क्या मैं 16 के बजाय 15 प्रवक्ता पर सवारी कर सकता हूं?

Question

आज सुबह मेरे काम करने के तरीके पर, मेरे सामने के पहिए की एक बात टूट गई। मैंने इसे पूरी तरह से हटा दिया, मुझे 16 के बजाय 15 प्रवक्ता के साथ छोड़ दिया।

क्या मैं अभी भी 20 किमी से अधिक दूरी पर अपनी बाइक चला सकता हूं। मैंने देखा कि प्रश्न पहले पूछा गया था, लेकिन मुझे यकीन नहीं था कि यह कम बोलने वाली व्हील के साथ भी लागू होता है।

Comments

प्रवक्ता आपके और बाइक का भार उठाते हैं, इसलिए आपके पास उस लोड को साझा करने के लिए 16 प्रवक्ता थे, अब आपके पास केवल 15.

— पेटीह

के संभावित डुप्लिकेट एक टूट स्पोक के साथ कर सकता कि मैं सवारी घर?

— क्रैगी

हां - लेकिन इसका अभी भी कुछ आप को ठीक करना है, और बाद में जल्द से जल्द। उस तरफ के प्रवक्ता अब अधिक तनाव ले रहे हैं और जल्द ही टूट सकते हैं। फ्रंट व्हील कुल लोड से आधे से कम है, लेकिन स्टीयरिंग और ब्रेकिंग और बैलेंसिंग में इसका अधिक महत्व है। आपको इस ASAP को ठीक करना चाहिए, लेकिन आप इसे सावधानी से सवारी कर सकते हैं। ब्रेक रब के लिए बाहर देखें यदि आपके पास रिम्स है - तो एडजस्टर को वापस करने की आवश्यकता हो सकती है, जिससे आपकी ब्रेकिंग खराब हो जाती है।

— Criggie

मुझे लगता है कि, यदि आप पहिया पर सवारी करने की कोशिश करते हैं, तो यह 5-10 किमी के भीतर लड़खड़ाना शुरू कर देगा, अगर जल्दी नहीं, और एक और टूटी हुई बात (या पूर्ण पहिया विफलता) की संभावना काफी अधिक होगी। 24 प्रवक्ता वाला एक पहिया थोड़ा अधिक विश्वसनीय होगा, और अगर यह 32-स्पोक व्हील होता है तो मुझे बहुत चिंता नहीं होगी। लेकिन 16-स्पोक पहियों में कोई अंतर्निहित अतिरेक नहीं है।

— डेनियल आर हिक्स

@ क्रिगी - वे थोड़े अलग हैं। यह एक टूटी हुई बात है। दूसरा एक टूटी हुई पीछे की बात है। यह एक दूसरे से ज्यादा खतरनाक है।

— बैटमैन

Answer 1

आपको आवश्यक से अधिक टूटे हुए प्रवक्ता के साथ एक पहिया पर सवारी नहीं करनी चाहिए, खासकर अगर इसका कम स्पोक काउंट व्हील (जैसे 16 स्पोक व्हील)। भार अन्य प्रवक्ता के संबंध में असंतुलित हो जाता है।

चूंकि यह एक सामने का पहिया है, इसलिए मैं इसकी सवारी करने का जोखिम नहीं उठाऊंगा। यदि पहिया में कुछ होता है (जैसे कि विफलता) तो इसकी तुलना में कहीं अधिक गंभीर है अगर यह रियर व्हील के लिए हुआ है (आप रियर व्हील विफलता को पुनर्प्राप्त कर सकते हैं, फ्रंट व्हील विफलता से उबरने से आपको सड़क के किनारे अपने दाँत खोजने की आवश्यकता हो सकती है; )।

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इसके अलावा, सामने के पहिये अधिक विनाशकारी रूप से विफल होते हैं। आपका पिछला पहिया वजन के अधिकांश समय का अधिक भार वहन करता है, इसलिए जब आप इस पर बैठे हैं या धीमी गति से सवारी कर रहे हैं तो यह विफल होने की संभावना है। जब तक आप कठिन ब्रेक लगाने की कोशिश नहीं करते, तब तक आपके सामने के पहिये का वजन कम हो जाता है, फिर यह अचानक बहुत अधिक बल के अधीन होता है, जो तब होता है जब आपको सबसे ज्यादा नहीं तोड़ने की आवश्यकता होती है।

— उपयोगकर्ता

सबके लिए युक्ति देने के लिए धन्यवाद। मैं घर वापस आ गया।

— बबलफेयर

@SuspendedUser: मैं नहीं खरीदता "असली पहिया बस के रूप में विफल होने की संभावना है जब आप उस पर बैठे हैं या धीमी गति से सवारी कर रहे हैं"। रियर व्हील को भी विशेष परिस्थितियों में नाटकीय रूप से बढ़े हुए भार को संभालना पड़ता है, जैसे कि जब आप तेज गति से सड़क पर धक्कों पर जा रहे हों। फ्रंट म्यूटेन पर सावधान ड्राइविंग द्वारा इस तरह के झटके को रोकना बहुत आसान है। मैंने कई रियर खो दिया है (साथ ही साथ धुरी के एक जोड़े) को कर्ब करने के लिए, लेकिन सामने के पहिया को कभी भी नुकसान नहीं पहुंचाया। - बेशक, पहले से ही टूटी हुई बात के साथ, किसी भी धक्कों पर तेज गति से जाने की सलाह नहीं दी जाती है।

— लेफ्टरेंबाउट

@leftractionabout: SuspendedUser के उत्तर में मुख्य बिंदु धीमी गति है। ऐसे समय होते हैं जब रियर व्हील सामने की तुलना में विफल होने की संभावना होती है और टूटी हुई बात के साथ इसके विपरीत होता है (तुच्छ उदाहरण: एक व्हीलचेयर के दौरान, रियर व्हील सामने की तुलना में विफल होने की अधिक संभावना है; जब सामने वाला पहिया वापस आता है; वह बदल सकता है)। मुख्य समस्या यह है कि यदि आपका रियर व्हील चला जाता है, तो आप शायद ठीक हो जाएंगे; जब आपका फ्रंट व्हील चला जाता है, तो आप शायद ठीक नहीं होंगे। साइकिलें कारों के पीछे हैं - पीछे खोना ठीक है, हारना सामने की ओर भयानक है।

— बैटमैन