क्या मेन्स बाइक पर टॉप ट्यूब को काटा जा सकता है?

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मैं एक मेन्स बाइक पर क्रॉसबार को काटना चाहता हूं ताकि इसे चालू और बंद करना आसान हो सके। क्या इससे बाइक को नुकसान होगा?

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— user22629
स्रोत

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"क्रॉसबार" से आपका क्या मतलब है? क्या आप शीर्ष ट्यूब के बारे में बात कर रहे हैं ( en.wikipedia.org/wiki/Boline_frame#Top_tube )?

— सलेस्के

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यदि आप एक शास्त्रीय "हीरे" फ्रेम में शीर्ष ट्यूब का मतलब है। नहीं। आप बाइक की अखंडता को नष्ट कर देंगे। आपको "मिक्सटे" या "महिला" फ्रेम के साथ बाइक का व्यापार करना चाहिए।

— डैनियल आर हिक्स

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यदि शीर्ष ट्यूब महत्वपूर्ण नहीं थी तो यह पहली जगह पर नहीं होगी।

— whatsisname

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इसे मत काटो - आप इसकी ताकत को नष्ट कर देंगे। यदि आप एक स्टेपथ्रू चाहते हैं, तो एक बंद बे या क्रेगलिस्ट खरीदें या स्थानीय बाइक सहकारी और स्वैप पर जाएं। हमारे यहाँ, लेडीज़ बाइक कम लोकप्रिय हैं इसलिए हमें उनके ढेर मिल गए हैं।

— क्रिगी

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अन्य सभी टिप्पणियाँ बहुत गंभीर हैं। क्या आप इसे काट सकते हैं? हां बेशक! यदि आप इसे बाद में सवारी करते हैं तो क्या बाइक (या आप) बच जाएगी? शायद ऩही। देखना मजेदार होगा? निर्भर करता है कि आपको अमेरिकी हास्य पसंद है

— andy256

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यह सर्वथा खतरनाक है और ऐसा कभी नहीं किया जाना चाहिए जिस पर कोई सवारी करने का इरादा रखता हो। शीर्ष ट्यूब बाइक की ताकत का अभिन्न अंग है। जब आप इसे सवारी करने का प्रयास करते हैं, तो फ्रेम बकल या बदतर हो सकता है।

पहले, सुनिश्चित करें कि आप फ्रेम के सही आकार को देख रहे हैं। यदि इसकी बहुत बड़ी है, तो इसे चालू और बंद करना मुश्किल होगा। आप एक स्टेपथ्रू फ्रेम या एक मिक्स्ड फ्रेम खरीद सकते हैं यदि आप कुछ आसान करना चाहते हैं तो बंद कर दें या फिर एक लेटा हुआ बाइक लें।

— बैटमैन
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हां इससे बाइक को नुकसान होगा। फ्रेम जो कि शीर्ष ट्यूब है, संरचनात्मक अखंडता के लिए उस पट्टी पर भरोसा करते हैं। फ्रेम के माध्यम से कदम के साथ अन्य बाइक कहीं और कठोरता जोड़ने के लिए बनाई गई हैं।

— रयान बंद
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लेकिन वे हीरे के फ्रेम के रूप में कभी कठोर नहीं होते हैं।

— andy256

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मिक्स डायमंड फ्रेम के रूप में कठोर हो सकते हैं।

— बैटमैन

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किसी दिए गए वजन और निर्माण तकनीक के लिए, एक हीरे का फ्रेम हमेशा किसी अन्य फ्रेम आकार की तुलना में अधिक कठोर होगा।

— सिंह राशी

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जब आप पारंपरिक हीरे के फ्रेम के साथ बाइक पर बैठते हैं, तो काठी पर आपका वजन बाइक को नीचे धकेलता है और यह बल उन पहियों द्वारा विरोध किया जाता है जहां वे सड़क से संपर्क करते हैं। अपने वजन के तहत बीच में "शिथिलता" करने के लिए बाइक की प्रवृत्ति शीर्ष ट्यूब द्वारा विरोध की जाती है - इसके बिना सीट और हैंडलबार आपके वजन के लिए पहियों की प्रतिक्रिया से एक-दूसरे की ओर मजबूर होंगे। मुझे यकीन नहीं है कि अगर कोई वयस्क बाइक को शीर्ष ट्यूब से हटाकर भी बैठ सकता है, तो डाउट्स पर एक बड़ा झुका भार होगा।

एक पारंपरिक शीर्ष ट्यूब (उदाहरण के लिए मिक्सटे और स्टेप-थ्रू फ्रेम) के बिना बनाए गए फ्रेम इस प्रवृत्ति का विरोध करने के लिए अन्य साधनों का उपयोग करते हैं और (आमतौर पर बोलने वाले) हीरे के फ्रेम के रूप में मजबूत या हल्के होने में सक्षम नहीं होते हैं। साइकिल के बारे में बहुत ही अद्भुत चीजों में से एक डिजाइन की लालित्य है जो प्रकाश, मजबूत संरचनाओं को बनाने में जाती है। हर बिट का एक उद्देश्य होता है।

— DLU
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हाँ, डायमंड फ्रेम (डबल त्रिकोण) एक बहुत मजबूत डिजाइन है जो वजन कम करता है जबकि सस्ती कीमत के लिए अपेक्षाकृत मजबूत रहता है। यह कई पुलों के निर्माण के तरीके के समान है । आप वैकल्पिक बाइक डिजाइन पा सकते हैं , लेकिन वे आम तौर पर बहुत विशिष्ट उपयोगों के लिए बनाए जाते हैं जैसे कि वायुगतिकी जैसी चीजें वजन, कीमत या ताकत से अधिक महत्वपूर्ण होती हैं।

— किब्बी

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"हर बिट का एक उद्देश्य होता है।" कुछ लोग यह तर्क देंगे कि फ़्रीव्हील और रियर ब्रेक अतिरेक है। (विंक)

— रोबोकेरेन

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नहीं! डाउन ट्यूब / सीट ट्यूब कनेक्शन पर बल बहुत मजबूत होगा। आप वहीं फ्रेम को तोड़ देंगे और बुरी तरह से दुर्घटनाग्रस्त हो जाएंगे।

— user3174452
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जरूरी नहीं (तुरंत)। मेरे पास हीरे के तख्ते हैं जो मुझे असफल करते हैं, और हर बार यह तथ्य था कि एक दूसरी ट्यूब थी जिसने मेरी गांड को बचाया। हालांकि, यह हमेशा निचला ट्यूब था जो टूट गया जबकि ऊपरी ट्यूब बरकरार रहा। ऐसा होने पर आपकी बाइक अचानक बहुत बहक जाती है, जिसे तुरंत बाइक से उतरने का संकेत होना चाहिए । क्योंकि अगला गड्ढा, जड़, शाखा, जो भी हो बची हुई नली को मार सकता है। (Btw। यही कारण है कि मैं कभी भी एक वाई-फ्रेम पर भरोसा नहीं करूंगा: कुछ भी टूटने पर बस कोई बैकअप नहीं है। मैंने विफलता के एकल बिंदुओं से बचने के लिए सीखा है ...)

— cmaster - reicaate monica

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मैंने कई बार खुद यह सोचा है। एक निर्माता है जिसने डाउनवेट को समाप्त कर दिया और इसे एक केबल से बदल दिया।

मैंने एक सीट पर सीट ट्यूब को तोड़ दिया है और इसे इस तरह से घर पर सवार किया है। यह अधिक लचीला था, लेकिन यह हास्यास्पद था।

जब आप इस प्रकार के प्रश्न पूछते हैं, तो आपको एक तत्काल प्रकार की प्रतिक्रिया मिलती है, जैसा कि आप ऊपर देखते हैं, आमतौर पर बिना किसी अनुभवजन्य आधार के।

टूटी हुई सीट ट्यूब के साथ बाइक चलाना पसंद करने के आधार पर, मुझे लगता है कि आपको WAY अधिक फ्लेक्स मिलेगा, और जैसा कि फ्रेम फ्लेक्स किया गया था, आपकी सीट ट्यूब और हेडवॉच कोण बदल जाएंगे। मेरा मानना है कि आप ध्यान देंगे कि जिस तरह से बाइक संभालती है। क्या फ्रेम अंततः विफल होगा? यह शायद फ्रेम पर निर्भर करता है। यदि आपके पास एक चंकी स्टील का फ्रेम है, तो यह सिर्फ फ्लेक्स और अलग तरीके से चल सकता है, लेकिन अनिश्चित काल तक टिके रहें।

अगर यह एक स्टील की बाइक है जिसे आप खो सकते हैं, तो मेरी सलाह इसे आजमाने और देखने की होगी। स्टील एक धीमी गति से अनुमान लगाने में विफल रहता है। आप देखेंगे कि क्या यह ठीक होने या टूटने की क्षमता से अतीत में झुकता है। इसे पहले एक आसान सवारी पर ले जाएं, कहीं सपाट।

— ली
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क्या आपके पास केबल डाउनटाइम बाइक के लिए एक संदर्भ है? यह दिलचस्प लगता है - मैंने सोचा होगा कि कम से कम कुछ समय के लिए डाउनटाइम पर कुछ संपीड़न लोड हो रहा होगा - और मुझे इसके लिए खोज करने का कोई सौभाग्य नहीं मिला।

— dlu

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@dlu केबल बाइक ली का उल्लेख एक गुलेल था।

— Klaster_1

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गुलेल फ़ोल्डर एक शांत विचार की तरह लगता। शीर्ष ट्यूब की गहराई से मुझे लगता है कि वे संपीड़न भार वहां ले जा रहे हैं और तार का उद्देश्य शीर्ष ट्यूब को दबाए रखना है।

— dlu

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"आपको तत्काल प्रतिक्रिया मिलती है" क्योंकि लोग दूसरों को मारने से रोकने की कोशिश कर रहे हैं। इस तरह के एक प्रश्न के लिए सबसे सुरक्षित दृष्टिकोण यह है कि यह पूछने वाले व्यक्ति को इसमें शामिल जोखिम से परिचित नहीं होना है, और इस तरह समुदाय "ऐसा करना खतरनाक है, सावधान रहना" के साथ जवाब देता है। इसके विपरीत हो सकता है कोई इस अनुपस्थिति की कोशिश कर रहा हो जो खुद को ऐसी स्थिति में पा रहा हो जो घातक हो सकता है।

— लोपासे

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एक दिलचस्प प्रतिक्रिया के दौरान, यह ओपी के प्रश्न को संबोधित नहीं करता है जो कि शीर्ष ट्यूब को हटाने के बारे में था, डाउनवेट नहीं, जो अधिक संपीड़न भार का अनुभव करता है तनाव भार नहीं, इसलिए आपका जवाब वास्तव में इस प्रश्न पर लागू नहीं होता है। पूर्णता के लिए छोड़कर।

— Criggie