रॉयल सोसाइटी फॉर द प्रिवेंशन ऑफ एक्सीडेंट्स (RoSPA) यूके में आंकड़े एकत्र करता है। मैंने दस्तावेजों को विस्तार से नहीं पढ़ा है (आपको डाउनलोड करने के लिए पंजीकरण करना है ...), लेकिन यहां एक सारांश पृष्ठ है: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /
यांत्रिक विफलता सामान्य नहीं लगती, इसका सारांश में उल्लेख भी नहीं किया गया है। ज्यादातर चोटें वाहन से टकराने से होती हैं, इसलिए यह उस तरह की दुर्घटना नहीं है जिसके बारे में आप पूछ रहे हैं। पेज का कहना है कि, वयस्कों के लिए, "16% घातक या गंभीर साइकिल दुर्घटनाओं में पुलिस को सूचित किया जाता है कि वे किसी अन्य वाहन के साथ टकराव में शामिल नहीं होते हैं, लेकिन सवार अपनी साइकिल से नियंत्रण खो देते हैं।"
बेशक, "नियंत्रण खोना" का मतलब बहुत कुछ हो सकता है, जिसमें यांत्रिक विफलताएं भी शामिल हैं, और कुछ टकराव भी असफल ब्रेक जैसी चीजों के कारण होंगे।
जहां तक मुझे पता है, डेटा की कमी है क्योंकि साइकिल क्रैश की आमतौर पर विस्तार से जांच नहीं होती है, जब तक कि कोई कोर्ट केस न हो (लेकिन ये तब आम तौर पर टकराव होते हैं जहां अपराध या दायित्व स्थापित करना होता है)।
अनुभव और सामान्य चर्चाओं से यह मुझे लगता है कि लोगों की मुख्य यांत्रिक विफलता ब्रेक में है - ब्रेक केबल तड़कना, या पहना ब्रेक पैड (या गलत प्रकार के ब्रेक पैड)। समस्या यह है कि ये मुद्दे स्पष्ट चेतावनी के बिना आ सकते हैं - ब्रेक अच्छी तरह से काम कर सकता है, लेकिन तब अचानक पूरी तरह से विफल हो जाता है जब आपको इसकी आवश्यकता होती है। लेकिन आप अच्छे रखरखाव से जोखिम को कम कर सकते हैं - ब्रेक पैड और केबल को पहनने के लिए नियमित रूप से जांचें, और सुनिश्चित करें कि दोनों ब्रेक अच्छे क्रम में हैं ताकि आपके पास हमेशा एक हो, भले ही दूसरा विफल हो।
मैंने सामने वाले पहिये की कहानियाँ भी सुनी हैं। हालांकि यह वास्तव में दुर्लभ है और तब हुआ जब उन्होंने छलांग लगाई (जैसे कि फुटपाथ पर कूदना, लेकिन वे इतनी तेजी से नहीं जा रहे थे)। वास्तव में एक सड़क पर नहीं, क्योंकि पहिया गुरुत्वाकर्षण द्वारा ड्रॉपआउट में धकेल दिया जाता है। कारण वास्तव में था कि पहिया नट को कड़ा नहीं किया गया था; इसलिए जांच लें कि पहिया नट या त्वरित रिलीज को तेज कर दिया गया है; फिर से अच्छा रखरखाव जोखिम को कम करता है। यदि आपके पास एक त्वरित रिलीज़ है और अक्सर अपनी बाइक को अप्राप्य छोड़ देते हैं, तो आप लीवर और फोर्क के चारों ओर एक केबल टाई लगाना चाह सकते हैं ताकि आप देख सकें कि क्या कुछ जोकर इसके साथ जुड़ा हुआ है।
यदि आपके पास डिस्क ब्रेक हैं, तो संभव है कि ब्रेक लगाते समय पहिया को ड्रॉपआउट से बाहर कर दिया जाए, हालांकि यह कुछ शुरुआती डिज़ाइनों में एक डिज़ाइन दोष है और मुझे लगता है कि किसी भी समस्या का इतना अधिक नहीं है।
अन्य प्रकार की यांत्रिक विफलताएं (फ्रेम ब्रेकिंग, हैंडल बार बंद होना आदि) सिद्धांत रूप में हो सकती हैं, लेकिन वे आम तौर पर अचानक चेतावनी के बिना ऐसा नहीं करते हैं, आप आमतौर पर समस्या को बहुत पहले ही नोटिस कर लेंगे, क्योंकि यह बाइक में परिवर्तन से निपटने के रूप में खतरनाक है। । उदाहरण के लिए, फ्रेम में दरार से बाइक काफी लड़खड़ा सकती है, लेकिन यह अचानक विघटित नहीं होती है, और लोग दुर्घटनाग्रस्त हुए (या यहां तक कि सूचना के बिना) उम्र के लिए चले गए हैं। मैंने एक बार अपने पीछे के रिम में कई दरारें लेकर लगभग सौ किलोमीटर तक साइकिल चलाई है।
तो, यांत्रिक विफलताएं निश्चित रूप से हो सकती हैं, लेकिन केवल कुछ प्रकार की विफलताएं हैं जो वास्तव में खतरनाक होंगी (यानी अचानक बिना चेतावनी के), और बहुत कुछ बुनियादी रखरखाव से बचा जा सकता है और आमतौर पर नियमित रूप से आपकी बाइक की जांच कर सकते हैं।
