डिस्क ब्रेक बाहर पर पूरी तरह से गोल क्यों नहीं हैं?


16

डिस्क ब्रेक 100% गोल क्यों नहीं हैं? बाहर का किनारा "खुरदरा" क्यों है?

यहाँ मैं क्या वर्णन कर रहा हूँ की एक तस्वीर है: यहां छवि विवरण दर्ज करें


कुछ ऐसे हैं जो गोलाकार हैं या यह हैं
बैटमैन

+ आपका स्वागत है साइकिलें एसई में। अच्छा पहला सवाल। मुझे संदेह है कि इसका गर्मी अपव्यय के साथ कुछ करना है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है।
बीएसओ ने

जवाबों:


16

ब्रेक के लिए स्वयं को साफ करने और प्रभावी बने रहने के लिए, पैड की सतह को धातु से संक्रमण के लिए कम से कम एक बार पूरे पैड (यानी धातु की कोई निरंतर पंक्ति) में हर बार संक्रमण नहीं करना चाहिए। The चूल्हा ’रिम इसे हासिल करता है। कुछ बहुत सस्ते डिस्क इसे हासिल नहीं करते हैं।

आपको इस प्रश्न में उपयोगी @trailmax द्वारा बहुत अच्छा उत्तर मिल सकता है।


4
यह सच नहीं हो सकता है, या कार डिस्क ब्रेक काम नहीं करेगा। उनके पास सन्निहित रोटर सतहों हैं।
फेक नेम

1
@ सच में नाम? एक त्वरित छवि खोज छेद के साथ बहुत कुछ दिखाती है और कुछ बिना। मुझे संदेह है कि यह एक और मामला हो सकता है जहां साइकिल कार के समान नहीं हैं?
Móż

कार ब्रेक बहुत अधिक गर्मी (सुखाने प्रभाव) और पावर असिस्टेड कॉलिपर्स का निर्माण करते हैं। बाइक की डिस्क की तुलना में डिस्क कीचड़ और पानी से अधिक सुरक्षित हैं। मोटरबाइक में भी छेद होते हैं, लेकिन उतनी बाइक नहीं जितनी मोटरबाइक्स में शामिल ऊर्जा (इसलिए शक्ति और गर्मी का निर्माण होता है) बहुत अधिक है।
मटनज़

3
@ Mó The - कार डिस्क ब्रेक के महान, महान बहुमत drilled / slotted (उर्फ "vented") नहीं हैं। ड्रिलिंग / खांचाकरण पर किया जाता है प्रदर्शन ब्रेक, आम तौर पर गर्मी अपव्यय सुधार करने के लिए, और कुछ अन्य कारणों से (देखें डिस्क ब्रेक पर विकिपीडिया पृष्ठ । यह ध्यान देने योग्य मैं छेद या स्लॉट "स्वतः सफाई" के लिए किया जा रहा है की कभी नहीं सुना है लायक है। विकिपीडिया बाइक डिस्क ब्रेक पर पैड की सफाई की कार्रवाई के बारे में भी कुछ नहीं है।
नकली नाम

1
संक्षिप्त अवलोकन से AFICT, छेद किए जाते हैं: 1. कूलिंग में सुधार करना, 2. वज़न कम करना, 3. किसी भी पानी / कीचड़ / आदि को पैड और रोटर के बीच के अंतर को और अधिक आसानी से छोड़ने की अनुमति देकर और गीली स्थितियों में प्रदर्शन में सुधार करना, और यह है कि इसके बारे में।
फेक नेम

-2

मुझे यह कहने में अपेक्षाकृत विश्वास है कि बाइक डिस्क ब्रेक की ऐसी रूपरेखा है क्योंकि यह उन्हें "शांत" या "तेज" दिखता है।

कार डिस्क ब्रेक के महान, महान बहुमत में कोई छेद नहीं है, और वे ठीक काम करते हैं। "प्रदर्शन" कार डिस्क ब्रेक में छेद और / या स्लॉट हैं, लेकिन वे बिल्कुल आवश्यक नहीं हैं।

डिस्क रोटार में छेद या स्लॉट के सामान्य कारण हैं:

  1. सतह के क्षेत्र में वृद्धि करके और लामिना एयरफ्लो को तोड़ने के साथ-साथ अतिरिक्त एयरफ्लो पथ को जोड़ने के साथ शीतलन में सुधार।
  2. यह ब्रेक डिस्क के घूर्णन भार को कम करने के लिए सेवा कर सकता है।
  3. गीली या गंदी परिस्थितियों में, यह ब्रेक-पैड ब्रेक-डिस्क इंटरफ़ेस से पानी या गंदगी को बाहर निकलने में मदद करता है, जिससे ऐसी स्थितियों में ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार होता है।

इस तरह, जबकि वास्तविक ब्रेक सतह से कटे हुए छेद या अन्य आकृतियाँ वाजिब हैं, मैं गैर-परिपत्र रूपरेखा के लिए किसी भी अच्छे कारण के बारे में नहीं सोच सकता, सिवाय इसके कि ठंडा करने में कुछ मामूली सुधार के कारण धौंकनी प्रशंसक की तरह काम कर सकता है थोड़ा नन्हा सा।

ध्यान दें कि यह एक वेंडर रोटर नहीं है, बल्कि एक क्रॉस-ड्रिल्ड रोटर है। कार डिस्क ब्रेक में आंतरिक वेंटिलेशन होता है, लेकिन यह ब्रेक सतह के समानांतर चलता है, बल्कि इसके माध्यम से।


कार डिस्क ब्रेक आमतौर पर कम अंत वाली कारों पर भी सामने की ओर लगे होते हैं। रियर लोअर एंड कारों पर ड्रम हो सकता है, इसके बाद सॉलिड या वॉन्टेड डिस्क।
बैटमैन

1
@ बाटमैन - वेंटेड या क्रॉस ड्रिल्ड? क्योंकि अधिकांश कार डिस्क ब्रेक में आंतरिक वेंट होते हैं, लेकिन क्रॉस ड्रिल नहीं होते हैं। ओपी में डिस्क ब्रेक में क्रॉस-ड्रिल्ड (मिल्ड) स्लॉट होते हैं, लेकिन यह उस तरह से वेंड नहीं किया जाता है जिस तरह से कार्ड डिस्क ब्रेक हैं।
फेक नेम
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.