तेज गति से तेज मोड़ने पर, स्किडिंग के जोखिम को कम करने के लिए वजन को शिफ्ट करना समझ में आता है?
मुझे ऐसा करने की बात नहीं दिख रही है। दोनों पहियों को जमीन के खिलाफ एक ही कोण पर झुकाया जाता है, भले ही वजन कैसे वितरित किया जाए। क्या पहिया स्किड होना शुरू होता है, यह केवल टायर / सड़क के गुणों और इस कोण पर निर्भर करता है, साथ काम करने वाले बल पर नहीं। लेकिन मेरा एक दोस्त, जो साइकिल चलाने में मुझसे ज्यादा अनुभवी है (और प्राथमिक भौतिकी में मुझसे कम है) इस बात पर जोर देता है कि फ्रंट व्हील को अधिक लोड करके "वजन को संतुलित करना" बेहतर है।
क्या समवर्ती फ्रंट और रियर टायरों को मानते हुए, बाद वाले बयान का कोई तर्क है?
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सामान्यतया, पार्श्व घर्षण एक टायर प्राप्त कर सकता है सीधे उस पर ऊर्ध्वाधर भार के लिए आनुपातिक है। यदि कोई आगे के भार को जोड़कर बिना सामने वाले पहिया को "लोड" कर सकता है तो सिद्धांत रूप में मदद करेगा, लेकिन मुझे संदेह है कि क्या यह मज़बूती से करना संभव है। सब कुछ स्थिर रखने के लिए काम करना बेहतर है।
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डेनियल आर हिक्स
(यदि टायर शारीरिक रूप से झुका हुआ है, तो यह और जटिल है, क्योंकि बाहरी बल को एक साथ बढ़ाए बिना नीचे की ताकत को बढ़ाना बहुत मुश्किल हो जाता है।)
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डैनियल आर हिक्स
मुझे लगता है कि यह भी बारी की डिग्री पर निर्भर करता है और चाहे उसके बरमेड या सिर्फ एक फ्लैट मोड़ के साथ-साथ मोड़ की लंबाई भी हो। जैसे-जैसे भौतिकी में बदलाव होगा, अगर आप अपने वजन को एक बरमिन में दबा सकते हैं, बजाय इसके कि यह एक उचित बरम के बिना एक हेयरपिन के चारों ओर मुड़ जाए।
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नैट डब्ल्यू
मैं इस प्रश्न को ऑफ-टॉपिक के रूप में बंद करने के लिए मतदान कर रहा हूं क्योंकि जब वजन और द्रव्यमान के बारे में बहस अलग-अलग टिप्पणियों में दिखाई देती है, तो यह
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Physics.se
मैं असहमत हूं जो मेरे आदरणीय सहकर्मी @mattnz। यदि ऐसा प्रश्न [Physic.se] पर होता तो यह निश्चित रूप से विषय पर होता। लेकिन यह यहाँ विषय पर भी है, क्योंकि यह साइक्लिंग और साइक्लिंग तकनीक के बारे में है। मैं इसे बनाए रखने के लिए मतदान कर रहा हूं।
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andy256
