स्टेशनरी की दुकानों में रबड़ सीमेंट टायर पैच किट के समान है?

Question

क्या रबर सीमेंट है जिसे आप स्टेशनरी की दुकान पर खरीद सकते हैं:

सीमेंट की छोटी ट्यूबों में वही है जो आपके पैच किट के साथ आती है:

यदि नहीं, तो वास्तव में क्या अलग है? टायर पैच बहुत अधिक मजबूती से क्या करता है?

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एक शब्द में, "नहीं"।

— डैनियल आर हिक्स

और यहाँ बड़ा सवाल है .. पैसे के लिए सबसे अच्छा आसंजन पाने के लिए सबसे अच्छी जगह कहाँ है? स्कूबा गियर drysuit सीमेंट = $ 12 के 4 औंस, लॉकटाइट विनाइल, कपड़ा और प्लास्टिक चिपकने = $ 3.28 (Lowes) या सिर्फ $ 2.00 स्लाइम 5 पैच किट खरीदने रखने @ (Lowes) (वाह .. इन कीमतों पर स्लाइम जीत ...।)

— zipzit

जिपज़िट, मुझे नहीं लगता कि स्लम पैच किट के अपवाद के साथ उनमें से कोई भी काम करेगा, एक चिपकने वाला और विचलन समाधान के बीच अंतर का कारण होगा।

— रोबोकारेन

मुझे लगता है कि हम में से कई लोगों ने छोटी ट्यूब को खोजने के लिए एक पैच किट खोली है, लेकिन अभी भी बहुत सारे पैच अप्रयुक्त हैं। हमने एक प्रतिस्थापन के रूप में कुछ उत्सुकता के साथ एल्मर्स की बोतल को देखा है।

— रोबोकारेन

@RoboKaren मुझे एहसास है। मैं सभी बाइक की दुकानों पर गया और कोई भी मुझे सीमेंट की 8oz कैन नहीं बेच सकता। मुझे इसके लिए ईबे जाना पड़ा। जाहिर है, काठी बैग में 8oz सीमेंट ले जाना एक गैर स्टार्टर है, लेकिन अगर आप ऑन-रोड मरम्मत के लिए स्पेयर ट्यूब ले जाने और घर पर खराब ट्यूब की मरम्मत करने की आदत बनाते हैं, तो सीमेंट की थोक आपूर्ति बहुत मायने रखती है। 3-4 पैच किट की कीमत पर सीमेंट की 1x 8oz कर सकते हैं।

— कोडपिम्प

Answer 1

टायर ट्यूब पैच किट (डी) में प्रयुक्त "सीमेंट" रबर को पैच और ट्यूब में वल्केनाइज करता है। यह एक रासायनिक प्रक्रिया है, आमतौर पर सल्फर का उपयोग करते हुए, जहां घिसने वाले बंधन और एक मजबूत बंधन बनाते हैं, जो सिर्फ एक चिपकने वाला होता है।

रबड़ सीमेंट सिर्फ एक गोए चिपकने वाला है। आमतौर पर इसे और अधिक भव्य बनाने के लिए एसीटोन और अन्य रसायनों के साथ लेटेक्स। आप इसे एक ट्यूब को पैच करने के लिए उपयोग नहीं करना चाहेंगे क्योंकि यह बहुत मजबूत नहीं है, आसपास के रबर और पैच की अखंडता को नीचा दिखाएगा, और सामान्य रूप से एक गड़बड़ कर देगा।

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जब मैं एक बच्चा था, और मेरी सवारी ब्लॉक के चारों ओर थी, तो मैंने एक बार रबर सीमेंट के साथ एक ट्यूब और दूसरे ट्यूब से एक टुकड़ा काट दिया। यह लगभग 3 दिनों तक चला। रबर सीमेंट + टायर पैच के साथ भी कोशिश की। कम भी चली। इस बीच, vulcanizing यौगिक के साथ एक अच्छी तरह से लागू टायर पैच ट्यूब और टायर को मात देगा!

— यहजीएल

सहमत हैं कि वल्केनाइजेशन चल रहा है लेकिन वेब साइट से एमएसडीएस के अनुसार उस पार्क ट्यूब में जो है वह एक प्रकार का रबर सीमेंट है।

— पापाराज़ो

एशिया में बेचे जाने वाले कुछ सस्ते पैच किट में वास्तव में "रबर सीमेंट" होता है (और इसे ऐसे ही लेबल किया जाता है)। वे अच्छी तरह से काम नहीं करते। वे पैच के साथ आते हैं जो रेमा की तुलना में बहुत कम खिंचाव वाले हैं जिन्हें हम सभी जानते हैं और प्यार करते हैं।

— बजे जॉन Zwinck

सल्फर के संपर्क में आने पर प्राकृतिक रबर में वल्केनाइजेशन होता है और एक क्रॉस-लिंक्ड पॉलीमर में परिणाम होता है लेकिन 1) सबसे भीतरी ट्यूब ब्यूटाइल से बने होते हैं, जो कि पेट्रोलियम से बना एक सिंथेटिक रबर है (यही वजह है कि एक्सॉनमोबिल बुटिल के प्रमुख उत्पादकों में से एक है। रबर) और सल्फर के साथ ठीक नहीं होता है 2) प्राकृतिक रबर का वल्कनीकरण, दबाव और गर्मी दोनों के तहत होता है। प्राकृतिक रबर और सल्फर (त्वरक के साथ) का उपयोग करते हुए एक विशिष्ट वल्कनीकरण प्रक्रिया लगभग 170 डिग्री सेल्सियस (~ 350 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर की जाती है।

— आर। चुंग

मैंने उत्तर को थोड़ा संपादित किया क्योंकि द्रव रबर को वल्केनाइज नहीं करता है, यह इसे थोड़ा कम करता है ताकि यह नए क्रॉस-लिंक बॉन्ड (जो फिर से वल्केनाइज हो जाए) को स्वीकार करेगा।

— रोबोकारेन

Answer 2

वे दोनों प्रकार के रबर सीमेंट हैं लेकिन समान नहीं हैं

MSDS आपको बहुत कुछ बताएगा

एक अंतर यह है कि टायर मुख्य रूप से एक विलायक के रूप में नेफ्था का उपयोग करता है और एल्मर्स नहीं करता है।

पार्क एमएसडीएस
एलमर्स एमएसडीएस

एक जोड़े को अन्य वल्केनाइजिंग तरल पदार्थ दिखाई दिए और समानता एक विलायक के रूप में उपयोग नफ्था है। इस कड़ी के अनुसार नेफ्था भी रबर विलायक है। एक साइकिल ट्यूब को वल्केनाइज्ड किया जाता है, लेकिन सतह को डी-वल्केनाइज्ड किया जाता है (आप इसे टायर से बांधना नहीं चाहते हैं)। इसलिए मुझे संदेह है कि क्रॉस लिंक (वल्कनाइजेशन) को उजागर करने के लिए नेफ्था का उपयोग ट्यूब के एक छोटे से भंग करने के लिए किया जाता है और पैच ने क्रॉस लिंक को उजागर किया है। चिपकने वाला भाग हाथों को पकड़ने के लिए इन क्रॉस लिंक के लिए पैच को टायर तक लंबे समय तक रखता है। क्या मेरे पास एक उद्धरण है - नहीं - एक नहीं मिल सका। वह सिर्फ मेरा विश्लेषण है।

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सामग्री सुरक्षा डेटा पत्रक देखने की सोच के लिए +1 !

— राइडर_एक्स

@ फ़्रीबी क्या आपके पास निर्माण के दौरान ट्यूबों की सतह के अवमूल्यन के लिए किसी प्रकार का उद्धरण है? जहां तक ​​मुझे पता था, वे टायर घर्षण को रोकने के लिए उन्हें बस ताल देते थे।

— उपयोगकर्ता

@ChrisinAK "क्या मेरे पास एक प्रशस्ति पत्र है - नहीं" और मैंने सिर्फ डे-वल्केनाइज्ड शब्द बनाया है। आप इसे मेरी अटकलें कह सकते हैं। मेरे पास एक उद्धरण है कि नफ्था एक रबर विलायक है। तालक अकेले खुले क्रॉस लिंक को दूषित करेगा लेकिन मुझे संदेह है कि वे सतह के कुछ प्रकार के रासायनिक न्यूट्रलाइजेशन करते हैं। यदि यह अकेले दूषित था तो इसे डिटर्जेंट के साथ उलटा जा सकता है - रबड़ के विलायक से नहीं। नेफ्था कठोर है - डिटर्जेंट विकल्प होने पर इसका उपयोग करने की संभावना नहीं होगी। मेरे पास केमिकल इंजीनियरिंग में डिग्री है लेकिन इस क्षेत्र में कोई विशेष विशेषज्ञता नहीं है।

— पापाराजो

Devulcanization एक वास्तविक चीज है। लेकिन यह संसाधन गहन है। मैंने सोचा था कि आप अपने नैप्थ के उपयोग के बारे में बता रहे थे जब आपने कहा था कि आपके पास कोई उद्धरण नहीं है, मुझे नहीं पता था कि आपके "सतह को डी-वल्केनाइज्ड माना जाता है" भी अटकलें थीं।

— उपयोगकर्ता

@ कृष्णक देवकरण एक चीज है और इसे रीसायकल करने के लिए इसका मतलब है कि द्रव्यमान। मैंने कहा कि सतह और मुझे संदेह है कि वे कुछ इसी तरह का उपयोग करते हैं। टायरों के ढेर में कोई दिखाई देने वाला टैल्क या अन्य दूषित पदार्थ नहीं होते हैं और वे चिपकते नहीं हैं। यदि वे सतह को बेअसर नहीं करते हैं तो शिपिंग और सौंपना एक वास्तविक समस्या होगी।

— पैपरज़ो

Answer 3

Reddit पर एक केमिस्ट ने इस सवाल का काफी आधिकारिक रूप से जवाब दिया :

यहां केमिस्ट - प्राकृतिक रबर एक बहुलक (लंबी श्रृंखला की तरह अणु) है। वल्केनाइजिंग रबर में क्रॉस-लिंक (डिसल्फाइड बॉन्ड के माध्यम से) जोड़ता है, जो मूल रूप से रबर के अणुओं के जाल को एक जाल में बदल देता है, बहुत ताकत बढ़ाता है। बाइक की ट्यूबें वल्केनाइज्ड रबर होती हैं, लेकिन बाहरी सतहों के साथ ऐसा व्यवहार किया जाता है कि वे सभी क्रॉस-लिंकिंग सल्फर समूह नहीं पहुंच रहे हैं और कुछ भी हड़पने की कोशिश कर रहे हैं। आप कुछ वल्केनाइजिंग द्रव (इसके बाद "ग्लू") में डालते हैं और ट्यूब में कुछ डाइसल्फ़ाइड बॉन्ड टूट जाते हैं और गोंद में पॉलिमर को बॉन्ड के साथ फिर से बनते हैं। एक बार गोंद सूख जाता है (इसमें थोड़ा सा विलायक होता है जिसे वाष्पित करना पड़ता है) गोंद स्थान के अंदरूनी हिस्से को रासायनिक रूप से टायर से बांध दिया जाता है। बाहरी हिस्से को कुछ अन्य सल्फर समूहों को हथियाने के इंतजार में मुक्त सल्फर समूहों के झुंड के साथ छोड़ दिया जाता है। फिर आप टायर पैच के नारंगी पक्ष से पन्नी के उस टुकड़े को छीलते हैं (जो पैच पर छोड़े गए मुक्त सल्फर समूहों को उजागर करता है) और इसे गोंद स्थान पर दबाएं - आपने अब पैच और गोंद के बीच लाखों रासायनिक बंधन बनाए हैं स्पॉट। यह वास्तव में सरेस से जोड़ा हुआ नहीं है, हालांकि - पैच- "गोंद" -टायर सिस्टम अब एक एकल अणु है जो सभी रासायनिक रूप से एक साथ बंधे हुए हैं।

रासायनिक बंधन चीजें एक साथ क्यों होती हैं:

• ट्यूब को साफ और सूखा होना चाहिए - किसी चीज को हथियाने के लिए पहुंचने वाले सल्फर समूह, पैच के बजाय गंदगी, पानी और अन्य नाली को पकड़ लेंगे।

• आप डक्ट टेप या नियमित गोंद का उपयोग नहीं कर सकते हैं - ये चिपचिपे पदार्थ हैं जो एक साथ रबर को वल्केनाइज नहीं करते हैं। रबर सीमेंट जगह में एक पैच पकड़ सकता है लेकिन यह एक ही सामान नहीं है।

• ग्लूलेस पैच थोड़े चूसना - छोटी ट्यूबों में वल्केनाइजिंग द्रव पंचर बाइक ट्यूब के साथ बॉन्ड बनाने में बेहतर काम करता है।

आप पुराने ट्यूबों से पैच बना सकते हैं - इसके सबसे बुनियादी में आप रबर के दो टुकड़ों को एक साथ जोड़ रहे हैं, इसलिए बाइक ट्यूब के दो टुकड़े एक दूसरे से चिपक जाएंगे। टीएल; डीआर - वल्केनाइजेशन। http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcanization

तो ले दूर बिंदु हैं:

• पैच किट में "रबर सीमेंट" एक वल्केनाइजिंग गोंद नहीं है , यह एक विकेन्द्रीकरण यौगिक है जो थोड़ा वल्केनाइज्ड बहुलक श्रृंखलाओं को तोड़ता है जो नए क्रॉस-लिंकिंग की अनुमति देता है।

• 'गोंद' में नापा एक वाहक द्रव है जिसे जल्दी से वाष्पित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है

यह भी बताता है कि:

• आप पैच क्षेत्र को साफ करना चाहते हैं

• आप सैंडपापर या खुरचनी का उपयोग रबर को खुरचने के लिए करना चाहते हैं ताकि कुछ 'ताजा' रबर को उजागर किया जा सके

• 'गोंद' आपको पैच लगाने से पहले पूरी तरह से सूखना होगा (जैसा कि हम इसे जानते हैं उस अर्थ में 'गोंद' नहीं है)

• चिपके हुए पैच मूल रबड़ के समान मजबूत होते हैं - या मजबूत होते हैं।

Answer 4

मैंने पिछले 20 वर्षों में अनगिनत बार पुराने ट्यूब के टुकड़ों के साथ टायर को पैच करने के लिए एल्मर्स रबर सीमेंट का उपयोग किया है और किसी भी पैच को याद नहीं कर सकता। मैंने बस टायर और पैच-पीस (आमतौर पर कम से कम 1-इंच वर्ग, मैंने उन्हें गोल काटने की जहमत नहीं उठाई), दोनों क्षेत्रों में रबर सीमेंट लगाया। उन्हें सूखने दें। फिर आवेदन करें। एक ही प्रभाव के लिए उच्च दबाव रेसिंग टायर और निचले दबाव पर्वत बाइक टायर के लिए इस पद्धति का उपयोग किया। मैंने बाद में एक अन्य पंचर के बाद के पैचिंग के लिए ट्यूब को बाहर निकाल लिया है और अपने पुराने पैच को देखा और यह देखने की कोशिश की कि क्या मैं इसे छील सकता हूं (देखें कि क्या यह दृढ़ता से सरेस से जोड़ा हुआ था या नहीं, या केवल टायर के दबाव से जगह में आयोजित किया जा रहा है) और उन्हें अपने नंगे हाथों से खींचने में सक्षम नहीं था, इसलिए मैं कहूंगा कि वे बहुत सुरक्षित थे।

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साइट पर आपका स्वागत है - ध्यान दें कि आपका उत्तर प्रश्न को संबोधित नहीं करता है। आप सभी ने कहा है कि एल्मर आपके अनुभव में एक पैच चिपकने वाले के रूप में काम करता है, जो सवाल का जवाब दिए बिना उपयोगी जानकारी है "क्या वे समान हैं"? तो यह शायद एक टिप्पणी होना चाहिए एक जवाब नहीं। कृपया यह जानने के लिए दौरे को ब्राउज़ करें कि SE अधिकांश चैटिंग वेब फ़ोरम से अलग कैसे है। और आपका स्वागत है - आपको स्पष्ट रूप से साइकिल चलाने का बहुत अनुभव है जो हमेशा स्वागत योग्य है। कुछ अन्य सवालों के जवाब देने के लिए एक पर जाएं।

— Criggie

Answer 5

सादा ओले एल्मर रबर सेंट "एन-हेप्टेन" का उपयोग करता है। एन-हेप्टेन रबर को भंग कर देगा, और कई प्रकार के घिसने वाले, प्लास्टिक आदि के लिए एक बॉन्डिंग एजेंट के रूप में उपयोग किया जाता है ... बहुत ही नापा के समान। लेकिन विभिन्न रबर सीमेंट विभिन्न रसायनों का उपयोग करते हैं।

मैं एक पूर्व मुक्केबाज हूं, और अब एक प्रशिक्षक हूं। मैंने सचमुच सैकड़ों रबर स्पीड बैग ब्लैडर पैच किए हैं। साथ ही चार बच्चे और आठ भव्य बच्चे हैं, मैंने कई बाइक और ऑफ-रोड मोटरसाइकिल टायर लगाए हैं। मेरे दादा ने मुझे पैच बनाने के लिए पुराने टायर ट्यूबों को काटने और मानक रबड़ सीमेंट का उपयोग करने के लिए सिखाया। यह तब तक नहीं था जब तक मैं कॉलेज में था कि मैंने सीखा कि सभी रासायनिक चीजें समान नहीं बनाई जाती हैं। मैंने बिना किसी समस्या के सादे ओले-ऑफ-द-शेल्फ रबर सीमेंट का उपयोग किया है। लेकिन अब मैं आमतौर पर एलमर की तलाश करता हूं (क्योंकि मुझे पता है कि इसमें एन-हेप्टेन है), या मैं मोटर वाहन या बाइक अनुभाग में टायर पैच रबर सीमेंट की तलाश करता हूं। मोटरसाइकिल की दुकानों के रूप में अच्छी तरह से देखने के लिए एक अच्छी जगह है।

तो सवाल का जवाब है: सभी रबर सीमेंट समान नहीं हैं। एसडीएस (पूर्व में एमएसडीएस के रूप में जाना जाता है) पढ़ें। आपका दिन अच्छा रहे।

Answer 6

जबकि रबर सीमेंट और वल्केनाइजिंग गोंद अलग-अलग हैं, ट्यूब को सुधारने के लिए रबर सीमेंट का उपयोग किया जा सकता है। चाबियाँ हैं: 1) बड़े रबर पैच का उपयोग करें, 2) रबर सीमेंट को पैच और ट्यूब 3 दोनों पर लागू करें) ट्यूब को पैच लगाने से पहले रबर सीमेंट को 10-15 मिनट के लिए सूखने दें।

मान लें कि ट्यूब ठीक से पहिया के आकार का है (यानी यह परिधि बनाने के लिए खिंचाव नहीं करता है) पैच पकड़ जाएगा। विफलता का सबसे संभावित कारण पैच को जल्दी लागू करना है: सीमेंट सॉल्वैंट्स को पहले दूर करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, आपको पूरी तरह से सीमेंट को दोनों तरफ लगाना होगा। यह एक सीमेंट-टू-सीमेंट आसंजन प्रक्रिया है।