तह एक इंजीनियरिंग दृष्टिकोण से एक अच्छा विचार तह कर रहे हैं?


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कुछ चीनी स्टोरों में फोल्डिंग हैंडलबार बिक रहे हैं:

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पहली नज़र में यह एक शानदार विचार प्रतीत होता है क्योंकि हैंडलबार की चौड़ाई एक कारण है कि बाइक को ले जाना और भंडारण करना एक समस्या हो सकती है।

एक इंजीनियरिंग दृष्टिकोण से, क्या इस प्रकार के हैंडलबार संभव हैं?


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मैंने बुरे विचार देखे हैं। प्लास्टिक के काज ब्लॉक सबसे कमजोर कड़ी प्रतीत होते हैं - वे विघटित हो सकते हैं या केंद्र भाग के साथ संबंध अचानक बदल सकते हैं। हैंडलबार के दो हिस्सों के बीच पिरोया हुआ कनेक्शन, तह बाइक के लिए S + S फ्रेम कनेक्टर जितना ही अच्छा होना चाहिए, हालाँकि। (यह, बहुत अच्छा है।) लेकिन निश्चित रूप से अखरोट को सुरक्षित करते समय किसी को देखभाल की आवश्यकता होगी।
डैनियल आर हिक्स

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विफलता का एक और संभावित बिंदु वह है जहां पिवट बोल्ट के माध्यम से हैंडलबार को ड्रिल किया जाता है। यह बार ट्यूब पर पर्याप्त तनाव डालता है और ट्यूब उस बिंदु पर दरार और विफल हो सकता है। लेकिन डिज़ाइन, थ्रेड कनेक्टर के साथ ठोस रूप से दो हिस्सों को एक साथ बांधना चाहिए, इस बिंदु पर तनाव को कम करना चाहिए, सामग्री ठीक से चुनी गई और विनिर्माण प्रक्रिया उपयुक्त है।
डैनियल आर हिक्स

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तह पैडल भी मौजूद है ... amzn.com/B0013GAR6M ;-)
नवीनीकरण

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@ फ्रिस्बी, हाँ वे तह पैडल की तरह दिखते हैं, यह एकमात्र छवि है जो Sunlite की साइट goo.gl/IKb7t1
बदलने की तारीख

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@ फ्रीबी, मैंने कभी नहीं कहा कि उन्होंने किया। आपको क्या लगता है कि मैं अपनी पहली टिप्पणी में एक तह पेडल से जुड़ा हुआ हूं। मैंने कहा कि वे मौजूद हैं। मैंने नहीं कहा कि वे बाइक पर थे।
त्याग

जवाबों:


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खैर, इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से, नहीं। यह जटिलता, लागत और वजन बढ़ाता है। उन यात्रियों के लिए एक सौदा ब्रेकर हो सकता है जो संभवतः उनका उपयोग करेंगे। एक व्यावहारिक दृष्टिकोण से, हो सकता है। @NL_Derek; आप पहले एक परीक्षण करने के लिए हो सकता है !

अन्य तह घटकों ( एक डाहन और पैडल की तरह फ्रेम ) के साथ संयोजन के रूप में , यह उपयोगकर्ताओं की ज़रूरत के अनुरूप हो सकता है, अपनी बाइक को एक सूटकेस में डालने की कल्पना करें ।

यदि हम मानते हैं कि डिजाइन मानदंड ऐसे हैं कि हमें एक तह हैंडलबार की जरूरत है, तो यहां कुछ भी मेरे ऊपर से नहीं निकलता है, जिसे गुणवत्ता इंजीनियरिंग के साथ पर्याप्त रूप से संबोधित नहीं किया जा सकता है। आप कह सकते हैं कि फोल्डिंग बाइक या फोल्डिंग पैडल बहुत खतरनाक प्रतीत होते हैं, लेकिन अगर वे अच्छी तरह से इंजीनियर हैं और गुणवत्ता के साथ निर्मित हैं, तो उनके बारे में कुछ भी खतरनाक नहीं है। क्या यह विशेष रूप से अच्छी तरह से बनाया गया है, कह नहीं सकते। @RoboKaren, मैं सहमत हूँ कि दो हिस्सों के बीच पिरोया हुआ कनेक्शन के अलावा कुछ बेहतर हो सकता है जब तक कि इसमें कुछ उपाय न हों जो इसे अप्रत्याशित रूप से ढीला करने से रोकते हैं, जैसे किसी प्रकार का कैम-लॉक तंत्र।

बस किक के लिए, मैंने मॉडल किया कि मेरे अनुमान में एक मजबूत काज असेंबली होगी, अगर सही सामग्री के साथ बनाया गया है, तो तस्वीर में दिखाए गए डिजाइन के मोटे तौर पर नकल। मेरे पास समय नहीं है कि मैं इसमें शामिल होऊं ...

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टिप @renesis के लिए धन्यवाद, कीमत उचित है (€ 20) लेकिन मुझे सीधे हैंडलबार पसंद नहीं हैं इसलिए वे मेरे लिए नहीं हैं।
NL_Derek

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"इंजीनियरिंग विचार" की एक त्वरित सूची के माध्यम से चल रहा है जिसे मैंने अभी बनाया है:

  1. लागत
    ये पारंपरिक हैंडलबार की तुलना में डिजाइन, परीक्षण, निर्माण और बिक्री के बिंदु पर अधिक खर्च होंगे। वे अधिक जटिल हैं, इसलिए मैं अतिरिक्त लागत के आसपास कोई रास्ता नहीं देख सकता। लाभ कुछ विशेष रूप से स्कैन किए गए स्कैन के बाहर पतला लगता है, और उनमें से कई के लिए एक पारंपरिक तह बाइक शायद एक बेहतर विकल्प है - एक घर में जहां बाइक दालान में छोड़ दी जाती है, उदाहरण के लिए, एक तह बाइक सक्षम हो सकती है। कहीं और संग्रहीत, दालान में और भी अधिक स्थान खाली करना।
    चूंकि अधिकांश बाइक एक मूल्य बिंदु पर निर्मित होती हैं, विशेष रूप से कमोडिटी के अंत में जो चित्र बताता है कि इस मॉडल का लक्ष्य है, तह बार की अतिरिक्त लागत को बाइक के अन्य भागों से आना पड़ता है।
  2. वजन
    समतुल्य सामग्री और डिजाइन के लिए, ये भारी होंगे। सस्ती बाइक और बीएसओ पर यह कोई मुद्दा नहीं है, लेकिन एक बाइक के लिए जहां फोल्डिंग बार के लिए अतिरिक्त $ 20 एक मुद्दा नहीं है, वजन आमतौर पर होता है। फिर, इसका मतलब यह है कि नुकसान को दूर करने के लिए तह पट्टियों को पर्याप्त उपयोगी होना चाहिए, लेकिन यह कुछ हद तक बाजार को सीमित करेगा।
  3. विफलता मोड
    स्पष्ट रूप से दो पिवोट्स और एक सम्मिलित मतलब है कि इसके विफल होने के और भी तरीके हैं। साथ ही, चूंकि यह एक नया डिज़ाइन है, इसलिए यदि इतिहास को वापस देखने के लिए हमारे पास 200-विषम वर्ष नहीं हैं। तो यह और अधिक परीक्षण और अधिक प्रयोग करने की आवश्यकता है कि यह कैसे विफल होता है और अतिरिक्त विफलता मोड को कैसे कम किया जाए।
  4. सौंदर्यशास्त्र / ग्राहक धारणा
    यह संभवतः अधिक "बिक्री इंजीनियरिंग" है, लेकिन वे अजीब दिखते हैं। ज्यादातर लोग इसमें फिट होना पसंद करते हैं, और विषम दिखने का मतलब कम है। फिर से, उत्पाद के लिए बाजार सिकुड़ रहा है।
  5. ऑपरेशन की जटिलता
    हर बार जब आप उन्हें मोड़ना चाहते हैं तो यह एक और कदम है। यह संभावना है कि सलाखों को मोड़ने में लंबा समय लगेगा क्योंकि यह एक सभ्य तह बाइक को मोड़ने के लिए करता है (मैं एक बर्डी की सवारी करता था और अक्सर इसे पार्क करने के लिए इसे आधा गुना कर देता था)। यहां तक ​​कि अगर वे तह या प्रकट नहीं हो रहे हैं, तो हर बार बाइक की सवारी होने पर केंद्र में लॉकिंग की जांच की जानी चाहिए।
  6. कानूनी देयता
    फिर, हर जगह एक कारक नहीं है, और एक कारक नहीं है यदि आप एक चीनी वेबसाइट से खरीद रहे हैं। लेकिन अतिरिक्त विफलता मोड, अतिरिक्त ऑपरेटर चेक की आवश्यकता होती है, और असामान्य डिजाइन से अमेरिका जैसे देश में दुखी हो जाते हैं। या उत्तेजित, इस मामले के किस पक्ष पर निर्भर करता है।

यह इस तरह की बात है कि मैं खुशी से खरीदूंगा अगर यह मेरे पास एक जरूरत भर है, लेकिन मुझे उपरोक्त के बारे में भी पता होगा और जब मैं उन्हें मिलाऊंगा तो हैंडलबार के साथ देखभाल करूंगा। मेरे फोल्डिंग-बेड लोड बाइक के लिए उन्होंने "बस हैंडलबार्स को थोड़ा मोड़ो" दृष्टिकोण से बेहतर काम किया हो सकता है जब मैंने एक दालान में पार्क किया था। लेकिन मैंने एक सेट नहीं खरीदा, हालांकि मैंने उनकी तस्वीरें देखीं, क्योंकि मुझे यकीन नहीं था कि वे उपरोक्त समस्याओं के लिए पर्याप्त रूप से काम करेंगे।


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अन्य पोस्टरों में बताया गया है कि यह भयावह विफलता की चपेट में है, इसलिए मैं अपने 60mph रेसर के लिए इसका उपयोग नहीं करूंगा (यदि मेरे पास एक था! -)। लेकिन रोज -ए-टू-बी बाइक के लिए यह एक बेहतरीन आइडिया लगता है। मुझे अक्सर एक कार में एक विकलांग (फ्लैट टायर, खोई हुई चाबी, आदि) फिट करने के लिए हैंडलबार को ढीला करने की आवश्यकता होती है (एक आसान पत्थर का उपयोग करके अगर मेरे पास हथौड़ा नहीं है), तो यह चीजों को थोड़ा सरल करेगा।
मुझे यह देखने और महसूस करने की आवश्यकता है कि वास्तव में यह कितना मजबूत है (@DanielRHicks स्पष्ट रूप से सोचता है कि काले रंग के बिट्स प्लास्टिक हैं, @RoboKaren सोचता है कि वे धातु डाली हैं, किसी भी मामले में उन्हें काफी पर्याप्त होने की आवश्यकता है)।
क्या आपको लगता है कि वे नीदरलैंड में उपलब्ध होने जा रहे हैं? यदि वे किसी भी अच्छे हैं, तो मैं एक अच्छे बाजार की भविष्यवाणी करता हूं!
EDIT: @renesis ने मुझे विज्ञापन की ओर इशारा किया जिससे यह स्पष्ट होता है कि काला प्लास्टिक है (वे कहते हैं: "आमतौर पर विमानन में उपयोग किया जाता है")।


समस्या यह है कि कारों में बाइक फिट करना मुश्किल है क्योंकि सामने का पहिया और हैंडलबार बड़े हैं और एक दूसरे से 90 डिग्री पर पहले से ही सुरक्षित रूप से हल हो गए हैं, इस तरह से बाइक में लगभग कोई वजन या जटिलता नहीं जुड़ती है: त्वरित-रिलीज पहियों।
डेविड रिचीर्बी

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पहली नज़र में, ये हैंडलबार बहुत खतरनाक प्रतीत होते हैं। विफलता के कई बिंदु हैं, जिनमें से कोई भी तुरंत बाइक को न केवल प्रस्तुत करने योग्य बना देगा, बल्कि संभवत: ऑपरेटर को भी ब्रेक करने की अनुमति नहीं देगा:

  • यदि केंद्र लॉकिंग नट हैंडलबार के दो हिस्सों को सुरक्षित करने में विफल रहता है या यदि यह कंपन द्वारा अपने तरीके से ढीला काम करता है
  • प्रत्येक आधा काली धातु की ढलाई पर निर्भर करता है जो एक लीवर बांह को स्थापित करता है और इस प्रकार तनाव भंग के लिए काफी कमजोर होता है।

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केंद्र लॉकिंग नट बहुत तरह के एस एंड एस कनेक्टर जैसा दिखता है जो अक्सर टूरिंग बाइक के साथ होता था। ये शायद ५० वर्षों से उपयोग में हैं और बहुत सम्मानित हैं।
डैनियल आर हिक्स

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ध्यान दें कि दो "कास्टिंग" को किसी तरह उस केंद्र ठूंठ के सिरों को दबाना होगा। यह स्पष्ट नहीं है कि यह कैसे काम करता है।
डैनियल आर हिक्स

मुझे यह विचार पसंद नहीं है, लेकिन मुझे कहना है कि मैं आपसे असहमत हूं: मान लीजिए कि एक काज पिन कंपन के परिणामस्वरूप बाहर गिर जाता है - अधिकांश सवार एक हाथ से चल सकते हैं और एक ही ब्रेक है। यदि हैंडलबार एक गड्ढे के ऊपर से जाने में विफल रहा, तो चीजें बहुत खराब हो जाएंगी, जैसा कि आप संभवतः बार के माध्यम से / के माध्यम से जाएंगे। लेकिन यह मानते हुए कि ये छोटे पहियों वाली फोल्डिंग बाइक पर जा रहे हैं, गड्ढों से बचना बहुत अच्छा विचार होगा। मैं एक तह बाइक खरीदने की संभावना नहीं हूं क्योंकि मैं बड़ा और भारी हूं और अपनी बाइक का इलाज कठिन नहीं है, इसी तरह मैं इन सलाखों को नहीं खरीदूंगा।
क्रिस एच

यदि एक काज पिन बाहर गिर जाता है, तो पूरा हैंडलबार शेष एक से मुक्त हो जाएगा। मैं यह देखने में विफल रहता हूं कि आप उस अवस्था में कैसे स्थिर रह सकते हैं।
रोबोकारेन

यदि एक काज पिन विफल हो जाता है, तो आप अभी भी हैंडल बार को अपनी ओर खींच सकते हैं ताकि यह काली कास्टिंग के "कांटा" में टिकी हो। या आप सिर्फ एक हाथ से काज पकड़ सकते हैं और जगह में हैंडल बार पकड़ सकते हैं। इससे आपको स्टॉप पर आने के लिए पर्याप्त नियंत्रण मिलेगा। मुझे नहीं लगता कि आप ब्रेकिंग कंट्रोल क्यों खो देंगे, यह पूरी तरह से हैंडल बार डिटैचेस की तरह नहीं है। यह एक रेसिंग बाइक पर एक 60mph वंश पर डोडी होगा, लेकिन एक तह बाइक के विशिष्ट उपयोग के लिए मैं यह नहीं देखता कि यह एक समस्या है।
Stephan Matthiesen

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हम इस प्रकार के फोल्डिंग हैंडलबार को विकसित करने के लिए बहुत प्रयास करते हैं। हमारे कार्यों ने EN14766 पर्वतीय परीक्षण पारित किया है। काश, आप यह कोशिश कर सकते।

अभिनव छोटे साइकिल फोल्डिंग हैंडलबार एक सीमित स्थान में साइकिल पार्किंग के अप्रिय उपद्रव से प्रभावी रूप से बच सकते हैं। बहुत प्रयास के बिना, चार कदम 3 सेकंड से भी कम समय तक हैंडलबार को ऊपर उठाते हैं या इसे बाहर मोड़ते हैं।

विश्वसनीय रूप से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु की इसकी सामग्री इसकी कठोरता और प्रतिरोध सुनिश्चित करती है,। धीरज और प्रभाव के पिछले वर्षों के परीक्षणों में, स्मॉलर के फोल्डिंग हैंडलबार ने EN14766 (माउंटेन-बाइक टेस्ट) का प्रमाणन लिया है।

स्टाइलिश रूप से, न्यूनतर रेखा-अप और काले रंग की एनोडाइजिंग सतह के डिजाइन सौंदर्यशास्त्र की अवधारणा को खोए बिना अपनी सादगी बनाते हैं।

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लाइनों के बीच पढ़ना - इस उत्पाद के साथ आपको कुछ करना है। कृपया अपनी एसोसिएशन घोषित करें, ऐसा करने के लिए संपादित करें लिंक का उपयोग करें। लेकिन +1 लिंक-स्पैमिंग के लिए नहीं, जो अच्छा है।
Criggie

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क्या आप इसे संपादित कर सकते हैं ताकि यह प्रश्न के उत्तर की तरह लगे और आपके उत्पाद के लिए विज्ञापन की तरह कम हो? सवाल शैली के बारे में कुछ नहीं कहता है, इसलिए कि पैराग्राफ पूरी तरह से अप्रासंगिक है, उदाहरण के लिए। इसके बारे में जानकारी के बजाय प्रचार की शैली में लिखा गया है।
डेविड रिचेर्बी

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यदि आप इसे एक उदाहरण के रूप में उपयोग कर रहे हैं कि यह कैसे किया जाना चाहिए, तो शायद यह तंत्र कैसे काम करता है, इस पर थोड़ा और विवरण पोस्ट करने के लायक होगा। ऐसा लगता है कि यह प्रश्न में एक से अधिक मजबूत और / या अधिक सुविधाजनक होने की क्षमता है (और मुझे यकीन है कि यह बहुत अधिक महंगा है!)
क्रिस एच

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यह डिजाइन पर निर्भर करता है। मैं कहूंगा कि यह इंजीनियरिंग कौशल वाले किसी व्यक्ति के लिए कठिन नहीं है। मुझे जो कुछ समझ में नहीं आ रहा है वह यह है कि एक धुरी होने के बजाय, क्या वे इसे स्क्रू माउंट के साथ नहीं बनाते हैं ताकि हैंडलबार के छोर खींचे जा सकें? सवारी करते समय गलती से इसे रोकने के लिए इसे बंद करने के लिए एक सुरक्षा कुंडी लगाई जा सकती है। वहाँ भी हो सकता है 2 "स्टब्स" के लिए हैंडलबार समाप्त होता है जब भंडारण या परिवहन के दौरान एक ऊर्ध्वाधर या निकट स्थिति में आराम करना पड़ता है। इसके अलावा कई बार जब बाइक को कार के अंदर रखने की जरूरत होती है, तो कम कमरे लेने के लिए 1 या दोनों हैंडलबार छोर को हटाया जा सकता है और कार से / में उतारना और उतारना आसान हो जाता है।

तो मेरा जवाब हाँ है अगर यह अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, अच्छी तरह से बनाया गया है, और अच्छी तरह से परीक्षण किया गया है। बहुत अच्छा विचार है, लेकिन उच्च तनाव बाइक के लिए नहीं। केवल प्रकाश कर्तव्य के लिए मैं कहूंगा।


टूरिंग? इसके लिए कुछ सबसे विश्वसनीय उपकरणों की आवश्यकता होती है। मुझे नहीं लगता कि आप जानते हैं कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं।
jqning

मुझे शक है। एक बीएमएक्स स्टंट बाइक (उदाहरण के लिए) एक टूरिंग बाइक की तुलना में अधिक शिखर तनाव को समाप्त करती है।
डेविड

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अधिक तनाव? ज़रूर। जिसके कारण मैंने कुछ कहा कोई भी प्रस्ताव नहीं कर रहा है कि कमजोर या दोषपूर्ण अतिसंवेदनशील बार बीएमएक्स बाइक के लिए अनुकूल हैं। हालाँकि, आप एक अच्छे उम्मीदवार के रूप में टूरिंग बाइक की पहचान कर रहे हैं। बीएमएक्स वास्तव में कुछ टूटे हुए हिस्सों को सहन करता है; चोट के जोखिम से अलग जो किसी भी बाइक पर मौजूद है, नीचे की तरफ न्यूनतम है (आप घर चल सकते हैं)। दूसरी ओर, अच्छी तरह से चलना बहुत कम उपलब्ध विकल्प है। यही कारण है कि मैं इस बारे में बात नहीं कर रहा हूं कि कौन सी बाइक अधिक तनावग्रस्त है, मैं इस बारे में बात कर रहा हूं कि कौन सी बाइक अधिक विश्वसनीय होनी चाहिए।
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शायद आम तौर पर बोल रहा हूँ, लेकिन एक निश्चित वर्ग की कितनी बाइक वास्तव में उस उद्देश्य के लिए उपयोग की जाती हैं? उदाहरण के लिए, मेरे पास एक माउंटेन बाइक है और पहाड़ों के पास कहीं भी नहीं रहती है, इसलिए मैं इसे 90% ऑन, 10% ऑफरोड मजेदार प्लेबाइक के रूप में उपयोग करता हूं।
डेविड
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