जवाबों:
हाईवे कोड इस सवाल के साथ काम आता है ...
लंदन में सभी बसों के ड्राइवरों को असाधारण रूप से अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया जाता है और उनके अत्यधिक अनुभवी होने की संभावना है। वे अपने मार्ग के हर हिस्से को जानते हैं और पहले बहुत सारे साइकिल चालकों के साथ 'निपटा' है। वे हमेशा इंगित करेंगे कि वे कब खींच रहे हैं और फिर से संकेत दें कि वे कब बाहर निकलने वाले हैं। यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि आप अपने ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी के किसी भी चरण में उनके 'ब्लाइंड स्पॉट' में होंगे।
यह सब यातायात की स्थिति पर निर्भर करता है, आपकी गति कितनी है और आपकी यात्रा कितनी महत्वपूर्ण है। कभी-कभी आप बस के पीछे से देख सकते हैं और देख सकते हैं कि कितने लोग बस को तोड़ने / पकड़ने के लिए हैं - अगर स्टॉप व्यस्त की तरह दिखता है, तो आपको बस से आगे निकल जाना चाहिए, इस भाग में पीछे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अपने इरादे स्पष्ट करना है इससे पहले कि वे आगे बढ़ें, इससे आगे निकलने के लिए आप 'प्रतीक्षा' कर सकते हैं। इसके विपरीत, यदि बस केवल एक व्यक्ति को छोड़ रही है, और, यदि इलाक़ा आपको सूट नहीं करता है, तो बस को जाने देना, उसे 'ड्राफ्ट' करना और सड़क के किनारे एक अच्छा, रख-रखाव करने वाला टो होना फायदेमंद हो सकता है।
कुछ बस स्टॉप, उदाहरण के लिए, बाईं ओर वक्र वाली संकीर्ण सड़क पर आपको आने वाले ट्रैफ़िक को देखने की अनुमति नहीं दे सकती है। इन स्थितियों में वापस पकड़ना उचित हो सकता है, भले ही दूसरे रास्ते से आने वाला ट्रैफ़िक बम्पर से टकरा जाए। इसका कारण यह है कि एक मोटरबाइक या अन्य साइकिल चालक बस और कारों के बीच की खाई का उपयोग कर रहा हो सकता है और बस को ओवरटेक करने के लिए प्रतिबद्ध होने के बाद, आप फिर से साइड में नहीं जा सकते।
हाईवे कोड है और आप बस ड्राइवरों को बाहर निकलने देना चाहिए। सामान्य कार चालक इसे ज्यादातर साइकिल चालकों से बेहतर जानते हैं, हालांकि उनमें से सभी बस को पहले बाहर नहीं निकलने देंगे क्योंकि वे इसके पीछे फंसना नहीं चाहते हैं। एक साइकिल चालक के रूप में आपको जरूरी नहीं है कि आगे निकलने की उतनी ही आवश्यकता हो क्योंकि स्टॉप के बीच में बस आपके से तेज होने की संभावना है।
इसलिए, एक सामान्य नियम के रूप में, आपको बस से आगे निकल जाना चाहिए यदि सामान्य स्थिति सुरक्षित है और बस में अपने दाहिने हाथ के मोड़ संकेतक नहीं हैं। यदि बस में दाहिने हाथ के मोड़ संकेतक हैं और आप आगे निकल जाते हैं तो वह राजमार्ग संहिता की भावना के विरुद्ध है।
मैथ्यू के जवाब से बहुत सहमत हैं, लेकिन कुछ अतिरिक्त बिंदु जोड़ेंगे।
अक्सर ऐसा होता है कि सिटी सेंटर ट्रैफ़िक में - विशेष रूप से जहाँ साइकिल लेन होती हैं - कि आप स्टॉप और ट्रैफ़िक लाइट के बीच बस की तुलना में अधिक तेज़ होंगे क्योंकि आप कतारबद्ध ट्रैफ़िक द्वारा उतने सीमित नहीं होंगे। सिटी सेंटर में कुछ अन्य बातों का ध्यान रखना चाहिए। क्या बस रुकने के कारण, या कतार यातायात के कारण बस आपके सामने रुक गई है? यदि आप यह नहीं देख सकते हैं कि बस के सामने क्या है, तो यह ओवरटेक करने के लिए सुरक्षित नहीं हो सकता है क्योंकि आप सही लेन में वापस खींचने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।
यदि एक साइकिल लेन है और बस के सामने ट्रैफ़िक है, तो आप बस को चलाने के लिए साइकिल लेन का उपयोग कर सकते हैं (यह मानते हुए कि यह एक स्टॉप पर नहीं है)। इस मामले में, सुनिश्चित करें कि आप बस के सामने एक स्पष्ट साइकिल लेन देख सकते हैं और यह कि कोई बाएं मोड़ नहीं आ रहे हैं। तब भी बेहद सतर्क रहें। अंडरटेकिंग बसें (और लॉरीज़) जो बायीं ओर मुड़ने वाली हैं, मुख्य मार्ग है जब लंदन में साइकिल चालक मारे जाते हैं। अपरंपरागत आप आसानी से एक अंधे स्थान पर समाप्त हो सकते हैं और एक बस (या लॉरी) के मोड़ सर्कल के कारण यदि आप बाएं मुड़ते हैं तो आपको कुचल दिया जाएगा।