बाइक यात्रियों के लिए विशेष रूप से मरम्मत सेवा?


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मुझे यकीन नहीं है कि यह प्रश्न इस साइट के लिए उपयुक्त है, स्टार्टअप एसई या न ही, लेकिन यहां यह जाता है: क्या पहले से ही मरम्मत के मुद्दों के लिए बाइक यात्रियों के लिए किसी भी तरह का व्यवसाय मॉडल खानपान है? यदि नहीं, तो क्यों नहीं? - क्या यह व्यवहार्य व्यवसाय मॉडल नहीं है?

पृष्ठभूमि और प्रेरणा

जहां मैं रहता हूं, अगर मेरी बाइक पर कुछ होता है और मुझे इसकी मरम्मत की आवश्यकता होती है, तो इसकी मरम्मत के लिए इंतजार करने का समय कम से कम दो सप्ताह है, वर्ष के किसी भी समय 90% वर्षा और / या नीचे-ठंड तापमान की संभावना नहीं है। । हालांकि, जो लोग अपनी बाइक का उपयोग आवागमन के साधन के रूप में करते हैं, उनके लिए यह स्पष्ट रूप से समस्याग्रस्त है। इसके अलावा, अगर मैं बाइक की दुकानों पर लोगों को बता: "मैं अपनी बाइक की जरूरत है काम [कल जैसे, सोमवार, आदि पर] को पाने के लिए" वे मूल रूप से परवाह नहीं है : उनके लब्बोलुआब यह करने के लिए, किसी को कोई फर्क नहीं है जो साल में 12 महीने में से 10 सेलर में अपनी बाइक रखता है और उसे इसकी मरम्मत करवानी होती है और कोई व्यक्ति जो साल में 365 दिन साइकिल चलाता है।

वैकल्पिक समाधान

चूंकि मेरे लिए मेरी समस्या पर पैसा फेंकने का कोई तरीका नहीं है (ऊपर प्रेरणा देखें), जब मुझे एक सप्ताह के दिन अपनी बाइक के साथ गंभीर समस्या होती है, तो मैं मूल रूप से शाम के लिए मेरी योजना बनाई गई सभी चीजों को रद्द कर देता हूं, अभी आवश्यक भागों को खरीदता हूं क्योंकि शहर के सभी स्थान, जो बाइक के पुर्जे बेचते हैं, जल्द ही बंद होने वाले हैं, और फिर घर पर शाम बिताएंगे और YouTube वीडियो की मदद से बाइक को हैम-फेन तरीके से काम करने की कोशिश करेंगे क्योंकि मुझे कभी भी इसका सामना नहीं करना पड़ा। इस समस्या से पहले।

यद्यपि मेरी समस्या को "हल" करने का यह तरीका मुझे अपनी बाइक के बारे में चीजें सीखने और मेरी रचनात्मकता का अभ्यास करने के लिए मजबूर करता है, जैसा कि आपने मेरी भाषा के माध्यम से अनुमान लगाया होगा, यह एक सुखद अनुभव नहीं है।

निष्कर्ष

मैं एक तथ्य के लिए जानता हूं कि मैं एकमात्र व्यक्ति नहीं हूं जो रोजाना बाइक से आवागमन करता है और दूसरे यात्रियों को मैं वास्तव में घर पर खुद से बाइक पर काम करने के लिए जानता हूं। उन लोगों को छोड़कर, जो वास्तव में खुद इस काम को करने का आनंद लेते हैं, मुझे लगता है कि एक बहुत बड़ा बाजार है जो शोषण नहीं किया जा रहा है ... तो यह क्यों नहीं है? क्या मैं अकेला ऐसा इंसान हूँ जो हर एक दिन बाइक चलाना पसंद करता है, लेकिन उन पर काम करने से नफरत करता है और उन्हें ठीक करने के लिए किसी और को भुगतान करने का वित्तीय साधन है?


शायद वास्तव में मुझसे बात करने वाला कर्मचारी देखभाल करता है, लेकिन चूंकि वह मुझे दो सप्ताह से कम समय तक इंतजार करने के लिए कुछ भी नहीं कर सकता है, खुद व्यवसाय (जादुई "वे" के साथ संदर्भित) ने साबित कर दिया है कि यह वास्तव में नहीं है ' टी केयर इस देश की हर एक दुकान के साथ ऐसा ही है। अन्य जगहों पर केवल यही अंतर हो सकता है कि बड़े शहरों में, आपके पास एक ऐसी दुकान खोजने का मौका हो सकता है जिसके पास लंबे समय तक इंतजार न हो।


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आपको कितनी बार मरम्मत की आवश्यकता है कि आपको एक दुकान पर जाने की आवश्यकता है / इसे एक दुकान पर किया जाना एक तेज विकल्प होगा? सामान्य टायर / ट्यूब / ब्रेक पैड / चेन / कैसेट प्रतिस्थापन के लिए न्यूनतम उपकरण की आवश्यकता होती है जो किसी भी कम्यूटर के पास होना चाहिए।
बैटमैन

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जाहिर है, ऐसा होने की आवृत्ति कम से कम होती जा रही है क्योंकि मैं विडंबना देख रहा हूं कि इन चीजों को खुद ठीक करने के लिए सीखने के लिए मजबूर किया जा रहा है। दूसरी ओर, इस तरह की "तेज मरम्मत" सेवा मेरे लिए उपलब्ध थी, मैं उन्हें इसके बदले पैसे दे रहा हूं। फिर भी, मैं एक कैसेट को बदलना नहीं चाहता हूं: मैं उन चीजों के साथ काम करने का आनंद नहीं लेता हूं जो गैर-सहज हैं (यानी आपको इसे ठीक से करने के लिए एक बार ठीक से करना होगा) थकाऊ और गंदे, अकेले खर्च करने दें ऐसा करने के लिए मेरे खाली समय के घंटे - इसलिए मैं खुले तौर पर मेरे लिए यह करने के लिए किसी और को पैसे देना पसंद कर रहा हूं।
इरेटलिंगुइस्ट

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मैं एक सस्ती दूसरी बाइक लेने की सलाह दूंगा। आपको काम करने में अधिक समय और कम आराम लगेगा, लेकिन यह चलने या सार्वजनिक परिवहन से बहुत बेहतर है।
Gerrit

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निर्भर करता है कि आप कहाँ रहते हैं मोबाइल मरम्मत सेवाएँ हैं जो आपके दरवाजे पर आती हैं (जैसे, वेलोफ़िक्स )। इसके अलावा समय और अनुभव के साथ मरम्मत आसान हो जाती है और जैसा कि आप भागों की आपूर्ति का निर्माण करते हैं।
राइडर_एक्स

इसके अलावा एक दोस्ताना मुस्कान और बीयर का मामला वास्तव में आपको मरम्मत कतार में टक्कर दे सकता है।
राइडर_एक्स

जवाबों:


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आपको ऐसी मरम्मत सेवा की आवश्यकता नहीं है। एक अलग, अधिक व्यावहारिक समाधान है: एक ऋण बाइक।

नीदरलैंड में, अधिकांश साइकिल यात्रियों द्वारा उपयोग की जाती हैं, इसलिए शीघ्रता से काम नहीं चलेगा। हालांकि, कई जगह ऐसी भी हैं जो साइकिल किराए पर देती हैं। एक अच्छी बाइक की दुकान में बस एक दर्जन साइकिल हो सकती हैं, जिस पर वे एक (नियमित) ग्राहक को ऋण देते हैं, ताकि वे अभी भी काम, स्कूल, सामाजिक सैर आदि के लिए जा सकें।

नीदरलैंड में यह पहले से ही आम चलन है। मेरा मानना ​​है कि कार गैरेज मौजूद हैं जो ऐसा ही करते हैं, इसलिए मैं यह नहीं देखता कि यह साइकिल के लिए अलग क्यों होगा।

यदि बाइक की दुकान आपको बाइक देने के लिए तैयार नहीं है, और आपके पास पैसा है, तो आप उस अवधि को कवर करने के लिए बाइक किराए पर ले सकते हैं, जिसकी आपके पास पहुंच नहीं है। यदि यह अक्सर होता है, तो आप उसी उद्देश्य के लिए एक माध्यमिक साइकिल खरीद सकते हैं।


वे अमेरिका में बहुत आम नहीं हैं, कम से कम। मैं केवल एक दुकान को जानता हूं जो इसे करता है, और इसका आमतौर पर केवल मरम्मत के लिए होता है जहां एक भाग को प्राप्त करने में थोड़ा समय लगेगा (और आपको आशा है कि आपके आकार में कुछ हो सकता है)।
बैटमैन

मैं इसे स्वीकार करने जा रहा हूं, क्योंकि मैं इसे स्वीकार नहीं करना चाहता, यही कारण है कि इस तरह का विचार कभी काम नहीं करेगा।
इरेटलिंगुइस्ट

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मुझे लगता है कि जहाँ आप रहते हैं, उस पर यह काम अत्यधिक निर्भर है, और मुझे नहीं लगता कि यह अधिकांश जगहों पर काम करेगा। आपको बाजार में पर्याप्त लोगों की आवश्यकता है जो इस सेवा का उपयोग करेंगे (जो कि ज्यादातर जगहों पर मौजूद नहीं है)। और लोगों को इस प्रकार के व्यवसाय के लिए आपके द्वारा बनाए जाने वाले प्रीमियम का भुगतान करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। बाइक की दुकानें दुनिया के बहुत सारे स्थानों में बिल्कुल लाभदायक नहीं हैं, जिनके साथ शुरू करना है।

चलिए बस श्रृंखला संचालित साइकिलों पर विचार करें जो या तो एकल गति या पटरी से उतरी हुई चालित हैं।

मरम्मत / सेवाओं के लिए जैसे:

  • एक ट्यूब / टायर (टायर लीवर + पंप) की जगह
  • ब्रेक पैड की जगह (हेक्स कुंजी)
  • रिम ब्रेक को समायोजित करना (हेक्स की / स्क्रू ड्राइवर)
  • कुछ डिस्क ब्रेक (हेक्स कुंजी / पेचकश) को समायोजित करना
  • बाइक फिट के कुछ पहलुओं (निश्चित हेक्स कुंजी या कोई उपकरण की आवश्यकता) ट्यूनिंग
  • शिफ्टिंग के लिए फ़ाइन एडजस्टमेंट [यह लगता है की तुलना में पेचीदा है - गेज और मरम्मत स्टैंड के बिना एक डिरेलियर हैंगर का विरोध करना कष्टप्रद हो सकता है। ]
  • पैडल स्थापित करें (छोटे अर्धचंद्राकार रिंच / पेडल रिंच)
  • रैक, लाइट जैसे एडोन स्थापित करें
  • कुछ स्नेहन

कुछ लोगों के लिए आने के लिए संभव है और उपकरणों के एक छोटे से बैग के साथ जल्दी से अपनी बाइक पर काम करते हैं। मरम्मत स्टैंड के साथ इनमें से कुछ चीजें अधिक सुविधाजनक होंगी।

उपकरणों के एक छोटे से बड़े बैग के साथ, वे कर सकते हैं:

  • अपनी बाइक को फिर से केबल करें (केबल कटर, फ़ाइल, awl)
  • कैसेट (कैसेट टूल (एस), चेन व्हिप, वर्धमान रिंच या पार्क टूल चेन व्हॉट्स एक्स) को बदलें
  • एक फ़्रीव्हील (फ़्रीव्हील टूल), वर्धमान रिंच / पार्क टूल चेन कोड़ा को बदलें
  • एक श्रृंखला (चेन टूल) बदलें
  • क्रैंक बदलें (क्रैंक पुलर, हेक्स कीज़)

ध्यान दें कि आपको कुछ अलग फ्रीव्हील उपकरण ले जाने होंगे। कैसेट उपकरण कम विविध हैं।

अधिक जटिल कार्यों के लिए जैसे:

  • बार-बार गले लगना
  • ट्रिंग व्हील
  • प्रवक्ता की जगह
  • नीचे ब्रैकेट की जगह
  • हेडसेट सेवा
  • Realign derailleur हैंगर
  • आदि।

उन्हें दुकान पर आना होगा।

इनमें से अधिकांश मरम्मत के लिए ध्यान दें, दुकान वाले को सभी संगत भागों के साथ आपके घर आना होगा। इसके अलावा, उन्हें मान लेना होगा:

  1. आपको पता है कि आपकी बाइक के लिए कौन से पार्ट्स हैं।
  2. आपको पता है कि वास्तव में आपकी बाइक के लिए मरम्मत की क्या आवश्यकता है।

(1) अत्यधिक संभावना नहीं है - ज्यादातर लोग कैसेट से चेनिंग नहीं जानते होंगे। यह देखते हुए, (2) कठिन हो जाता है।

तो, आदमी को सेवा के लिए एक अच्छी तरह से स्टॉक किए गए प्लेटफ़ॉर्म के साथ आपकी जगह पर आना होगा, जैसे प्लम्बर की वैन में बाइक उपकरण से भरा हुआ 5 मिनट की मरम्मत के लिए (जो आप अपने आप ही करना सीखना बेहतर होगा, वैसे भी )। और उसे कई तरह की बाइक्स के लिए दिनभर स्टॉक करना पड़ता है। वैन चलाने और इन जगहों पर बाहर जाने के लिए मैकेनिक को भुगतान करने की लागत के ऊपर, मुझे नहीं लगता कि कोई दुकान सड़क पर मरम्मत के इस वर्ग को यथोचित रूप से ले सकती है।

तो, यह मूल रूप से पहले दो समूहों को विकल्प के रूप में छोड़ देता है। आपको ग्राहक को मरम्मत करने, मरम्मत करने और फिर वापस आने के लिए कर्मचारी को समय पर भुगतान करने की आवश्यकता है। इसके साथ पहले समूह पर, यह संभावना लाभदायक नहीं होगा। दूसरा समूह हो सकता है, लेकिन उन सभी को एक दुकान सेटिंग में आसान होने जा रहा है।

कहा जा रहा है, कारों के लिए इस तरह की सेवाओं के लिए कुछ बाजार है - ऐसी कंपनियां हैं जो आपके टायर को स्वैप करेंगी या आपके ड्राइववे में आपके तेल को बदल देंगी। लेकिन लागत को गैराज में ले जाने के 2x पर आसानी से खर्च किया जा सकता है।


मुझे लगता है कि अगर आपको यह समस्या है, तो कुछ समाधान हैं:

  1. (आप) एक से अधिक साइकिल हैं।
  2. (दुकान) इसके बजाय साइकिल उधार दें। यह एक मरम्मत की दुकान के लिए बहुत महंगा नहीं है - हाथ पर कुछ टिकाऊ और बुनियादी साइकिल रखें और उन्हें उधार दें। इसके लिए शुल्क लें।
  3. (दुकान) मरम्मत के पहले वर्ग (और शायद दूसरी श्रेणी का हिस्सा) पर प्रतिबंध लगाएं और लोगों को दुकान के आसपास कुछ छोटे दायरे में साइकिल से जाना है, क्योंकि आप शायद कारों पर पैसा वापस नहीं करेंगे। एक अच्छा प्रीमियम चार्ज करें।
  4. (आप) विभिन्न दुकानों की कोशिश करो।

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इस सप्ताह के शुरू में मेरा दिन ट्यूब के बाहर फटने वाले मेरे रियर टायर में स्टेम वाल्व द्वारा पूरी तरह से बाधित हो गया था। (यह डिस्क ब्रेक के साथ एक बेल्ट-ड्राइव बाइक है, इसलिए मैं अपने आप को ठीक कर रहा हूँ की तुलना में रियर टायर असेंबलिंग अधिक जटिल है।) मैंने एक शॉट में ऐसा व्यवसाय कहा होगा।

Ditto अगर वह पिछला टायर कभी जाता है, जबकि मैं एक रेल के रास्ते ट्रेल्स पर कहीं नहीं हूँ। (वहाँ एक कारण है कि मैं Schwalbe मैराथन चला रहा हूँ ...)

मेरे सिर में, महत्वपूर्ण सफलता मानदंड होंगे:

  • चलना फिरना। इस व्यवसाय को मेरी बाइक को चलाना होगा।
  • स्पीड। सामान को तेजी से ठीक करना होगा। यह पेशकश की मरम्मत को सीमित कर सकता है, या आपात स्थिति के लिए उत्थान हो सकता है।
  • प्राथमिकता। जब बारिश होती है, तो यह डाल देता है, जैसा कि वे कहते हैं - एक ही समय में चार कॉल आते हैं, व्यवसाय कैसे सामना करता है?
  • SAG राइड्स के लिए उपलब्धता; यह एक स्वाभाविक पक्ष व्यवसाय लगता है। (वास्तव में, एसएजी सप्ताहांत और आपातकालीन कार्य सप्ताह ऐसा लगता है जैसे यह स्मार्ट हो सकता है।)

होमकॉल वेट्स, (एक बहुत कम) हाउसकॉल डॉक्टर हैं, और निश्चित रूप से भोजन वितरण। मैं नहीं देखता कि हौसलाक बाइक मरम्मत क्यों नहीं उड़ती।


अच्छे अंक। एक साइड नोट के रूप में, मुझे जो हास्यास्पद लगता है वह यह है कि अगर मैं एक ऑटो शॉप को बताता हूं: "मुझे काम करने के लिए अपनी कार की आवश्यकता है [जैसे कल, सोमवार, आदि]", वे मेरे लिए आवास बना सकते हैं, लेकिन जब यह आता है एक बाइक का उपयोग करने के लिए, वे सिर्फ मुझ पर हंसते हैं।
इरेटलिंगुइस्ट

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@errantlinguist दुनिया के किस हिस्से में आप रहते हैं? कुछ यूरोपीय देशों में, यह बिल्कुल भी हास्यास्पद नहीं होगा, और वे आपको एक ऋण-बाइक, या शायद एक रियायती किराये की पेशकश करेंगे।
गेरिट

@gerrit: जर्मनी, जहां (कुछ लोग क्या सोच सकते हैं) के बावजूद नहीं कि कई लोग सूरज निकलने पर सप्ताहांत के अलावा अन्य बाइक की सवारी करते हैं। बेशक, एक चीज जो जर्मनी के लिए प्रसिद्ध नहीं है, वह ग्राहक सेवा के लिए अपने मानक हैं ...
गलत काम करने वाले

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अगर एक मोबाइल सेवा एक बेल्ट संचालित डिस्क बाइक को संभालने के लिए सुसज्जित थी तो मुझे आश्चर्य होगा।
बैटमैन

@errantlinguist मुझे आश्चर्य है कि आपको यह कहते हुए हंसी आ रही है कि जर्मनी में काम करने के लिए आपको एक बाइक की आवश्यकता है (मैं सोच रहा था कि आप यूएसए में थे)। आपको एक दुकान मिल सकती है जिसमें एक बाइक किराए पर लेने की सेवा भी है, और यदि वे आपकी बाइक पर लेते हैं तो कम किराये की दर पर बातचीत करने का प्रयास करें।
गेरिट

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नहीं है velotooler.com ** वे अमेरिका में सभी कर रहे हैं, लेकिन यह भी कनाडा में एक उपस्थिति है। वे 2017 में यूके और यूरोप तक विस्तारित होंगे, लेकिन उन्होंने पहले ही अपनी मैकेनिक भर्ती प्रक्रिया शुरू कर दी है (उनके पास यांत्रिकी भी है जो ऑस्ट्रेलिया और लैटिन अमेरिका में पंजीकृत हैं)।

Velotooler.com साइकिल यांत्रिकी का ऑन-डिमांड प्लेटफॉर्म है। आप सूचीबद्ध करें कि आपकी बाइक समस्या क्या है (या यदि आप नहीं जानते हैं, तो आप बस एक परामर्श प्राप्त कर सकते हैं), जिसमें आपका साइकिल मॉडल भी शामिल है। आप अपना समय और तारीख उपलब्धता चुनें। आपके क्षेत्र की सेवा करने वाले यांत्रिकी नियुक्ति को देखेंगे और इसकी पुष्टि करेंगे।

वेलोटूलर की कीमतें एक सामान्य दुकान के समान होती हैं, इस अंतर के साथ कि यदि आप उनसे भागों को नहीं खरीदते हैं, तो वे आपको सामान्य भाग की स्थापना कीमत के ऊपर एक प्रीमियम चार्ज नहीं करते हैं। वेलोट्यूलर मैकेनिक आपके पास जाता है। वित्तीय लेनदेन को ऑनलाइन प्रबंधित किया जाता है, और कीमतें वेलोटूलर द्वारा निर्धारित की जाती हैं (इसलिए आप हमेशा समय से पहले जानते हैं कि आप क्या भुगतान करते हैं)।

वेलेटोलेर इतनी तेजी से कैसे विकसित हुआ? वे यांत्रिकी को शामिल होने के लिए चार्ज नहीं करते हैं। वे प्रति लेनदेन एक छोटे से कमीशन से दूर रहते हैं, जबकि अभी भी प्रतिस्पर्धी मूल्य वार है। चूंकि उन्हें किसी भी पैसे का निवेश करने के लिए मैकेनिक की आवश्यकता नहीं होती है, मैकेनिक को एक बेहतर मुआवजा मिलता है। वेलोटूलर बाइक मैकेनिकों को मुफ्त बीमा भी प्रदान करता है, इसलिए हर काम वे वेलोटोलर प्लेटफॉर्म के माध्यम से करते हैं।

एक बार लेन-देन हो जाने के बाद ग्राहक और मैकेनिक दोनों एक दूसरे को रेट करते हैं । यह रेटिंग प्रणाली यांत्रिकी को मैकेनिक्स और ग्राहकों दोनों को संतुष्ट रखने की अनुमति देती है।

प्रकटीकरण - मैं वेलोटूलर टीम का हिस्सा हूं


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क्या आप वेलो टूलर से जुड़े हैं? यदि नहीं, तो यह एक विज्ञापन की तरह भयानक लगता है। कृपया अपने रिश्ते को बताएं या नहीं।
रोबोकारेन

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हाय @RoboKaren - मैंने बस नीचे में एक नोट जोड़ा और खुलासा किया। दोषी! निश्चित रूप से वेलोटुलेर से जुड़ा हुआ है :)
साइकलिंग पागल

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हां, यह हितों का टकराव है, और एक विज्ञापन है। लेकिन यह वही है जो ओपी के लिए भी देख रहा था।
कार्डमेकेनिक

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सायक्लिंग साइकल मनियाक और रोबोकारेन ...।

बस चर्चा में कुछ और बातें जोड़ना चाहते हैं। यकीन नहीं है कि यह उद्योग के बाहर किसी के लिए स्पष्ट है, लेकिन एक अच्छा मैकेनिक प्राप्त करना एक सार्वभौमिक समस्या रही है। सालाना बिकने वाली बाइकों की तुलना में देश में मैकेनिकों की कुल संख्या बहुत कम है। क्यों? १) १२-१४ डॉलर प्रति घंटे की कमाई के साथ यह एक करियर के रूप में करना मुश्किल है। 2) मौसमी और कार्य अनुसूची यांत्रिकी को अभिभूत कर सकती है, जिससे वे या तो लंबे घंटों और सप्ताहांत में काम कर सकते हैं, या उन्हें बिना काम के छोड़ सकते हैं (उदाहरण के लिए सर्दियों के दौरान)।

और यह सब सरल तथ्य के लिए नीचे आता है कि जब आप किसी दुकान पर जाते हैं (जब तक कि दुकान का मालिक खुद एक मैकेनिक न हो) या फ्रेंचाइज़ी जैसे वेलोसिफ़िया या बीलाइन (ज्यादातर समय वेलफ़ॉक्स और बीलाइन फ़्रैंचाइज़ के मालिक सिर्फ ऐसे निवेशक होते हैं जो हायरिंग करते हैं यांत्रिकी के आसपास बसों को चलाने के लिए), आप वास्तव में नहीं जानते हैं कि आपकी बाइक पर कौन काम करता है।

हमारा दृष्टिकोण अलग है। हम ऐसे लोगों को सशक्त बनाने की कोशिश करते हैं जो बाइक से प्यार करते हैं और दूसरों को अपनी मांग प्रदान कर सकते हैं। वेलोटूलर पर सभी नौकरियां मैकेनिक की साख के साथ बाइक के इतिहास में लॉग इन हो जाती हैं। यांत्रिकी नौकरी के लिए सीधे भुगतान करते हैं और बेहतर पाने के लिए पैसे को पुनर्निर्मित कर सकते हैं, शायद एक बस भी खरीद सकते हैं, और संभवतः इसे पूर्णकालिक कैरियर में बदल सकते हैं।

हम पाते हैं कि सहकर्मी से सहकर्मी की अवधारणा उद्योग में एक गर्म विषय नहीं है। जिस तरह से बाइक को अंतिम ग्राहक को बेचा जाता है, वह प्रत्यक्ष बिक्री मॉडल से दूर है जो हम अन्य उद्योगों में देखते हैं। आपको ताइवान में निर्मित एक बाइक मिलती है - एक वितरक को भेज दी जाती है - कंपनी प्रतिनिधि इसे बाइक की दुकान पर बेचता है - बाइक की दुकान इसे एक ग्राहक को बेचती है। यह सब बहुत अच्छा है जब अधिक लोगों को अधिक नौकरियां और पैसा मिल रहा है। हालांकि, मैकेनिक को इससे मिलने वाला मार्जिन लगभग कुछ भी नहीं है।

इसलिए हम बाइक मैकेनिक की दुनिया में कदम रखने की कोशिश करते हैं। विडंबना यह है कि ग्राहक को मिलने से पहले केवल वे लोग जो वास्तव में बाइक देखते हैं और छूते हैं, वे हैं जो बाइक का निर्माण करते हैं और पैक करते हैं (अक्सर आउटसोर्स किया जाता है), एक यूपीएस या फेडेक्स ड्राइवर जो बॉक्स ले जाता है और एक मैकेनिक जो इसे एक साथ रखता है। मुझे नहीं लगता है कि बाइक कंपनी से कोई भी बाइक को देखने के बाद भी इसे बनाने का आदेश देता है (जब तक कि यह एक छोटी बाइक कंपनी नहीं है, जिसके पास अधिक हाथ है)।

हम सिर्फ ऐसे लोगों को बनाने की कोशिश करते हैं जो ऑनलाइन या दुकानों पर बाइक खरीदते हैं और महसूस करते हैं कि आपका खुद का मैकेनिक एक लक्जरी नहीं है - यह एक मानक है जिसे बहुत पहले लागू किया जाना चाहिए था, जहां मैकेनिकों को एक साथ रखने और इन बाइक की सर्विसिंग के लिए अधिक मिलता है चीन या ताइवान में बनाया गया था।

लेकिन एक बार जब हम वास्तव में उन लोगों को समझ जाते हैं जो बाइक की सेवा करते हैं, तो हमें बाइक के प्रति उनके जुनून को समझना चाहिए। एक और महत्वपूर्ण सवाल है - जो लोग बाइक से बहुत प्यार करते हैं, और फिर भी इतने कम मुआवजे के लिए दूसरों की सेवा क्यों नहीं कर सकते? उदाहरण के लिए, ज्यादातर मैकेनिक जो अभी भी बाइक की सवारी करते हैं, उनके प्रशिक्षण दिनचर्या और सप्ताहांत की दौड़ अनुसूची के साथ बहुत संघर्ष होता है, क्योंकि गर्मियों के दौरान मरम्मत सेवाओं की उच्च मांग है। मूल रूप से, आपको एक साइकिल चालक और एक मैकेनिक होने के बीच कई बार चुनना होगा। हम लचीलापन यांत्रिकी देना पसंद करते हैं, इसलिए वे उतना ही सवारी कर सकते हैं जितना हम करते हैं। वेलोटोलर टीम में हम सभी साइकिल चलाना पसंद करते हैं, बाइक दौड़ते हैं और बस प्रतिस्पर्धा करने के लिए यात्रा करते हैं या कहीं सुंदर सवारी करते हैं।


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हाँ, विकल्प के रूप में वेलोटूलर है।


यह पहले से ही एक और व्यक्ति द्वारा सिफारिश की गई थी (और लंबाई में)
कार्डमैकेनिक

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हम अधिक विस्तार के साथ उत्तर ढूंढ रहे हैं । कृपया यह बताने के लिए अपने उत्तर का विस्तार करने पर विचार करें कि वेलोटूलर एक अच्छा विकल्प क्यों है। इस तरह का एक छोटा, एक-पंक्ति उत्तर नीचे उतरने की संभावना है, मध्यस्थ के हस्तक्षेप के लिए चिह्नित किया गया है, और संभवतः हटा दिया गया है।
jimchristie
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