निश्चित गियर क्रैंक ढीला

Question

मैं फिक्स्ड गियर राइडिंग में नया हूं, और मेरी बाइक में केवल फ्रंट ब्रेक है। मैंने देखा है कि जब मैं फ्रंट ब्रेक के बजाय, क्रैंक्स पर प्रतिरोध का उपयोग धीमा करने के लिए करता हूं, तो अंततः क्रैक्स ढीला होना शुरू हो जाएगा। मैंने थ्रेड-लॉक की कोशिश की है और उन्हें बहुत तंग कर रहा हूं, लेकिन वे अभी भी फिर से ढीले हैं।

(संपादित करें) यह बिल्कुल नया निचला ब्रैकेट है और कप फिसल नहीं रहे हैं - यह क्रैंक आर्म बोल्ट है जो ढीले आ रहे हैं। मैं क्रैंक आर्म इंटरफेस पर एक नज़र डालूंगा कि क्या वे बिल्कुल गोल हैं। ऐसा नहीं लगता कि यह होगा, क्योंकि एक बार जब मैंने बोल्ट को फिर से कस दिया, तो क्रैंक स्थिर हैं। यह केवल दोहराया "इंजन ब्रेकिंग" के माध्यम से है कि वे ढीले हो जाते हैं।

क्या यह सिर्फ एक चीज है जो निश्चित गियर राइडर्स से निपटती है, क्या यह एक यांत्रिक दोष है, या क्या मैं कुछ गलत कर रहा हूं?

Comments

मैंने अपनी रिक्की पर ढीली क्रैंक आर्म्स कभी नहीं की हैं। मैं यह भी नहीं देख रहा कि पैडल का उपयोग आपको धीमा करने के लिए कैसे होगा, जिससे क्रैंक आर्म्स ढीले हो जाएंगे। क्या आप सुनिश्चित हैं कि यह क्रैंक आर्म्स हैं जो ढीले हो रहे हैं, या कुछ और हो रहा है जैसे कि रियर स्प्रोकेट ढीला हो रहा है (क्योंकि आपके पास लॉक रिंग नहीं है) जिससे क्रेंकसेट ढीला दिखाई दे रहा है? मैं देख सकता था कि समय के साथ आपके क्रैंक हथियार कैसे ढीले हो सकते हैं। मैं यह नहीं देखता कि ब्रेक लगाने के लिए अपने पैडल का उपयोग करने से इसे कैसे जोड़ा जा सकता है।

— Kibbee

क्या आपने थ्रेड लॉकर लगाने से पहले बोल्ट और बॉटम ब्रैकेट पर धागे साफ किए थे?

— Benzo

हां, क्रैंक पैडल का उपयोग धीमा करने के लिए एक लंबी सवारी के बाद लड़खड़ाते हैं - अगर मैं पैडल वापस नहीं करता हूं और सिर्फ फ्रंट ब्रेक पर भरोसा करता हूं, तो क्रैंक तंग रहते हैं। और मैंने थ्रेड लॉक लगाने से पहले बोल्ट को साफ किया, लेकिन एक्सल नहीं (जो कि नया है, और बारिश में भीग नहीं गया है)। मुझे संदेह है कि क्रैंक पहने जाते हैं और अब नीचे दिए गए सुझाव के अनुसार स्क्वायर एक्सल पर ठीक से नहीं बैठे हैं, लेकिन निश्चित रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करेंगे कि एक्सल थ्रेड्स साफ हैं - मुझे लगता है कि यह संभव है कि मैं अनजाने में थ्रेड्स पर कुछ स्नेहक मिला जब मैं स्थापित कर रहा था बी बी, जो एक अच्छी तंग सील को रोक सकता है।

— Doug

Answer 1

मुझे लगता है कि आपका निचला ब्रैकेट एक मानक वर्ग टेपर है? और कि आपकी बाइक वर्षों में थोड़ी पुरानी हो रही है? फिक्स को क्रैंक को बदलना है।

कारण यह है कि जैसा कि आप अखरोट को कसते हैं, क्रैंक पर स्क्वायर टेंपर छेद धुरा के करीब होता है। लेकिन जैसा कि आप पेडल करते हैं, और आपके मामले में ब्रेक लगाते हैं, क्रैंक छेद में सूक्ष्म रूप से फ्लेक्स करेंगे जो एक छोटी सी जगह बनाता है ताकि झल्लाहट हो सकती है। यह तब होता है जब क्रैंक के वर्ग छेद के अंदर धातु की मामूली मात्रा को रगड़ दिया जाता है - निचला ब्रैकेट एक्सल आमतौर पर क्रैंक धातु की तुलना में कठिन होता है।

एक बार जब क्रैंक के चौकोर छेद में खेलने का थोड़ा सा समय होता है, तो वह कभी भी सही से कस नहीं सकता है। यदि आप उपकरण के साथ काम करते हैं तो आप वर्ग छेद के प्रत्येक पक्ष के बीच से कुछ धातु निकाल सकते हैं, लेकिन वास्तव में यह केवल एक देरी है।

सबसे खराब स्थिति इमरजेंसी-ब्रेकिंग के दौरान आपकी क्रैंक क्रैक की है।

अपनी स्थानीय बाइक को-ऑप देखें। क्रैक्ड डोनर बाइक पर क्रैंक ज्यादातर ठीक हैं, इसलिए उन्हें सस्ते के लिए कुछ पुर्जों में होना चाहिए।

Comments

एक बार जब आप बोल्ट को कस चुके होते हैं और क्रैंक-आर्म तंग बैठता है, बोल्ट को हटा दें और जांचें कि एक्सल वर्ग छेद के किनारे से नीचे है। यदि एक्सल किनारे के साथ फ्लश होता है तो छेद चौड़ा हो गया है और क्रैंक अपने जीवन के अंत तक पहुंच गया है।

— Carel

बेहतरीन जानकारी। मैं छुट्टी के बाद एक्सल / क्रैंक संबंध संबंध की जांच करूंगा। बहुत सराहना की।

— Doug

@Criggie हाँ, मानक वर्ग bb धुरा और भी हाँ, नवीनतम बाइक नहीं। मैंने इसे गर्मियों में सीएल पर एक गीत के लिए उठाया था। एक पूरी तरह से सफाई, पहिया ट्रूइंग और स्नेहन की आवश्यकता है, लेकिन इस क्रैंक मुद्दे के अलावा, यह अब एक सपने की तरह सवारी करता है।

— Doug

Answer 2

हो सकता है कि इस कड़ी में कुछ जानकारी सहायक हो। http://www.bikeforums.net/singlespeed-fixed-gear/690261-fixie-my-pedal-crank-keeps-getting-loose.html

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यह बिल्कुल नया निचला ब्रैकेट है और कप फिसल नहीं रहे हैं - यह क्रैंक आर्म बोल्ट है जो ढीले आ रहे हैं। मैं क्रैंक आर्म इंटरफेस पर एक नज़र डालूंगा कि क्या वे बिल्कुल गोल हैं। ऐसा नहीं लगता कि यह होगा, क्योंकि एक बार जब मैंने बोल्ट को फिर से कस दिया, तो क्रैंक स्थिर हैं। यह केवल दोहराया "इंजन ब्रेकिंग" के माध्यम से है कि वे ढीले हो जाते हैं।

— Doug

@doug उस विवरण को प्रश्न में रखें। प्रश्न के रूप में उत्तर केवल अच्छे हैं।

— paparazzo

@ यदि आप मानते हैं कि मैंने प्रश्न पोस्ट करने से पहले नीचे की कोष्ठक पर विचार किया था। अगर मैं पहले से ही यह जांचने के लिए काफी स्मार्ट था, तो मैंने निश्चित रूप से उस विवरण को शामिल किया होगा। मैंने कहा कि श्री Kelley कृपया प्रदान की जानकारी को पढ़ने के बाद।

— Doug

@Doug प्रश्न में। किसी और ने उस जानकारी को आपके लिए प्रश्न में जोड़ दिया।

— paparazzo