तो यह शायद एक भयानक विचार है, लेकिन मैं हाल ही में लेटा हुआ tadpoles देख रहा था और यह सिर्फ क्लिक किया। मेरे पास दो ब्रेक लीवर होंगे लेकिन तीन पहिए होंगे। मैं करने की आवश्यकता होगी ...
1.) एक ही लीवर से दो सामने वाले ब्रेक को कैलिब्रेट करें जिस पर मुझे संदेह है कि वह पागल होगा
2.) केवल पिछले पहिये और एक सामने के पहिये का उपयोग करके ब्रेक लगाना (जब ब्रेक लगाना किसी बुरे विचार जैसा लगता है)
3.) पीछे के पहिये पर ब्रेक लगाने के बाद से बाइक का अगला पहिया सबसे ब्रेकिंग करता है। मुझे लगता है कि यह ट्राइक्स के लिए समान है। मैं इसके बजाय बाएँ लीवर के साथ बाएँ व्हील पर दाएँ व्हील के साथ दाएँ व्हील आदि को ब्रेक करने में सक्षम होगा ...
तो, सवाल यह है कि टैडपोल ट्राइक्स के लिए सामान्य ब्रेक सेटअप क्या है?
एक चरखी प्रणाली शायद आगे के पहियों पर एक लीवर से काम कर सकती है। आखिरकार, ब्रैकट ब्रेक ने बिना किसी परेशानी के 2 केबलों के बीच बल को विभाजित किया।
—
क्रिस एच
हाइड्रॉलिक्स इसके लिए आदर्श होगा, लेकिन दबाव का नुकसान दोनों ब्रेक को मार देगा। आदर्श रूप से आप चाहते हैं कि कार की तरह दोहरी सर्किट हो।
—
क्राइगी
एक छोटे व्हीलबेस टैडपोल के रियर व्हील पर एक ब्रेक लगभग बेकार है। बाइक पर अधिकतर ब्रेकिंग पावर फ्रंट व्हील से आती है, भले ही रियर व्हील पर आधे से ज्यादा वजन बाकी हो। वह स्थिति एक तडपे के लिए अतिरंजित है, और रियर व्हील को लॉक करने के लिए शायद ही कोई ब्रेकिंग लेता है। जाहिर है लोडेड टूरिंग ट्राइक के एक अग्रानुक्रम के लिए ऐसा नहीं है। लेकिन कई सिंगल-राइडर ट्राइक्स में रियर ब्रेक बिल्कुल नहीं होता है, और कई दो फ्रंट व्हील को स्वतंत्र रूप से ब्रेक करते हैं। मेरे पास जो भी हैं वे सभी इस तरह से हैं।
—
मोच
मैंने टैडपोल देखे हैं जिनके सामने के पहियों पर स्वतंत्र डिस्क ब्रेक हैं, जिनका उपयोग स्टीयरिंग की सहायता के लिए किया जा सकता है। रियर ब्रेक पारंपरिक रिम ब्रेक है जिसे केवल एक संशोधित ब्रेकवेट शिफ्ट-लीवर के माध्यम से पार्किंग ब्रेक के रूप में उपयोग किया जाना है।
—
Carel
