गर्म ढलान से बचने के लिए सबसे अच्छा ढलान विधि?

Question

मैंने हाल ही में अपने एक रिम्स को डाउनहिल पर वास्तव में गर्म हो गया था। मुझे अपने फ्रंट ब्रेक से समस्या थी, और मुझे अपने रियर ब्रेक का ही उपयोग करना था ...

मैंने इसे हलके से खींचने के बजाय छोटा, कठोर वार किया।

एक बार जब मैंने पाया कि मेरा पीछे का रिम स्पर्श करने के लिए बहुत गर्म था, तो मैंने बहुत चलना शुरू कर दिया।

मुझे पता है कि यह सबसे खराब स्थिति थी, लेकिन मैं सिर्फ इस बात की पुष्टि करना चाहता हूं कि मैंने इसे सबसे बेहतर तरीके से प्रबंधित किया।

EDIT: स्पष्ट करने के लिए, यह सड़क-विशिष्ट है, ट्रेल्स नहीं।

Comments

आप यह मानने के लिए सही हैं कि आप ऐसा करने वाले टायर को उड़ा सकते हैं। मैंने इसे होते देखा है।

— मोद

यदि आप समझते हैं कि ब्रेक बहुत गर्म हो रहे हैं (और "फीका" शुरू हो रहा है), एक पूर्ण विराम के लिए जल्दी से आओ, फिर जारी रखने से पहले रिम्स के ठंडा होने की प्रतीक्षा करें। और, जैसा कि नीचे कहा गया है, वायु प्रतिरोध को जितना संभव हो उतना काम करने दें: सीधे बैठें, शायद हवा को पकड़ने के लिए एक ज़िपर जैकेट खोल दें, आदि

— डैनियल आर हिक्स

एक सवाल पर सवाल - क्या अन्य ब्रेक पैड कंपोजिटटन हैं जो एमटीबी के लिए पापुलर ब्रेक पैड की तरह मदद करेंगे? क्या हीट पैड के साथ ब्रेक पैड हैं?

— क्रिगी

@ क्रिगी - रिम ब्रेक के साथ, गर्मी लंपटता का विशाल बहुमत रिम के माध्यम से ही होता है, बनाम पैड, इसलिए बदलते पैड समग्र गर्मी बिल्डअप में थोड़ा अंतर करेंगे। हालांकि, कुछ पैड "फीका" करने के लिए कम उपयुक्त होते हैं जब अन्य बनाम गर्म होते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

डाउनहिल की सवारी सिर्फ एक काम करने वाले रियर ब्रेक के साथ करना नहीं है। फ्रंट ब्रेक आवश्यक है और ब्रेकिंग के अधिकांश काम करता है, लगभग 70%।

— केयरल

Answer 1

ब्रेकिंग से बिजली उत्पादन रैखिक गति और ब्रेकिंग बल पर निर्भर है। हीट बिल्डअप को कम करने के लिए, आपको इनमें से किसी एक को कम करना होगा। विकल्प हैं:

• बहुत धीरे-धीरे उतरना। यह उबाऊ है, लेकिन काम करता है।

• इतनी तेजी से उतरना कि वायु प्रतिरोध सबसे अधिक बल लेता है (बल लगभग गति की दूसरी शक्ति पर निर्भर करता है)। कोनों के लिए तेजी से ब्रेक लगाने की सलाह के पीछे यह विचार है: आप उनके बीच तेजी से जाते हैं, जो रिम्स को ठंडा करता है।

• अपने वायु प्रतिरोध को बढ़ाएं। एक बड़ी सपाट हवा की जैकेट आपको आश्चर्यचकित कर देती है।

• जैसा कि आपको पहले ही पता चला है, दो रिम्स के बीच लोड को विभाजित करने से मदद मिलती है।

रिम्स और टायर्स के लिए स्पर्श करना बहुत जरूरी नहीं है। इसके अलावा, एक बात यह है कि बड़े अवरोही से पहले टायर के दबाव को कम करना है, तापमान इसे वापस बढ़ाएगा। अवरोही पर जॉस्ट ब्रांट के पोस्ट भी इस विषय को छूते हैं: http://yarchive.com/bike/descending.html

Comments

अधिकतम बल के साथ तेज और छोटा ब्रेक, हर कीमत पर 'ड्रैगिंग' ब्रेक से बचें। यह किसी भी तरह की ब्रेकिंग, साइकिलिंग या ऑटोमोटिव पर लागू होता है! खींचने वाले ब्रेक आपको निश्चित रूप से धीमा कर देंगे, लेकिन साथ ही वे गर्मी की प्रचुर मात्रा उत्पन्न करेंगे। शॉर्ट ब्रेकिंग से बीच-बीच में काफी ठंडक निकलती है। अधिकतम बल ब्रेकिंग के लिए सीखने, प्रशिक्षण और एक सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

— Carel

शॉर्ट ब्रेकिंग का अर्थ यह भी है कि आप कम समय में ऊर्जा की समान मात्रा को नष्ट कर रहे हैं। जब तक आप वायु प्रतिरोध को ध्यान में नहीं रखते हैं और यह पता लगाते हैं कि ब्रेक के लिए ऊर्जा कम है।

— ओजस

@ कर्ल रियर ब्रेक को खींचते हुए एक अच्छा तरीका है कि आपातकालीन रूप से (या नियोजित) स्टॉप के लिए फ्रंट ब्रेक उपलब्ध रहते हुए धीरे-धीरे उतरें । डाउनहिल पर पीछे के ब्रेक के साथ तेजी से ब्रेक लगाने से स्किड में परिणाम होने की काफी संभावना होती है क्योंकि नीचे की ओर से शेष में आगे की ओर शिफ्ट होता है। बेशक, जैसा कि आप वंश गति को बढ़ाने के लिए शुरू करते हैं आप उस बिंदु तक पहुंचते हैं जहां काम करने के लिए गर्मी बहुत अधिक हो जाती है।

— क्रिस एच

@ कारेल - ऑटोमोटिव थोड़ा अलग है। आप डाउनशफ्ट करने वाले हैं और / या इंजन ब्रेकिंग को एक भारी डिसेंट पर ब्रेकिंग करने के लिए करते हैं, ऐसा न हो कि आप अपने ब्रेक तरल पदार्थ को उबालें और अपने ब्रेक को खो दें। फ़्रीव्हीलिंग सिस्टम के साथ, आप वास्तव में बाइक पर ऐसा नहीं कर सकते।

— बैटमैन