कम्यूट दक्षता / आराम में सुधार के लिए टिप्स?


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मैं "साइकिल चालक" नहीं हूं, लेकिन मैं पिछले तीन वर्षों से लगभग हर दिन 15 मिनट या हर तरह से काम कर रहा हूं। मैं हाल ही में स्थानांतरित हुआ हूं और अब 30 मिनट की दूरी पर हूं और मुझे लगता है कि सवारी की लंबाई गुणात्मक परिवर्तन है।

मेरे पास वैन एमओएफ 5.1 है जो एसआरएएम ऑटोमैटिक्स के साथ रेट्रोफिटेड है और हालांकि यह भारी है, यह बहुत व्यावहारिक है और मुझे लाइटर बाइक प्राप्त करने या क्लिपलेस पैडल के लिए जाने में कोई दिलचस्पी नहीं है। लेकिन क्या मेरे दैनिक आवागमन पर मेरी दक्षता और आराम बढ़ाने के लिए कोई अन्य सुझाव हैं?

मुझे साइकिल शॉर्ट्स पहनना शुरू करना है (क्योंकि ... ouch!) लेकिन क्या कोई अन्य उपकरण, तकनीक या प्रशिक्षण है जो एक त्वरित जीत हो सकती है?


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आप मुझे एक "साइकिल चालक" की तरह लग रहे हैं! यह बहुरंगी जर्सी, विदेशी उपकरण, या क्लब की सदस्यता नहीं है जो एक साइकिल चालक बनाती है, बल्कि साइकिल के प्यार और उपयोग को दर्शाती है।
rclocher3

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गति कम करो। आराम से। अधिक समय की अनुमति दें। आपने अपनी सवारी की लंबाई दोगुनी कर ली है, इसलिए आपको अपने शरीर को समायोजित करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, अपनी मांसपेशियों को गर्म होने देने के लिए धीरे-धीरे शुरू करें। समय के साथ, आप पाएंगे कि आप तेज़ हो गए हैं। शायद आप कुछ उपकरणों को बदलने पर पुनर्विचार करेंगे। 30 मिनट का आवागमन निश्चित रूप से पर्याप्त है ताकि क्लीपीस पैडल से लाभ मिल सके।
andy256

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@ और, मैं सहमत हूं, लेकिन दूसरी ओर मुश्किल ट्रैफ़िक में 30 मिनट की सवारी में क्लीपलेस होने की जगह नहीं है। एक स्टॉप पर गिरने से बहुत बुरा होता है अगर दूर होने की जल्दी में कारें हों, और संभवतः अधिक संभावना हो।
क्रिस एच

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बेहतर सीट मदद कर सकता है! 30 मिनट मेरे "दर्द" क्षेत्र के अंदर है। यदि आप अपने हिस्सों में असहज महसूस करते हैं तो आप अधिक संरचनात्मक सीट में निवेश कर सकते हैं। मैं अपने आप को एक smp मिला और वहाँ किसी भी अधिक सुन्न महसूस नहीं किया।
किफली

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@ChrisH जबकि मैं मानता हूं कि किसी की पहली क्लीपेस की सवारी भारी ट्रैफिक में नहीं होनी चाहिए, मैंने हमेशा यह विचार सोचा है कि हर कोई कम से कम एक बार क्लीपलेस पैडल के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। उदाहरण के लिए, मैं 35 वर्षों के विभिन्न क्लीपलेस सिस्टम का उपयोग करने के बाद (पेडल्स के कारण) कभी नहीं गिर पाया, और न ही मैंने अपनी बेटी को पढ़ाया है। IMO यह बहुत अधिक है कि आपको वह मिलता है जिसकी आप उम्मीद करते हैं :-)
andy256

जवाबों:


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मैंने पाया है कि अगर आप उपकरण में निवेश नहीं करना चाहते हैं तो दक्षता में सुधार करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि आप अपने पास मौजूद बाइक को ठीक से फिट कर सकें।

उदाहरण के लिए: कई गैर-साइकिल चालकों के पास इष्टतम सीट ऊंचाई सेट नहीं है, या हैंडलबार तक उनकी पहुंच बहुत महान या बहुत कॉम्पैक्ट है। यदि आप उपकरण में निवेश नहीं करना चाहते हैं, तो ज्ञान में निवेश करें और सुनिश्चित करें कि आप सही तरीके से सेटअप कर रहे हैं।

आपके पैर 96-98% के बीच पूरी तरह से विस्तारित होने चाहिए जब क्रैंक आर्म अपनी सबसे निचली स्थिति में हो। क्रैंक आर्म के क्षैतिज होने पर आपके घुटने को पैडल स्पिंडल के साथ समतल होना चाहिए। कभी-कभी अपनी पहुंच को छोटा करने से आप अपनी कोहनी को मोड़ सकते हैं, अपनी पीठ को मोड़ सकते हैं और अधिक आसानी से सांस ले सकते हैं; कभी-कभी चीजें बहुत कॉम्पैक्ट होती हैं और आपकी पहुंच बढ़ाने से दक्षता में सुधार होता है।

यहां तक ​​कि अगर आपको लगता है कि आपके पास डायल की गई चीजें हैं, अगर आप फ्लैट महसूस कर रहे हैं, तो मैं अक्सर ग्रेग लेमंड बुक ऑफ साइक्लिंग से एक टिप का अभ्यास करता हूं और अपनी सीट को एक मिलीमीटर या दो के आसपास (ऊपर या नीचे, आगे या पीछे) घुमाता हूं। जब तक यह बेहतर नहीं लगता।


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+1: मैं एक पेशेवर बाइक फिट करने के लिए एक दिन में एक घंटे की सवारी के लिए एक महान निवेश होगा, जहां तक ​​कहूंगा।
22

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"घुटने से अधिक पेडल-स्पिंडल", या केओपीएस, को बाइक फिट करने के तरीके के रूप में अच्छी तरह से बदनाम किया गया है। यह पैर की लंबाई, निचले पैर और ऊपरी पैर में अंतर के लिए खाता करने में विफल रहता है और निचले "टाइम-ट्रायल" पदों या पर्वतारोहण पर उपयोग किए जाने वाले अधिक ईमानदार पदों के लिए क्रैंक के आसपास शरीर के रोटेशन के लिए खाता नहीं है।
एमिर

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काठी की ऊंचाई संभवतः दक्षता को प्रभावित करने वाले सबसे बड़े कारकों में से एक है, हालांकि 98% विस्तारित तरीका बहुत विस्तारित है। आपके पास गति की सीमा के अंत में वस्तुतः कोई शक्ति नहीं है, इसलिए एक काठी बहुत अधिक होने से आपको कोई अतिरिक्त शक्ति नहीं मिलेगी। इसके अलावा, एक काठी की ऊंचाई जो बहुत अधिक है, दोहरावदार तनाव की चोटों (जैसे, आईटी बैंड) में योगदान कर सकती है। जैसा कि @mnnnz ने कहा, जब संदेह में पेशेवर परामर्श उपयोगी हो सकता है।
राइडर_एक्स

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काठी की ऊँचाई के लिए अंगूठे का एक अच्छा नियम यह है कि आपकी एड़ी को तब स्पर्श करना चाहिए जब उसके पंख में पेडल आपसे दूर हो। जब पैर की गेंद को पेडल पर (उसी स्थिति में) रखा जाता है, तो आपको थोड़ा घुटने मोड़ना चाहिए। आप कुछ 1-पैर वाले स्क्वाट्स का भी अभ्यास कर सकते हैं और घुटने के कोण का अवलोकन कर सकते हैं जहां आप शक्ति खोना शुरू करते हैं। घुटने के मोड़ की मात्रा समान होनी चाहिए।
Rider_X

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स्क्वाट-विधि से सहमत हैं। एड़ी विधि से असहमत: KOPS के समान शारीरिक मुद्दे, एकमात्र निर्माण में विसंगतियां।
एमिर

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ऐसी बहुत सी चीज़ें हैं जिन्हें आप आज़मा सकते हैं:

  • शायद आप यह पसंद करने के लिए यह देखने के लिए कि आप क्या पसंद करते हैं, बिना क्लिप वाले पैडल के साथ एक लाइटर बाइक उधार ले सकते हैं। उफ़, कोई बात नहीं, आपने इस विकल्प को वीटो किया;)
  • आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपकी साइकिल फिट के साथ-साथ संभव के लिए समायोजित है, और रखरखाव के मुद्दों से मुक्त है। विशेषज्ञों द्वारा पेशेवर फिटिंग उपलब्ध हैं, लेकिन काफी महंगे हैं। यदि आप एक स्थानीय दुकान पर बाइक खरीदते हैं, तो वहां के कर्मचारी निश्चित रूप से सहायता के लिए खुश होंगे, या आप @ dafew की उत्कृष्ट फिटिंग सलाह की कोशिश कर सकते हैं।
  • आप अलग-अलग टायरों (या यदि आप चाहें तो टायर) की कोशिश कर सकते हैं। आम तौर पर, संकरे टायर को उच्च दबावों तक पंप किया जा सकता है और इसमें काफी कम रोलिंग प्रतिरोध होता है। टायर के बारे में शेल्डन ब्राउन के पेज पर और टायर साइजिंग के बारे में उनके पेज पर कुछ अच्छी सलाह है ।
  • आप अपनी बाइक में एक इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी जोड़ सकते हैं या तो पेडलिंग में मदद कर सकते हैं या यह सब कर सकते हैं। बहुत से अलग-अलग रूपांतरण किट उपलब्ध हैं, खरीदार को सावधान रहने दें! किकस्टार्टर अभियान द्वारा समर्थित इस उत्पाद ने हाल ही में बहुत सारे बज़ उत्पन्न किए हैं, लेकिन निश्चित रूप से भीड़-वित्त पोषित उत्पाद जोखिम भरे हो सकते हैं।
  • आप स्वयं प्रशिक्षण का प्रयास कर सकते हैं। जब मैंने पहली बार ज्यादातर फ्लैट वाले शहर में अपनी साइकिल खरीदी, तो मैं सिर्फ मनोरंजन के लिए सवारी पर गया, और प्लेग जैसी पहाड़ियों से बचा; मुझे पहाड़ियां पसंद नहीं थीं और थोड़ी सी भी चढ़ाई पर चोट लगी। फिर मैं एक पहाड़ी इलाके में चला गया और ट्रेन करने का फैसला किया। मैंने हर (उचित) पहाड़ी पर सवारी शुरू कर दी, जो मुझे मिल सकती थी। प्रशिक्षण कई बार दर्दनाक था, लेकिन प्राणपोषक था। अब मैं एक पहाड़ी की चुनौती का आनंद लेता हूं, मैं पहाड़ियों पर पाल करता हूं जो पहले मुश्किल लगता था, और मैं और अधिक फिट होने के कई अन्य लाभों का आनंद लेता हूं। हो सकता है कि आप इसमें शामिल न हों, लेकिन अगर आपने इसकी कोशिश नहीं की है, तो शायद आपको करना चाहिए। (मैं आपको जज बनने दूँगा।)

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"आम तौर पर, संकरा टायर [...] में काफी कम रोलिंग प्रतिरोध होता है।" यह लंबे समय से ज्ञान प्राप्त किया गया था लेकिन यह वास्तव में सच नहीं है, क्या यह है? प्रो पेलोटन व्यापक, निचले दबाव वाले टायरों में जा रहे हैं क्योंकि वे अधिक पकड़ देते हैं, अधिक आरामदायक होते हैं और कम रोलिंग प्रतिरोध किया है।
डेविड रिचेर्बी

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@DavidRicherby क्या आप इस पर कोई विवरण बता सकते हैं?
BlueChippy

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सायक्लिंग साप्ताहिक पर @BlueChippy लेख पहला था जो एक खोज पर आया था; प्रतियोगी साइकिल चालक के इस लेख में कॉन्टिनेंटल से एक अच्छा आरेख है।
डेविड रिचेर्बी

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@DavidRicherby मैंने आपके लिंक को बहुत निष्पक्षता से देखा है और मुझे लगता है कि सच्चाई बीच में कहीं है। बहुत विस्तृत और निम्न-दबाव वाले टायर (MTB) में संकीर्ण और उच्च-दबाव वाले टायर (सड़क) की तुलना में बहुत अधिक रोलिंग प्रतिरोध है। एमटीबी टायर में अलसुबह हीरोड एरोडायनामिक ड्रैग होता है। आपके उदाहरण 23 मिमी, 25 मिमी और 27 मिमी टायर की तुलना करते हैं, जो एमटीबी की तुलना में सभी संकीर्ण हैं, और आपके पहले लिंक में वे निष्कर्ष निकालते हैं कि 27 मिमी में सबसे कम रोलिंग ड्रैग है, लेकिन उच्चतम वायुगतिकीय खींचें और 25 मिमी टायर इष्टतम हैं।
क्रॉले

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@ क्रॉली सॉरी - मेरा मतलब यह नहीं था कि आपके टायरों को चौड़ा करने से रोलिंग प्रतिरोध में हमेशा कमी आएगी। यह स्पष्ट करने के लिए धन्यवाद कि इसकी सीमाएँ हैं।
डेविड रिचेर्बी

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आपकी बाइक को ठीक से सर्विस कराने के लिए एक साधारण बदलाव हो सकता है। फिर से संयुक्त होने पर पुन: गेसिंग, रीलिगिंग, री-केबलिंग आदि सभी एक महत्वपूर्ण सुधार कर सकते हैं।

आप गियर को अधिक सुचारू रूप से बदलेंगे, बेहतर ढंग से और अधिक सटीक रूप से ब्रेक लगा सकते हैं, फ्रीव्हील अधिक साफ-सुथरे ढंग से घूमेगा और बिना ब्रेक के रुक-रुक कर ब्रेक लगाएगा क्योंकि पैडल अधिक स्वतंत्र रूप से घूमेंगे, टायर सही दबाव बनाएंगे ... आदि। आदि।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आप के लिए सबसे अच्छी ऊंचाई तक सीट और बार पाने के लिए भी देखें।

अंत में, एक सपाट केंद्र पट्टी के साथ कुछ को टायर बदलते हुए देखें, लेकिन पक्षों पर पकड़। सड़क के आवागमन के लिए आदर्श है क्योंकि आपको सीधे चलते समय एक चिकने टायर के अधिकांश लाभ मिलते हैं, लेकिन जब आप कोने में पकड़ते हैं। शायद ऐसा ही कुछ https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135


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यदि पूछने वाले को पता नहीं है, तो आपको सड़क पर गहरे टायर की जरूरत नहीं है। कार के टायरों पर चलने का उद्देश्य पानी को फैलाना और हाइड्रोप्लानिंग से बचना है, लेकिन गति पेडल साइकिल चालकों पर यात्रा करना कोई समस्या नहीं है। (मुझे लगता है कि आप खतरा बनने के लिए हाइड्रोप्लेनिंग के लिए अपनी बाइक पर 70 + mph करने की आवश्यकता होगी, यह पढ़ते हुए मुझे याद है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह कितना विश्वसनीय है।)
डेविड रिचरबी

इसके विपरीत। "पकड़" सड़क पर काउंटर-उत्पादक हैं। यदि आप आक्रामक रूप से कोने चाहते हैं, तो आपको पक्षों पर चिकनी सतह की आवश्यकता है।
njzk2

@ डैडीरिचर्बी मैंने बहुत कम गति से बाइक पर हाइड्रोप्लेनिंग का अनुभव किया है, 5 किमी / घंटा से अधिक नहीं।
डेविड एमएच

@ दाविदम - मैं यह नहीं देख सकता कि यह कैसे संभव है, मैंने 10 किमी / घंटा (बाढ़ से भरे पगडंडी के साथ 100 मीटर) पर 10 सेंटीमीटर पानी के माध्यम से अपनी माउंटेन बाइक (वाइड स्लीक, नो ट्रेडर) को उतारा है और इसमें हाइड्रोप्लानिंग की कोई समस्या नहीं है। मुझे यकीन भी नहीं है कि मैं 5 किमी / घंटा की गति से सीधा रह सकता हूं। जब तक आप उस बिंदु पर डूबे नहीं थे जहाँ आप वास्तव में तैर रहे हैं, मैं यह नहीं देखता कि आप अपनी बाइक को जलविभाजित करने में कैसे कामयाब हुए या यह भी पता लगा लिया कि आप बिल्कुल जलविभाजक थे।
जॉनी

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@ njzk2 ओपी के लिए, मैं पक्षों पर पकड़ की सलाह दूंगा और आक्रामक तरीके से नहीं। डीजल चिकना सड़कों पर एक गीली और अंधेरी सुबह पर A & E में सबसे तेज़ रास्ता!
BlueChippy

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कुछ विचार:

ऐसा कुछ ढूंढें जो आपको सवारी करते समय गुस्सा दिलाए और फिर उसे हल करने, उससे बचने, या उसे बदलने का काम करें। उदाहरण - सड़क का एक हिस्सा है जो आपको पसंद नहीं है। शायद इसकी पथरीली, खराब गुणवत्ता, संकीर्ण, कारों से भरा हुआ, या कुछ और। एक वैकल्पिक मार्ग खोजें जो इससे बचता है।

मेरे लिए - ट्रैफिक लाइटें परेशान कर रही हैं क्योंकि फिर से चलने का प्रयास गति के रखरखाव से बहुत अधिक है। इसलिए मेरे पास एक मार्ग है जो 30 किमी / घंटा की गति सीमा के साथ एक-तरफ़ा सड़क पर जाता है। अगर मैं सड़क पर प्रवेश करता हूं तो मैं CBD नॉन-स्टॉप के माध्यम से ~ 5 किमी की यात्रा कर सकता हूं। आस-पास की सड़कों पर रोशनी के 14 सेट होंगे और मैं आम तौर पर 4 पर रुकूंगा।

ट्रैफ़िक लाइट प्रत्याशा - एक लाल रंग की सवारी करने और रुकने के बजाय, आगामी लाल बत्ती अनुक्रम की कोशिश करें और भविष्यवाणी करें और जल्दी से धीमा हो जाएं ताकि आपको रुकना / शुरू न करना पड़े।

या बस काम के बाद किसी सुखद शाम पर घर का लंबा रास्ता तय करें। वहाँ जाने के लिए कोई तनाव नहीं, बस यात्रा का आनंद लें। आप हर दिन 30 मिनट के लिए दो बार सवारी करने में सक्षम हैं - इसलिए शुक्रवार की रात घर पर 60 मिनट की सवारी का प्रयास करें। धीरज की अपनी ऊपरी सीमा को धक्का देने से औसत धीरज बढ़ने में मदद मिलती है।

क्या आपके आसपास कोई रहता है जो आपके साथ काम करने के लिए समूह-सवारी करेगा? यदि आप थोड़ा धीमे यात्रा कर रहे हैं तो भी बात समय को और तेज कर देती है।

क्या आप वह व्यक्तित्व हैं जो प्रगति से प्रेरित है? अपनी सवारी दूरी को लॉग करने पर विचार करें और मासिक कुल के लिए जाएं। 30 मिनट प्रत्येक रास्ता शायद 5-8 मील का प्रत्येक रास्ता है, (या 10-16 एक दिन) जो काफी सम्मानजनक दूरी है! एक महीने में 20 कार्य दिवस 200 मील की दूरी पर है और यह बहुत यात्रा है - मैंने 100 किमी / महीने से शुरुआत की जब मैं काम से 1 किमी रहता था।

क्या आपके पास स्थानीय बसों पर बाइक परिवहन है, इस तरह से? अगर आप शाम को बिना सवारी के घर लौट रहे हैं, तो एक कमबैक प्लान के रूप में आप और अधिक आरामदायक महसूस कर सकते हैं। यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

अंतिम गंभीर उत्तर - क्या आपने विद्युत सहायता पर विचार किया है? यह तेजी से जाने का इरादा नहीं है, इसकी मदद से आप अपने पैरों से कुछ भार उठा सकते हैं। यह एक अच्छा टेलविंड की भावना के समान है, न कि एक मोटरसाइकिल-भावना।



BTW - आप एक बाइक की सवारी करते हैं, और आप सवारी से संबंधित किसी चीज के लिए सुधार के बारे में पूछ रहे हैं ...।

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

स्वागत हे!


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हे। मुझे पता है, मुझे पता है, मैं पूरी कोशिश कर रहा हूं कि जब तक मैं कर सकता हूं तब तक पूरा मैमिल जाने से बचें। मेरे मार्ग के अनुकूलन और रोशनी के समय पर अच्छी सलाह, मैं पिछले कुछ हफ्तों से ऐसा करने का प्रयास कर रहा हूं।
रॉबर्ट एटकिन्स

ठीक मैं केवल एक बनियान जब (सामान्य रूप से 10-45 मिनट) काम से / करने के लिए सवारी पहनते हैं, लेकिन लंबे समय तक सवारी पर मैं bibs या चड्डी पहन जब तहत मेरे सामान्य पैंट। इस तरह मेरे पास जेब और एक बेल्ट है, गर्म और संकुचित रहते हुए, लेकिन मैमिली को देखे बिना। वही संपीड़न टी शर्ट के लिए जाता है। हालांकि यह काम करने के लिए एक यात्रा के लायक नहीं है।
क्राइगी

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"मैमिल", मेरे लिए अब तक एक नया शब्द था। क्रूड, किसी ने मुझे एक संक्षिप्त नाम के साथ टैग किया है। व्यक्तिगत रूप से मैं गद्दी और ग्रीस-दाग छिपाने के लिए लाइक्रा शॉर्ट्स पहनता हूं, और दृश्यता के लिए एक पीले रंग की जर्सी और पीठ में जेब (कुछ भी नहीं गिरता है)। पीटर ग्रिफिन के अनुसार, " उन लोगों में से एक " होने के लिए मेरा अंतिम प्रतिरोध बहु-रंगीन जर्सी नहीं पहनना है । आखिरकार मैं दे दूंगा और यद्यपि जनजाति का पूर्ण सदस्य बनूंगा।
rclocher3

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मैंने व्यक्तिगत रूप से MAMIL होने के नाते काम करने के तरीके पर पूर्ण त्वचा सूट धारण किया। मेरे 60 किमी (कुल) दैनिक आवागमन पर कम से कम 1-2 मिनट काटता है।
राइडर_एक्स

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यह वह चफ़िंग है जिसके लिए मैं शॉर्ट्स पहनता हूं, और वे "सामान्य" शॉर्ट्स की एक जोड़ी के साथ आते हैं जो मैं उनके ऊपर पहनता हूं फिर मैं कार्यालय में बदल जाता हूं। मैं वास्तव में मेरी (pannier) टोकरी में जींस की एक जोड़ी का वजन महसूस करता हूं।
रॉबर्ट एटकिन्स

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दो चीजें जो प्रयास बढ़ाती हैं और ठीक करना आसान है:

  • पैडल पर चारों ओर पैर फिसलने (आपको इसे रोकने के लिए क्लीपेस की आवश्यकता नहीं है, सभी फ्लैट पैडल समान नहीं हैं और न ही सभी जूते हैं);
  • काठी पर आगे की ओर खिसकना (साइकिलिंग शॉर्ट्स को मदद करनी चाहिए लेकिन फिर भी आपको हर बार खुद को फिर से तैयार करने की आवश्यकता हो सकती है)। फिटिंग प्रासंगिक है क्योंकि सही जगह पर काठी होने से आपको घूमने जाने की संभावना कम हो जाती है।

यह एक फिटिंग पर विचार करने से पहले इनसे निपटने के लायक है, क्योंकि यह इस धारणा पर आधारित है कि आप इष्टतम स्थिति में रहेंगे जिससे फिटिंग की पहचान हो।

एक कम्यूटर के लिए और विशेष रूप से फ्लैट बार पर यह एक आत्म फिट करने के लिए भी लायक है, शर्तों के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है और फिर यह तय करना कि क्या फिट पर्याप्त है और क्या बाइक सामान सहित उपयुक्त है। अगर आपकी सवारी में एक अच्छा मार्ग चुनना और सड़क पर बाइक से पानी की बोतल और केले के साथ बाहर जाना शामिल है, तो इससे निपटने के लिए बहुत कुछ है।


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एक दूसरी बाइक पर विचार करें।

यह महंगा होने की जरूरत नहीं है, और इसका उपयोग उन प्रयोगों के लिए किया जा सकता है जिन्हें आप अपने दैनिक ड्राइव पर नहीं करना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, इसे क्लीपेसल पैडल फिट करें, और सप्ताहांत में उनकी आदत डालें।

या हैंडलबार छोड़ें - जब मैं कहीं आने जाने की कोशिश कर रहा होता हूं, तो मैं उन्हें बहुत अधिक आरामदायक पाता हूं - लेकिन सही स्थिति का पता लगाने के लिए कुछ प्रयोग करना पड़ता है, फिर 10-20 मील की सवारी और यह सिर्फ "क्लिक" करता है कि वे मेरे लिए कितने बेहतर थे । पहले खुद को बूंदों में स्थानांतरित करने के लिए प्रशिक्षणब्रेक की जरूरत देना, इनकी आदत होने का एक बड़ा हिस्सा है। क्या उस कार को बाहर निकालना है?

और यदि आपका दैनिक ड्राइव एक दिन सड़क पर है (टायर रात भर या कुछ भी फ्लैट हो गया है, या आप इसे ओवरहाल करना चाहते हैं) दूसरी बाइक बस से बेहतर है ...


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मुझे लगा कि सही उत्तर N + 1 बाइक थी?
Criggie

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@Criggie केवल एक बार जब आप स्वीकार करते हैं कि आप एक साइकिल चालक हैं!
ब्रायन ड्रमंड

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@Criggie बाइक - N + 1 जहां n <= तलाक - 1
BlueChippy

आप हमेशा यह नहीं बता सकते हैं कि आपको ब्रेक की जरूरत है, हालांकि
njzk2

@ njzk2: सही है, तेजी से बूंदों के लिए हो जाना उन्हें इस्तेमाल करने के लिए आवश्यक कौशल का हिस्सा है, न कि कुछ ऐसा जो आप पहली बार सोमवार सुबह के यातायात के लिए अभ्यास करना चाहते हैं।
ब्रायन ड्रमंड
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