सबसे पहले मैं उच्च गति के बारे में टिप्पणी से असहमत हूं। उच्चतम वेग बीयरिंग सादे हैं: एक पूर्ण आकार के कार इंजन में क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग सादे होते हैं, जबकि एक रेडियो नियंत्रित मॉडल में, बॉल बेयरिंग का उपयोग किया जाता है। जहाँ वेग (आरपीएम x व्यास) अधिक होता है, तेल की कील प्रभाव शाफ्ट (हाइड्रोडायनामिक स्नेहन) को केन्द्रित करती है। यदि तेल पंप किया जाता है तो इसे और बढ़ाया जा सकता है।
सीधे रोलर बीयरिंग रेडियल भार का समर्थन करने में महान हैं, लेकिन अक्षीय भार का समर्थन करने में बेकार हैं। जहां कोई अक्षीय भार नहीं है (उदाहरण के लिए एक इंजन द्वारा संचालित जनरेटर, या तो सीधे एक स्लाइडिंग स्लाइन के माध्यम से या बेल्ट ड्राइव के माध्यम से) वे एक अच्छा समाधान हैं। अधिकांश साइकिल अनुप्रयोगों में, अक्षीय बल मौजूद होते हैं, इसलिए कुल 3 बीयरिंगों पर विचार किया जाना चाहिए: दो दिशाओं में से प्रत्येक में रोलर, प्लस अक्षीय जोर। (कुछ अनुप्रयोगों में आपको छोटे अक्षीय जोर के लिए एक सादा असर मिल सकता है, लेकिन मैं बाइक पर एक के बारे में नहीं सोच सकता।)
बॉल बेयरिंग बनाने में बहुत आसान होते हैं, और दो बॉल बेयरिंग एक बेहतरीन ऑल-पर्पस जॉइंट बनाते हैं। एक बाइक के पहिये पर, दो बियरिंग्स एक्सल के सिरों पर हैं, जहाँ तक संभव हो, जो बिल्कुल वही है जहाँ हमें पहिया पर लागू गैर-अक्षीय टोक़ का विरोध करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, रोलर बेयरिंग का केंद्रीय हिस्सा कुछ नहीं होगा, इसलिए आप दो रोलर बीयरिंग, प्रत्येक छोर पर एक, प्लस अक्षीय थ्रस्ट के लिए कुछ अतिरिक्त बीयरिंग चाहते हैं (जटिल हो रही है?) बेहतर समाधान नहीं हो सकता है। शंक्वाकार रूप के साथ एक्सल के प्रत्येक छोर पर एकल बॉल बेयरिंग होता है , जो इसे रेडियल और एक्सियल बलों दोनों का विरोध करने में सक्षम बनाता है। पतला रोलर बीयरिंग मौजूद हैं, लेकिन उन्हें रोलर्स को निर्देशित करने में मदद के लिए एक पिंजरे की आवश्यकता होती है, जो एक पहिया पर चार बीयरिंगों की आवश्यकता से बचा जाता है, लेकिन अन्य जटिलता जोड़ता है।
अंत में, हेडसेट को निश्चित रूप से किसी प्रकार के एंटीफ्रीक्शन बियरिंग की आवश्यकता होती है। एक बहुत बड़ा गैर-समाविष्ट टोक़ है: आपका वजन कांटों को ऊपर और आगे बढ़ाने की कोशिश कर रहा है, सिवाय इसके कि जब आप ब्रेक लगाते हैं, जब उन्हें पीछे धकेला जाएगा। ठीक से चलाने में सक्षम होने के लिए, आपको वहां एक चिकनी आंदोलन की आवश्यकता है। जिस किसी ने क्षतिग्रस्त हेडसेट के साथ बाइक की सवारी करने की कोशिश की है, वह जानता होगा कि यह संभव है, लेकिन असुविधाजनक और खतरनाक है।