मुझे साइकिल के लिए टॉर्क रिंच की आवश्यकता क्यों होगी?

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मैं इस साइट पर एक टोक़ रिंच चुनने के बारे में एक प्रश्न खोजने के लिए आश्चर्यचकित था । मैंने सालों तक साइकिल नहीं चलाई है, लेकिन कई साल पहले जब मैंने वास्तव में साइकिल चलाई तो मैं साधारण रिंच के सेट के साथ ही ठीक था।

साइकिल रखरखाव कार्यों के लिए एक टोक़ रिंच की आवश्यकता होगी और एक साधारण रिंच के साथ नहीं किया जा सकता है?

maintenance tools torque-wrench

— sharptooth
स्रोत

मैंने क्लैंप को ओवरइट करके एल्यूमीनियम के हैंडलबार के एक सेट को बर्बाद कर दिया।

— मैक

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यह आमतौर पर अधिक महंगे घटक होते हैं जो अधिक संवेदनशील होते हैं। अंत में एक टोक़ रिंच खरीदने पर खरीद नहीं करने की तुलना में सस्ता है।

— पापराज्जो

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खैर, जो सस्ता है: एक टोक़ रिंच की लागत, या एक महंगा घटक की कीमत जो आपने गलती से नष्ट कर दी है / कुछ और कसने के तहत और साथ ही एक टोक़ रिंच की लागत तो आप इसे फिर से नहीं करते हैं? यह किसी ऐसे व्यक्ति से है जिसने दूसरा विकल्प लिया।

— Stib

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मैंने फॉक्स 36 के सेट के निचले हिस्से को लिखने के बाद एक टोक़ रिंच खरीदा:

फॉक्स 36 RC2 2005

नीचे के चार छोटे बोल्ट जगह में धुरा को पकड़ते हैं, और इसे बाहर आने से रोकने के लिए पर्याप्त कसने की आवश्यकता होती है, लेकिन इतना नहीं कि आप क्लैंप पर जोर दें। मैंने उन्हें और कस लिया और जाहिरा तौर पर कांटे के पैरों में छोटी दरारें थीं। प्रतिस्थापन पैरों में अति-कसने को रोकने के लिए एक धातु का शिम है, और डिजाइन अब अलग है - मेरे लिए और फॉक्स के लिए सबक सीखा।

समस्या यह है कि कोई भी एक टोक़ रिंच नहीं खरीदता है जब वे बाहर शुरू कर रहे हैं और वास्तव में एक से लाभ उठा सकते हैं।

— जोनाथन सईस
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एक टोक़ रिंच की आवश्यकता ज्यादातर हल्के बाइक भागों के लिए होती है, खासकर उच्च अंत में।

कई संबंधित कारण हैं:

हल्के भागों के साथ निर्माता ने सब कुछ बंद कर दिया है जो बिल्कुल जरूरी नहीं है। आगे निकलने की अनुमति देने के लिए कोई अतिरिक्त ताकत नहीं है।
चीजें अब बहुत सटीक रूप से बनाई गई हैं। 250 किग्रा गोरिल्ला लेने में सक्षम होने के बजाय, हल्की बाइक 120 किग्रा मानव ले सकती है। और गोरिल्ला द्वारा बनाए रखने के बजाय, आपको एक वास्तविक बाइक मैकेनिक की आवश्यकता है। यह आंशिक रूप से वजन बचाने के लिए है, और आंशिक रूप से लागतों को दाढ़ी बनाने के लिए है। 1 किलोग्राम टाइटेनियम का उपयोग क्यों करें जहां 500 ग्राम करेगा?
ज्यादातर लोग चीजों को तब तक करते हैं जब तक वे प्रतिरोध परिवर्तन महसूस नहीं करते। स्टील में यह मामूली सी गंध गैर-विनाशकारी होती है और लाखों नहीं तो हजारों बार दोहराई जा सकती है। एल्यूमीनियम में आपको अधिक संवेदनशील होने की आवश्यकता होती है क्योंकि हल्के सीमा तेज होती है, लेकिन टाइटेनियम और मैग्नीशियम जैसे कंपोजिट और हल्के धातुओं के साथ परिवर्तन इतना तेज होता है कि यह मौजूद नहीं हो सकता है। टोक़ की सीमाएं चुस्त और सटीक होने की संभावना है।
वजन बचाने के लिए अधिक धागे महंगे भागों में काटे जाते हैं। अर्ध-बंदी अखरोट होने के बजाय बाइक / कांटा / पहिया का शरीर थ्रेडेड होता है। इसे स्ट्रिप करने का मतलब है किसी महंगी चीज़ की जगह।

इसका मतलब यह है कि एक स्टील बाइक में पारंपरिक स्टील बोल्ट अच्छी तरह से काम करेगा (कहते हैं) 15-50Nm बल इसे कसने के लिए उपयोग किया जाता है। 15Nm पर यह केवल टाइट है, 50Nm पर यह संभवत: फ्रेम में खुदाई कर रहा है और यह पट्टी करने वाला है। लेकिन कार्बन / इपॉक्सी स्टेम में एक खोखले (!) टाइटेनियम बोल्ट में 5.5-6.4Nm का टॉर्क रेंज होगा, और उच्च अंत में विफलता मोड स्टेम फेल होगा- या तो यह थ्रेड को स्ट्रिप करेगा या क्लैंप को स्नैप करेगा । और बोल्ट को मैच करने के लिए बनाया गया है - एक बोल्ट में क्यों रखा गया है जो 10Nm को कसने में ले जाएगा जब स्टेम 7 मीटर पर विफल हो जाएगा?

इनसे मेल खाने के लिए अन्य डिज़ाइन परिवर्तन हैं - तनों पर चार बोल्ट के हैंडलबार क्लैम्स अब आम हैं जहां एक बोल्ट हुआ करता था और आप सिर्फ क्लैंप को मोड़ते थे फिर इसके माध्यम से (घुमावदार) हैंडलबार को मजबूर करते थे। आप इस तरह एक एल्यूमीनियम क्लैंप मोड़ नहीं कर सकते, यह विफल हो जाएगा। और splined cranks एक पतला की तुलना में बहुत अधिक परिशुद्धता की आवश्यकता होती है, लेकिन यह परिशुद्धता उन्हें हल्का होने के साथ-साथ सेवा में आसान भी बनाती है। क्रैंक में स्ट्रिप्ड एक्सट्रैक्शन थ्रेड्स के दिन (उम्मीद से अधिक) हैं।

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घसीटता हुआ बोल्ट। उन्हें वास्तव में तड़पने की आवश्यकता है, लेकिन आप हमेशा अति-पीड़ा से सावधान रहते हैं, इसलिए एक टोक़ रिंच एक अच्छा आत्मविश्वास कारक प्रदान करता है।

— डैनियल आर हिक्स
स्रोत

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मुझे अपना टॉर्क रिंच बहुत पसंद है। यह सुनिश्चित होने का अनुमान लगा लेता है कि आप काफी चुस्त हैं। मैंने एक और उस ब्रांड को उठाया, जो इंच / एलबीएस में कैलिब्रेट किया गया था, और यह पार्क संस्करण जितना महंगा नहीं था। यदि आप कोई समर्थक नहीं हैं और कार्बन फाइबर के साथ काम कर रहे हैं, तो आपको इस उपकरण की आवश्यकता है।

— मारियो
स्रोत

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और यदि आप एक समर्थक हैं, तो आपके पास पहले से ही यह उपकरण है। यदि आप वर्तमान उत्पादों के साथ नहीं हैं, तो आप समर्थक नहीं हैं।

— ज़ेनबाइक

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मैं मानता हूं कि मैं कभी भी एक का उपयोग नहीं करता ... फिर भी, कुछ अनुप्रयोगों के लिए, विशिष्ट कसने वाला टोक़ निर्दिष्ट है। क्रैंक-रिटेनिंग नट्स, क्विल-स्टेम रिटेनिंग बोल्ट्स जैसी चीजें ... रिमूवेबल चैनिंग्स वाले मॉडल्स पर क्रैंक बोल्ट ... उस तरह की चीज।

कुछ लोगों को "तंग पर्याप्त" के लिए एक अच्छा महसूस होता है, लेकिन दूसरों को कुछ संदर्भ के बिना फास्टनरों को तोड़ने या पट्टी करने के लिए पर्याप्त हैम-फ़ेड हो सकता है।

— एम। वर्नर
स्रोत

मैं नौसिखिया उपयोगकर्ता हूं। मैंने अपने जूते पर एसपीडी क्लैट के स्थान को स्वयं समायोजित किया, और उनमें से एक बाद में गिर गया। मैं इसे एलबीएस में ले गया और उसे जगह लेते हुए देखा ... एक बड़ा प्रकोष्ठ और एक टॉर्क रिंच के बिना। मुझे लगता है कि मैं कुछ अलग करने के बारे में चिंतित था, अगर धागा नहीं तो सिर में छेद जहां एलन कुंजी फिट बैठता है; या इसे इतना कड़ा करने के बाद कि मैं इसे अलग किए बिना इसे फिर से पूर्ववत नहीं कर सका; मैंने इसे इतना ढीला छोड़ दिया कि यह कुछ दिनों के बाद ही पूरी तरह से मुक्त होने में सक्षम था। उन क्लैट को बहुत-से-और-बहुत काम मिलते हैं।

— क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

कुछ हिस्से ऐसे हैं जहाँ टॉर्क रिंच की आवश्यकता नहीं है, जैसे कि। जो जरूरी है उसके लिए एक फीलिंग ज्यादा जरूरी है। लेकिन अगर उन तलवों में कार्बन फाइबर होता, तो यह बात होती। उस मामले में, उन्हें अधिक तंग करने से एकमात्र दरार हो सकती है, जो आंदोलन की अनुमति देता है, जो शिकंजा खो देता है, जिससे क्लैट गिर जाता है। महंगे जूतों को नुकसान पहुंचाने की बात नहीं। बाइक पर कई अन्य स्थानों में भी यही सच है। यह उन कुछ स्थानों में से एक है, जहां नुकसान केवल एक प्रमुख के बजाय मामूली सुरक्षा अज़र्ड होगा।

— ज़ेनबाइक

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मैं खुद के साथ हूं - कोई ज़रूरत नहीं (जब तक आपके पास बहुत महंगा प्रो रोडबाइक न हो)। हालांकि नए 'कार्बन फाइबर' घटक हैं जो अच्छे-पुराने दिनों से बदल गए हैं। इनमें 'हेलिकॉप्टल' आवेषण जैसी चीजें शामिल हो सकती हैं।

पुराने दिनों में यह सिर्फ चेनिंग बोल्ट था जो टॉर्क रिंच के बिना सही होने के लिए मुश्किल था। आजकल आप घटक के मैनुअल में निर्दिष्ट लगभग प्रत्येक बोल्ट को एक टोक़ स्तर तक कर सकते हैं।

— ʍǝɥʇɐɯ
स्रोत

जब मैं 60 के दशक में सेना में था, तब हमारे पास मोटर पूल के लिए एक लैड था। बिग टेक्सास लैड। केवल मानव ही मैंने कभी देखा था कि टैंक और APC ड्राइव के पहिये जैसी चीजों पर भारी भरकम पट्टियों को कौन तोड़ / तोड़ सकता है .....

— एम। वर्नर

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मैं एक टोक़ रिंच का उपयोग करता हूं क्योंकि मुझे मन का एक छोटा टुकड़ा पसंद है, और दुर्भाग्य से कसने से कुछ हिस्सों को बर्बाद कर दिया है। मेरे पास राइट टूल टॉर्क रिंच है जो परफेक्ट है। कोई शिकायत नहीं और अधिक टूटे हुए घटक नहीं। आप eBay से एक अच्छी कीमत के लिए एक चुन सकते हैं।

— मैट जी
स्रोत

यह ध्वनि मुझे स्पैम जैसी क्यों लगती है?

— शार्प्यूट