मैं किस कोण पर गेज कर सकता हूं कि मैं डाउनहिल वक्र पर सुरक्षित रूप से सवारी कर सकता हूं?

Question

स्ट्रॉवा खंड पर 80-100 मीटर लंबे, 40-50 मीटर के दायरे में लगभग 8-10% पर पक्की सड़क पर गिरने की अवस्था में, मैं अपने ब्रेक का उदार उपयोग अपने 23 मिमी पर पोंछने के डर से करता हूं, काफी धीमी सड़क टायर। इस वजह से, मेरा 30 सेकंड का समय कोम के लगभग दोगुना है, जो मेरे दृष्टिकोण से असुरक्षित है।

मुझे लगता है कि यह वास्तव में दो प्रश्न हैं:

• क्या यह संभावना है कि KOM ने अपनी सड़क बाइक पर कुछ विशेष डाउनहिल सेटअप किया है?

• यदि नहीं, तो ट्रैक्शन को खोए बिना / वाइपआउट / अन्यथा खराब दिन होने के बिना सड़क बाइक पर डाउनहिल कर्व में जाने के लिए कुछ सर्वोत्तम अभ्यास क्या हैं?

Comments

पहले के लिए, शायद नहीं। नीचे उतरने के डर से उतरने के लिए अवरोही बहुत अभ्यास करता है, और बहुत धीमी गति से चलने का आग्रह करते हुए बाइक को गति पर कैसे नियंत्रित किया जाए। पेशेवर सवार सामान्य सवारियों की तुलना में अधिक गति से सुरक्षित उतर सकते हैं, इसलिए आपको अपनी सीमाएं जानने / जानने की जरूरत है। इट

— बैटमैन

हवाओं से बहुत फर्क पड़ता है - मेरे शहर के पास एक लंबा डाउनहिल है (गेब्स पास, क्राइस्टचर्च, एनजेड, उर्फ ​​"हरामी" 4.2 किमी और 8%) और एक दिन मुझे डाउनहिल से पैडल करना था ~ 40 किमी / घंटा तक। हेडविंड का। स्वाभाविक रूप से जब तक मैं वापस आना चाहता था तब तक हवा बाहर निकल चुकी थी!

— क्राइगी

@Criggie भी शायद एक दिन में सतह को जानने के लिए एक सत्र में उतरती है, और एक अन्य सवार का अनुसरण करती है, जिसके कार्य KOM को बताएंगे कि क्या आने वाले समय में कुछ होने की उम्मीद है।

— क्रिस एच

@ क्रिगी को बस इतना पता होना चाहिए कि क्राइस्टचर्च में कम सवार और कम से कम एक वेलोमोबाइल हैं। 55kph एक ईमानदार फ्लैट पर काफी उचित है, और इसमें कुछ पागल व्यक्ति के साथ एक सभ्य velo में यह काफी आसान है ... और velo स्टीव Gurney के स्वामित्व में है। उस बात के लिए मैं स्टोक (नेल्सन) के बीच में एक सीधा ऊपर 70kph पर देखा गया है और वह सपाट है। ताज्जुब की बात है कि जो पुलिस वाले मेरे पीछे आए, वह भी मुझे 70kph और "ट्रैफिक के प्रवाह को ध्यान में रखते हुए" एक 50kph ज़ोन में कर रहा था। टिकट खड़े हो गए {शपथ लेना}

— Mó stood

@Criggie - सड़क वास्तव में खाली है। यह एक कार रोड से पैदल यात्री / सायकलिंग पथ तक लगभग लेट जाता है, इसके तुरंत बाद इसका स्तर समाप्त हो जाता है, और इसे कभी-कभी पहाड़ी के तल पर सुविधाओं के लिए उपयोग किया जाता है। खंड यहाँ है , और ग्रेड औसत पर 7% लगता है, मेरा बुरा (मुझे हमेशा इन चीजों को समझने में परेशानी हुई है)। कोम ने जाहिरा तौर पर 11 के दशक में 89.0 किमी / घंटा की रफ्तार से ऐसा किया।

— जूल्स

Answer 1

स्ट्रेवा बिट पर ध्यान केंद्रित करना - इसका एक पेचदार स्ट्रेवा ट्रैक है। ट्रैक से पता चलता है कि उन्होंने उड़ान भरी थी, और स्ट्रवा के पॉइंट-ग्रबिंग रूटीन की जीत हो गई है। लघु उत्तर उन्होंने 11 सेकंड में नहीं किया।

हालांकि वे बाइक की सवारी कर रहे हैं - बस जीपीएस सिग्नल पर एक गलत त्रुटि से यह दिखता है कि वे तेज थे, और बहुत अधिक प्रत्यक्ष। मुझे संदेह है कि रास्ते में कुछ रुकावटें हैं (जैसे एक बड़ी `मर्किन फ़्रीवे ब्रिज चीज़) जो जीपीएस पोजिशननल सिग्नल को बाधित और सीमित करने में सक्षम है। इसलिए जब वे कोने के चारों ओर आते हैं और एक बेहतर फिक्स प्राप्त करते हैं, तो ऐसा लगता है कि वे वास्तव में तेजी से चले गए हैं। यह मेरे साथ कहीं और हुआ।

कोई आसान फिक्सेस नहीं हैं।

• आप पूरी सवारी को चिह्नित कर सकते हैं, जो कुछ हद तक ड्रैकियन है।

• आप बाहर जा सकते हैं और तेजी से फिर से सवारी कर सकते हैं (आपने कोशिश की है, वास्तव में कठिन है)

• वे अपनी सवारी के अंत में उस टुकड़े को काट सकते हैं (लेकिन दोनों शीर्ष सवारों के लिए बीच में)

• वे http://strava-tools.raceshape.com/snap/ पर SNAP (strava need a polish) की तरह कुछ का उपयोग करके मूल को फिर से अपलोड करने और हटाने के लिए एक "पॉलिश" फाइल तैयार कर सकते हैं। (नीचे चित्र)

• आप स्ट्रैवा को केवल वरीयताओं में अपना परिणाम दिखाने के लिए कह सकते हैं, और KOMs के बारे में इतना ध्यान रखना बंद कर सकते हैं। याद रखें कि आप केवल अपने आप से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, इसके बावजूद कि कौन सा तनाव है, इसलिए अपने स्वयं के परिणाम आप हरा करना चाहते हैं। मुझे कुछ KOMs मिले हैं, और वे उस विशेष नहीं हैं। समय के साथ अपने स्वयं के सुधार को देखकर, यह विशेष है।

यहाँ एसएनएपी की एक तस्वीर है जो कोम धारक की सवारी के लिए सुसाइडेड ट्वीक्स दिखा रही है

Answer 2

गमियर टायर (जो लंबे समय तक नहीं चलेगा) में बेहतर कर्षण होता है। जहां तक ​​मुझे जानकारी है, कि आपके ऊपर KOM का एकमात्र फायदा हो सकता है।

सूखे फुटपाथ पर, टिक्स के साथ टायरों की तुलना में स्लिक्स की पकड़ अधिक होती है, इसलिए आपके टायर "काफी स्लीक" होते हैं, यह कोई बुरी बात नहीं है।

यह तथ्य कि आपका समय कोम के लगभग दोगुना है (जो कि एक विशाल अंतर है, भले ही उसके पास चिपचिपा टायर हो) शायद इसका मतलब यह है कि आप अपनी कर्षण सीमा को धक्का देने के पास कहीं नहीं हैं।

सलाह का एकमात्र टुकड़ा जो मैं आपको दे सकता हूं, उसके अलावा "आप तेजी से पहाड़ियों की सवारी करने की आदत डालें" वक्र के माध्यम से सबसे बड़ा-त्रिज्या पथ लेना है। इसका अर्थ है बाहर की तरफ, वक्र के बीच से अंदर की तरफ आना, और फिर बाहर की तरफ से बाहर निकलना।

Comments

जवाब के लिए धन्यवाद! यह शायद सिर्फ इतना है कि मैंने इसका उपयोग नहीं किया है, जैसा कि आपने बताया। क्या आप कुछ अच्छे, भद्दे / भद्दे सड़क टायर सुझा सकते हैं?

— जूल्स

नहीं, वास्तव में नहीं :) मुझे लगता है कि चिपचिपा टायर कट्टर सड़क रेसिंग टायर होगा। दौरे की ओर पक्षपाती टायर कम चिपचिपा होने जा रहे हैं, क्योंकि जीवनकाल एक मुद्दा है।

— बी.एस.ओ.

ध्यान दें कि जब तक आप कीचड़ में सवार नहीं होते हैं, तब तक आपके टायरों पर चलने से उनकी फिसलन कम नहीं होती है। चलना गंदगी के लिए है और एक्वाप्लानिंग को रोकने के लिए है जो स्कीनी टायर के साथ एक बड़ा सौदा नहीं है।

— stib

Answer 3

ध्यान रखें कि इनडोर उपयोग रोलर्स स्ट्रवा पर अपलोड कर सकते हैं जैसे कि वे एक ठीक से की गई गतिविधि थे। इसका मतलब है कि डाउनहिल सेगमेंट को आसानी से लिया जा रहा है, क्योंकि वे जोखिम का हिसाब नहीं रखते हैं। इसके अलावा, डाउनहिल सेगमेंट के लिए लक्ष्य खुद को एक दुर्घटना के लिए निर्धारित करना है, इसके कारण लोग पहले ही मर चुके हैं।

किसी भी मामले में, भले ही कोम वास्तविक हो, आपकी बाइक तेज सवारी करने वाले लोगों के समान नहीं हो सकती है, जो शीर्ष पायदान पहियों, टायर, ब्रेक और वंश के लिए अनुकूल एक ज्यामिति के साथ महंगी मशीनों में हो सकती है। ऊपर जाने के मामले में यह समान है, लोगों के पास एक बेहतर अनुकूल मशीन हो सकती है, लेकिन उन्हें मैच करने की कोशिश करने का जोखिम काफी छोटा है। इसके अलावा राइडर कम और भारी हो सकता है, जिसमें गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होता है। कुछ जोखिम उठा सकते हैं और विपरीत लेन में जा सकते हैं, या किसी निश्चित कोम को एक घटना के दौरान बंद सड़क के साथ लिया जा सकता है।

जिस गति से आप एक मोड़ पर ले जा सकते हैं उसे गति देना मुश्किल है, यहां तक ​​कि आपका टायर दबाव भी प्रभावित कर सकता है। यदि आप वास्तव में बेहतर प्राप्त करना चाहते हैं, तो सर्वोत्तम अवरोही तकनीकों और अभ्यास के बारे में जानकारी प्राप्त करने का प्रयास करें। आपके उपकरण, बाइक पर स्थिति, और मौसम को प्रभावित करेगा कि आप किसी दिए गए मोड़ पर अधिकतम गति क्या प्राप्त कर सकते हैं, और अभ्यास के साथ आप उस अधिकतम के करीब पहुंच जाएंगे। लेकिन मुझे यह बताना चाहिए कि डाउनहिल KOMs के लिए जाना अच्छा नहीं है। जैसा कि वेलोमिनाटी नियम इसे कहते हैं, जब तक यह अचानक नहीं गिरता तब तक आपका आत्मविश्वास गिरता जा रहा है।

Comments

यह कहने की परवाह करें कि -1 गुमनाम मतदाता क्यों है?

— गौरवथ

मैं नहीं था, लेकिन मुझे लगता है कि आपका जवाब शुरू में सवाल से संबंधित नहीं है। प्रश्न विशेष रूप से केओएम वाले किसी व्यक्ति के रूप में उपवास के बारे में है। ट्रेनर सवारी KOMs नहीं मिलता है। एक प्रासंगिक नियम उद्धृत करने के लिए हालांकि +1।

— Criggie

यदि उपयोगकर्ता उन्हें एक सामान्य गतिविधि @Criggie के रूप में अपलोड करता है, तो ट्रेनर सवारी KOMs प्राप्त नहीं करते हैं। अगर किसी को परवाह नहीं है और सवारी को हरी झंडी नहीं दी गई है तो आप कभी नहीं जान पाएंगे। मेरा जवाब मोटे तौर पर डाउनहिल पर KOM के रूप में उपवास करने का लक्ष्य नहीं रखता है, आप कभी नहीं जानते कि कौन सवारी कर रहा है, यह एक पेशेवर हो सकता है, यह किसी कार के पीछे, या बंद सड़कों पर, या धमाकेदार धोखा दे सकता है। स्ट्रॉवा एक कारण के रूप में एक डाउनहिल सेगमेंट को चिह्नित करने की अनुमति नहीं देता है। यहां तक ​​कि प्रैक्टिस भी पर्याप्त नहीं है, फ्रोम को टॉप बार पर नहीं मिलेगा और मेरी साइकिल पर 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से नीचे की ओर घूमेंगे।

— गौरवथ

कुछ प्रशिक्षकों, बिल्कुल नहीं। सॉफ्टवेयर के साथ Bkool और दूसरों की तरह जहां आप एक कोर्स या ट्रैक अपलोड करते हैं और इसका पालन करते हैं, वे टाइमस्टैम्प के साथ एक फ़ाइल का उत्पादन करते हैं जिसे ट्रेनर रिकॉर्ड कर रहा है, और स्ट्रवा उन्हें एक वास्तविक गतिविधि के रूप में स्वीकार करता है। मेरे पास सेकंड से ज्यादा तेजी से सवारी करने वाले लोग हैं, उसी क्षण मैं अकेले सड़क पर था, और वे दूसरे देश से थे, उनसे बात की और उन्होंने मुझे बताया कि यह एक ट्रेनर की सवारी थी, इसी तरह मैंने देखा।

— गौरविथ

प्रशिक्षकों की जानकारी के लिए धन्यवाद - मैं इससे अनजान था।

— Criggie