सिंगल स्पीड पर राइडिंग यूफिल के लिए तकनीकों की तलाश

Question

मैं एक सिंगल स्पीड (एसएस) बाइक पर 13 मिमी राउंड ट्रिप के बारे में कहता हूं। घर जाना कोई समस्या नहीं है क्योंकि ग्रेडिएंट कम हैं और मैं उन पर चढ़ सकता हूं। हालांकि, ग्रेडिएंट्स के काम में जाने से बहुत ज्यादा दिक्कत होती है और मुझे उन पर चढ़ने में मुश्किल होती है। मुझे आमतौर पर थोड़ा रुकने और चलने की जरूरत है। मैं एक एसएस पर पहाड़ियों पर चढ़ने के किसी भी संकेत की तलाश कर रहा हूं। धन्यवाद

संपादित करें: मैं वास्तव में खुद को चोट पहुंचाने से बचने के तरीकों की तलाश नहीं कर रहा हूं, मैं युवा हूं और फिट हूं, इसलिए यह मेरी सबसे बड़ी चिंता नहीं है। मैं अपनी पेडलिंग तकनीक को और अधिक कुशल बनाने के साथ अधिक चिंतित हूं, खासकर पहाड़ी पर्वतारोहियों के लिए। एक और बिंदु जिसका मुझे उल्लेख करना चाहिए कि मैं अपने बिजली उत्पादन को बढ़ाने के लिए क्लीपेसल पैडल का उपयोग कर रहा हूं।

फैसला: मैंने इसे इसलिए जोड़ा क्योंकि मैं केवल एक सबसे अच्छा जवाब चुन सकता हूं। मुझे लगता है कि @GuyZee ने तकनीक के बारे में मेरे सवाल को सबसे अच्छा संबोधित किया, लेकिन @Steven ने बेहतर यांत्रिक लाभ प्राप्त करने के संबंध में बहुत मदद की पेशकश की। महान उत्तर प्रदान करने के लिए आप दोनों को धन्यवाद।

Comments

साइकिलें में आपका स्वागत है। सवाल के लिए धन्यवाद, हमें यहां अधिक एसएस / एफजी प्यार की आवश्यकता है। क्या आप अपने घुटनों या टखनों को चोट पहुंचाने से चिंतित हैं, या क्या आप इस तरह की चढ़ाई तक काम करने का सबसे अच्छा तरीका निर्धारित करने में मदद करना चाहते हैं?

— नील फेन

आपकी स्थिति के लिए एक फ्लिप-फ्लॉप व्हील एक उपयोगी उत्तर हो सकता है। यह आपको अपने वर्तमान गियर को काम करने देता है, घर की सवारी करने से पहले पहिया को फ्लिप करें और सवारी घर के लिए कोग पर दो अतिरिक्त प्राप्त करें।

पुराने प्रश्न, निश्चित सिंगल स्पीड बाइक में aknowledge करंट ट्रेंड पर टिप्पणी करते हैं, जो चढ़ाई में हथियारों को शामिल करने के लिए बहुत व्यापक हैंडलबार हैं।

— gaurwraith

Answer 1

मैं SS / FG दोनों की सवारी करता हूं और अगर मैं एक बहुत बड़े अपवाद के साथ एक गियर वाली बाइक पर हूं तो उसी तरह से पहाड़ियों पर चढ़ना चाहता हूं। जब एक भारी गियर एसएस / एफजी पर होता है तो मुझे पहाड़ी में जाने के लिए उतनी ही गति मिलती है और चढ़ाई के दौरान इसे बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है।

मूल चढ़ाई युक्तियाँ:

1. पैडल स्ट्रोक के नीचे के माध्यम से काठी और ड्राइव हील्स पर वापस स्लाइड करें
2. यदि आपको खड़े होने की आवश्यकता है, तो शरीर के बोलबाले और अनावश्यक उल्टा ऊपरी शरीर की गति को कम करते हुए ऐसा करें
3. एक लय में जाओ - अपनी गति से चढ़ो
4. पूरी क्षमता से फेफड़ों को चालू रखने के लिए सीधे खड़े रहें
5. जैसे ही आप पैडल आगे बढ़ाते हैं, हैंडलबार्स को अपनी जांघों में खींच लें

उम्मीद है की यह मदद करेगा!

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कुछ बार जब मुझे पता है कि मैं इसे पहाड़ी नहीं बना सकता, तो मैं सीधे ऊपर की बजाय पहाड़ी पर चढ़ूंगा, मेरे लेन में ज़िग ज़ैगिंग (या खाली सड़कों पर थोड़ा चौड़ा) ताकि मैं प्रभावी रूप से ग्रेड I को कम कर दूं मी चढ़ाई और आगे प्रगति बनाये रख सकते हैं। यह मुझे पहाड़ियों को बिजली देने की अनुमति देता है जो अन्यथा बिना मेरी क्षमता के बहुत खड़ी हो सकती हैं। आपकी चढ़ाई का कोण आपकी क्षमता बनाम पहाड़ी की स्थिरता के अनुरूप हो सकता है। यदि आप हर समय ऐसा करने के लिए हवा देते हैं तो आपको चढ़ाई आसान बनाने के लिए अपने गियर अनुपात में बदलाव करना पड़ सकता है।

— बेन्जो

मैं एक सिंगल स्पीड माउंटेन बाइक भी चलाता हूं और मेरे पास कई cogs हैं जो इलाक़े के आधार पर आवश्यकतानुसार स्वैप करते हैं। हालाँकि, यदि आपको फ्लिप फ्लॉप हब (<130 मिमी रिक्ति के साथ) मिल गया है, तो यह संभवतः आपके लिए अधिक विकल्प नहीं है। अधिकांश ट्रैक बाइक और रूपांतरणों में एक छोटा रियर हब रिक्ति होता है।

— बेन्जो

बहुत बढ़िया जवाब। मैं जोड़ूंगा कि जब गति निश्चित रूप से आपका दोस्त है, तो आपको पर्वतों पर बहुत तेजी से हमला करने की आवश्यकता नहीं है ... लंबे समय तक आप बाहर जलाएंगे। बड़ा हत्यारा अपने आप को धीमा करने की अनुमति दे रहा है; एक बार जब आप "महत्वपूर्ण ताल" तक पहुँच जाते हैं, तो इसके आस-पास पैडल को पीसना असंभव हो सकता है। बोलबाला के बिना, सलाखों की पकड़ को पकड़ो और अपने पैर की शक्ति को बढ़ाने के लिए अपनी सभी कोर मांसपेशियों का उपयोग करें। जैसे ही आप मजबूत होते हैं, काठी में रहने की कोशिश करें। और यह मत भूलो कि जब आप पैर प्रतिधारण करते हैं तो आप धक्का भी लगा सकते हैं - यदि आप खुद को धीमा महसूस करते हैं तो मांसपेशियों के समूहों का एक अलग सेट काम करें।

— भाषाविज्ञान

Answer 2

@GuyZee में अधिकांश तकनीक पक्ष शामिल हैं, लेकिन मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि यदि आपको पहाड़ियों पर चढ़ने में कठिनाई हो रही है, तो आपको एक निचले गियर का उपयोग करना चाहिए। तेज़ तालियाँ आपके धीरज को बढ़ाने और पहाड़ी पर चढ़ने में मदद करने के लिए एक शानदार तरीका है।

कताई जीत रहा है!

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मुझे यह विचार पसंद है, लेकिन जब से मैंने एस.एस. अगर मैं पहाड़ी पर चढ़ने वाला गियर लगाता हूं तो मुझे फ्लैट में रखा जाएगा। मुझे लगता है कि मेरे धीरज का निर्माण एक बड़ी मदद होगी।

— साइबरनॉय ०

आपको अपनी कमर कसने की ज़रूरत नहीं है - बस अपनी चेनिंग पर एक दाँत या दो छोटे करें। या यदि आपके पास एक छोटी श्रृंखला नहीं है, तो अपने पीछे के कोग पर एक दांत के साथ जाएं। आपको पहाड़ियों पर चढ़ने का अंतर दिखाई देगा, और आप फ्लैटों पर क्षतिपूर्ति करने के लिए तेज़ी से स्पिन करना सीखेंगे। जब तक आपने इसे मौका नहीं दिया, तब तक मुझे मत छोड़ो; उच्च ताल एक अच्छी बात है, और डर नहीं होना चाहिए।

— स्टीफन टॉसेट

कोई दिक्कत नहीं है। ध्यान रखें कि आपकी कोहरे में जोड़ा गया प्रत्येक दाँत आपकी श्रृंखला से चार दाँतों को हटाने के बराबर है, इसलिए चेन-ब्रेसर्स आपको अपने गियरिंग के लिए बेहतर समायोजन करने देते हैं। हालांकि, वे भी अधिक महंगा तरीका है। मैं एक कॉग एक दांत बड़ा है कि कोशिश करता हूँ, और यदि आप कताई रहे हैं जिस तरह से बहुत तेजी से, एक chainring दो दांत छोटा होता है कि हो और पर मूल कॉग वापस डाल दिया।

— स्टीफन टूसेट

मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन यह बता सकता हूं कि मिस्टर कैम्पगनोलो ने इस उद्देश्य के लिए आधुनिक डिरेल्लेयुर का सटीक रूप से आविष्कार किया ... युवा और मजबूत के लिए, एकल-गति में आकर्षण हो सकता है। हममें से जो थोड़े बड़े हैं और जिनके घुटने टेढ़े हैं ... "मुझे गियर्स, बहुत सारे गियर और एक पहाड़ी पर सवारी करने के लिए ..."

— एम। वर्नर

सिंगल-स्पीड बाइक का उपयोग करते हुए उसके साथ कुछ भी गलत नहीं है। उन्हें पहाड़ियों पर चढ़ने में समस्याएं थीं, स्पष्ट उत्तर (मेरे लिए, कम से कम) कुछ गियर-इंच को गिराना और उन्हें आसान बनाना है। उसे फ्लैटों पर तेजी से स्पिन करना होगा, लेकिन यह उसके घुटनों पर बहुत बेहतर है और पैडल पर मैशिंग की तुलना में धीरज बनाने के लिए है।

— स्टीफन टूसेट

Answer 3

मैंने लंदन और आयरलैंड से हॉलैंड में साइकिल यात्रा की है और बेल्जियम और फ्रांस के माध्यम से हॉलैंड के लिए फिर से साइकिल चलाने वाला हूं।

मैं फ्रैंक से दृढ़ता से सहमत हूं। कंडीशनिंग यह सब क्या है। केवल एक चीज जो मैं जोड़ूंगा;

1. एक एसएस पर पहाड़ियों पर जा रहे हैं - अपनी श्वास को स्थिर और शक्तिशाली रखें - फेफड़ों का काम करें।

2. चढ़ाई में कड़ी मेहनत करें और फिर खड़े हो जाएं जब आपको करना है और फिर वही करें जिसे मैं पुश अप गति कहता हूं, जो आपके शरीर में हैंडलबार पर ऊपर की ओर खींच रहा है और कड़ी मेहनत कर रहा है।

3. ऐसी कुछ पहाड़ियाँ होंगी जहाँ आपके पास कोई विकल्प नहीं है (और जल्दी उतरना) और चलना है, लेकिन अगर आप नियमित रूप से कुछ महीनों के लिए एक दो महीने के लिए चरण 1 और 2 दोहराते हैं, तो आपका शरीर आपको पंप देगा पहाड़ियों के सबसे कठिन।

4. भर में हाइड्रेटेड रखें - और यदि लंबी दूरी पर सही खाद्य पदार्थ खाते हैं - कार्ब्स से भरे हुए, जैसे कि फ्लैपजैक और स्निकर्स बार! उस ऊर्जा और पेय ने मुझे वर्षों तक पहाड़ियों को ऊपर धकेलने में मदद की है। सादगी महत्वपूर्ण है (हालांकि मैं किसी को कोग आदि बदलने के अधिक उन्नत ज्ञान को बदनाम नहीं करता हूं - मैं कोशिश करूंगा कि अगर मैं जिज्ञासा से बाहर निकल सकूं)।

5. बहुत ज्यादा मत सोचो! अपने आप को एक शांत स्थिति में रखें और अपनी लय पर ध्यान केंद्रित करें न कि अपने आस-पास या मोटर चालकों पर (न ही सुरक्षा के लिए उन्हें ध्यान में रखते हुए!)।

सौभाग्य सैनिक।

Answer 4

मैं हफ्ते में 3 बार एसएस फिक्स्ड गियर की सवारी करता हूं। मेरी सलाह है कि जब पहाड़ी कठिन और खड़ी होती है तो वही करना चाहिए जो प्राकृतिक लगता है।

खड़े हो जाओ।

जितना संभव हो उतना अपने वजन को आगे बढ़ाएं। जब मैं पीछे के पहिये से वजन लेता हूं तो मुझे एक बड़ा अंतर दिखाई देता है। पहाड़ी पहले से ही अपना वजन अधिक वापस रख रही है। अपने वजन को सामने की ओर अधिक रखकर इसका मुकाबला करें।

जहाँ तक संभव हो अपने हाथों से हैंडलबार पर खींचो। मैं बहुत लंबी खोज / बुलहॉर्न स्टाइल बार का उपयोग करता हूं और वे पहाड़ियों के साथ मदद करते हैं।

पेडल पर उतनी ही ऊर्जा खर्च करें जितना आप नीचे धकेलते हैं, या अधिक। दूसरे शब्दों में, विभिन्न मांसपेशियों का उपयोग उन तरीकों से करने का प्रयास करें जो आपके सामान्य पेडल से अलग हैं।

Answer 5

मैं एम। वर्नर के साथ हूँ - बेहतर नहीं कहा जा सकता है!

3-गति, स्टर्मी आर्चर हब गियर का उपयोग करने के लिए एक समझौता विचार हो सकता है।

एक मामूली वजन दंड है और वह हैंडलबार लीवर पूरी तरह से बाइक के लुक को बर्बाद कर देगा, हालांकि आपको पहाड़ियों के लिए एक गियर मिलेगा। गियर बदलने के लिए आपको पैडल को उतारना पड़ता है, लेकिन स्थिर होने पर आप बदल सकते हैं। 3-गति मजेदार है क्योंकि आप पहले से तेजी से नीचे की ओर बढ़ सकते हैं, उच्च ताल मोड में जा सकते हैं, जो कुछ भी आपको अतीत में प्राप्त करने की आवश्यकता है उसे साफ़ करें और फिर मंडराते गियर में वापस जाएं। बाहरी रूप से न्यूनतम और बुलेटप्रूफ (मेरे पास 1954 से 3 की गति है), 3 गति आपको स्टॉप लाइट से दूर बैठे एकल-स्पीडर्स से अलग कर देगी।

3-स्पीड को लागू करना एक मजेदार प्रोजेक्ट हो सकता है यदि आप किसी भी पुराने जंक 3-स्पीड व्हील से अपना पहिया बनाते हैं। क्लिप, केबल और शिफ्टर छोटी रकम के लिए बाजार के बाद आसानी से उपलब्ध हैं, वे ड्रॉपआउट या किसी अन्य फ्रेम बोल्ट-ऑन की आवश्यकता के बिना आपके फ्रेम पर भी फिट होंगे। यदि आप स्टर्मी आर्चर के साथ जाते हैं, तो आपकी बाइक में जोड़ा गया वास्तविक रेट्रो, कालातीत क्लासिक-नेस होगा।

Answer 6

एक अन्य सुझाव के रूप में - अपने सिंगल स्पीड रियर हब को स्टर्मी आर्चर 2-स्पीड, डुओमैटिक हब से बदलें। यह बैक-पेडलिंग द्वारा संचालित है, इसलिए आपको सिंगल-स्पीड का साफ, सरल लुक रखने के लिए मिलता है, लेकिन आपको पहाड़ियों के लिए एक निचला गियर मिलता है। मेरे पास एक है - यह महान काम करता है।

Answer 7

सबसे सरल उत्तर कंडीशनिंग है। तीन मिनट की वसूली के साथ तीन मिनट के लिए खुद को जोर से धक्का देने की कोशिश करें। काम करने के तरीके पर ऐसा तीन बार करें। वर्कआउट सप्ताह में दो या तीन बार करें। मैं काम करने से एक दिन पहले दस से बीस मील की दूरी पर एक ही गति की सवारी करता हूं। इस सरल कार्यक्रम का उपयोग करके मैं उस बिंदु पर पहुंच गया, जहां मैं कुछ हफ्तों में चालीस मील की ऊंचाई पर एक ही गति की सवारी करने में सक्षम था। उपकरणों के संबंध में एक उच्च काठी अक्सर चढ़ाई के साथ मदद करती है।

Answer 8

यह देखते हुए कि आप एकल गति की सवारी कर रहे हैं, मेरी सलाह होगी: पहाड़ियों के नीचे तट, और पेडल ऊपर। यह आपकी ऊर्जा को सबसे अच्छी तरह से संरक्षित करता है और आपको अधिक शक्ति देता है।

कारण यह है कि डाउनहिल पेडलिंग की एक निश्चित मात्रा बर्बाद हो जाती है। गुरुत्वाकर्षण आपको एक पहाड़ी से नीचे खींच लेगा, इसलिए आपको गुरुत्वाकर्षण की तुलना में तेज गति से जाने के लिए एक निश्चित राशि पेडल करनी होगी।

दूसरी ओर, उर्फ़, आपके द्वारा खर्च की जाने वाली हर ऊर्जा उपयोगी है।

यदि आप नीचे तट और पेडल अप करते हैं तो आप सबसे अधिक कुशल होंगे।

Answer 9

मैं @GuyZee द्वारा दी गई सलाह से सहमत हूं: यह सब गति के बारे में है। सुनिश्चित करें कि आपने अपने ताल के साथ एक ताल स्थापित किया है ( शुरुआत शुरू ) और चढ़ाई से ठीक पहले, धक्का दें और कभी पीछे मुड़कर न देखें! मैं व्यक्तिगत रूप से ऐसा करता हूं, जिसमें सड़क बाइकर के रुख को कम करने के अलावा (कम से कम थोड़ा आगे झुकना) और यह काफी अच्छी तरह से काम करता है। यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि अगली बार जब मैं उस पहाड़ी पर चढ़ता हूं, तो मैं काफी मजबूत और अधिक आत्मविश्वास महसूस करता हूं।

Answer 10

मैं सबसे अधिक इस बात से सहमत हूँ कि कहा गया है (कैम्पगनोलो को छोड़कर, कुछ लोगों को सरलता नहीं मिलती है!)। अधिकांश चीजों की तरह, अभ्यास चीजों को शक्ति निर्माण और तकनीक शोधन के संयोजन से आसान बनाता है। मैं नियमित रूप से अपने fg पर 40+ मील की दूरी तय करता हूं और काम करने के बाद एक बार भी cogs, स्थिति, उपकरण नहीं बदला है। शारीरिक के बजाय मनोवैज्ञानिक बहुत है! मुझे लगता है कि यदि आप इसे एक वर्ष के बाद पढ़ते हैं या इसलिए एस एस सवारी करते हैं तो आप या तो कठिनाई का सामना कर रहे हैं और परेशान हैं, या आप अभी भी पहाड़ियों को कठिन पा रहे हैं। आशा है कि यह पूर्व है! मेरी पत्नी को सिर्फ एक ss मिला है और पहाड़ियों की सवारी करने की क्षमता पसंद है। आप कहते हैं कि आप युवा और मजबूत हैं, 60 साल की उम्र के रूप में मुझे लगता है कि मैं कह सकता हूं कि मेरा एफजी मुझे बूढ़ा और मजबूत बना रहा है! का आनंद लें.....

Answer 11

उच्च गति के लिए एकल गति का उपयोग करें और बस हैंडल और पैडल पर अपनी पकड़ पर भरोसा करें। ऐसा करने से आप अपने mtb की जड़ता को बढ़ा सकते हैं ताकि यह यू के साथ आगे बढ़े। दूसरे, यदि आप बारिश में फेंडर का उपयोग करते हैं, तो यदि आवश्यक न हो तो उन्हें हटा दें। यह सब मैं कह सकता हूं।

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— andy256