बारिश होने पर कैंटिलीवर के ब्रेक बहुत कमजोर हो जाते हैं

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मेरे पास कैंटिलीवर ब्रेक वाली साइकिल है।

हल्की बारिश या शुष्क मौसम के तहत ब्रेकिंग एक्शन बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन काफी अच्छा है।

हालांकि, भारी बारिश के तहत ब्रेकिंग एक्शन करीब 0 हो जाता है। यह विशेष रूप से समस्याग्रस्त हो जाता है अगर मैं सामान ले जाता हूं या डाउनहिल जा रहा हूं (यह थिसिस परिस्थितियों में बंद होने के लिए> 100 मीटर तक ले जा सकता है)।

इसे सुधारने के लिए मैं क्या कर सकता हूं?

नोट: पैड थोड़ा खराब हो चुके हैं और मैं उन्हें जल्द ही बदल दूंगा, हालांकि यह मेरी समस्या का स्रोत नहीं है (नए / अच्छी तरह से समायोजित होने पर इसका सामना करना पड़ा)

संपादित करें:

अंत में मुझे एक भारी बारिश मिली और प्रस्तावित समाधानों का परीक्षण कर सकता है। मैंने फ्रंट और बैक व्हील दोनों पर ब्रेक एंगल तय किया। मैंने नए (मोटे, बड़े पानी की नाली, लेकिन छोटे वाले) के साथ केवल फ्रंट ब्रेक पेस को बदल दिया।

योक कोण ने ब्रेकिंग एक्शन पर ध्यान देने योग्य सुधार किया, गीला या सूखा
पैड बदलने से केवल गीले मौसम के तहत ब्रेकिंग एक्शन में भारी अंतर पैदा होता है (पहनना यहाँ एक कारक नहीं था)

निष्कर्ष: दोनों तकनीक का एक साथ उपयोग किया जाना चाहिए। एक उपयुक्त पैड चुनना बहुत महत्वपूर्ण है।

brakes rain

— Antzi
स्रोत

3

यह एक मूर्खतापूर्ण प्रश्न की तरह लग सकता है, लेकिन क्या रिम्स एल्यूमिनियम या स्टील हैं? स्टील रिम्स ब्रेकिंग के लिए खराब हैं, और अप्रचलित हैं।

— andy256

@ @y256 मुझे यकीन नहीं है लेकिन यह संभवतः स्टील है। साइकिल मॉडल 2012 या 2013 से एक ब्रूनो 700C है

— Antzi

1

ब्रेक के जुड़ने से पहले ब्रेक लीवर में कितना "खेल" है? यदि यह बहुत छोटा है, तो हो सकता है कि आप लीवर पर पर्याप्त बल न लगा सकें। यदि यह बहुत लंबा है, तो लीवर की गति की सीमा तक पहुंचने से पहले आप ब्रेक को पूरी तरह से उलझा नहीं सकते।

— एरन

3

लक्षण स्टील के साथ अधिक होते हैं, लेकिन यह रिम मिश्र धातु जैसा दिखता है (हालांकि यह बताना मुश्किल है)। शायद आपको इसे चुंबक के साथ आज़माना चाहिए।

— क्रिस एच

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मुझे ध्यान देना चाहिए कि "पोंछना" रिम्स को पूरी तरह से सूखने के लिए नहीं है, बल्कि कीचड़, रेत, और उन्हें बंद करने के लिए जाना है। जब आप लगातार ब्रेक लगाते हैं, तो पैड पैड के नीचे और आस-पास बनता है, और इसे बहाने के लिए रुक-रुक कर ब्रेक लगाना पड़ता है।

— डैनियल आर हिक्स

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पहला कदम ब्रेक पैड को नए के साथ बदलना है। यहां तक कि अगर वे खराब नहीं होते हैं, तो पुराने पैड कठोर हो जाते हैं और खराब हो जाते हैं। मुझे कूल स्टॉप वाले पसंद हैं - वे काले या एक प्रकार के सामन रंग के पैड हैं।

आपको ब्रेकिंग सतह में एक थंबनेल दबाने और एक स्पष्ट निशान छोड़ने में सक्षम होना चाहिए।

उसके बाद, अपने संरेखण की जांच करें, और सुनिश्चित करें कि पैड लीवर पर दबाव के बिना रिम के पास बैठते हैं। थोड़ा लीवर का मूवमेंट ब्रेकिंग शुरू करने के लिए होना चाहिए, और फिर हाथ से दबाव बढ़ने से पैड प्रेशर बढ़ जाता है।

अपशॉट्स - आपके रिम्स को सच होने की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कि आप उन्हें स्पिन नहीं करते हैं। मैं पूरी तरह से फ्लैट के 0.5 मिमी के भीतर सही पहियों की कोशिश करता हूं, लेकिन 1 मिमी का डब्बा काम करने योग्य है।

— क्रिग्गी
स्रोत

मैंने पैड बदलने के बाद 100 किमी तक समस्या पर ध्यान दिया, इसलिए उम्र शायद ही कोई मुद्दा है। तब से कुछ समय हो गया है, इसलिए मैं उन्हें बदलूंगा और आपके द्वारा कही गई हर चीज की जांच करूंगा।

— अंजी

1

आपके द्वारा खरीदे गए नए पैड इसकी असंभव नहीं हैं। थंबनेल परीक्षण के साथ जांचें।

— क्रैगी

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कुछ कम लागत ब्रेक पैड प्रदर्शन करते हैं खराब भी जब नई

— माइक

1

चिकना रिम सभी पैड के साथ खराब प्रदर्शन करता है।

— क्रॉले

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मुझे लगता है कि आपके अनुप्रस्थ केबल को बहुत अधिक कोण मिला है, और आप इसे अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग बल प्रदान करने के लिए समायोजित कर सकते हैं।

ब्रैकट ब्रेक के यांत्रिक लाभ का अधिकांश भाग "योक कोण" से आता है, कोण अनुप्रस्थ केबल क्षैतिज से बनाता है। शेल्डन ब्राउन ने कैंटिलीवर ज्यामिति के बारे में अपने पेज पर इस बारे में विस्तार से बताया है (यह वास्तव में शेल्डन के स्पष्टीकरण से अधिक जटिल है, लेकिन यह एक अच्छा अनुमान है)

( शिमैनो से ब्रैकट ब्रेक छवि आधारित )

एक अनुप्रस्थ केबल जो ऊर्ध्वाधर रूप से ऊपर की ओर खींचती है, उसका कोई अतिरिक्त यांत्रिक लाभ नहीं होता है, इसलिए "1" का एक यांत्रिक लाभ होगा जबकि एक अनुप्रस्थ केबल जो पूरी तरह से क्षैतिज है, अनंत यांत्रिक लाभ में होगा (एक बार पूरी तरह से क्षैतिज केबल होने के बाद यह असंभव है ब्रेक लागू करें, केबल विचलन करेगा)। यांत्रिक लाभ 1 / sin (योक कोण) है और वह एक आसान चार्ट प्रदान करता है:

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

यह बताना मुश्किल है कि आपका कोण उस चित्र में क्या है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह 60 डिग्री के करीब है, इसलिए आपको योक कोण से बहुत अधिक यांत्रिक लाभ नहीं मिल रहा है।

यदि आप या तो अनुप्रस्थ केबल को छोटा करके, या रिम के करीब ब्रेक जूते को खिसकाकर ब्रैकट हथियारों को चौड़ा करके (जो अनुप्रस्थ केबल को "समतल" करने में मदद करेगा, जुए के कोण को कम करके) को बढ़ा सकते हैं, आप काफी अधिक लाभ प्राप्त कर सकते हैं। यांत्रिक लाभ। यदि आप बहुत अधिक मात्रा में उपलब्ध केबल यात्रा से बाहर निकलेंगे, तो आप केवल यांत्रिक लाभ की सबसे बड़ी मात्रा के लिए नहीं जाना चाहते हैं, लेकिन आप निश्चित रूप से अधिक यांत्रिक लाभ के लिए ब्रेक को ट्यून कर सकते हैं।

शेल्डन ब्राउन के ब्रैकट समायोजन पृष्ठ पर अतिरिक्त ब्रैकट समायोजन युक्तियाँ हैं ।

— छोकरा
स्रोत

आम तौर पर आप नहीं चाहते कि अनुप्रस्थ लिंक केबल सुरक्षा पकड़ चीज़ पर आराम करे। हालांकि इसके करीब ठीक है।

— Criggie

मैं आपके उत्तर को स्वीकार करना चाहता हूं, लेकिन अभी तक मैं आंधी के माध्यम से फिसल रहा हूं और अभी तक आपके समाधान का परीक्षण करने के लिए एक अन्य भारी बारिश का सामना करना पड़ा है। मैंने आपकी साइकिल को आपकी पोस्ट के अनुसार ट्विक किया, और बेहतर ब्रेकिंग एक्शन किया। बस इस बात की पुष्टि के लिए बारिश की जरूरत है।

— अंटीज

2

बेशक, केवल बारिश के बारे में बात करना एक को खींचने के लिए पर्याप्त था।

— अंटीज

4

आपके अन्य उत्तर के अलावा, यह केबलों की जाँच / परिवर्तन के लायक है। रस्टी केबल्स (या बत्तख से भरा हुआ) में अधिक घर्षण होता है जिसका अर्थ है कि लीवर पर अधिक बल केबलों को झुकाने में जाता है। यह विशेष रूप से सच है अगर केबल रूटिंग में महत्वपूर्ण झुकता है (पीठ पर अधिक सामान्य)। मेरे लिए नए केबल इतने बेहतर थे कि मैं रिटर्न स्प्रिंग्स में तनाव को कम कर सकता था। कैंटिलीवर वाली मेरी बाइक में प्लास्टिक ब्रेक लीवर हैं, जो यदि आप काफी मुश्किल से खींचते हैं, और पकड़ते हैं, तो अधिकतम बल को सीमित करते हैं, इसलिए केबल को बस सही होना चाहिए।

— क्रिस एच
स्रोत

मैंने कई बार जाँच की, और यह सबसे अधिक समस्या का कारण नहीं है।

— अंजी

मैंने भी यही सोचा था। जब मैंने दोनों छोरों को अलग किया, तो मुझे लगा कि मैं गलत था। लेकिन यह जरूर हो सकता है कि आपने इसे कैसे जांचा।

— क्रिस एच

केबल 2 महीने पुरानी है, लेकिन मैं फिर से जांच करूंगा।

— अंटी

यदि यह वास्तव में हाल ही में बदल दिया गया है, तो आप शायद ठीक हैं।

— क्रिस एच

@chrisH ओपी के सवाल से असंबंधित है, लेकिन बंडी ब्रेक लीवर खराब हैं। अपने आप को कुछ सभ्य खरीदने पर विचार करें।

— क्रिगी

0

ब्रेक की रोक क्षमता आपके ब्रेक-रिम-स्नेहन सेटअप के घर्षण गुणांक और आपको लागू करने में सक्षम, टायर-ग्राउंड सेटअप के घर्षण से प्रेरित है। मान लीजिए तीसरा भाग कोई समस्या नहीं है।

आप शायद ब्रेकिंग पॉवर खो देते हैं:

पुराने और गंदे पैड - आप उन्हें sligtly पीसने या नए लोगों के साथ बदलने की कोशिश कर सकते हैं। ( क्रेजी का जवाब )
पुराने और चिकना रिम - उन्हें इथेनॉल, एसीटोन, MEK या अन्य (आक्रामक) विलायक के साथ साफ करने की कोशिश करें या नए के साथ बदलें।
सुनिश्चित करें कि पैड ठीक से गठबंधन किए गए हैं।

यदि ट्राइबोलॉजिकल गुण अपने सबसे अच्छे रूप में हैं और आपके पास अभी भी ब्रेकिंग पावर की कमी है तो आपने पैड पर पर्याप्त बल नहीं लगाया है। इसके कारण हो सकता है:

गरीब जुए के कोण - ब्रैकट को थोड़ा व्यापक सेट करने का प्रयास करें। या उन्हें वी-ब्रेक से बदल दें। ( जॉनी का जवाब )
केबलों और धनुष दोनों को जांचें और साफ करें। जंग खाए हुए केबल और जंग लगी गेंदें ऐसी जगहें हैं जहां आप ब्रेकिंग फोर्स खो देते हैं। यह भी जांचें कि क्या केबल या बेंडेंस मुड़े हुए या टूटे हुए नहीं हैं। यदि ऐसा है, तो उन्हें बदलें और उन्हें लुबेड रखें। यह भी जांचें कि क्या आपके पास "नरम" ब्रेक लीवर नहीं है। ( क्रिस 'जवाब )।

— क्रॉली का पता चलता है
स्रोत

1

मुझे लगता है कि "योग कोण" को "योक कोण" या शायद Y- कोण होना चाहिए। मैं एक कम आक्रामक विलायक के साथ शुरू करूँगा - मिथाइलेटेड स्पिरिट (अल्कोहल से मुक्त अल्कोहल) रिम्स पर अच्छी तरह से काम करता है और टायर या ब्रेक पैड को नुकसान नहीं पहुंचाता है।

— क्रिस एच

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यहाँ सिर्फ एक विचार है, लेकिन क्या आपने यह देखने की कोशिश की है कि क्या आप अपनी बाइक पर वी ब्रेक लगा सकते हैं? यहां तक कि अगर यह सिर्फ सामने है, तब भी आपकी रोक शक्ति में सुधार होगा। मैं बहुत समय पहले अपनी एक बाइक पर कैंटिलीवर ब्रेक लगाता था और जब मैं वी ब्रेक में गया तो यह बहुत बेहतर था। ब्रैकट ब्रेक आप बिजली रोकने में देने में अच्छा नहीं हैं। शायद अगर आप वी ब्रेक पर बदल सकते हैं तो मुझे लगता है कि आप एक सुधार देखेंगे। मुझे उम्मीद है कि यह विचार मदद करता है।
चियर्स

— फ्रैंक आर
स्रोत