कितनी बार आप अपने खून बहाना की जरूरत है AVID अमृत 1

Question

मैं एक ट्रेक बाइक के साथ है AVID अमृत 1 हाइड्रोलिक ब्रेक। यकीन नहीं है कि यह एक निर्माण दोष है लेकिन मैं दुकान में 3 बार लौट आया हूं क्योंकि मैंने इस अप्रैल को बाइक खरीदी थी, उनके लिए फिर से तैयार किया गया।

ब्रेक कड़े हो जाते हैं और तकनीक ने मुझे बताया कि यह बुलबुले बनने के कारण है और इसके लिए एक पुनः की आवश्यकता होगी। उन्होंने मुझे शुल्क नहीं दिया क्योंकि यह अभी भी खरीद के 1 साल के भीतर है। अगर यह सामान्य है तो मैं सोच रहा हूं।

मेरा पिछला रियर ब्रेक 3 हफ्ते पहले लगा है और मैंने देखा कि ब्रेक फिर से सख्त हो गया है (ऐसा लगता है कि ब्रेक हल्के से लगे हुए है)।

एक जवाब के लिए एक टिप्पणी के आधार पर जोड़: "तंग" सेशन का अर्थ है कि vthat लीवर सख्त हो जाता है, यानी ब्रेक को काम करना कठिन हो जाता है।

Comments

यह सच है कि जब हवा के बुलबुले सिस्टम में आ जाते हैं, तो आप उन्हें बाहर निकालने के लिए सिस्टम को उड़ा देते हैं, लेकिन जो बात मुझे आपके सवाल के बारे में बताती है, वह यह है कि जब एयर बुलबुले सिस्टम में आते हैं, तो लोग आमतौर पर "स्पंजी" जैसे शब्दों का इस्तेमाल करते हैं। महसूस का वर्णन करें - यानी आपको प्रभाव डालने के लिए लीवर पर अधिक दबाव डालना होगा। तो जब आप कहते हैं "तंग" यह मुझे थोड़ा पहेली करता है। और कुछ भी जाना है?

— पेट

जब आप कैलीपर (यानी जब आप पहिया निकालते हैं) में डिस्क न होने पर आपको हर बार एक ब्लीड लीवर को धकेलने की आवश्यकता होगी। कुछ प्रणालियों पर कभी-कभी जब आप बाइक को उल्टा डालते हैं तो वही समस्या होगी।

— अलेक्जेंडर

ऐसा नहीं है @Alexander, यह बहुत कष्टप्रद हो सकता है और एक विशाल समय नुक़सान हो सकता है, लेकिन आप पैड स्प्रेडर का उपयोग कर सकते हैं ताकि एक ब्लीड के बिना पैड को फिर से खोला जा सके। एलिक्जिर की मैं कई बार लीवर पर जहां बिना रोटर / स्पैसर के साथ खींची गई और कुछ मामलों में बिना रोटर और उल्टा हुआ, और सिस्टम की अखंडता अभी भी बरकरार थी। ~ रग-चूहों के लिए धन्यवाद, जब मैं उस पर काम कर रहा हूं, तो चीजों के साथ बेला।

— piet

@ पेथे को यकीन नहीं है, लेकिन टेक ने मुझे बताया कि यह बुलबुले के कारण है और इसके लिए एक पुनः की आवश्यकता होती है। मैं एक दूसरी दुकान पर गया और उन्होंने मुझे बताया कि इसके लिए भी एक रेबेल की आवश्यकता है। मूल रूप से यह ब्रेक रगड़ / जाम है।

— 13

ठीक है, ऐसा लगता है कि आपने दूसरी राय प्राप्त करके सही काम किया है, खासकर अगर मैकेनिक एक-दूसरे से सहमत हों। मेरे कुछ विचार इस प्रकार हैं: (ए) तीन सप्ताह ब्लीड्स के बीच एक बहुत ही छोटी अवधि है, विशेष रूप से ऐसा लगता है कि आप किसी भी तरह की चरम सवारी नहीं कर रहे हैं, (बी) यदि दो मैकेनिक कहते हैं कि ब्रेक को रक्तस्राव की आवश्यकता है, तो वे '' शायद सही है, (c) किसी तरह ब्रेक सिस्टम में हवा आ रही है, (d) मेकेनिक्स में से कोई एक आपके लिए यह जांच करेगा, (e) क्या आप ब्रेक को पूरी तरह से अंतिम उपाय के रूप में बदलने के लिए तैयार हैं?

— 14

Answer 1

सबसे पहले, मुझे विश्वास नहीं है (आपके विवरण से) कि हवा यहाँ अपराधी है। वायु एक गैस है और इसलिए इसे साइकिल ब्रेक जैसे बंद सिस्टम में संपीड़ित किया जा सकता है। जैसा कि पेटीएच ने कहा है, हवा एक लीवर को स्पंजी महसूस करवाएगी, न कि चुस्त।

यदि आप कहते हैं कि समय के साथ ब्रेक कड़ा हो रहा है, तो मैं यह सोचना चाहूंगा कि सिस्टम में पानी अवशोषित हो रहा है। डीओटी द्रव हाइग्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह वातावरण से नमी में खींचता है जो एक कारण है कि डीओटी द्रव को हर 12-24 महीनों में बदल दिया जाना चाहिए। हालांकि सामान्य दर अवशोषण ~ 3% एक वर्ष है, इसलिए अप्रैल के बाद से आपके ब्रेक को तीन बार ब्लीड किया जा रहा है, इसलिए यदि यह सिस्टम में पानी के कारण होता है, तो मुझे लगता है कि ब्रेक को बदल दिया जाएगा (आदर्श रूप से शिमैनो के साथ) !)।

दूसरे, जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हैं तो बाइक कैसे संग्रहीत की जाती है? हमें एक SRAM तकनीक द्वारा बताया गया था कि बाइक को सामने के पहिये से नहीं लटकना चाहिए क्योंकि इससे लीवर में जलाशय में हवा जमा हो सकती है। हालाँकि जैसा कि ऊपर कहा गया है कि हवा लीवर को स्पंजी महसूस करेगी, तंग नहीं।

इससे पहले कि आप बाइक को वापस दुकान में ले जाएं, क्या मैं आपको सिस्टम से थोड़ा तरल बाहर निकालने के लिए कह सकता हूं और फिर लीवर को फिर से आजमा सकता हूं? ऐसा करने के लिए, आपको एक T10 Torx , एक कपड़ा और कुछ डिस्पोजेबल दस्ताने की आवश्यकता होगी।

1) बाइक को सीधा रखने के साथ, जलाशय को सील करने वाले छोटे स्क्रू को धीरे-धीरे पूर्ववत करने के लिए T10 Torx का उपयोग करें, जबकि उसी समय नीचे कपड़े को पकड़े। इसे पूरी तरह से बाहर न निकालें, केवल तब तक पर्याप्त है जब तक आप तरल पदार्थ को चारों ओर से लीक करते हुए न देखें। विरोधी दक्षिणावर्त ढीला करने के लिए, दक्षिणावर्त कसने के लिए।

2) एक बार जब द्रव कपड़े पर रिसने लगता है, तो बहुत धीरे से / धीरे से लीवर को खींचता है। आपको तरल पदार्थ के प्रवाह को थोड़ा तेज देखना चाहिए।

3) एक बार जब आपको लगता है कि आपने पर्याप्त द्रव को बाहर निकाल दिया है और अभी भी लीवर को पकड़े हुए है, तो पेंच को कस लें। लीवर को हर समय खींचे रखना महत्वपूर्ण है जबकि स्क्रू पूर्ववत है क्योंकि इससे लीवर के जाने पर हवा को सिस्टम में वापस चूसने से रोका जा सकेगा! एक बार पेंच कसने के बाद लीवर को छोड़ दें।

विचार यह है कि थोड़ा सा तरल पदार्थ बाहर निकाला जाए और लीवर को आज़माया जाए। फिर जरूरत पड़ने पर थोड़ा और बाहर जाने दें। यह तरल पदार्थ जोड़ने से तरल पदार्थ निकालना आसान है और याद रखें कि टी 10 पेंच ढीला होने पर लीवर को याद न रखें!

यदि यह काम करता है, तो मुझे यकीन है कि सिस्टम में पानी है जैसा कि आपने प्रभावी रूप से किया है, वापस वॉल्यूम कम कर दिया है जहां यह उस समय था जब दुकान ने इसे उड़ा दिया था। हालांकि ऐसा करने से पानी नहीं निकलेगा, केवल पानी / डीओटी मिश्रण नहीं होगा। इसलिए यदि मैं आप थे, तो मैं कुछ नए ब्रेक (शिमैनो एम 615 शानदार वीएफएम की तलाश में हूं और हमने अपने स्टोर में कई ग्राहकों के लिए ऐसा किया है)।

सौभाग्य!

संपादित करें: धन्यवाद PeteH! हम जिस बाइक को दुकान में बेचते हैं (बोर्डमैन / करेरा अक्सर कारखाने से भरे इस मॉडल के साथ आते हैं)। हाँ जैसा कि वारेन कहते हैं, एक बार जब द्रव चीर पर चढ़ने लगता है, तो स्क्रू को डुबो दें। यह वास्तव में केवल एक छोटी राशि है - आमतौर पर। आपको तरल पदार्थ को निकालने के दौरान पिस्टन को वापस नहीं दबाना चाहिए। लीवर पोर्ट से तरल पदार्थ को बाहर निकालने के लिए लीवर को निचोड़ने का विचार है, लीवर को दबाए रखें जब आप स्क्रू को कसते हैं और फिर लीवर को छोड़ देते हैं। पेंच को कसने के बाद लीवर को रिहा करना, पिस्टन को स्वचालित रूप से कैलीपर में खींचना चाहिए क्योंकि यह बंद ब्रेक सिस्टम के अंदर लगभग एक वैक्यूम बना देगा। अगर आपको स्टेप्स दिखाने के लिए चित्रों की आवश्यकता है तो मुझे बताएं और मुझे कुछ मिलेगा!

Comments

यह एक अच्छा उत्तर है, आपको अपने आप को एक उचित प्रदर्शन नाम देना चाहिए और वास्तविक के लिए समुदाय में शामिल होना चाहिए

— PeteH

+1, इस बात का उल्लेख करना अच्छा हो सकता है कि द्रव की मात्रा बहुत कम है, कुछ बूंदें। मुझे इस सटीक प्रक्रिया को करने के लिए कुछ नए पैड प्राप्त करने के लिए फिट होने के बाद एक भारी पहना पैड के साथ एक ब्लीड किया गया था।

— वॉरेन बर्टन

उर पोस्ट के लिए धन्यवाद। इस सप्ताह के अंत में पिस्टन को रीसेट करने और कुछ तरल पदार्थ बाहर निकालने की कोशिश करेंगे ..

— मनुष्यों की तारीख

पानी गर्म होने पर ब्रेक लगाने / उलझाने के साथ-साथ समस्या को भी समझाता है (यदि पानी भाप / विस्तार के लिए पर्याप्त गर्म हो जाता है)। यह संभावना है कि या तो एक विनिर्माण दोष है (एक क्षेत्र जो नमी / नमी को सिस्टम में रिसने की अनुमति देता है) या एक बहुत ही अजीब रिसाव / दरार में एक जगह है जो ब्रेक तरल पदार्थ को बरकरार रखे हुए है, लेकिन नमी को अवशोषित भी करता है। इसके आधार पर, मुझे लगता है कि इस मुद्दे को देखने के लिए सबसे अच्छी जगह लीवर पर होगी, लेकिन ब्रेक यूनिट का पूर्ण प्रतिस्थापन शायद आसान होगा।

— उपयोगकर्ता को हटा दिया गया

मैंने सुझाए अनुसार कुछ द्रव जारी किया, सामने का पहिया अब स्वतंत्र रूप से घूम रहा है। रियर व्हील के रूप में, इसमें कुछ सुधार है लेकिन फिर भी यह स्वतंत्र रूप से स्पिन नहीं कर सकता है। क्या मुझे और तरल पदार्थ छोड़ना चाहिए?

— मनुष्यों का

Answer 2

उपयोग और शर्तों पर निर्भर करता है। आमतौर पर, सीज़न में कम से कम एक बार और हमेशा आवश्यकता नहीं होने पर, जब मैं ब्रेक पैड को नए लोगों के साथ प्रतिस्थापित करता हूं तो मुझे खून आता है।

जब आप दूषित हो जाते हैं या हवा प्रणाली है, तो आप आमतौर पर पाते हैं कि सक्रियता ग्रस्त है। दूसरे शब्दों में आपको एक ही प्रभाव प्राप्त करने के लिए लीवर को आगे दबाना होगा।

जब आप कहते हैं कि 'सख्त हो जाना'; अगर आपका मतलब है कि लीवर को हिलाने में ज्यादा मेहनत लगती है, तो कुछ और गलत है। यदि आपका मतलब है कि पैड के प्रभावी होने से पहले लीवर में कम खेल है, तो यह एक अच्छी बात है।

एलिक्सिर 1 के संपर्क समायोजन को देखकर उनके पास आंदोलन की एक पूर्व निर्धारित राशि है जिसे नली के माध्यम से पैड पर लागू किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में पैड उसी आभासी दूरी को वापस ले लेंगे जो लागू की गई थी। अब, यदि रोटर सही नहीं है या कैलीपर सीधे संरेखित नहीं है या आपके पास एक ध्यान देने योग्य 'चिपचिपा' पिस्टन है, तो पैड के मूवमेंट की दूरी समान रहती है, लेकिन प्रभावी रूप से लागू नहीं किया जाता है या वापस ले लिया जाता है, इसलिए आप अच्छी तरह से नहीं रुकेंगे और पैड खींचेगा। - चेक करने का आसान तरीका जमीन के पहिये को उठाएं, ब्रेक को कुछ बार लगाएं, फिर पहिए को घुमाएं। अधिकांश मामलों में आप एक ड्रैग सुनेंगे और सभी मामलों में आप पैड और रोटर 'वॉबलिंग' के बीच अंतर देख सकते हैं।

आपको अपने विवरण के बारे में अधिक स्पष्ट होने की आवश्यकता होगी और विशेष रूप से ब्रेक प्रदर्शन क्या कर रहा है। स्पोंजी ब्रेक और खराब गठबंधन वाले ब्रेक दोनों एक ही समस्या की तरह महसूस करते हैं, लेकिन विभिन्न चीजों के कारण होते हैं।

* बहुत महत्वपूर्ण: रोटर और कैलीपर का निरीक्षण करते समय अपनी नाक, उंगलियों और अन्य बिट्स देखें। यह हास्यास्पद है कि पहिया द्वारा कुछ काट दिया जाना और ब्रेक सिस्टम में खींचना कितना आसान और दर्दनाक है!

Comments

हाय पीट, हाँ यह लीवर को स्थानांतरित करने के लिए अधिक प्रयास करता है। यह 'कठिन' है ... ऐसा लगता है कि ब्रेक रोटर के संपर्क में है / लगा हुआ है। यह गर्म सूरज के नीचे लायक हो जाता है। जब आप बाइक उठाते हैं और पहिया घूमता है, तो पहिया स्वतंत्र रूप से घूमता नहीं है। यह बहुत जल्द बंद हो जाएगा - यह प्रभाव में ब्रेक की तरह है भले ही आपने लीवर को संलग्न नहीं किया था। मुझे तकनीक द्वारा गुमराह किया जा सकता है क्योंकि उन्होंने मुझे बताया कि यह बुलबुले का प्रभाव है और इसके लिए एक पुनरावर्ती की आवश्यकता होती है।

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