ड्राइविंग से साइकिल कितनी सस्ती है?

Question

एक राइडर प्रति यूनिट-दूरी पर साइकिल के साथ, औसतन और पूरी तरह से कितना खर्च करता है ? और कार प्रति यूनिट-दूरी के साथ? क्या कोई आधिकारिक या अकादमिक डेटा हैं?

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आपने पहले से क्या शोध पाया है? मेरी साइकिल की कीमत मुझ पर $ 0 प्रति किलोमीटर है क्योंकि उपभोग्य वस्तुएं सीधे तौर पर तय की गई दूरी से संबंधित नहीं हैं, जहां एक मोटर चालित वाहन में एक स्पष्ट ईंधन उपयोग होता है। टूर को पढ़ें जो एसई हेल्प मेनू के तहत है, इससे आपको यह जानने में मदद मिलेगी कि स्टैटेक्सचेंज वेब चैट के लिए अलग क्यों है। बहुत व्यापक के रूप में बंद करने के लिए मतदान।

— Criggie

@ क्रैगी क्षमा करें लेकिन स्वामित्व की लागत में वाहन रखरखाव भी माना जाता है। उसी तरह, आप विभिन्न उपभोग्य सामग्रियों (जैसे, जंजीर, कैसेट, टायर, ब्रेक पैड, सैडल, केबल, पकड़ / बार लपेट) की लागत को ट्रैक कर सकते हैं, फिर प्रति प्राप्त करने के लिए उचित समय या दूरी के अनुसार परिशोधन करें। स्वामित्व की किमी लागत। इस गणना में अवमूल्यन को शामिल करना भी संभव है। मैं अब कुछ वर्षों से स्थिति (व्यक्तिगत रूप से) एकत्र कर रहा हूं।

— Rider_X

यदि आप कार पार्किंग के लिए भुगतान करते हैं, तो बचत नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। उदाहरण के लिए यहाँ स्टेशन के पास प्रति दिन £ 7 खर्च होता है; बाइक पार्किंग नि: शुल्क है।

— क्रिस एच

यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी $ 5000 साइकिल कितनी बार चोरी हुई है।

— डैनियल आर हिक्स

@DanielRHicks, कारों की तरह, वे भी चोरी की हैं। किसी भी मामले में आप एक बीमा करवा सकते हैं, जैसे एक कार के लिए करता है। नीदरलैंड में चोरी के खिलाफ साइकिल के लिए बहुत आम हैं।

— जोओ पिमेंटेल फेरेरा

Answer 1

मैं प्रति वर्ष लगभग 8,000-10,000 किमी की बाइक से आवागमन करता हूं और अपनी पुस्तक को 1 / 5th (या उससे कम) रखने पर आधारित है जो एक कार चलाने की लागत है। बाइक (यानी, अवमूल्यन) और रखरखाव (जैसे, श्रृंखला, टायर, आदि जैसे उपभोग्य) के लिए भुगतान करने के लिए लेखांकन के बाद, और काम की धारणा के तहत कि मैं 5 साल के समय में एक नई बाइक बेचूंगा और खरीदूंगा। मैंने स्वामित्व की कुल लागत प्रति माह के आधार पर लगभग $ 136 अनुमानित की। तुलना करके कनाडाई ऑटोमोटिव एसोसिएशन ने सुझाव दिया है कि कॉम्पैक्ट कार चलाने से आपको बीमा, ईंधन, अवमूल्यन और रखरखाव के बाद लगभग $ 735 प्रति माह खर्च होंगे।

एक तरफ के रूप में, स्वामित्व की साइकिल लागत पर एक दिलचस्प टिडबिट यह था कि 5 साल में एक बार परिशोधन करने के लिए उपभोग्य सामग्रियों की लागत 3x की है।

टिप्पणियाँ

सभी गणना कनाडाई डॉलर और स्थानीय बाइक शॉप की कीमतों में हैं। कपड़ों को शामिल नहीं किया गया है, और न ही भोजन की लागत है।

Google स्प्रेडशीट को बदलने या संशोधित करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें क्योंकि ये गणना कम्यूटर स्पेक्ट्रम के उच्च अंत के लिए हैं।

स्वामित्व की साइकिल लागत

यह लागत ब्रेक डाउन उच्च गुणवत्ता वाले रैक, फेंडर्स और लाइट्स के साथ उच्च अंत वाली कम्यूट बाइक के लिए है (वाहन की गुणवत्ता रात के समय अनफिट रास्तों पर चलने की आवश्यकता के कारण)। ये गणना मानती है कि 5 साल की वफादार सेवा के बाद बाइक बेची और बेची जाएगी।

नीचे लागत गणनाओं को प्राप्त करने के लिए उपयोग की गई बाइक की एक तस्वीर है। यह एक पूर्ण भार ले जाने का चित्र है जिसमें काम के कपड़े, जूते, बाइक के कपड़े बदलने, रेन गियर, कंप्यूटर, विभिन्न कागजात और दिन के लिए भोजन शामिल हैं।

1) निश्चित लागत

ये एक नई बाइक खरीदने और इसे उचित परिवहन मशीन बनाने के लिए सभी आवश्यक घटकों को जोड़ने की लागतें हैं, फिर 5 साल की अवधि में अवमूल्यन के कारण खोई गई राशि।

पूर्ण खरीद मूल्य

यह एक स्टील "ऑल रोड्स" रोड / टूरिंग बाइक के लिए था जो रैक ले जा सकती थी। क्योंकि उत्तरी अमेरिका में अधिकांश बाइक नग्न बेची जाती हैं, इस पूरी तरह से बाइक बनाने के लिए "वाहन की गुणवत्ता" के साथ धातु के फेंडर और अच्छे रैक शामिल किए गए थे। इसने कुल तट को $ 3230 पर रखा

अवमूल्यन

5 वर्षों के बाद बाइक (और सभी घटकों) को कारों के सापेक्ष साइकिल में उच्च अवमूल्यन के कारण इसकी मूल लागत का लगभग 40% बेचा जाएगा। यह हमें प्रति वर्ष लगभग $ 406 या प्रति माह $ 33.83 की अवमूल्यन लागत देता है!

2) परिवर्तनीय लागत / उपभोग्य

ये लागत इस बात पर निर्भर करेगी कि आप कितनी सवारी करते हैं और किस प्रकार की परिस्थितियों में आप सवारी करते हैं। ये लागत एक समशीतोष्ण वर्षा वन के लिए होती है जहाँ 30-40% सवारी गंदे रास्तों या रास्तों पर होती है जो भागों को तेजी से घिसते हैं। रिप्लेसमेंट माइलेज मेरे रिकॉर्ड पर है और औसतन निकटतम 500 किमी तक है। कुछ रूढ़िवादी अनुमान हैं और ऐसे संकेत दिए गए हैं।

सवारी के लिए मैं उपभोग्य सामग्रियों की लागत प्रति माह लगभग $ 103 है।

3) अंतिम लागत

अंतिम लागत निकालने के लिए बस (1) और (2) जोड़ें। मासिक आधार पर यह एक कॉम्पैक्ट कार के लिए $ 735 की तुलना में लगभग $ 136.41 होगा । यह वाहन स्वामित्व की लागत का लगभग 18.5% है, यानी प्रति यूनिट-दूरी पर साइकिल चलाने की कुल लागत लगभग 1/5 कार चलाने की प्रति यूनिट-कुल लागत है।

Comments

मुझे यकीन है कि मेरी कुछ कीमतों या प्रतिस्थापन अंतराल के बारे में दांत धोने होंगे, इसलिए मैंने स्प्रेडशीट पोस्ट की है । अपने दिल की सामग्री को संशोधित करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

— Rider_X

महान कार्य, विशेष रूप से स्प्रेडशीट उपलब्ध कराने के साथ। आपके द्वारा उचित लागतों के अलावा, मुझे लगता है कि प्रति दशक लगभग एक बार मैं दिमाग से कुछ करता हूं और एक पहिया को तोड़ता हूं या एक नए हेलमेट की आवश्यकता होती है। मेरा कहना है कि प्रत्येक व्यक्ति को अपनी साइकिल की स्थिति, क्षमता और आदतों को ध्यान में रखना होगा। फिर, महान काम!

— andy256

@ क्रिगी बेसल मेटाबॉलिक रेट को देखते हैं। इसकी तुलना में, बाइक की सवारी पर खर्च होने वाली ऊर्जा बहुत कम है।

— ओज

@joao_pimentel - मैंने जो किया है, वह आपको एक ऊपरी सीमा प्रदान करता है (यानी, अधिकांश विशिष्ट साइकलिंग उपयोग-मामलों में कम लागत होनी चाहिए, इसलिए कम अनुपात में परिणाम होता है; उदाहरण के लिए, 1/10 वां)। परिभाषा द्वारा स्वामित्व विश्लेषण की लागत मामले पर निर्भर करती है, अन्यथा यह सुझाव देने के लिए बौद्धिक रूप से बेईमान है। यही कारण है कि सभी कार लागत-स्वामित्व वाले कैलकुलेटर आपके उपयोग-मामले (यानी, वाहन के वर्ग) को परिभाषित करने में आपकी सहायता करते हैं। अधिक सामान्य आकृति को चलाने का एकमात्र तरीका व्यक्तिगत आबादी के मामलों के बड़े अनुपात को उनके संबंधित जनसंख्या अनुपात से औसत करना होगा।

— Rider_X

@gschenk - सस्ते टायर थोड़ी झूठी अर्थव्यवस्था के रूप में वे तेजी से पहनते हैं, उच्च रोलिंग प्रतिरोध और एक गरीब उपयोगकर्ता अनुभव है। तर्क के लिए, आपको $ 20 टायरों का उपयोग करने की अनुमति देता है (जैसा कि वे कनाडा में सस्ते आते हैं)। तेजी से पहनने के कारण दो बार की जगह, वार्षिक लागत ~ $ 114 होगी, $ 128 का अंत-वर्ष का अंतर या $ 10.68 प्रति माह। एक $ 35 प्रति टायर 3.56 डॉलर प्रति माह की बचत (समान पहनने की दर मानकर) का अनुवाद करेगा। क्या $ 125.73 ($ 20 प्रति टायर) या $ 132.85 ($ 35 प्रति टायर) मूल रूप से $ 136.41 प्रति माह से अलग है?

— राइडर_एक्स

Answer 2

जवाब है "यह बेतहाशा भिन्न होता है"। अब तक की सबसे बड़ी लागत बाइक की प्रारंभिक कीमत है, जो अपने आप में एक विशाल रेंज है और यह कितनी बार बाइक को बदलने से गुणा किया जाता है। दूसरी सबसे बड़ी लागत रखरखाव है, जिसमें प्रीमियम भी खर्च हो सकता है या आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

समझदार भाग विकल्पों के साथ सड़क और शहर की सवारी के लिए, भागों को पहनने की लागत 5 सेंट प्रति किलोमीटर से नीचे है। लाइटवेट रेसिंग पार्ट्स या बारगेन वाले हिस्से जो तेजी से पहनते हैं, आपको अधिक खर्च होंगे।

"ईंधन" की लागत नगण्य है, जब तक कि आप प्रति दिन कई घंटे सवारी नहीं करते हैं जब तक आप सवारी में नहीं डालते, तब तक आधार चयापचय कई गुना अधिक होता है।

आधिकारिक नंबरों पर एक लेने के लिए, मेरे देश में काम पर आने के लिए कर कटौती 0.25 € / कारों के लिए किमी, मोपेड के लिए 0.09 € / किमी और साइकिल के लिए प्रति वर्ष 80 € निर्धारित है।

संपादित करें: संख्याओं की सीमा को स्पष्ट करने के लिए, मैंने अपने सिंगलस्पीड कम्यूटर बाइक से स्प्रेडशीट में संख्याओं को प्लग किया। काठी का जीवनकाल मेरी अन्य बाइक पर आधारित है, जैसे कि रिम्स और नीचे ब्रैकेट हैं। प्रति वर्ष / माह का अंतर सर्दियों, छुट्टियों आदि के कारण 5000 किमी / वर्ष से आता है।

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मैंने पाया कि रखरखाव वास्तव में सबसे बड़ी लागत थी, लगभग 5 वर्षों में एक बार बाइक के रूप में 3x जितना। मेरे उत्तर में गणना देखें।

— Rider_X

हाँ। मैं देखता हूं कि आप बाइक के लिए बहुत अधिक पुनर्विक्रय मूल्य का उपयोग कर रहे हैं और टायर, सैडल और बार टेप पर एक बड़ी राशि खर्च कर रहे हैं।

— ओज

बेशक "यह व्यापक रूप से भिन्न होता है"। जैसे कार के स्वामित्व की लागत। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि किसी ने कभी कुछ डेटा की गणना नहीं की है ।

— जोहो पिमेंटेल फेरेरा

@ उत्तर के लिए btw धन्यवाद :) आप कहाँ रहते हैं? साइकिल के लिए ऐसे 80 € की गणना कैसे की गई थी, अगर वे थे? इसका मतलब है कि जब कोई व्यक्ति प्रति वर्ष 4000 किमी ड्राइव करता है, तो कर कटौती 1000 € पर हो जाती है, लेकिन उसी व्यक्ति को साइकिल द्वारा यात्रा की गई समान दूरी के लिए सिर्फ 80 € मिलेगा? यह थोड़ा पर्यावरण के हिसाब से अनुचित लगता है।

— जोहो पिमेंटेल फेरेरा

मेरा मानना ​​है कि साइकिल पर समान डेटा एकत्र करना बहुत कठिन है, क्योंकि क) अधिकांश साइकिल चालक एएए जैसे संघों में शामिल नहीं होते हैं, बी) वे पंजीकृत या कर योग्य नहीं हैं, इसलिए सरकार के पास डेटा नहीं है।

— ओज

Answer 3

मुझे नहीं पता कि क्या कोई पहले से मौजूद डेटा है लेकिन यहाँ मेरा है।

बाइकिंग:

बाइक: ~ $ $५० (मेरे ट्रेक १.१ के लिए मैंने जो भुगतान किया है उसके आधार पर)

यह मानते हुए कि आप प्रत्येक 700miles में एक ट्यूब पॉप करते हैं और आपका दैनिक आवागमन ~ 10miles एक तरीका है, इसलिए प्रति दिन प्रतिस्थापन ट्यूब के बीच एक दिन में 35miles इतना ~ 10 ट्यूब एक वर्ष। ~ $ 7 प्रति ट्यूब (700c x 18-25 मिमी - 42 मिमी प्रेस्टा) x ~ 10 ट्यूब = ~ $ 70 प्रति वर्ष ट्यूबों पर

बंद मौका है कि आप वर्ष के माध्यम से एक श्रृंखला को तोड़ने ~ $ 24 (Shimano Ultegra CN-6701 10-स्पीड चेन)

उपकरण / रखरखाव: ~ $ 7 श्रृंखला / गियर चिकनाई के लिए, ~ $ 8 एक हेक्स कुंजी बहु-उपकरण के लिए, विविध सामान ~ $ 20 (बस मैं कुछ भी याद नहीं है)

अनुमानित कुल: ~ $ 879

मूल्य / मील: ~ $ 0.1204

कारों:

आपको एक नई कार जो मिलती है उसके आधार पर ~ $ 10k-30k (एक 2016 निसान वर्सा के लिए 12k) से चल सकती है

यह मानते हुए कि आप एक नया वर्सा प्राप्त करते हैं और शहर में रहते हैं आपका mpg ~ 29mpg है, जो आपके पास अभी भी 20miles प्रतिदिन का समान है, इसलिए 20 x 365 = 7,300miles

7,300miles / 29mpg = 251.724gallons प्रति वर्ष

251.724gallons x (न्यूयॉर्क शहर में गैस की कीमत है) ~ $ 2.356 प्रति गैलन = ~ $ 593.06 प्रति वर्ष गैस में

रखरखाव: Cars.com के अनुसार पहले वर्ष के लिए रखरखाव की लागत ~ $ 323 होगी

अनुमानित कुल: ~ $ 12916

मूल्य / मील: ~ $ 1.7693

इनमें से कोई भी कीमत बिक्री कर या शिपिंग या स्टोर शुल्क या लागत पिछले साल के हिसाब से नहीं लेती है। इसलिए बाइक चलाने से प्रति दूरी कारों की कीमत नष्ट हो जाती है

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आप भारी संख्या में ट्यूबों के माध्यम से चल रहे हैं लेकिन आपके कैसेट, टायर, ब्रेक आदि बिल्कुल नहीं पहने हैं।

— ओजस

~ 5000 मील के लिए, यथार्थवादी उम्मीद टायर परिवर्तन के एक जोड़े, एक श्रृंखला + कैसेट, एक या कई सेट या ब्रेक पैड और विषम केबल, हैंडलबार टेप, आदि होगी। फिर भी मूंगफली प्रारंभिक लागत या ड्राइविंग की लागत, दोनों की तुलना में। और आप अभी भी मान रहे हैं कि आप एक साल बाद बाइक और कार को फेंक देंगे।

— ओजस

मेरा सुझाव है कि आप यह मान लें कि वाहनों को पूरी तरह से स्वामित्व और भुगतान किया गया है। सवाल रनिंग कॉस्ट को लेकर है, TCO को लेकर नहीं।

— Criggie

आप $ 0.50 से कम के लिए एक ट्यूब पैच कर सकते हैं। मुझे नहीं पता कि आप हर बार ट्यूब की जगह क्यों लेंगे।

— किबी

आमतौर पर इन गणनाओं को वाहन (बाइक या कार) के जीवनकाल में परिशोधित किया जाता है

— Rider_X

Answer 4

शैक्षणिक अभिलेखागार में कुछ खुदाई के आधार पर, कोई व्यवस्थित अध्ययन नहीं किया गया है जैसे कि आप सुझाव दे रहे हैं। उस ने कहा, एक दूरी को मापने के बजाय, एक वार्षिक माप पर वाहन चलाने की तुलना में साइकिल चलाना कई गुना सस्ता है। कुछ दिलचस्प बिंदु, एक कार यात्रा की औसत लंबाई लगभग 9 मील है और लगभग 42% कार यात्राएं 5 मील से छोटी हैं।

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

मैंने हाल ही में एक लेख पढ़ा, जो नीचे लिंक किया गया था, जिसमें दावा किया गया था कि अमेरिकियों ने अपने ऑटोमोबाइल पर औसतन लगभग 13,000 प्रति वर्ष खर्च किए हैं। मैं लगभग दस वर्षों से साइकिल पर आवागमन कर रहा हूं और मैंने अभी तक कुल $ 13,000 खर्च नहीं किए हैं। अब, क्योंकि मैं साइकिल आवागमन को प्राथमिकता देता हूं और अन्यथा स्थानीय रूप से रहता हूं, इसलिए मैं रहने के लिए एक जगह चुनकर अपने आवागमन को कम रखने का प्रयास करता हूं जो कि मेरे काम करने के स्थान के करीब है, इसलिए मेरी औसत यात्रा ज्यादातर अमेरिकियों की तुलना में काफी कम है।

मैं इसके बजाय हर महीने $ 1000 अधिक किराया और / या मनोरंजन खर्च करूँगा जो कि एक ऑटोमोबाइल पर $ 1000 खर्च करता है। इसलिए, क्योंकि मैं जहां काम करता हूं, उसके करीब रहना पसंद करता हूं, और अन्य जीवनशैली पसंद करता हूं जो साइकिल चलाने वाली जीवनशैली का समर्थन करते हैं, मैं अपनी पसंद से कई नरम लाभों को नियमित रूप से कार चलाने के बजाय बाइक चलाने के लिए उठाता हूं, जिनमें से कम से कम मुफ्त है जहां चाह वहां पार्किंग।

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

इसके अलावा, जैसा कि सिटीलैब लेख में पर्यावरण की लागतों का उल्लेख किया गया है और ड्राइविंग के बुनियादी ढांचे की लागतों को बाहरी बनाया गया है। हमें उन परिणामों से निपटना होगा, शायद बाद में जल्द से जल्द।

Comments

धन्यवाद, मैं सोच रहा था कि इस तरह के विषय के लिए कोई अकादमिक अध्ययन या कोई सर्वेक्षण कर सकता है। मेरे पास ऐसे अकादमिक डेटाबेस तक पहुंच नहीं है।

— जोहो पिमेंटेल फेरेरा

btw, आपकी टिप्पणी के लिए धन्यवाद, क्या आप पहले से ही यूएसए के लिए इस कैलकुलेटर को जानते हैं: autocosts.info/US ? जाहिर तौर पर यह यूजर्स के इनपुट के हिसाब से कार की कीमत औसत देता है। कुल वार्षिक राशि बहुत अधिक है और जैसा कि आपने कहा कि साइकलिंग से अधिक महंगा परिमाण के कई आदेश हैं।

— जोआओ पिमेंटेल फरेरा

Answer 5

मेरे पास कई बाइक हैं, उन्हें खरीदने के लिए अलग-अलग कीमतें हैं और उनके पास एक अलग पुनर्विक्रय मूल्य है, कीमत खरीदने की तुलना में भी।
€ 1000 के बारे में सबसे महंगा, डेल्टा ट्राइक, € 200 के बारे में अपेक्षित पुनर्विक्रय मूल्य।
5 वर्षों के लिए इसका इस्तेमाल किया और अब इसे तब तक संग्रहीत किया जाता है जब तक मैं इसे फिर से नहीं चाहता।
सबसे सस्ता दूसरा हाथ लेटा हुआ बाइक, € 200, पुनर्विक्रय मूल्य € 150 के बारे में।
अभी भी उपयोग में है, ज्यादातर समय।

दोनों के पास प्रति वर्ष साइकिल मरम्मत के लिए € 100 के साथ लगभग 5 साल की दैनिक ड्यूटी है। (औसतन, विवरण नहीं रखा गया है।) तो 5 साल की अवधि के लिए इसे प्रति बाइक € 500 पर कॉल करें।

मुझे लगता है कि औसतन मैं बाइक / ट्राइक पर लगभग 4000 किमी / वर्ष की सवारी करता हूं, दैनिक आवागमन के साथ-साथ मनोरंजक सवारी के लिए।
यह मुझे 20.000 किमी के लिए ट्राई के लिए 1500 € देता है।
वही 20.000 किमी के लिए 'तुला के लिए € 700 के खिलाफ।

मेरा गणित प्रति किमी एक विश्वसनीय लागत के साथ आने के लिए अच्छा नहीं है, लेकिन मैं इसे लगभग मुफ्त कहता हूं। विशेष रूप से अगर मैं पुनर्विक्रय मूल्य की गणना करता हूं और न केवल 5 वर्षों में बाइक / ट्राइक की लागत। और इससे पहले जो बाइक मेरे पास थीं, वही 'यूज प्राइस' रेंज में थीं।

सभी अतिरिक्त लागत भोजन है, क्योंकि मुझे भंडारण के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है और न ही हवा के लिए। और यह जिम की लागत बचाता है, इसलिए मैं जिम की लागत के खिलाफ भोजन लागत लिखता हूं।

Answer 6

एक छोटी मोटरबाइक के रूप में एक काउंटरपॉइंट पेश करने के लिए

भले ही यह ऐसा नहीं है जो इसके लिए कहा जाता है, यह चर्चा के लिए प्रासंगिक है। यहाँ मेरे होंडा CBF 125 के लिए आंकड़े हैं। $ / किमी के बजाय £ / किमी में, 5 साल से अधिक अनुमानित है क्योंकि मेरे पास केवल एक वर्ष के लिए बाइक है।

सुरक्षा उपकरणों पर नई बाइक या प्रतिस्थापन जीवन चक्र चाहने के कारण शुरुआती लागतों में से अधिकांश 5 साल बाद दोहराए जाने की संभावना है। लंबे समय में रखरखाव की लागत अधिक होनी चाहिए, लेकिन जैसा कि यह एक अपेक्षाकृत नई (और बहुत ही सरल) बाइक है, रूटीन सर्विसिंग वह सब है जिसकी आवश्यकता है।

परंपरागत रूप से इन उद्देश्यों के लिए मोटर वाहनों पर मूल्यह्रास और पुनर्विक्रय मूल्य की गणना करता है, लेकिन संक्षिप्तता के लिए, मैंने सिर्फ 5 वर्षों में बाइक की पूरी लागत को लिखा है। यह उदाहरण के लिए रखरखाव पर किसी भी अप्रत्याशित लागत को कवर करना चाहिए। यह एक छोटी बाइक होने के नाते यह ईंधन पर उल्लेखनीय रूप से सस्ता है, ईंधन के एक टैंक की कीमत £ 10 है और 230-270 मील की दूरी तय करता है।

Comments

यह $ 0.25 प्रति किमी (सीएडी) पर काम करता है। उच्च अंत कम्यूटर बाइक उदाहरण मैंने प्रस्तुत किया लगभग 1.6x की लागत। धन्यवाद, यह दिलचस्प है!

— राइडर_एक्स

यह पता चला है कि CBF 125 मूल्यह्रास नहीं करता है, मैंने इसे लगभग x के लिए बेच दिया है जो मैंने इसे खरीदा था और इसे तब बेचा गया था जब मैंने इसे खरीदा था, लेकिन मैं इसे प्रतिबिंबित करने के लिए संपादित नहीं करने जा रहा हूं।

— सेपरेट्रिक्स

Answer 7

बस स्पेक्ट्रम के मूर्खतापूर्ण अंत से एक उदाहरण देने के लिए, मेरे अग्रानुक्रम में लगभग $ 10,000 का निर्माण हुआ और मुख्य सवारी की शुरुआत और अंत में परिवहन के लिए $ 2000 का खर्च आया, जो केवल 5,000 किमी (मैं ब्रूम के लिए सवार था) के बारे में था। पर्थ को)। मेरा अनुमान है कि उस बाइक ने अपने जीवनकाल में केवल पहियों पर लगभग 7000-8000 किमी की यात्रा की ... जो 10,000 तक थी। तो अकेले खरीद मूल्य $ 1 / किमी के लिए जिम्मेदार है, और एक और 20c / किमी परिवहन। इसकी तुलना में 3x श्रृंखला चिकनाई, 3 प्रतिस्थापन श्रृंखलाएं और 20-विषम पंचर मरम्मत जो कि मुख्य रखरखाव लागत थी, लगभग मुफ्त थी, 1 सी / किमी से कम। दूसरा पहलू यह है कि अगर मैंने सिर्फ एक व्यावसायिक रूप से बनाया हुआ सामान खरीदा है तो उसकी लागत लगभग एक ही होगी, और मैंने डिजाइन का आनंद लिया और प्रक्रिया का निर्माण किया। मैं एक शौक के रूप में आधा खर्च करूंगा, और मैं '

मेरी सामान्य कम्यूटर बाइक में Rohloff + फ्रंट हब डायनेमो है, इसलिए यह काफी महंगा है। लेकिन फिर से, मैंने इसे खुद के डिजाइन के लिए बनाया, और मैंने इसका आनंद लिया। पहियों को छोड़कर (जो कई बाइक में साझा किए जाते हैं), बाइक की कीमत मुझे लगभग $ 500 है। लेकिन पहियों की वजह से कुल कीमत $ 3500 अधिक है :) मैंने इसे लगभग 10 साल पहले बनाया था और अगर मैं कभी भी इसे 5000 किमी / वर्ष से कम की सवारी करता हूं तो मुझे झटका लगेगा। इसलिए बाइक की लागत अब तक लगभग 1 सी / किमी तक कम है। रखरखाव स्पष्ट रूप से प्रभावी है, मैं टायरों के दो सेटों, केबलों के एक सेट, एक श्रृंखला, और शायद एक वर्ष में ब्रेक पैड के 6 सेटों से गुजरता हूं (क्योंकि मैंने गलत डिस्क कैलिपर चुना था ... वित्तीय रूप से मुझे उन्हें स्वैप करना चाहिए)। साथ ही रोहेलो तेल का एक परिवर्तन। मुझे संदेह है कि प्रति वर्ष लगभग $ 500, या 10c / किमी तक जुड़ जाता है ।

Answer 8

मैंने वास्तविक संख्याओं का ट्रैक खो दिया है, लेकिन मेरे अनुभव में साइकिल कार की तुलना में कई गुना सस्ती थी। हालांकि, मेरे लिए सार्वजनिक परिवहन की तुलना में साइकिल अभी भी बहुत महंगी थी। ऐसा इसलिए था क्योंकि साइकिल का रखरखाव वास्तव में काफी महंगा है, और उस साइकिल को कुछ दिनों के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है (उदाहरण के लिए मौसम विशेष रूप से खराब है, या साइकिल सेवा में है) इसलिए परिवहन के अन्य साधनों को उस दिन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता होती है

Answer 9

Rider_X से उत्कृष्ट जवाब, लेकिन अभी तक सभी जवाबों में सवार को ईंधन देने के लिए भोजन के लिए लेखांकन नहीं करने में गंभीरता से त्रुटिपूर्ण हैं।

कुछ सबसे खराब स्थिति देने के लिए निम्नलिखित पर विचार करें। एक छोटी सी पारिवारिक कार जो कि एक 15 किलोमीटर पर औसतन 15W का उत्पादन करने वाले एक साइकिल चालक के पास काम करने के लिए कम से कम 50Wg बनाम एक साइकिल चालक है।

कार में 0.6 गैलन ईंधन जलता है, जो कि वर्तमान यूके में लगभग £ 5 / गैल = £ 3 प्रति दिन की कीमत पर है। प्रति सप्ताह 45 सप्ताह के लिए 5 दिन प्रति सप्ताह = £ 675 / वर्ष ईंधन की लागत।

दूसरी ओर हमारे साइकिल चालक ने 15mph पर 125W का सफर तय किया और उसे प्रत्येक दिशा में 1hr की सवारी का समय दिया। दी गई शक्ति पर, यह लगभग 500kcal / hr या 1000kcal / day में तब्दील हो जाता है। वह कुछ हद तक isotonic ऊर्जा जैल द्वारा इस प्रयास को ईंधन के रूप में चुनता है सुपरमार्केट की कीमतों पर (लगभग 100 पाउंड प्रति £ 1)। इसलिए वह अपने आवागमन में 10 पाउंड / दिन खर्च करता है। 45 सप्ताह एक वर्ष के लिए प्रति सप्ताह 5 दिन = £ 2250 / वर्ष ईंधन की लागत।

इस मामले में यह बाइक को ईंधन देने के लिए प्रति वर्ष एक अविश्वसनीय £ 1575 का खर्च आता है।

Comments

यह मानता है कि राइडर खाने का आनंद नहीं लेता है। हम में से कई लोगों के लिए, सवारी का मतलब है कि हम अधिक, अच्छे भोजन खा सकते हैं।

— मूज़

आपको कैवियार और ट्रफल्स के आधार पर राइडर ईंधन लागत में जोड़ना चाहिए, बस इसे और भी हास्यास्पद बनाने के लिए।

— Criggie

मैंने भोजन को शामिल नहीं किया क्योंकि कैलोरी के आस-पास बहुत सारे मुद्दे हैं: 1) एक जैव ऊर्जा माप के रूप में (विभिन्न खाद्य प्रकारों की कैलोरी आवश्यक रूप से समतुल्य नहीं है) और 2) अध्ययनों से पता चला है कि अजीब तरह से शरीर को बनाए रख सकते हैं खाद्य इनपुट में वृद्धि के बिना दीर्घकालिक गतिविधि स्तर बढ़ जाता है (यानी शरीर चुनिंदा रूप से भोजन को तब तक छोड़ सकता है जब तक कि जरूरत न हो)।

— राइडर_एक्स

ज्यादातर लोग बहुत अधिक कैलोरी खाते हैं और अक्सर बाइक चलाते हैं या उनसे छुटकारा पाने के लिए जिम का उपयोग करते हैं। कार चलाने वाले लोग अक्सर हर समय बाइक चलाने वालों के रूप में ज्यादा खाते हैं और वसा से छुटकारा पाने पर या अतिरिक्त के तहत पीड़ित होने पर अधिक पैसा खर्च करते हैं।

— विलेक

@Willeke मैंने कुछ समय में एक ही बिंदु बनाया है। अक्सर एक उत्तर के रूप में "यदि आप मुझे एक कंपनी की कार देते हैं और इसे हर दिन काम करने के लिए ड्राइव करने के लिए बनाते हैं, तो मुझे व्यायाम के लिए अतिरिक्त समय की सवारी करने और मुझे उस तरह से खाने की अनुमति देने की आवश्यकता होगी, जो उस समय होगा। मेरे नियोक्ता द्वारा भुगतान किया जाए ".... किसी ने कभी भी मुझे कंपनी की कार लेने नहीं दिया :)

— Móż