वसंत को मजबूर कर सकते हैं।
थॉमस गयोट-सायननेस्ट

जवाबों:


9

कुछ संभावनाएं हैं लेकिन संभावना समस्या को अलग करने के लिए इसका काफी आसान है।

नूडल (जहां केबल निकलती है) को अनचेक करें और जांच करें कि क्या समस्या वी ब्रेक या केबल में है।

यदि इसका V ब्रेक है, तो यह टूटा हुआ स्प्रिंग हो सकता है, या ब्रेक को तेल लगाने की आवश्यकता होती है।

यदि ब्रेक को स्थानांतरित करने के लिए स्वतंत्र है और दृढ़ता से वापस वसंत है, तो इसकी संभावना केबल या ब्रेक लीवर के साथ एक समस्या है। केबल को घर के बाहर खींचने के बिना, केबल को आगे और पीछे स्लाइड करें - इसे स्थानांतरित करने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए। यदि नहीं, तो ब्रेक लीवर की जांच निशुल्क है, या यह एक corroded या kinked केबल हो सकता है। यदि इसकी केबल, एक प्रतिस्थापन केवल कुछ डॉलर है और सबसे अच्छा विकल्प है (मैं लगभग हमेशा नए आउटर्स में भी डाल देता हूं)। आप केबल में कुछ चिकनाई जोड़ने की कोशिश कर सकते हैं और इसे काम कर सकते हैं, यह आमतौर पर सफल होता है लेकिन नए केबलों जितना अच्छा कभी नहीं। यदि केबल को किंक किया जाता है, तो आपको इसे सीधा करने का सौभाग्य प्राप्त हो सकता है, लेकिन फिर से, एक नया केबल हमेशा एक बेहतर विकल्प होता है।


ठीक है। धन्यवाद! जब मैं घर पहुँचूँ और अपडेट पोस्ट करूँ तो मैं इसे देखूँगा! मैंने सप्ताहांत में ब्रेक केबल्स को बदल दिया लेकिन मैंने उन्हें बदलने से पहले ही समस्या पर ध्यान दिया।
डॉर्क

@ डॉर्क क्या आपने इनर वायर और आउटर्स दोनों को बदल दिया है? क्या कोई तार संलग्न होने पर ब्रेक लीवर स्वतंत्र रूप से चलता है? इसकी शायद ब्रेक हथियार है।
क्रैगी

1
@ श्रीगगी, हां, मैंने किया। मुझे लगता है कि यह बांह के नीचे वसंत है। मैंने दोनों बाजुओं से केबल हटा दी। हाथ जो स्थिति में वापस नहीं जा रहा है, मैं वसंत को आसानी से हटा सकता हूं। दूसरे के लिए के रूप में, यह वास्तव में दूर करने के लिए मुश्किल है। इसलिए मैं अनुमान लगा रहा हूं कि दोषपूर्ण हाथ की वसंत में तनाव कम है।
डॉर्क

8

डैनियल की टिप्पणी सही है, इसके अलावा कठोरता के लिए ब्रेक लीवर की जांच करें।

आपको नूडल-धारक से नूडल को पूर्ववत करने में सक्षम होना चाहिए, ब्रेक हथियारों को पक्षों तक विस्तारित करना चाहिए, और प्रत्येक को बंद करने के लिए आवश्यक समान हाथ-दबाव होना चाहिए।

प्रत्येक हाथ के आधार में एक "तनाव" समायोजित पेंच होना चाहिए, हालांकि मेरे पास सिर्फ एक बाइक है और कोई अन्य बाइक नहीं है।

प्रत्येक ब्रेक आर्म में एक स्प्रिंग होता है जो आमतौर पर तीन में से एक स्थिति में भी बदल सकता है।

यह आपके स्प्रिंग्स में से एक हो सकता है वास्तव में कमजोर हो गया है, वे उम्र के साथ मजबूत नहीं होते हैं।

इसका बहुत परीक्षण और त्रुटि और ट्विकिंग है।


1
ठीक है। धन्यवाद! जब मैं घर पहुँचूँ और अपडेट पोस्ट करूँ तो मैं इसे देखूँगा!
डॉर्क

3

पुराने या अप्रभावी स्प्रिंग्स के लिए एक और क्रूड (लेकिन अक्सर प्रभावी) हैक / समायोजन निम्नानुसार है: स्प्रिंग्स - जो अनिवार्य रूप से भारी गेज तार का एक लंबा टुकड़ा है जो उन्हें जगह में रखने के लिए एक फैलाने वाले खूंटे के पीछे टक जाता है - "अछूता" हो सकता है "(एक बेहतर तकनीकी शब्द की कमी के लिए) और फिर आप लीवरेज के लिए स्प्रिंग आर्म की वक्रता के पीछे, एक पेचकश का उपयोग करके मैन्युअल रूप से उन्हें थोड़ा मोड़ सकते हैं।

यह एक स्वाभाविक रूप से बल्कि एक क्रूड है, लेकिन फिर भी अक्सर बहुत प्रभावी "हैक" उन्हें जीवन में वापस लाने के लिए है, बशर्ते कि आप इसे अच्छे से अधिक नुकसान पहुंचाने के बिंदु पर अति न करें। यह समायोजन के अन्य "उचित" तरीकों के बाद नियोजित करने के लिए एक हैक होगा (जैसे तनाव शिकंजा या क्या नहीं) पहले प्रयास किया गया है।


साइकिलें @Steve में आपका स्वागत है ।
andy256

1

मुझे एक श्वांस लूप फोल्डिंग बाइक के फ्रंट ब्रेक में एक समान समस्या थी, लेकिन हाथ बिल्कुल भी नहीं बढ़ रहा था। ऐसा लगता है कि यह सब अंदर से जंग खा रहा है, क्योंकि मैं इसे WD-40 में भिगोने के बाद भी इसे उतार नहीं सका। मैंने इसे थोड़ा सा पक्ष में स्थानांतरित करने का प्रबंधन किया, लेकिन बहुत अधिक बल के साथ। मैं एक दो दिनों में हेअर ड्रायर से गर्मी की कोशिश करूँगा जब नया ब्रेक आएगा। लेकिन अगर यह ऐसे ही अटका रहा, तो आपको ब्रेक बदलने की जरूरत पड़ सकती है।


1

मैंने आज सुबह अपने वी-ब्रेक आर्म को पहिया से चिपका दिया था; मैं अपनी बाइक पर काम करना चाहता था इसलिए मैंने यही किया:

  1. हाथ को हटा दें, अल्ट्रासोनिक स्नान में 5-10 मिनट के लिए आधार को डुबकी के साथ हल करें (यदि आपके पास एक नहीं है, तो बस वसंत हब को स्थानांतरित करते समय इसे विसर्जित करें)।

  2. वसंत की ओर, हब को दूसरे छोर पर स्पष्ट होने तक इसे स्थानांतरित करते हुए डब्ल्यूडी -40 को ड्रिप करें। ध्यान दें कि इसे साफ करने के शीर्ष पर WD-40 भी degreaser घोल में निहित पानी को निकाल देता है ताकि बाद में यह जंग न लगे (संकेत: WD-40 का अर्थ है पानी का विस्थापन, 40 वां सूत्र ...)

  3. इस बिंदु पर हब को बहुत कम प्रतिरोध के साथ बढ़ना चाहिए। पोंछें और इसे हिलाने पर हब पर गाढ़ा तेल डालें ताकि यह घुस जाए।

  4. दोनों भुजाओं पर तनाव पाने के लिए शिकंजा को फिर से स्थापित और समायोजित करें।

NB: मैंने पैड को हटाने की भी जहमत नहीं उठाई, मैंने केवल नीचे के सिरे को हिलते हुए बेस से डुबोया। बस पैड पर कोई तेल न लगाने की कोशिश करें क्योंकि यह इसे कमजोर कर देगा।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.