डीटेलिंग करते समय हाथ का संकेत


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मैं हैंड सिग्नलिंग के बारे में घबराया हुआ हूं (जब मैं डिसैलर कर रहा हूं तो हैंड बार को हाथ में लेना): मुझे चिंता है कि मेरे शरीर को आगे की ओर धकेला जा रहा है, जो बचे हुए हाथ पर काम करेगा और फ्रंट व्हील के एंगल को बदल देगा।

इसलिए मैं कभी-कभी उतना संकेत नहीं दे रहा हूं जितना मैं चाहूंगा (जैसे कि जब मैं पदच्युत हो रहा हूं): जितना मैं कार में बैठूंगा।

क्या यह एक ज्ञात समस्या है? क्या कोई काम-काज या समाधान है?

यह शहर के यातायात में सवारी के लिए है। उदाहरण के लिए, मुख्य सड़क पर, कारों के साथ अपेक्षाकृत तेज़, मैं साइड स्ट्रीट पर मुड़ने से पहले धीमा करना चाहता हूं।


... किसी ने एक काम के इर्द-गिर्द लागू किया और कारों में जैसे पीछे और आगे के लिए एलईडी-सिग्नल लगाए - और हैंडलबार को सिग्नल-बटन? इसे बनाने के लिए बहुत कठिन नहीं होना चाहिए, वैसे भी यह जानने में दिलचस्पी है कि क्या कुछ तैयार कार्यान्वयन है?


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प्रकाश समाधान जो आप सुझाते हैं वह सरल है, लेकिन मोटर चालकों द्वारा अपेक्षित या जल्दी से पर्याप्त नहीं समझा जाएगा, मुझे डर है। मोटर चालकों को अन्य वाहनों के रूप में साइकिल चालकों की कल्पना करने में काफी परेशानी होती है - एक बारी का संकेत देने के लिए एक निमिष एलईडी या डीक्लरेटिंग सबसे अधिक खो जाएगी, मुझे विश्वास है। आखिरकार, ऐसा प्रकाश आपके केंद्र से बहुत दूर नहीं होगा, मोटर चालकों के दृष्टिकोण से तो दिशा स्पष्ट नहीं होगी। चतुर विचार, हालांकि - मैंने सिग्नलिंग में सहायता के लिए अपने दस्ताने के पीछे एलईडी के एम्बेडेड के साथ प्रयोग किया है।
DC_CARR

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आओ! कार चालक बेवकूफ नहीं हैं - पूरी तरह से नहीं। वे कार, मोटरसाइकिल, मोपेड से इस संकेत को जानते हैं - हर किसी को तुरंत समझना चाहिए, इसका क्या मतलब है, यहां तक ​​कि मोटर चालक भी!
उपयोगकर्ता अज्ञात

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@user अज्ञात - बुद्धि का मामला नहीं, प्रतिक्रिया समय का अधिक।
अलविदा स्टैक एक्सचेंज

जवाबों:


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मेरे काम में मेरी सवारी पर एक पहाड़ी के नीचे एक बड़ा मोड़ है। मैं आमतौर पर संकेत देता हूं कि मैं धीरे-धीरे धीमा होने जा रहा हूं, फिर धीरे-धीरे। आधे रास्ते को धीमा करने के बाद, मैं एक वास्तविक क्विक टर्न सिग्नल करता हूं और फिर धीमा हो जाता हूं। फिर मोड़ से ठीक पहले मैं थोड़ा और संकेत करता हूं।

आपको वास्तव में अपना हाथ लोगों के लिए पूरे समय बाहर रखने की ज़रूरत नहीं है जहाँ आप जा रहे हैं। एक त्वरित विभाजन-दूसरा संकेत आमतौर पर आपको स्थिरता खोने के लिए नहीं जा रहा है।


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हां, यह एक ज्ञात समस्या है, कम से कम मेरे लिए। काम-आस-पास सिग्नल के लिए नहीं है, या सिग्नल के रूप में हेड-टर्निंग और लेन पोजिशनिंग का उपयोग करने के लिए नहीं है।

मैं जो करता हूं वह स्थिति पर बहुत निर्भर है। सबसे खराब स्थिति में, एक व्यस्त, बहुस्तरीय सड़क पर बिना किसी बाइक लेन / बस लेन / पार्किंग के साथ तेज गति से चलने वाला ट्रैफ़िक जो मुझे ट्रैफ़िक को धीमा करने की अनुमति देगा, मैं अगले ओवर में बस ओवरटूश करूंगा और बस खींचूंगा। अगर मुझे इसके बारे में पहले से पता होता तो मैं उस सड़क से बचता। सिग्नलिंग और धीमा करने का मेरा अनुभव, मेरे पीछे के मनोचिकित्सक को भी धीमा करने के लिए मजबूर करता है, यह है कि यह मदद नहीं करता है। मुझे संकेत वापस मिलेंगे, हम कहेंगे

मेलबर्न में साइकिल चलाने वाले सिडनी में जितना करते हैं, उससे कहीं ज्यादा सिग्नल देते हैं, लेकिन शायद ही कभी मोटर चालकों को। सबसे आम दाहिनी भुजा है "मैं आपके सामने हाथ खींच रहा हूं" जब मोटर चालकों को राजी करने के लिए लगभग हर समय मुखर रूप से काम किया जाता है। (सड़क के दाहिने हाथ की सवारी करने वाले देशों के लिए बाएं हाथ / चाल को छोड़ दें)। प्राथमिक विद्यालय को छोड़कर मुझे धीमा पड़ने वाला संकेत मुझे याद नहीं है।

साइकिल चालकों के बीच सिग्नल बहुत अधिक सामान्य हैं, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि वे सुरक्षित हैं, आसान है और निम्नलिखित साइकिल चालक उन्हें नोटिस करने की अधिक संभावना है।


क्या आप जानते हैं कि होमब्रेव सिस्टम आपको पीछे की तरफ रोशनी और सामने की रोशनी के साथ सिग्नल देने के लिए मौजूद है या नहीं? मैं सोच रहा था कि क्या हैंडल-सॉफ्ट-सामान में टर्मिस्टर इतना ध्यान देने के लिए पर्याप्त होगा कि आप इस तरह से मोड़ रहे हैं कि हर बार जब आप अपने हाथों को बढ़ाते हैं तो अतिरिक्त सिग्नलिंग सिस्टम बनाना आसान होगा। जब दोनों हाथ उठाए जाते हैं, तो सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा या कुछ पूर्ण स्टॉप चीज दिखाएगा। या शायद सिर्फ हैंडल करने के लिए बटन। बाइक के लिए प्रकाश-सिग्नलिंग प्रणाली के लिए कोई अच्छा विचार?

@hhh: हाँ, ऐसी कई प्रणालियाँ हैं जिन्हें आप खरीद सकते हैं जो ऐसा करती हैं। मैंने ब्रेक लाइट देखी है जो आपके रियर लाइट को सक्रिय करने के लिए एक ब्रेक या ब्रेक लीवर पर एक सेंसर का उपयोग करती है जो कि थोड़े फीके और उपयोगी होते हैं। पैमाने के दूसरे छोर पर सस्ते ब्रेक / इंडिकेटर सिस्टम हैं जो नाजुक और अविश्वसनीय लगते हैं। ट्रिसल्ड अवतार वेलोमोबाइल के लिए हमने अपना स्वयं का निर्माण किया। मान लें कि आपके पास 12 वी प्रकाश व्यवस्था है जो कार भागों और एलईडी लैंप का उपयोग करना बहुत आसान है। आप कम वोल्टेज का उपयोग करके कुछ का निर्माण कर सकते हैं, लेकिन यह काम करने के लिए हम एक इलेक्ट्रॉनिक्स कौशल लेंगे।

त्वरित खोज में तैयार किए गए सिस्टम की एक आश्चर्यजनक संख्या है: topelectricbikes.co.uk/… और bicygnals.co.nz/indicator-bike-lights.html

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@hhh: हैंडलबार्स में सेंसर बनाने के मामले में हर बार जब आप अपनी नाक को खरोंचते हैं तो स्वचालित रूप से एक संकेत को इंगित करने के लिए, शायद एक अच्छा विचार नहीं है? इन सभी प्रणालियों के साथ असली समस्या यह है कि केवल केंद्र से काफी दूर तक स्पष्ट रूप से "मोड़" कहा जाता है हैंडलबार का अंत। वह व्यस्त है (बहुत सी चीजें वहां होती हैं) और बहुत कुछ के बारे में खटखटाया जाता है (देखने के लिए एक बाइकस्टैंड में हैंडलबार के सिरों की जांच करें)। एक वेलोमोबाइल पर आपके पास माउंट करने के लिए अधिक स्थान हैं और सिग्नल कठिन हैं, इसलिए एक इलेक्ट्रिक / इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम समझ में आता है। आपके पास और भी बजट है ...

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आस-पास का काम अभ्यास करना है।

यह अभ्यास करने के लिए चारों ओर मोड़ और अभी भी सीधे बाइक जबकि आप के पीछे देखने के लिए सक्षम होने के लिए लेता है। यह वास्तव में सरल और आसान लगता है, लेकिन ऐसा नहीं है। धीमा करते समय सिग्नलिंग उसी तरह है।


जो मैं हाल ही में अभ्यास कर रहा हूं वह आगे की सीट पर (लगभग सीट से) दूर, धक्कों पर और पहाड़ियों पर ब्रेक लगाने के दौरान बैठा है। और वह सुरक्षित महसूस करता है। मुझे वास्तव में यकीन नहीं है कि मेरी सीट सही जगह पर है: शायद मैं सामान्य रूप से बहुत आगे हूं।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

हां मुझे लगता है कि मैं बहुत आगे बैठा हूं: यहां तक ​​कि थोड़ी सी ब्रेकिंग ने मुझे आगे बढ़ाया (और, मुझे केवल 'थोड़ा' ब्रेक करना मुश्किल लगता है: डिस्क ब्रेक बहुत अच्छी तरह से काटते हैं)।
क्रिसडब्ल्यू

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हर समय संकेत देना महत्वपूर्ण है क्योंकि हम कभी भी यह सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं कि हम हर दूसरे सड़क उपयोगकर्ता के बारे में पूरी तरह से जानते हैं। क्या आपने कभी अपनी बाईं ओर एक कार "अचानक" दिखाई है, कहीं से भी प्रतीत होता है? यदि आप किसी बिंदु पर नहीं हैं तो आप करेंगे। यह कुदरती हैं। कभी-कभी बढ़े हुए जागरूकता के बावजूद, हम निकट-अराजकता में कुछ याद करते हैं जो एक व्यस्त सड़क है।

मैं लगभग किसी भी स्थिति में संकेत देता हूं कि मैं एक ऑटोमोबाइल में होगा - जब मोड़, जब गलियां बदल रही हों, जब एक स्टॉप पर आ रहा हो। अगर मैं अंतत: एक कार से दुर्घटनाग्रस्त होने जा रहा हूं, तो मैं नहीं चाहता कि यह स्पष्ट रूप से संवाद करने की कोशिश के अभाव में हो।

जिस स्थिति में आप वर्णन करते हैं, एक मोड़ बनाने के लिए धीमा, मैं दो अवलोकन करूंगा।

  1. यदि आप इतनी तेज़ी से घोषणा कर रहे हैं कि आपको लगता है कि आपका शरीर आगे बढ़ सकता है, तो आपको ब्रेक को धीरे-धीरे लागू करने पर विचार करना चाहिए । कोई भी अधीर होने वाला नहीं है अगर इसे धीमा करने के लिए आपको तीन के बजाय पांच सेकंड लगते हैं। धीरे धीरे पर्याप्त करें कि आप अपने इरादे का संकेत कर सकें। कोई भी समझदार मोटर चालक वास्तव में आपको नहीं मारना चाहता। यदि वे जानते हैं कि आप क्या कर रहे हैं, तो उन्हें अपनी महंगी कार को नुकसान से बचने के लिए प्रतिक्रिया देनी चाहिए (यदि और कुछ नहीं - अगर वे मुझे मारते हैं, तो मैं निश्चित रूप से उस पेंट को खरोंच करूंगा और मैं अचिंतित हूं)।

  2. जब ऐसी स्थिति में जब आपको सिग्नल करते समय तेजी से ब्रेक को लागू करना चाहिए, ऐसा करने पर शरीर की कम स्थिति का अनुमान लगाना सीखें । रिसर बार के साथ एक कम्यूटर बाइक पर, इसका मतलब होगा कि एक हाथ से सिग्नल देना जबकि अपना सिर और कंधे नीचे ले जाना और दूसरी भुजा को झुकाना। अपनी साइकिल का नियंत्रण बनाए रखते हुए नॉन-सिग्नलिंग आर्म का इस्तेमाल शॉक-एब्जॉर्बर के रूप में करें। यह एक चुनौती की तरह लग सकता है, लेकिन थोड़े अभ्यास के साथ यह स्वाभाविक रूप से आएगा।

सबसे खराब स्थिति में, आप सिग्नल करते समय कड़ी मेहनत करेंगे और अपनी कोहनी के साथ अपना दूसरा हाथ बंद कर लेंगे। ऐसा करते हुए, सभी जी-फोर्स आपके हाथ के माध्यम से आपके धड़ तक प्रेषित होती हैं जो तब महसूस हो सकता है कि यह हैंडलबार पर धुरी पर जा रहा है। उस सनसनी को कोई पसंद नहीं करता। उस बल को अवशोषित करने के लिए अपने शरीर का अधिक से अधिक उपयोग करें और अपने आप को पहले से इसका हिसाब रखें।


वे अच्छे अवलोकन हैं। मैं उन्हें आजमाने के लिए तत्पर हूं।
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

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सिग्नलिंग की कुंजी यह है कि आपको इसे करते समय खुद को खतरे में नहीं डालना चाहिए। सच कहूं, तो मैं कभी भी संकेत देता हूं अगर मुझे लगता है कि तत्काल आसपास के क्षेत्र में कोई और है जो सिग्नल देखने से लाभान्वित होगा क्योंकि मुझे नहीं लगता कि वे समझते हैं कि मैं पहले से उपलब्ध अन्य संकेतों से क्या करने जा रहा हूं।

कार ब्रेक लाइट निष्क्रिय है, ऐसा करने की कोशिश करने वाला साइकिल चालक निश्चित रूप से सक्रिय है। आपको अन्य संकेत बनाने की कोशिश करनी चाहिए - सिर मुड़ना, सड़क की स्थिति - अगर आपको लगता है कि आपके पीछे कोई व्यक्ति आपके धीमा होने से प्रभावित होने वाला है।

यदि आप जानते हैं कि एक और साइकिल चालक करीब से सवारी कर रहा है, तो बस थोड़ा ऊपर बैठें - यह निश्चित रूप से उनके लिए एक क्यू है, यह आपको अधिक प्रतिरोध प्रदान करके आपको (थोड़ा) धीमा करने में भी मदद करेगा।

मैंने वास्तव में देखा कि किसी ने आधिकारिक (यानी यूके हाईवे कोड) का उपयोग किया है "मैं ब्रेक लगा रहा हूं या धीमा कर रहा हूं" संभवत: वर्षों में पहली बार कल बाइक पर आर्म सिग्नल। हालांकि, साइकिल चालकों के बीच सिग्नल बहुत अधिक सामान्य हैं, लेकिन बहुत जल्दी और बिना शेष राशि को वितरित किए बहुत आसान है।


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ब्रिटेन में हम बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं। अपनी बाइक को सही मोड़ देते समय मैं अपनी कार चलाते समय उसी प्रक्रिया को अपनाता हूं जिसका मैं उपयोग करता हूं। मैं अपने दाहिने कंधे पर अपना सिर घुमाता हूं और ट्रैफिक में एक अंतराल की तलाश करता हूं, जब एक बड़ा पर्याप्त अंतराल होता है तो मैं अपने दाहिने हाथ से सकारात्मक संकेत करता हूं और सड़क के केंद्र में लाइन के बाईं ओर बाहर निकलता हूं। मैं अपने बाएं हाथ से अपने ब्रेक को धीरे से संकेत करते समय अपनी गति को थोड़ा धीमा करने के लिए लागू करता हूं और अपने मोड़ से पहले लगभग 50 मीटर तक मैंने अपने दोनों हाथों को ब्रेक पर रख दिया। कार चालक जैसे आप अपनी स्थिति के साथ सकारात्मक रहें और सड़क पर सिग्नलिंग करें क्योंकि वे मुझे बिना रुके मेरे पास से गुजर सकते हैं। मेरे प्रति आने वाला ट्रैफ़िक बहुत बार धीमा हो जाता है और उनकी रोशनी को पार कर देता है।

सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है यदि आप एक खड़ी पहाड़ी पर हैं और खासकर अगर आप काठी से बाहर चढ़ाई कर रहे हैं तो सही मोड़ करना चाहते हैं। फिर आपको अपना सिर मुड़ना और देखना है, फिर बिना संकेत के सड़क पर अपने आप को सही ढंग से रखें, मुझे लगता है कि एक समस्या का और अधिक।


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मेरा वर्कअराउंड है: अर्ली सिग्नलिंग। एक जगह, मैं अक्सर पार करता हूं, क्रॉसिंग से पहले एक क्रॉसिंग होती है, जबकि यह डाउनहिल बहुत तेज है - इसलिए शुरुआती हाथ का मतलब होगा, मैं पहली सड़क लेता हूं, दूसरी नहीं, लेकिन मैं दूसरी लेता हूं।

इसलिए मैं सिर्फ सिर को घुमाता हूं, और चूंकि यह एक सही मोड़ है (और हम दाईं ओर ड्राइव करते हैं) यह इतनी समस्या नहीं है।

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