शिमैनो क्लेरिस बनाम 105?


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मैं अपनी पहली सड़क बाइक प्राप्त करने की योजना बना रहा हूं क्योंकि मैं अपने हाइब्रिड में बहुत मील डाल रहा हूं। पिछले रविवार को शतक लगाया। कुल मिलाकर मैंने अपने ट्रेक हाइब्रिड पर लगभग 5k मील की दूरी तय की है। इसलिए मैंने सोचा कि सड़क बाइक प्राप्त करना बहुत बुरा नहीं है।

मैं एक एलबीएस में गया और मैकेनिक ने मुझे बताया कि शिमैनो 105 समूह सेट प्राप्त करना बेहतर है क्योंकि यह क्लेरिस से बहुत बेहतर है। उन्होंने उल्लेख किया कि किस तरह संचरण सुगम होगा। मैं भविष्य में सड़क बाइक का एक गुच्छा खरीदने की योजना नहीं बना रहा हूं, इसलिए ज्यादातर मामलों में यह मेरी एकमात्र सड़क बाइक होगी, भले ही मैं अपने हाइब्रिड को काम करने के लिए अपने हाइब्रिड को रखूंगा। तो क्या आपको लगता है कि 105 ओवर क्लियर करना बेहतर है?

रोड बाइकिंग के लिए एक नौसिखिया होने के नाते यह एक बड़ा अंतर होगा? शिमानो 105 के साथ अनुसंधान बाइक के एक बिट करने के बाद थोड़े महंगा है और 105 के साथ एल्यूमीनियम बाइक प्राप्त करने के लिए समान मूल्य सीमा पर 105 के साथ कार्बन बाइक प्राप्त करना बहुत अधिक है।

तो मैं सोच रहा हूं कि क्या मुझे शिमैनो 105 के साथ एक कार्बन बाइक या 105 के साथ एक एल्यूमीनियम बाइक मिलनी चाहिए या मुझे शिमला क्लेरीस के साथ एक सस्ती बस मिलनी चाहिए?

कृपया मुझे बताएं कि क्या मुझे कुछ अन्य समूहों में देखना चाहिए।


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यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार की सवारी कर रहे हैं, लेकिन जब तक आप दौड़ नहीं रहे हैं, आप कार्बन नहीं खरीदना चाहते हैं (हालांकि कार्बन कांटा ठीक है)। क्लेरीस अच्छा है, 105 बेहतर है।
बैटमैन

@ बाटमन यही कारण था कि मैं कार्बन फ्रेम से दूर जा रहा था। लेकिन अगर मैं 105 के लिए जाना भी एल्यूमीनियम फ्रेम लागत बहुत !! कुछ सौ डॉलर जोड़ने से मुझे एक कार्बन मिल जाएगा
MMG

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आप 105 चाहते हैं। इसके अलावा यह चारों ओर बेहतर है 11 गति है जो सड़क पर अब मानक है। इसके अलावा हुड से केबल रूटिंग 105 शिमैनो समूह के सस्ते सेटों से बेहतर है। चूंकि आपकी नई सड़क बाइक के लिए, एक बेहतर समूह के साथ एक सस्ता फ्रेम खरीदें। यदि आप भविष्य में अपग्रेड करने का निर्णय लेते हैं, तो 105 पर ले जाएगा। 105 भी बेहतर पुनर्विक्रय मूल्य है अगर आप बेचने का फैसला करते हैं। इसके अलावा,
श्रम

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आपको स्थानीय बाइक की दुकान पर जाना चाहिए। 105 के साथ एक बाइक और क्लैरिस के साथ एक की कोशिश करो। उल्लेख फायदे के अलावा 105 ब्रेक लीवर में बेहतर एर्गोनॉमिक्स हैं।
पेंटा

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मैं ठीक उसी तरह पोस्ट करने वाला था जैसा @Penta ने कहा था। केवल आप ही तय कर सकते हैं कि क्या यह अतिरिक्त धन के लायक है; अपने आप को एक अच्छा निर्णय लेने का सबसे अच्छा मौका देकर उन्हें आज़माएं।
JHCL

जवाबों:


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मैंने कभी क्लेरिस का उपयोग नहीं किया है, लेकिन मैंने 8 से 11 की गति के साथ-साथ कुछ SRAM से अलग शिमानो सड़क सामान का एक गुच्छा इस्तेमाल किया है।

अन्य सभी चीजें समान हो रही हैं (जो वे कभी नहीं होती हैं), अधिक महंगा शिमैनो ग्रुपसेट कम खर्चीली की तुलना में चिकना होता है। हालांकि, कुछ वास्तव में ठीक बालों को विभाजित कर रहा है। आधुनिक भारोत्तोलकों के लिए स्थानांतरण प्रदर्शन बोर्ड भर में अच्छा है। मेरे अनुभव में, जो एक समूह को अच्छा बनाता है वह यह है कि आप इसे कितनी अच्छी तरह समायोजित और बनाए रखते हैं।

मैं क्लैरिस समूह को वोट देता हूं। 8 गति अभी भी व्यापक रूप से समर्थित है और संभवतः इतनी ही रहेगी - आपको पूरे समूह को ट्रैश करने से पहले प्रतिस्थापन भागों (जो 9, 10 और 11 गति भागों की तुलना में बहुत सस्ता भी है) को खोजने में समस्या होने की संभावना नहीं है। किसी भी तरह की सवारी के लिए 16 गियर भी बहुत अच्छी रेंज है।


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Gidday और एसई साइकिल में आपका स्वागत है। आपके सुव्यवस्थित उत्तर के लिए धन्यवाद। मैं साइट के लिए आपके भविष्य के इनपुट का इंतजार कर रहा हूं।
Criggie

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यह वास्तव में आपके बजट पर निर्भर करता है। क्लेरिस की तुलना में शिमानो 105 काफी बेहतर है। क्लेरिस 8 गति कैसेट का उपयोग करता है जबकि 105 एक 11 गति कैसेट का उपयोग करता है। इसका मतलब है कि अगर दोनों बाइक में समान गियर रेंज है, तो गियर के बीच 105 छोटे अंतराल होंगे। क्लैरिस और 105 के बीच 2 स्तर हैं। वे सोरा (9 स्पीड कैसेट) और टियाग्रा (10 स्पीड कैसेट) हैं। आपको यह निर्धारित करने के लिए उन सभी अलग-अलग समूहों को देखना चाहिए जो आपके प्रदर्शन और बजट की जरूरतों को पूरा करते हैं।

105 के छोटे अंतराल को प्राप्त करने का एक और तरीका है, और एक बाइक पर इतना पैसा खर्च नहीं करना है। सामने एक ट्रिपल चेनसेट के साथ एक क्लैरिस प्राप्त करें। फिर, एक 12-23 कैसेट प्राप्त करें। यह आपको गियर के बीच वास्तव में छोटे अंतराल के साथ एक बाइक देगा, लेकिन यह ट्रिपल क्रांकेट के कारण आपको पर्याप्त रेंज भी देगा। यह निश्चित रूप से बढ़े हुए वजन के दंड पर आता है।


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या ट्रिपल के विकल्प के रूप में एक कॉम्पैक्ट डबल। वेट वीनेइंग को इमो किया गया है, और ध्यान दें कि क्लियरिस / सोरा / टियाग्रा के लिए रनिंग कॉस्ट काफी सस्ती होगी (चेन + कैसेट कॉस्ट देखें)। याद रखें कि आप किस प्रकार की सवारी करते हैं। और आप सभी की जरूरत नहीं है कि कई गियर अनुपात जब तक आप दौड़ रहे हैं।
बैटमैन

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@ बाटमैन मुझे ऐसा लगता है कि एक कॉम्पैक्ट सड़क बाइक में मानक बन गया है जब तक आप बहुत उच्च अंत में सामान नहीं देख रहे हैं, क्योंकि अधिकांश आकस्मिक सवारों में 52 के साथ सभी पहाड़ियों को उठने की शक्ति नहीं है। -39 क्रेंकसेट। यदि आप बहुत सारी पहाड़ियों के बिना एक जगह पर रहते हैं, तो आप कॉम्पैक्ट 50-34 और 12-23 कैसेट के साथ ठीक हो सकते हैं, लेकिन ज्यादातर लोग संभावित रूप से 50-39-30 या 52-42- जैसे कुछ के साथ ट्रिपल की सराहना करेंगे 30।
किब्बी

मेरे पास एक ट्रिपल (48-38-28) प्लस 12-23 / 8 कैसेट है। उत्कृष्ट संयोजन।
कज़

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मैं अपनी नई सड़क बाइक पर भी शोध कर रहा हूं। यहाँ मूल रूप से shimano रोड सेट की जानकारी दी गई है: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace द्वारा कुछ अतिरिक्त टिप्पणियों द्वारा मुझे।

आम: इन सभी में ब्रेक में शिफ्टर मैकेनिज्म होता है, इसलिए वे "ब्रिफ्टर्स" होते हैं। कुछ भी नहीं-रोड-आधारित में एमटीबी की तरह थंब शिफ्टर्स होते हैं।

1) क्लेरिस, 8 गति और सबसे कम कल्पना। संभवत: सक्रिय विकास के तहत नहीं। हालांकि यह अभी भी सबसे पुरानी बाइक की तुलना में बेहतर काम करेगा क्योंकि इसकी अनुक्रमित। साथ ही इसके सस्ते होने के कारण इसकी आरएंडडी लागत वापस हो गई। 6/7/8 गति सभी एक ही श्रृंखला आकारों का उपयोग करते हैं।

2) सोरा, 9 गति। नई बाइक पर अपेक्षाकृत असामान्य 10 कारण दो अंकों की संख्या है (यह दुकानदार के मूल्य निर्धारण सिद्धांत के विपरीत है जहां एक और अंक इसे केवल एक से अधिक दिखता है।)

3) टियाग्रा, 10 गति, लेकिन स्पष्टता और सोरा की तुलना में बेहतर

4) 105, 11 गति अब, लाइटर और stiffer और क्लीनर कार्रवाई tiagra से

५) उलटेगरा, ११ की गति, १०५ की तुलना में १०५ बेहतर है जो कि टियाग्रा से ऊपर है

6) ड्यूरा-ऐस, 11 गति, मूल रूप से पेशेवरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले शीर्ष कल्पना तंत्र। इस स्तर को खरीदने के लिए अपने घर को बेचने की अपेक्षा करें।

Ultegra और Dura-ace को Di2 के साथ भी रखा जा सकता है, जो इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण है। इसका मतलब यह है कि एक तार खींचने के बजाय थोड़ी बैटरी और मोटर को पटरी से उतारा जाए। गियर परिवर्तन अभी भी आपकी श्रृंखला गति के कारण होता है, सामान्य रूप से।

आपको sram द्वारा भी प्रसाद पर विचार करना चाहिए।

एक ही समूह सेट के पुराने संस्करणों में कम गियर हो सकते हैं ... 105 का उपयोग 10 गति के लिए किया जाता था, और वास्तव में पुराने अल्टाग्रा शुरुआत में 6 गति थे, और समय के साथ गियर में वृद्धि होती है।

एक ट्रिकल-डाउन प्रभाव है जो आधुनिक समूहों में तकनीकी प्रगति से भी आता है - शायद यही कारण है कि उलटेग्रा में इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण के लिए एक विकल्प है, जो मूल रूप से ड्यूरा-इक्का के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह शायद इतना खराब उदाहरण है कि इसने इतना महंगा बदलाव दिया है, लेकिन चिकनी शिफ्टिंग के लिए रैंप और पिन डिजाइन जैसी कुछ चीज़ों को 105 तक तिपहिया तक गिरा दिया जाएगा, तब तक सोरा और क्लियरिस गायब हो गए होंगे।

व्यक्तिगत रूप से मैं 105 स्तर के लिए लक्ष्य कर रहा हूं, (अगर मैं इसे अपने मूल्य सीमा में प्राप्त कर सकता हूं) एल्यूमीनियम फ्रेम और डिस्क ब्रेक के साथ। यह भी ध्यान दें कि आपको पूरा समूहसेट प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है - ब्रेक और ट्रांसमिशन केवल ब्रिफ्टर में सामान्य रूप से होते हैं, इसलिए आप समान केबल पुल दूरी के साथ कुछ भी उपयोग कर सकते हैं।


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आपकी सूची (या शायद आपके द्वारा संदर्भित वेबसाइट) सोरा को याद कर रही है, जो शिमानो का दूसरा सबसे कम समूह है। इसके अलावा, क्लेरिस वास्तव में 8 गति है, जबकि सोरा 9 गति है।
डेबरीम

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यदि आप काफी दूर जाते हैं, तो 1982 में ड्यूरा-ऐस 6 गति था, जब इसे पेश किया गया था। शीर्ष स्तर के पेशेवरों सिर्फ 12 गियर पर बहुत अच्छी गति बना रहे थे। मैं कहूंगा कि क्लेरिस अब तक बेहतर प्रदर्शन कर रही है कि 20 साल पहले क्या मुकदमा चल रहा था। उन्होंने 1997 तक 9 की गति का परिचय नहीं दिया।
किबी

क्लैरिस निश्चित रूप से सक्रिय विकास के तहत है और आंतरिक केबलों, दोहरी शिफ्ट लीवर, हॉलोटेक II और उच्चतर समूहों की अन्य विशेषताएं हैं। और यह काफी ठीक भी है और मजबूत है, यह कुछ कीचड़ को खड़ा कर सकता है।
व्लादिमीर एफ

@VladimirF मैं वहाँ "सक्रिय विकास के अंतर्गत" के बीच एक अंतर है सुझाव देंगे और "मिलने से नीचे अन्य उच्च groupsets से परिवर्तन प्राप्त करता है"
Criggie

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मुझे नहीं पता कि वहां कभी और किस तरह का विकास हो सकता है। वे सभी विशेषताएं जिनकी आप कल्पना कर सकते हैं, उन्हें पहली बार हाई-एंड ग्रुपसेट में पेश किया जाएगा। यह भी गौरवशाली 105 के लिए मान्य है।
व्लादिमीर एफ

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मैंने अपनी रोड बाइक को कुछ साल पहले तिआग्रा से 105 में अपग्रेड किया था और एक अंतर पर ध्यान दिया था, इसलिए मुझे लगता है कि आप क्लेरिस और 105 के बीच एक बड़ा अंतर देखेंगे। 105 में क्रिस्पर शिफ्टिंग। 105 मेरी राय में $ के लायक है।

फ़्रेम सामग्री एक राइडर वरीयता है। कुछ कार्बन के खिलाफ पक्षपाती हैं क्योंकि विफलता मोड भयावह है। 80 और 90 के दशक में उनके साथ Kestrel शुरू होने के बाद कार्बन फ्रेम एक लंबा सफर तय कर चुके हैं। आपको अपने लिए यह तय करने की जरूरत है। कार्बन हल्का होगा जो आप सवारी करते हैं, इसकी परवाह किए बिना एक फायदा है। रेसिंग या नहीं, आप तेजी से गति करेंगे और चढ़ाई में एक आसान रास्ता तय करेंगे, जो आपके परिष्करण स्थान को बेहतर बना सकता है या बस सप्ताहांत समूह की सवारी में नेताओं के साथ रहना आसान बना सकता है। यह एल्यूमीनियम की तुलना में अधिक क्षमा करने वाली सवारी भी हो सकती है। कुछ सवार कई एल्यूमिनियम फ्रेम के कठोर / किसी न किसी सवारी के कारण एल्यूमीनियम के खिलाफ काफी पक्षपाती हैं। कार्बन भी मेरी ट्राई बाइक की तरह h * ll से कड़ा हो सकता है, लेकिन यह ट्राई बाइक में डिजाइन के अनुसार है। अधिकांश कार्बन रोड बाइक फ्रेम पार्श्व कठोरता और ऊर्ध्वाधर अनुपालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, आप अक्सर इस्तेमाल की गई बाइक पर शानदार सौदे पा सकते हैं, इसलिए यह जांच के लायक है। मेरी पहली सड़क बाइक क्रेगलिस्ट से आई, एक सौदे की चोरी हो गई क्योंकि इसमें केवल 3 कामकाजी गियर (27 में से) थे। $ 10 मूल्य के केबल और म्यान और मेरे पास एक शानदार बाइक थी। आपके एलबीएस ने बाइक का भी इस्तेमाल किया होगा। Ebay एक अन्य स्रोत है, हालाँकि आप खरीदने से पहले सवारी नहीं कर सकते हैं जब तक कि आप स्थानीय पेशकश खोजने के लिए नहीं होते हैं। ऑनलाइन बाइक डीलर (आपके विशिष्ट एलबीएस ब्रांड नहीं) भी हैं, लेकिन आप आमतौर पर अच्छी तरह से सुसज्जित बाइक पर बहुत कुछ पा सकते हैं। मुझे पता है कि मैंने Ultegra- कार्बन रोड बाइक bikesdirect.com पर $ 1500 के लिए देखा है। कुछ विधानसभा की आवश्यकता होती है, लेकिन यह मानते हुए कि आप एक रिंच का उपयोग कर सकते हैं यह बहुत बुरा नहीं है, या आपका एलबीएस आमतौर पर आपके लिए <$ 100 में इकट्ठा होगा। कुछ लोग कहते हैं कि LBS के लिए भद्दा है,

सौभाग्य! हमें अपने निर्णय से अवगत कराएं। :-D


मैंने क्रेगलिस्ट पर एक बाइक की तलाश करने की कोशिश की, लेकिन जब मैं रसीद मांगता हूं तो वे बिल्कुल भी जवाब नहीं देते हैं। मैं मान रहा हूं कि वे चोरी कर रहे हैं। मैं विंटेज बाइक के बारे में नहीं जानता, जो मैंने स्थानों के एक समूह में देखी थी। मुझे लगता है कि मैं देखता रहूंगा। मैं चिकागो में रहता हूं, इसलिए मौसम लगभग खत्म हो गया है। सर्दियों के दौरान देखने पर मुझे और भी आश्चर्यजनक सौदे मिल सकते हैं
MMG

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@ एमएमजी बहुत से लोग खरीदे गए बाइक से रसीद नहीं रख सकते हैं। हो सकता है कि कुछ लोगों ने बाइक को दूसरे हाथ से खरीदा हो और उसे कभी रसीद न मिली हो। मुझे नहीं लगता कि ऐसा कोई तरीका है जिससे मैं यह साबित कर सकूं कि मैं वास्तव में अपनी बाइक का मालिक हूं। शायद स्थानीय बाइक स्टोर पर खरीदार से मिलें जहां मैंने इसे खरीदा था। मुझे कुछ कर्मचारियों द्वारा जाना जाता है और मुझे यकीन है कि वे मेरे लिए व्रत करेंगे। मुझे यकीन नहीं है कि रसीद वैसे भी बहुत मायने रखती है, क्योंकि कंप्यूटर पर कुशल कोई भी रसीद प्रिंट कर सकता है जो किसी भी तरह से उचित रूप से वैध लगता है।
किब्बी

हाँ, मुझे लगता है लेकिन मुझे उनमें से अधिकांश से भी जवाब नहीं मिला, मेरा मतलब है कि मेरे पास इस्तेमाल की गई बाइक खरीदने के खिलाफ कुछ भी नहीं है जो मैं देख रहा था, लेकिन मुझे बस एक नहीं मिला :(
MMG

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क्लेरिस से 105 में अपग्रेड होने के बाद, मैंने पाया कि 105 काफी स्मूथ और अधिक सटीक है और साथ ही साथ अधिक कैसेट विकल्प भी खोलता है। व्यक्तिगत प्राथमिकता के रूप में, मैं अपने दोनों 105 (बजरी ग्राइंडर- एल्यूमीनियम फ्रेम / कार्बन कांटा / कार्बन बार) और ड्यूरा ऐस (सड़क- सभी कार्बन) बाइक पर 105 कैसेट से भी अधिक शिफ्टिंग के लिए उल्टेग्रा कैसेट्स का उपयोग करता हूं। मेरी बजरी बाइक (जाइंट रिवॉल्ट) क्लेरिस के साथ आई थी, जो ठीक थी, लेकिन मैंने इस बाइक (अपग्रेडेड गियर, क्रैंक, बार, सीट, पहिए और टायर) पर बड़े पैमाने पर कस्टमाइजेशन का विकल्प चुना क्योंकि मुझे फ्रेम इतना अच्छा लगा और इसने इसे सही प्रदान किया मेरे लिए सटीक सवारी विशेषताओं के साथ एक बाइक बनाने के लिए मंच - यह एक सस्ता विकल्प नहीं था, लेकिन मैं अंतिम परिणाम से प्रसन्न था। अपनी सड़क बाइक के लिए, मुझे एक पूर्ण कार्बन पर ई-बे पर एक शानदार खरीद मिली, ड्यूरा ऐस सुसज्जित बाइक (एक आर्गन 18) के बारे में 1/3 के लिए यह नया क्या होगा। इन दोनों बाइक्स में 10 स्पीड कैसेट (12-25) और रोड चैनव्हील (52-39) हैं - मेरे लिए काफी गियर हैं। गियरिंग बहुत व्यक्तिपरक है, आप किस तरह की सवारी करते हैं और आपकी कंडीशनिंग पर निर्भर करता है; जब मैं कुछ लोगों के साथ सवारी करता हूं, जो कॉम्पैक्ट क्रैंक सेट पसंद करते हैं, तो मुझे बेहतर पसंद है - बस मेरी प्राथमिकता।


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मैंने 105 5800 और क्लेरीस 2300 दोनों का उपयोग किया है, और जबकि 105 5800 ज्यादा बेहतर है, मुझे लगता है कि 5800 का सबसे बड़ा फायदा " अपग्रेडिबिलिटी " है, उर्फ ​​11 स्पीड है, क्योंकि आप हमेशा ड्यूरा से कुछ हिस्सों को खरीदकर अपनी बाइक्स को अपग्रेड कर सकते हैं- ऐस 9000, उलटेग्रा 6800, श्रम से लोग (या यहां तक ​​कि कैंपगानोलो अगर इच्छुक हैं)।

बेशक, शिमैनो किसी दिन 12 गति या उच्चतर गति करेगा और अंततः वर्तमान 11 गति समूह एक विरासत होंगे, लेकिन फिर भी, यदि आप अपनी बाइक को संवारने और साइकिल चलाने के लिए गहराई में जा रहे हैं, तो आजकल 8 गति समूह खरीदना दयालु दायित्व है। उनकी लागत कम होती है, लेकिन लंबी अवधि में उनकी लागत अधिक होती है।


किस तरह से वे अधिक खर्च करते हैं? जब तक आप इसके बजाय एक नए समूह को बाय-बाय करने का निर्णय नहीं लेते हैं। वह महंगा है।
व्लादिमीर एफ

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मेरे पास 7 स्पीड टूरनी (ब्रेक लीवर ब्रेक बदतर) है, मैं वर्तमान में नई 8 स्पीड क्लैरिस चलाता हूं, एक अल्टाग्रा 10 गति है और इसमें शिमानो डाउनवेट शिफ्टर्स भी थे। सबसे अच्छा शिफ्टिंग डाउनवॉच था लेकिन शिफ्टिंग के दौरान धक्कों के कारण यह कम से कम सुरक्षित था, अन्य सभी समूह समान रूप से शिफ्ट हो गए।

गियर के बीच की जगह आपकी शक्ति / इलाके के लिए सबसे कम गियर होने से कम महत्वपूर्ण है। क्लैरिस भी अब उलेटेग्रा के साथ ही ब्रेक लगाती है। 8 गति के साथ एकमात्र नकारात्मक पक्ष शिमैनो श्रृंखला है, यह बेकार है और नरक के रूप में शोर है। केएमसी और एसआरएएम 8 स्पीड चेन 9 और 10 स्पीड सामान की तरह मृत हैं।

जैसा कि दूसरों ने कहा है, अलग-अलग शिफ्टर्स के साथ अलग-अलग एर्गोनॉमिक्स हैं लेकिन, मैं दोनों पर अनुकूल और सहज महसूस कर सकता हूं। दोनों के साथ सबसे अच्छा एक परीक्षण सवारी है।

मैं पूर्ण कार्बन के लिए अलु / कार्बन कांटा पसंद करता हूं। पूर्ण कार्बन में आमतौर पर आंतरिक केबल रूटिंग और मालिकाना सीटपोस्ट / निचला ब्रैकेट / हेडसेट होता है जो होम मैकेनिक्स के लिए सिरदर्द है। साथ ही कार्बन को फटने से बचाने के लिए फुल कार्बन के साथ टॉर्क रिंच का उपयोग सुनिश्चित करना है। मुझे व्यक्तिगत अनुभव के आधार पर अच्छे मूल्य और उच्च अंत समूहों के लिए तुलनीय प्रदर्शन के साथ ग्रुपसेट मिठाइयाँ मिलती हैं। मुझे लगता है कि या तो ग्रुपसेट आपको अच्छी तरह से सेवा देगा जब तक कि बाइक फिट होना उचित है (कोई दर्द / सुन्नता नहीं है) और सब कुछ अच्छी तरह से समायोजित किया गया है।


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मैंने दोनों का उपयोग किया है और मुख्य बात जो मैंने देखी है वह स्पष्टता पर हुडों को काफी कम आरामदायक लगा। मुझे नहीं पता कि उन्होंने बाद के मॉडल में हुड को बदल दिया है लेकिन 105 ने बहुत अच्छा महसूस किया। 105 भी बार टेप के नीचे जा रहा मज़दूर केबल के साथ बेहतर लग रहा था और हुड के किनारों से बाहर चिपके नहीं।


2018 क्लेरीस में आंतरिक केबल्स भी हैं।
व्लादिमीर एफ

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मेरे पास 105 के साथ एक ट्रेक है और सिर्फ क्लैरिस के साथ एक यात्रा बाइक खरीदी है, और इसे पूरी तरह से पछतावा है। एक अलग स्थान पर क्लेरीस पिवट पर ब्रेक लीवर छोटे हाथों के साथ हुड पर हाथों से ठीक से ब्रेक लगाना असंभव बनाता है। (मुझे अपने 105 के साथ कोई समस्या नहीं है)। मुझे अतिरिक्त धन को खर्च करना चाहिए और बेहतर घटकों को खरीदना चाहिए। सबक सीखा।


क्या आपने छोटे हाथों के लिए स्पेसर्स में रखा था?
बैटमैन

क्या आपने बाइक की दृष्टि-अनदेखी या कुछ खरीदा है? मैं खरीदने से पहले एक सवारी के लिए कुछ भी ले जाऊँगा। क्या बाइक लौटने में बहुत देर हो चुकी है?
क्रिगी

आज के क्लेरिस में अन्य ग्रुप-सेटों की तरह ही ब्रेक और डुअल-शिफ्टिंग लीवर की सुविधा है। इसमें लीवर की पहुंच youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg तक की दूरी को समायोजित करने के लिए एक पेंच भी है ।
व्लादिमीर एफ

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शिमैनो क्लेरीस शिफ्टर्स के बारे में एक अच्छी बात यह है कि मिरीकल रोड मिरर इस पर फिट बैठता है, 2010 के बाद से निर्मित अधिकांश अन्य शिफ्टर्स के विपरीत। मुझे लगता है कि शिमैनो क्लेरिस शिफ्टर्स 105 से बेहतर या बेहतर था, जो पहले था, लेकिन यह बहुत पुराना था, एह?

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