रियर डेरेललुर जीवनकाल

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मुझे यह कैसे पता होना चाहिए कि मेरा रियर डिरेलियर कब खराब हो रहा है? मैं जंजीरों, टायर और ब्रेक को माप / निरीक्षण कर सकता हूं; यदि वे पहना रहे हैं तो गियर एक नई श्रृंखला पर समस्याएं दिखाते हैं। लेकिन सप्ताहांत में अपनी श्रृंखला बदलते समय मैंने देखा कि वहाँ पिवोट्स में खेलने का एक सा लग रहा था - सामान्य से अधिक मैं यांत्रिक बिट्स से उम्मीद करूंगा। इसके अलावा जॉकी के पहिए काफी खराब थे (और एक अच्छे साफ और सूखे PTFE के बाद भी बहुत आसानी से नहीं चला)।

मेरे विशिष्ट मामले में यह केवल Altus है, इस पर लगभग 20 000 किमी है, और बाइक को जितनी बार चाहिए उतनी बार साफ नहीं किया जाता है।

maintenance derailleur-rear

— क्रिस एच
स्रोत

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एक Altus के लिए 20.000km काफी सभ्य है। आप नए जॉकी पहियों में डाल सकते हैं। लेकिन उनकी लागत लगभग एक नई इकाई जितनी हो सकती है। मैं एक नया पटरी से उतरने का फैसला करूंगा।

— Carel

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@ कैरेल मुझे यकीन है कि वह सस्ते जॉकी पहियों को पा सकता है, शायद वास्तविक नहीं। चलो, यह सिर्फ सहायक की तरह है, उच्च तकनीक वास्तविक जाने की कोई जरूरत नहीं है। मैं कहूंगा कि जब पटरी हर गियर पर तनावपूर्ण नहीं रहती है और / या उच्चतर गियर में जाने के लिए जिम्मेदार वसंत कहीं भी बीट्वेन को विफल करने के लिए जिम्मेदार नहीं होता है तो डिरेलियर को बाहर पहना जाता है। इसे कैसे मापें -> नई इकाई के टोक़ की तुलना करें, यह मत पूछें कि यह डेटा कैसे प्राप्त किया जाए। ;)

— क्रिज़स्की

@ कैरेल, मुझे यह देखने की इच्छा है कि नए जॉकी व्हील सस्ते हार्डवेयर के मामले में एक झूठी अर्थव्यवस्था हैं, लेकिन उस दिशा में प्रश्न को पूर्वाग्रह नहीं करना चाहते हैं।

— क्रिस एच

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@krzyski मुझे संदेह है कि वसंत तनाव की कमी है जो कैसेट बदलने के बाद भी छोड़ने के लिए मेरी नई श्रृंखला का उपयोग कर रहा है (चेन के छल्ले ठीक लगने के बावजूद)। शिफ्टिंग स्पॉट-ऑन है। मुझे लगता है कि एक ज्ञात भार और एक चरखी का उपयोग करके विक्षेपण को मापकर वसंत तनाव को मापना संभव होगा।

— क्रिस एच

मेरा सीमित अनुभव यह है कि आप कम से कम 10K मील की दूरी पर एक मानक रियर डेरीलर पर जा सकते हैं।

— डेनियल आर हिक्स

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आपको लगता है कि आपके प्रश्न में उत्तर अंतर्निहित है:

बग़ल में खेलते हैं
जॉकी पहिए पहने हुए

पर्वतों को मुख्य रूप से संदूषण द्वारा पहना जाता है - माउंटेन बाइकिंग के दौरान। किसी न किसी इलाके की स्थिति में मदद नहीं करता है।

घिसे हुए पिवोट्स के परिणाम से लगता है कि खुरदरे इलाकों में चेन की अवधारण ज्यादा खराब है। तो मैं कहूंगा, यदि आप सड़क पर चलते हैं, तो पैडल मारते समय एक गड्ढा मारा जाता है, और पीछे स्विच गियर - फिर आरडी को बदलना है।

_{एक ओर ध्यान दें, आरडी पहनना एक इस्तेमाल की गई बाइक की जांच करने में सबसे आसान और काफी महत्वपूर्ण चरणों में से एक है। पिंजरे के नीचे के छोर पर एक उंगली रखो और इसे धीरे से हिलाओ।}

— Vorac
स्रोत

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पुराने आलुओं की तुलना नए एसेरा से करने पर पता चलता है कि 20 000 किमी (और कुछ खटखटें जो गहरी खरोंच छोड़ती हैं) वास्तव में पिवोट्स पहनने के लिए पर्याप्त थीं। यह कभी भी घटों के गड्ढों पर नहीं गया, (हालांकि मैं विशेष रूप से उत्तरार्द्ध से बचने की कोशिश करता हूं)। हालाँकि मैं टरमैक से बहुत दूर नहीं हूं, लेकिन हमारी सड़कें काफी गंदी हो सकती हैं, और बाइक पर आरडी के साथ धोया नहीं जा सकता है।

— क्रिस एच

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मैं सामान्य तौर पर अपने स्वयं के अनुभव पर derailleurs पर टिप्पणी नहीं कर सकता।

मेरी रेट्रो सवारी 35 साल पुरानी है, और उस समय में मैंने इसे लगभग 150,000 किमी तक फैलाया है। इसमें Campagnolo Record derailleurs है, और दोनों ठीक हैं। डाउनग्रेड के शिफ्टर्स के साथ शिफ्टिंग अभी भी अच्छी है। समांतर चतुर्भुज चट्टान ठोस है।

मैं इसे विशेष रूप से अच्छी तरह से बनाए रखने का दावा नहीं कर सकता। यह केवल उस समय के बारे में 10 चेन और क्लस्टर था।

दूसरों के दुविधा को देखते हुए, मुझे लगता है कि जीवन की घटना का मुख्य अंत एक दुर्घटना है। कुछ लोगों को लगता है कि जॉकी के पहिये, शायद कम गुणवत्ता की चेन चलाने के कारण हैं।

मेरा निष्कर्ष यह है कि यह सब प्रारंभिक गुणवत्ता पर निर्भर करता है। हमें वह मिलता है जिसके लिए हम भुगतान करते हैं।

— andy256
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क्या वह बाइक अनुक्रमित या गैर-अनुक्रमित है? मुझे लगता है कि एक अनुक्रमित सेटअप पहनने के कारण खराबी के लिए थोड़ा अधिक प्रवण है।

— डैनियल आर हिक्स

@ डैनियल गैर अनुक्रमित (मुझे नहीं लगता कि अनुक्रमित गियर 1981 में मौजूद थे)। अनुक्रमित गियर कैसे काम करते हैं, मेरी समझ में, मुझे लगता है कि पहनने के संबंध में विपरीत है।

— andy256

लेकिन

— कैम्पगनोलो

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@ @y256 - घर्षण के साथ, आपकी स्थानांतरण प्रक्रिया हर चीज के जीवन पर बहुत अधिक मुआवजा देती है, जिससे यह उस संबंध में और अधिक मजबूत होता है।

— बैटमैन

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मैं 90 के दशक के मध्य के कठोर स्टील MTB पर एक ही समस्या है, जो बस टॉप गियर को मज़बूती से नहीं गिराएगा।

आरडी मच अब अंतिम कोग को संलग्न करने के लिए काफी दूर नहीं जाती है, जिसका अर्थ है कि वसंत में स्प्रोइंग की कमी है। यदि मैं बाइक को निलंबित कर देता हूं और दूसरे हाथ से पैडल करते हुए आरडी को अपने हाथ से खींचता हूं तो मुझे वहां चेन मिल सकती है।

एक रिप्लेसमेंट रियर मेक ही एकमात्र विकल्प है।

— क्रिग्गी
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देर से जोड़, लेकिन दशकों के कैंपी और शिमानो के मालिक से, प्रत्येक को हमेशा बुनियादी सफाई और लुबिंग के साथ रहना चाहिए। सत्रह वर्षीय ड्यूरा-ऐस रियर में शून्य खेल है। इसके विपरीत, मैंने लगातार टीएलसी के बावजूद SRAM MTB X7 और X9 में एक से दो साल में पहना है। उनकी कमजोरी ज्यादातर पैरालोग्राम बुशिंग पिवोट्स की नरम धातु में होती है, जिसमें छोटे प्लास्टिक आवेषण होते हैं, जो ढीले हो जाते हैं, चाहे कोई भी चिकनाई हो, आप उन पर लग सकते हैं, और नरम मिश्र धातु के मुख्य धुरी बोल्ट जो हैंगर में खराब हो जाते हैं। चरखी के पहियों को सभी ध्यान आकर्षित करते हैं, लेकिन आप उन्हें हमेशा के लिए साफ कर सकते हैं, और वे बदलने के लिए सस्ते हैं, जबकि मुख्य derailleur भागों बिल्कुल नहीं हैं।

— BikeLuddite
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मुझे लगता है कि यह अधिक महंगी सीमाओं पर लागू हो सकता है, लेकिन यह एक अच्छा बिंदु है। मैं यह कहता हूं क्योंकि सस्ते शिमैनो पर्वतमाला स्थानों तक पहुंचने के लिए कठिन रूप से पिघल जाती हैं और वास्तव में नीचे छीनने के लिए निर्मित नहीं होती हैं।

— क्रिस एच।

क्या ऐसे कोई पटरी से उतरने की जगह है जहाँ मुख्य समांतर चतुर्भुज को विस्थापित किया जा सकता है? 2000 के दशक की शुरुआत में कैम्पगनोलो के पास लगभग हर छोटा सा हिस्सा उपलब्ध था, इसका अपवाद रियर डिरेलियर बॉडी था।

— जज