MTB पर व्हीली कैसे सीखें


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मैं व्हीलचेयर सीखने पर अड़ा हुआ हूं। मैंने कुछ ट्यूटोरियल पढ़े हैं और कुछ वीडियो देखें और अब इसे दोहराने की कोशिश कर रहा हूं। लेकिन मैं केवल एक दूसरे और आधे-अधूरे पैडल के लिए फ्रंट व्हील उठाने में सक्षम हूं। मैं इस चाल के लिए उच्चतम गियर (कम या मध्यम के बजाय) का उपयोग करना पसंद करता हूं क्योंकि संतुलन रखना आसान होता है और पैडल भी अधिक खुरदरा लगता है इसलिए मैं हैंडलबार खींचते समय उन पर टिक सकता हूं।

मुझे लगा कि समस्या मेरी बाइक के साथ हो सकती है, इसलिए मैंने एक छोटा स्टेम भी सेट किया है। यह लगभग मदद नहीं की।

तो आप व्हीलचेयर की तकनीक में महारत हासिल करने के लिए क्या सिफारिश कर सकते हैं?


वजन वितरण आपकी समस्या की संभावना है। मैन्युअल रूप से सीखना एक अच्छा तरीका हो सकता है कि आप अपने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को पीछे की ओर कैसे शिफ्ट करें
Rider_X

जवाबों:


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चरण 1:

बाहर घूमने की आदत डालें।

अपनी बाइक को पहले गियर में रखें। बहुत धीरे से सवारी करें, फिर एक (छोटे लेकिन तेज) को ऊपर की तरफ झटका दें जैसे कि आप एक पैडल पर एक कठिन डाउनस्ट्रोक करते हैं। बैठे रहो । आपके पास "टिपिंग पॉइंट" पास करने की शक्ति होनी चाहिए। जब आप करते हैं, तो अपने पैरों को नीचे रखें ताकि आप अपने बट पर न पड़ें।

ऐसा तब तक करें जब तक कि यह पूरी तरह से प्राकृतिक और आसान न लगे, और आप पीछे की तरफ खिसकने के सभी डर को खो चुके हों । यह इस कदम का असली कारण है, उम्मीद है कि आपको जमानत देने की जरूरत नहीं होगी।

चरण 2:

रियर ब्रेक को पंख लगाना सीखें।

अब, बाहर झुकने के बजाय, रियर ब्रेक लीवर पर एक हल्का पुल दें। पहली बार जब आप ऐसा करते हैं, तो सामने का पहिया शायद असहज रूप से नीचे गिर जाएगा। इसे तब तक करते रहें जब तक आप खुद को पीछे की तरफ जाने से नहीं बचा सकते लेकिन इतना अचानक नहीं कि आप व्हीलचेयर को जारी नहीं रख सकते।

चरण 3:

गति जोड़ें।

उच्चतम गियर क्या है जिसके साथ आप बैठे रहने के दौरान "टिपिंग पॉइंट" तक पहुंच सकते हैं? गियर जितना अधिक होता है, उतना आसान होता है कि वह एक पहिये को बनाए रखे।

उच्च गति पर बाहर निकलना थोड़ा मुश्किल है, लेकिन उम्मीद है कि आपको कभी इसकी आवश्यकता नहीं होगी।

टिप्स

एक लंबी चढ़ाई पर पहिया करना एकरसता को कम करते हुए अभ्यास करने का एक शानदार तरीका है। और आपको अगले पहिए के लिए खुद को धीमा करने के लिए ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।

एक फ्रंट सस्पेंशन सीखने को अधिक सुखद बनाता है। यह लैंडिंग को और अधिक आरामदायक बनाता है।

बैठे रहना पर्याप्त तनाव नहीं हो सकता। एक पहिया एक मैनुअल नहीं है, अंतर सीखें। जब आप पहिये के साथ शुरू कर रहे हैं तो यह आपकी सीट को थोड़ा कम करने के लिए आत्मविश्वास और नियंत्रण में मदद कर सकता है, लेकिन सुनिश्चित करें कि आप अभी भी सामने वाले पहिया को उच्च करने की शक्ति रखते हैं।


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मैंने कभी बैक ब्रेक का उपयोग करने पर विचार नहीं किया मैं हमेशा पैडल पर हल्का हो जाता हूं। अच्छा सुझाव।
कीथीडब्ल्यूएम

मुझे ब्रेक का उपयोग करने या पहाड़ी पर जाने के बारे में नहीं पता था।
किलिसी

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अभ्यास, अभ्यास, अभ्यास।

कम गियर में धीरे-धीरे आगे बढ़ना शुरू करें और फिर एक पैडल को अचानक आगे बढ़ाकर और उसी समय हैंडलबार्स पर खींचकर जमीन के सामने वाले पहिये को पॉप करें, और बस एक पहिए पर संतुलन बनाने की कोशिश करते हुए पैडल करते रहें। यदि आप एक ऐसे बिंदु पर गति करते हैं, जहां आप एक पहिया पर संतुलन बनाए रखने के लिए पर्याप्त तेजी से पेडल नहीं कर सकते हैं, तो 1 गियर को शिफ्ट करें और अपनी गति को जारी रखें। जब आप बहुत तेजी से पैडल नहीं रख सकते हैं तो आगे के पहिए को ऊपर रखें, और आखिरकार (मुझे लगभग एक या दो साल लग गए) आप कई गियर को तेज करते हुए एक पहिए पर एक फुटबॉल मैदान की लंबाई को कवर कर पाएंगे। एक ही पहिए पर, सभी छोटी बाधाओं (धक्कों, चट्टानों, छेदों, पेड़ों की जड़ों, करवों, आदि) की आशंका और प्रतिकार करते हुए, जो आप रास्ते में जमीन पर देखते हैं।

"एक लंबी चढ़ाई पर पहिया करना एकरसता को कम करते हुए अभ्यास करने का एक शानदार तरीका है। और आपको अगले पहिए के लिए खुद को धीमा करने के लिए ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है।" <- यह बहुत अच्छी सलाह है। एक ऐसे ग्रेड पर, जो बहुत ऊपर की ओर नहीं जा रहा है, आप एक ही गियर में ऊपर-नीचे हो सकते हैं, ऊपर-नीचे हो सकते हैं, या बस पूरे पहिये के सामने के पहिये को ऊपर रखने की कोशिश कर सकते हैं। आखिरकार आप एक व्हीलचेयर की सवारी करते समय बाईं या दाईं ओर झुककर वस्तुओं के चारों ओर घूमने के लिए पर्याप्त आश्वस्त होंगे और यहां तक ​​कि हेडसेट पर या हैंडलबार पर सिर्फ एक हाथ का उपयोग करें और अपनी टोपी को बांधते हुए पहाड़ी के शीर्ष पर उस व्हील को सवारी करें दूसरा हाथ। मैं अब अपनी अर्द्धशतक में हूं और पूरी तरह से आकार से बाहर हूं, लेकिन अपने तीसवें दशक में मैं नियमित रूप से एक पहाड़ी को पूरा करने में सक्षम था जो एक चौथाई मील लंबी थी, लेकिन क्योंकि मैंने कभी नहीं सीखा कि ब्रेक को कैसे ठीक से लगाया जाए, इसलिए मुझे सामने के पहिये को ऊपर रखने के लिए गति बढ़ानी पड़ी क्योंकि पहाड़ी सबसे ऊपर चपटी थी। पहाड़ी पर चढ़ने का पहला 3/4 एक नीरस सिंगल-गियर धीमा पहिएदार पहाड़ी था, लेकिन अंत में तेजी ने इसे हर बार एक पेट-crunching कसरत बना दिया।

विभिन्न फ्रेम जियोमेट्री विभिन्न वजन वितरण के लिए कॉल करते हैं, इसलिए यदि आपको कुछ हफ्तों के बाद कोई भाग्य नहीं है, तो स्टेम या सीट की ऊंचाई को बदलने का प्रयास करें।

अभ्यास, अभ्यास, अभ्यास, और आप वहां पहुंचेंगे। बार-बार प्रयास करें, और यदि आप असफल होते हैं, तो बस याद रखें: असफल होने में कोई शर्म नहीं है क्योंकि कम से कम आप कोशिश कर रहे हैं। "अगर पहली बार में आप सफल नहीं होते हैं, तो कोशिश करें, फिर से कोशिश करें।" यदि आप गिरते हैं, तो वापस उठें, अपने आप को धूल चटाएं, और फिर से कोशिश करें, चाहे आप कितनी भी बार गिरें। ऐसा करें और आप समय के साथ बेहतर और बेहतर होते जाएंगे। यदि आप छोड़ देते हैं, हालांकि, या इससे भी बदतर, अगर आपने कभी भी शुरू करने की कोशिश नहीं की, तो आप कभी भी वहां नहीं पहुंचेंगे।


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अपने निलंबन को पंप करें, पॉप प्राप्त करने के लिए पेडलिंग करते समय पीछे की ओर जाएं, पहिए को चालू रखने के लिए लगातार पेडल रखें (आप बहुत दूर तक झुकाव से असहज महसूस कर सकते हैं), अपने ब्रेक को पंख लगाते हुए।

मुझे गियर 3-1 पर व्हीली करना पसंद है। यह इसके लिए सबसे अच्छा गियर लगता है। याद रखें अभ्यास सही बनाता है, आप शायद इसे पहले जाना नहीं होगा। सौभाग्य!

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