मेरे 1997 या 98 वेलोस 9 एसपीड बाइक पर रियर डिरेलियर तनाव समायोजन पेंच टूट गया है। सही प्रतिस्थापन भाग Rd-At115 पेंच लगता है।
हालांकि, भाग संख्या RD-DA004 और Rd-Sr014 के साथ इस तरह के कम से कम दो और पेंच हैं ।
यहाँ मेरा सवाल है: इन तीन शिकंजा के बीच तकनीकी अंतर क्या है (जो एक ही काम करते हैं)? व्यास (बाहरी? भीतरी?), चलने की स्थिरता? कुछ और मैंने अनदेखी की है?
इसके अलावा, अगर वे वास्तव में अलग हैं, तो इसके बजाय तुच्छ हिस्से के विनिर्देश को बदलने का क्या कारण होगा?
जवाबों:
RD-AT115 में 0.8 मिमी की एक स्क्रू थ्रेड पिच है, जो 5 मिमी मीट्रिक थ्रेड के लिए मानक आकार है। बाद में RD-DA004 और संबंधित रियर समायोजक, RD-SR014 सहित सभी में 0.5 मिमी की थ्रेड पिच है, "एम 5 फाइन" के लिए मानक आकार।
पुराने, आम तौर पर 8 और 9 एस आरडी को केबल तनाव के लिए इस तरह के एक ठीक समायोजन की आवश्यकता नहीं थी, बस इसलिए कि एक पूरे के रूप में सिस्टम की आवश्यक सटीकता उतनी अधिक नहीं थी और पिछले डेरीलेयुर रिटर्न स्प्रिंग ने पिछले कुछ वर्षों में धीरे-धीरे कम किया है शक्ति - वास्तव में दो अलग-अलग ताकतें हैं जो कि डेरेललूर मॉडल और वर्ष के अनुसार उपयोग में हैं, और 2002 से हैं।
इसका मतलब यह है कि पेंच की पिच और इसलिए प्रति पूर्ण तनाव में भिन्नता की मात्रा जो पेंच प्रेरित करती है, को बदलने की आवश्यकता है।
ऐसी सामग्री भिन्नताएं भी हैं जो डिरेलूर की समग्र कीमत को प्रभावित करती हैं, लेकिन फ़ंक्शन नहीं - इसलिए कुछ समायोजक एक सरल मैग्नीशियम जस्ता एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, अन्य पॉलिश स्टेनलेस स्टील में बने होते हैं।