केवल विकलांगता के कारण मज़बूती से ब्रेक लगाने के लिए दाहिने हाथ का उपयोग कर सकते हैं - बाइक को संशोधित करने के लिए सुरक्षित / संभव?

Question

मैं यहां नया हूं और उम्मीद करता हूं कि इस पर किसी के विचार हो सकते हैं - एक नज़र था और कहीं और जवाब नहीं मिल सकता था! इस तरह के लंबे सवाल के लिए माफी, और अगर यह मूर्खतापूर्ण है, लेकिन किसी भी विचार की सराहना की जाएगी :)

मेरी स्थिति यह है: मैं एक साधारण हाइब्रिड बाइक की सवारी सिर्फ और सिर्फ काम / यूएनआई से करता हूं, हालांकि मैं एक दिन रोड बाइक लेना चाहता हूं। मुझे फ्लैट ट्रेल्स पर "माउंटेन" बाइकिंग भी पसंद है लेकिन इसके लिए बाइक उधार लें।

मेरे बाएं हाथ की तरफ बहुत हल्के सेरेब्रल पाल्सी हैं। यह मांसपेशियों की शक्ति और ठीक मोटर कौशल को प्रभावित करता है लेकिन केवल थोड़ा। अगर मैं अपने बाएं हैंडल पर, रियर ब्रेक लगाना चाहता था, तो मेरे लिए जल्दी से पर्याप्त बल प्राप्त करना मुश्किल है। (स्टीयरिंग और कंट्रोलिंग बाइक पूरी तरह से ठीक हैं)

मैं हालांकि सामने के ब्रेक का उपयोग करने में महान हूं, और इससे पहले कभी भी मुझे कोई समस्या नहीं हुई (मैं वैसे भी जल्दी नहीं जाता), लेकिन मैं बस यह सोचकर परेशान हो गया कि अगर मुझे सड़क पर बाइक लेनी है या अधिक जोखिम भरी माउंटेन बाइकिंग करनी है, शायद मुझे विचार करना चाहिए कि क्या सबसे सुरक्षित है और क्या संशोधन संभव होगा।

इसलिए सबसे पहले मैं सोच रहा हूं कि क्या किसी को लगता है कि यह जांच के लायक है, या केवल फ्रंट ब्रेकिंग ठीक रहना चाहिए।

दूसरे, अगर मुझे रियर ब्रेक का रास्ता खोजने की कोशिश करनी चाहिए, तो क्या किसी के पास कोई सुझाव है? क्या मेरे दाएं हैंडलबार से दोनों ब्रेक को नियंत्रित करने का कोई तरीका है (मैं अपने बाएं तरफ बहुत जल्दी और मजबूत हूं, हमेशा मेरे बाईं ओर क्षतिपूर्ति करने के कारण)? इसके अलावा, जब मैं एक बच्चा था, मेरे पिता मुझे बाइक ढूंढने / बनाने के लिए इस्तेमाल करते थे जो कि पीछे की तरफ ब्रेक लगाने पर रियर ब्रेक लगाते थे - क्या वह चीज है? (Google ने मुझे कोस्टर ब्रेक करने के लिए निर्देशित किया) लेकिन मुझे याद नहीं है कि क्या मैं भी उन बाइक पर फ्रंट ब्रेक लगा सकता हूं।

मैं अपने एक हाथ से ठीक मोटर कौशल की कमी के कारण, DIY में अच्छा नहीं हूं, इसलिए यदि मैं संशोधन की कोशिश करना चाहता हूं, तो मुझे लगता है कि मैं भी काम करने की कोशिश करना चाहता हूं जो मुझे चार्ज करने के लिए मिलेगा। ऑस्ट्रेलिया में यहाँ एक स्टोर द्वारा।

मैं बस इसे उखाड़ फेंक सकता हूं, लेकिन मैंने हमेशा रोड बाइक पर नर्वस महसूस किया है (केवल अपने प्रेमी को एक बार देखा है), इसलिए अगर मैं एक सवारी में उतरना चाहता हूं, तो मैं जानना चाहता हूं कि मुझे मिल गया है मेरे लिए सबसे अच्छा सेट।

बहुत बहुत धन्यवाद!

(मेरी चोट का टैग = विकलांगता भी, टैग बनाना चाहता था, लेकिन नया होने के कारण नहीं बन सका। मुझे लगा कि इसे चोट से जोड़ने के लिए उपयोगी हो सकता है, अगर किसी को चोट लगने के बाद सवारी करने के तरीके के बारे में जवाब देने के लिए कोई देखता है। हाथ)

Comments

यह कहना अच्छा होगा कि आप यूके में किस देश में हैं - बाइक को दाईं ओर फ्रंट ब्रेक के साथ बेचा जाना है, बाकी दुनिया के अधिकांश हिस्सों में यह दूसरा रास्ता है।

— क्रिस एच

संबंधित: bicycles.stackexchange.com/q/28539/7309 (विशेषकर मेरा जवाब )

— क्रिस एच

कई अनुभवी साइकिल चालक वैसे भी फ्रंट ब्रेक का लगभग विशेष रूप से उपयोग करते हैं। मैं केवल लंबे समय तक उतरने पर रियर ब्रेक का उपयोग करता हूं, जिसमें दोनों पहियों पर गर्मी वितरित होती है, या जब कर्षण मुद्दों (बहुत सारे पानी, या बजरी) के कारण फ्रंट व्हील लॉक होने की संभावना होती है। फ्रंट ब्रेक इकलौता ऐसा ब्रेक है जो किसी आपात स्थिति में आपको कम से कम समय में रोकने में सक्षम है।

— स्टीफन टॉसेट

आप अपनी बाइक सेट कर सकते हैं कि आप कैसे चाहते हैं। कोई और इसे सवारी करने जा रहा है। मैं आपके "अच्छे" या "उत्तरदायी" हाथ के नीचे रियर (बैक पेडलिंग ब्रेक) पर एक कोस्टर ब्रेक और फ्रंट ब्रेक लीवर का सुझाव देता हूं, और आपको याद दिलाने में मदद करने के लिए खराब हाथ के नीचे कोई ब्रेक लीवर नहीं।

— Criggie

@ उत्तर में जो मैं जुड़ा हुआ हूं, वह थोड़ा और विस्तार से जाना। छूट हैं (जो कि यहां लागू होने की संभावना है) लेकिन रेज स्पष्ट हैं। मुझे संदेह है कि बिक्री के बाद का पेशेवर अनुकूलन उचित मार्ग है

— क्रिस एच।

Answer 1

आम तौर पर बोलना आपके बंद हाथ को फ्रंट ब्रेक होना चाहिए, इसलिए यदि आप दाएं हाथ से हैं तो ब्रेक को बाएं होना चाहिए। वे किसी भी तरह से स्थापित किए जा सकते हैं, हालांकि, खासकर यदि आप केबल-चालित (गैर-हाइड्रोलिक) ब्रेक का उपयोग कर रहे हैं। यहां तक ​​कि जलगति विज्ञान के साथ, आपको दाहिने हाथ को पीछे की ओर बनाने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। मैं अत्यधिक सलाह देता हूं, जैसे कि एक आतंक की स्थिति में, माउंटेन बाइकिंग करते समय यदि आप फ्रंट ब्रेक को मुश्किल से पकड़ते हैं, तो आप संभावना से अधिक बार पर जा सकते हैं।

ऐसे लीवर हैं जो दोनों ब्रेक काम करते हैं। वे वहाँ बाहर हैं!

यहां एक है जो एक ही समय में 2 केबल खींचता है, इसलिए आप इसका उपयोग पीठ और सामने दोनों ब्रेक को खींचने के लिए कर सकते हैं। http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748

वहाँ भी एक कंपनी है जिसे सुरस्टॉप कहा जाता है जिसका उत्पाद मुझे विश्वास है कि एक लीवर से काम करता है और फ्रंट ब्रेक को तब तक संलग्न नहीं करेगा जब तक कि रियर पहले से ही संलग्न न हो, इस प्रकार बार में खुद को गुलेल करना बहुत मुश्किल हो जाता है। वे केवल वी ब्रेक के लिए हैं, मुझे विश्वास है।

बैकपलिंग ब्रेकिंग वास्तव में एक कोस्टर ब्रेक है: आप उस नोट पर सही हैं।

Comments

शेल्डन ब्राउन का सुझाव है कि बाएं ब्रेक का उपयोग अधिक प्रभावी हाथ पर किया जाना चाहिए क्योंकि इसका उपयोग सड़क पर सबसे अधिक बार किया जाना चाहिए और सबसे अधिक फिटनेस की आवश्यकता होती है।

— JFA

"लेफ्ट ब्रेक" वह रियर है जिसे आप सही करने की बात कर रहे हैं? क्योंकि वामपंथी होना मूल देश पर निर्भर है। अमेरिका में हमारी बाइक लेफ्ट ब्रेक के साथ आती हैं और आगे पीछे दाईं ओर।

— नाटे डब्ल्यू

जैसा कि आप अपने अवचेतन को ब्रेक कंट्रोल सौंपते हैं - इससे आपको थोड़ा फर्क पड़ता है कि आप किस पर हावी हैं। (क्या आपको लगता है "मुझे रुकने की ज़रूरत है, मुझे बाएं लीवर को थोड़ा और दाएं लीवर को थोड़े समय बाद खींचने की ज़रूरत है, ओह, बहुत अधिक, अब मैं स्किडिंग कर रहा हूं, थोड़ा कम", या यह सब "बस होता है" और आपका पहला हालांकि "वह करीब था" .......)। इसके आधार पर आम तौर पर आपके ब्रेक की स्थापना की जानी चाहिए, जैसे कि आपके देश में हर कोई करता है, खासकर अगर आप बाइक उधार लेने की योजना बनाते हैं। जिस किसी को भी आपके सामने ब्रेक के साथ बाइक की सवारी करने का अनुभव है, वे जानते हैं कि वे इसका उपयोग क्यों करते हैं।

— मैट्नज़

@NateWengert>। <फ्रंट ब्रेक, सॉरी

— JFA

एक मोटरसाइकिल सवार के रूप में, मैं फ्रंट ब्रेक को कहीं भी, लेकिन सही हैंडलबार पर रखने की कल्पना नहीं कर सकता। मैंने अपनी केबल को सिर्फ इस वजह से स्वैप किया।

— jedd.ahyoung

Answer 2

मैं चकित था कि सामने वाला सही है लेकिन यह पाया गया

ऑस्ट्रेलियाई मानक AS1927 - 1998 पेडल साइकिलें - सुरक्षा आवश्यकताएँ, पृष्ठ 16 धारा 2.14 ब्रेकिंग सिस्टम 2.14.2.1 निम्नलिखित बताता है: हैंडब्रेक लीवर स्थान: फ्रंट ब्रेक के लिए लीवर लीवर को हैंडलबार के दायीं ओर स्थित किया जाएगा और वह बायीं ओर पीछे ब्रेक के लिए।

विकल्प:

• सामने के रूप में दाईं ओर का उपयोग करना जारी रखें
  यह आपका सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है क्योंकि अधिकांश ब्रेकिंग सामने से है
  यदि आपने इसे नियंत्रित करना सीख लिया है (सामने से बाहर नहीं जाना है) तो एक बुरा विकल्प नहीं है

• एक ड्रॉप सीट पोस्ट के साथ सामने के रूप में दाईं ओर का उपयोग करना जारी रखें
  अपना वजन वापस प्राप्त करना सबसे अच्छा बचाव है सामने से बाहर न निकलना
  आपातकालीन ब्रेक लगाना के लिए सड़क पर कोई मदद नहीं है
  लेकिन पहाड़ बाइक पर आप डाउनहिल वर्गों के लिए सीट छोड़ सकते हैं

• दोहरी पुल केबल
  यह Nate +1 के उत्तर में कवर किया गया है

• रियर कोस्टर
  एक ही गति या आंतरिक हब के साथ आप एक रियर कोस्टर ब्रेक प्राप्त कर सकते हैं। कोस्टर के
  साथ एक आंतरिक हब एक तरह का महंगा होगा और यह भी सुनिश्चित नहीं होगा कि यह आपकी मौजूदा बाइक के साथ संगत होगा

• दोहरी हाइड्रोलिक
  हाइड्रोलिक लाइन पर एक विभाजन रखो आगे और पीछे दोनों पर जाएं,
  लेकिन फिर दो बार वॉल्यूम को बाहर निकालने के लिए ब्रेक लीवर खोजने की आवश्यकता होगी या ब्रेक ढूंढना होगा कि केवल आधी मात्रा की आवश्यकता है
  एक और समस्या सामने और पीछे की समान है हार्ड ब्रेकिंग केवल सामने से बहुत भिन्न नहीं होगी - जैसा कि आप सामने से बाहर जाते हैं पीछे के पहिये पर कोई भार नहीं होता है।
  आप इसे पीछे की तरफ एक बड़े ब्रेक के साथ ट्यून कर सकते हैं
  कार कुछ इस तरह से करते हैं
  यह एक महंगा कस्टम बिल्ड होगा

डाउन हिल वह जगह है जहाँ आपको बहुत सावधानी बरतने की ज़रूरत है क्योंकि सामने से बाहर जाना आसान है। लेकिन पहाड़ी के नीचे रियर व्हील पहले से ही कोण से अनवील है, इसलिए आपको सामने वाले को सावधानी बरतने की आवश्यकता है।

Comments

एक लीवर के साथ दोनों ब्रेक को खिलाने के लिए हाइड्रोलिक लाइन में एक विभाजन असुरक्षित है, एक एकल रिसाव ब्रेक को गैर-कार्यात्मक छोड़ देगा।

— टिमोथी बाल्डविन

@ टिमोथी बाल्डविन और दो ब्रेक लाइनों में लीक समान रूप से असुरक्षित है। विफलता का एक भी बिंदु तुरंत सुरक्षित से असुरक्षित नहीं जाता है। ऑटोमोबाइल आज असफलता के एकल बिंदु के लिए अतिसंवेदनशील हैं और इसे प्रभावी ढंग से प्रबंधित किया जाता है।

— पापाराज़ो

@ फ्रिसबी, ऑस्ट्रेलियाई मानक: सड़क ड्राइविंग देशों के बाईं ओर दाहिने लीवर पर फ्रंट ब्रेक लगाना आम बात है। किसी भी अन्य देश में बाईं ओर, आम तौर पर बोलना होता है। हालांकि व्यक्तिगत स्वाद और प्राथमिकताएं हैं।

— करियर

ब्रेक सिस्टम सभी आधुनिक कारों पर न्यूनतम दो शारीरिक रूप से अलग प्रणालियों के माध्यम से चार पहियों पर जाता है। इससे निर्माताओं को अधिक पैसा खर्च करना पड़ता है, लेकिन स्वाभाविक रूप से खतरनाक ब्रेक सिस्टम स्थापित करने के लिए दंडात्मक हर्जाना में लाखों का भुगतान करना सस्ता है। यदि आप एक हाइड्रोलिक सिस्टम को सबसे खराब समय पर दबाव खोने की कल्पना नहीं कर सकते हैं, तो मुझे कोई मतलब नहीं है कि आपके पास प्रबंधनीय का क्या मतलब है। महत्वपूर्ण प्रणालियों की अतिरेक अच्छी इंजीनियरिंग की पहचान है, और हाँ, मैं दोहरी विफलता बनाम एकल विफलता की बाधाओं की गणना कर सकता हूं। Let सिर्फ इतना कहना है उत्तरार्द्ध है अब तक अधिक होने की संभावना।

— केरी ग्रेगरी

यदि आप एक लीवर से दो हाइड्रोलिक ब्रेक चलाना चाहते हैं, तो हॉस के साथ गड़बड़ न करें, बस एक उपयुक्त दोहरी लीवर प्राप्त करें। इस व्यक्ति के पास दो मिड-रेंज शिमैनो कैलिपर्स ड्राइव करने के लिए सही मास्टर सिलेंडर साइज़ है: www.tartybikes.co.uk/hydolic_disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydolic_brisc_brake/c558p13126.html

— Emyr

Answer 3

क्या आपने लीवर को संशोधित करने के बारे में सोचा है ताकि कम खींचाव हो, लीवर तक भी कम पहुंच हो और आपके प्रतिबंधित पक्ष में हो? यदि आप किसी भी दूसरे हाथ के हिस्सों को जानते हैं और पुराने सामान के माध्यम से एक अफवाह थी, तो आपको खेलने के लिए कुछ मिल सकता है। क्या आप अपने हाथ की एड़ी के नीचे लगे ब्रेक लीवर को संचालित कर सकते हैं?