मैंने एक बाइक में 7 स्पीड कैसेट के साथ 8 स्पीड फ्री-हब व्हील लगाकर ऐसा किया है जिसमें 5 स्पीड फ्रीव्हील व्हील था।
एकमात्र मुद्दा व्हील फिटिंग / रिमूवल है - ड्रॉपआउट और व्हील टक को अलग से अलग करने के लिए थोड़ा सा लाभ। यदि आपको सड़क पर ऐसा करने की आवश्यकता है, तो मर्फी का नियम आपको घात कर सकता है और इसे काल्पनिक रूप से बना सकता है।
पहिया स्क्वायर को माउंट करना अजीब है - मैं रिम ब्रेक को बंद करने के लिए ब्रेक लीवर पर एक क्लैंप का उपयोग करता हूं, एक हाथ जहां टायर चेनस्टे पास से गुजरता है, और दूसरे हाथ से त्वरित-रिलीज को बंद करने के लिए।
कार्यात्मक रूप से यह मेरे लिए ठीक काम करता है, मैं इस सप्ताह के अंत में 12 घंटे के रिले में उस बाइक की सवारी कर रहा हूं।
(पोस्ट-रेस एडिट) मेरा 12 घंटे का रिले खत्म हो गया है, और मैंने देखा कि पहिया को पकड़ने में पीछे की त्वरित रिलीज महान नहीं थी। हर दूसरे लैप (2x 13 किमी) में मुझे पहिया को फिर से संरेखित करना पड़ा क्योंकि यह बाएं चेनस्टे पर रगड़ना शुरू कर चुका था। ऑफ रोड राइडिंग दूरी के प्रभाव को बढ़ा देती है - मैं शायद समान प्रभाव पाने के लिए सड़क पर 500-1000 किमी कर सकता हूं।
सामूहिक रूप से मुझे लगता है कि न के बराबर-समानांतर ड्रॉपआउट्स, ड्रॉपआउट्स कभी भी क्यूआर के लिए इरादा नहीं थे, इसलिए कोई होंठ या खुरदरापन नहीं होता है, और मेरे वसा गधे को नीचे ले जाने के तीव्र कसरत ने एकलिंगलेट को पीछे छोड़ दिया, जल्दी से सामान्य से थोड़ा जल्दी पीछे छूट गया।
आपके मासिक लाभ और सड़क की स्थिति के आधार पर, यह कभी भी आपके लिए कोई समस्या नहीं हो सकती है। मेरे लिए जाँच कि क्यूआर अब रखरखाव जाँच का हिस्सा है। यदि यह वास्तव में खराब हो जाता है तो मैं सामान्य पागल के साथ एक ठोस धुरा पर लौटूंगा।