एकदम नया RS685 लीवर और RS785 कैलीपर्स। मैंने बिना किसी परेशानी के सामने मोर्चा संभाला। छोटी लाइन, ब्लीड, जाने के लिए तैयार। हालाँकि, रियर एक समस्या थी। मैंने लाइन को छोटा किया और सामने की तरफ ही ब्लीड किया। लीवर की पहली खींचाव सामान्य महसूस हुआ और लगभग आधे रास्ते पर हैंडलबार पर आ गया। लीवर रीसेट होगा, लेकिन कैलिपर नहीं होगा। मुझे लगभग 4-5 सेकंड इंतजार करना पड़ा क्योंकि कैलीपर धीरे-धीरे एक और लीवर खींचने की अनुमति देता है।
मेरे पास व्यापक रिंचिंग का अनुभव है और इस मुद्दे को देखे बिना लंबे समय तक हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग किया है।
लाइन में हवा? मैंने फिर से सिस्टम को ब्लीड किया। एक ही परिणाम।
चिपचिपा कैलीपर? पूरी तरह से नए हैं लेकिन संभव है इसलिए मैंने पिस्टन को ~ 4 मिमी से बाहर धकेल दिया, उन्हें मिटा दिया और उन्हें खनिज तेल के साथ लूब किया। पिस्टन को रीसेट करें। लाइन को उड़ा दिया। एक ही परिणाम। लीवर खींचा गया लेकिन कैलीपर रीसेट नहीं होगा।
अब मैं पूरी तरह से लाइन में लग गया। कैलिपर से तेल और इंजेक्ट किए गए ब्रांड के नए तेल को लीवर तक पहुंचा दिया। समस्या यह थी कि मुझे लीवर तक बहने वाले तेल को प्राप्त करने के लिए ~ 30 पाउंड बल के साथ सिरिंज पर धक्का देना था। यह सामान्य नहीं है।
चढ़ी हुई रेखा? लीवर से कैलिपर के लिए प्रवाहित होता है लेकिन लीवर से कैलिपर नहीं। मैंने लीवर से लाइन को अलग किया और बिना किसी परेशानी के कैलीपर से तेल को ऊपर धकेल दिया। कोई अत्यधिक बल की जरूरत नहीं है।
खराब लीवर? लीवर के प्रत्येक पुल और रिलीज को जल्दी से छोड़ दिया जाता है और तेल का स्तर बढ़ जाता है और मैं उम्मीद के मुताबिक अब उजागर कनेक्शन पोर्ट पर गिरा देता हूं।
कई स्थानीय दुकानों को बुलाया और मुझे जो सबसे अच्छा सुझाव मिला वह यह था कि ब्रेक पैड पर तनाव वसंत बहुत कमजोर हो सकता है। इसलिए मैंने फ्रंट और रियर स्प्रिंग्स को स्विच किया। कोई परिवर्तन नहीं होता है।
शिमैनो से आने वाली मूल लाइन कैलीपर पर चढ़ गई थी और लीवर के छोर पर एक बार्ब स्थापित था लेकिन लीवर से जुड़ा नहीं था। बार्ब ने लाइन में पूर्वनिर्मित तेल रखने के लिए स्पष्ट रूप से इस पर कुछ प्रकार की सफेद सील की थी। सफेद टेफ्लॉन टेप की तरह दिखता है। सामने की लाइन पर एक ही बात थी। यह बहुत पतला था और स्थापना के बाद खुले रूप से फटने का इरादा रखता था, जिससे तेल लाइन के माध्यम से प्रवाहित हो सके। मेरे द्वारा पढ़े गए इंस्टॉलेशन गाइड में कहीं भी इस रहस्यमयी सफेद सील का उल्लेख नहीं है।
जब मैंने एक सिरिंज के साथ लाइन के माध्यम से तेल को ऊपर धकेल दिया तो मैं सफेद सीलिंग सामग्री फ्लॉप के एक छोटे से फ्लैप को खोल सकता था और एक हृदय वाल्व की तरह बंद हो सकता था। मेरा सिद्धांत है कि यह छोटा सा फ्लैप वापस लाइन में खुलने में सक्षम था, जब लीवर खींचे जाने पर कैलीपर की ओर तेल का प्रवाह होता है। लेकिन यह आसानी से लीवर की ओर नहीं खुल सकता था जब कैलिपर ने लाइन को रीसेट करने की कोशिश की। यह केवल तब हुआ जब लाइन लीवर पर जुड़ी हुई थी।
मैंने पूरी रियर नली को एक नई किट के साथ बदल दिया, जिसमें नए कनेक्टिंग बोल्ट, जैतून और बार्ब्स (पार्ट SM-BH59-JK-SS) शामिल हैं। यह कोई सफेद मुहरों पर जवानों था। रिफिल और ब्लीड लाइन (फिर से)। उत्तम। ब्रेक उसी तरह काम करते हैं जैसे उन्हें करना चाहिए।
यह एक अविश्वसनीय रूप से निराशाजनक मुद्दा था और शायद मेरा अनुभव किसी और को दिल के दर्द से बचा सकता है।
अगर किसी के पास कोई दूसरा सिद्धांत है तो इस कारण से मैं इसे सुनना चाहूंगा। लेकिन नली को बदलने से मेरी समस्या ठीक हो गई।
