मैं अपने स्थानीय बाइक डंप पर एक पुरानी बाइक के लिए पहियों के एक अतिरिक्त सेट की तलाश में था जो मेरे पास है। उन्होंने कहा कि उनके पास बहुत सारे स्टील के पहिए हैं लेकिन बहुत कम एल्यूमीनियम हैं। इस पर सौदा क्या है?
स्टील और एल्यूमीनियम पहियों के बीच अंतर क्या हैं? एल्यूमीनियम के पहिये अधिक वांछनीय क्यों हैं?
जवाबों:
स्टील बहुत लंबे समय तक सस्ती बाइक का मानक रहा है। वजन एक प्रमुख कारक है, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है। इसके अलावा, स्टील के जंगले .... यदि आप किसी ऐसी जगह पर जाते हैं जहाँ बहुत सारी बाइकें किसी भी लम्बाई के लिए बाहर पार्क की जाती हैं, जैसे कि जहाँ मैं काम करता हूँ, वहाँ से आप सस्ते बाइक को तुरंत निकाल सकते हैं। अच्छी गति।
वास्तव में सस्ती बाइक में जितना संभव हो उतना स्टील है; यहां तक कि पहिया हब और इस तरह की सामग्री से बना होगा।
एक भारी रिम के लिए स्टील बनाता है; आधुनिक-बॉक्स अनुभाग डिजाइन एल्यूमीनियम के कम घनत्व का लाभ उठाने के लिए अच्छी तरह से काम करता है। इसके अलावा, चूंकि स्टील जंग खाएगा, इसलिए रिम्स आमतौर पर क्रोम-प्लेटेड होते हैं। क्रोम चढ़ाना, गीले में रिम ब्रेक लगभग बेकार कर देता है, जो स्टील की पहियों के साथ शिप की जाने वाली अधिकांश क्लासिक बाइक पर उपयोग किए जाने वाले खराब पैड द्वारा समाप्त हो जाता है। इसके विपरीत, स्टील रिम्स लगभग अविनाशी हैं - वे आकार से बाहर झुक सकते हैं और बार-बार फिर से झुक सकते हैं और एल्यूमीनियम रिम्स की तुलना में अधिक लंबे समय तक पहनेंगे।
जहां तक आपके विशिष्ट मामले के रूप में, कई पुराने बाइक-बूम युग साइकिल "शिविन" -Sized पहियों, आईएसओ 590 या आईएसओ 597 के साथ बनाए गए थे, दोनों को 26 x 1 3/8 के रूप में लेबल किया गया था। जहां तक मुझे पता है कि कोई भी निर्माता एल्यूमीनियम नहीं बनाता है। उस आकार में रिम्स, इसलिए पुरानी बाइक के रिप्लेसमेंट व्हील को खोजने का मतलब आमतौर पर या तो नया ब्रेक लेना होता है और इसे आधुनिक साइज़ (ISO 559 या ISO 584) में बदलना या पुराने व्हील को ढूंढना जो बहुत ज्यादा बीट न हो। बाद वाला आमतौर पर सुंदर होता है। स्टील के पहियों के साथ आसान, सस्ते बाइक जहाज जो अक्सर बस छोड़ दिए जाते हैं।
दूसरों ने दूसरे भाग का उत्तर दिया है "अंतर क्या हैं ..."
यहाँ पहले भाग के लिए एक उत्तर है "डंप में क्यों नहीं"
मेरे शहर में 2015 में प्रकाश ग्रेड स्वच्छ स्टील $ 0.02 / किग्रा है। एल्यूमीनियम बाहर निकालना $ 1.83 / किग्रा के लायक है। पीतल जैसे निपल्स $ 3- $ 4 / किग्रा और स्टेनलेस स्टील लगभग $ 0.90 / किग्रा है।
पुनर्चक्रण धातु पैसे का भुगतान करती है, लेकिन मैं $ 2 लाभ के लिए स्टील की एक पूरी टन को वहां खींचने नहीं जा रहा हूं। इतना सादा स्टील शहर के रिसाइकल बिन में चला जाता है, और बाकी धातु के यार्ड में सालाना यात्रा के लिए छंटे हुए बैरल में चला जाता है।
सिलीयाक सही है। पहियों का वजन एक बड़ा अंतर बनाता है। मैंने (दूर के अतीत में) डरावने क्षणों को देखा है, जब मैं गीली होने पर स्टील पर ब्रेक लगाना चाहता हूं, तो मैं जितनी तेजी से रोक सकता हूं उतना नहीं। मैं एल्यूमीनियम पर बारिश को रोकने में बहुत बड़ा सुधार देखता हूं। बाइक मंचों पर ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) हर कोई कहता है कि एल्यूमीनियम वजन और बारिश में बेहतर है:
Alu पहिए एक प्रमुख, प्रमुख सुधार हैं जो आप अधिक लागत के लिए एक पुरानी बाइक बना सकते हैं। बेहतर ब्रेकिंग, विशेष रूप से बारिश में, और बहुत हल्का और तेज। हुआ करते थे, अलु वाले की तुलना में स्टील के पहिये बहुत सस्ते थे। आजकल, सभी पहिये (मूल रूप से) अलु हैं, इसलिए सस्ते अलू वाले भी आपके द्वारा प्राप्त किए गए से बहुत बेहतर होंगे।
और ऐसा ही इस लड़की से होता है: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluseum-heheels/
बरसात के दिनों में, यह एक अंतर की दुनिया बनाता है। यह वही है जो मुझे अधिक बार काम करने के लिए एल्यूमीनियम पहिएदार ग्रां प्री की सवारी करने के लिए लाया है - यह बारिश में जल्दी और कुशलता से रोक सकता है। स्टील रिम्स रुकते हैं, लेकिन कभी-कभी गीली सड़कों पर एक पूर्ण स्टॉप पर आना मुश्किल होता है, और यह एक ब्रेकिंग की तुलना में धीमा की तरह अधिक महसूस होता है। मैं ब्रेक पर उतनी ही मेहनत करता हूं जितना कि मैं कर सकता हूं और बाइक को अभी भी थोड़ा आगे बढ़ना चाहिए। एल्यूमीनियम पहियों के साथ रोडबाइक, इस तरह की समस्या को प्रस्तुत नहीं करता है। गीली सड़कों पर एल्यूमीनियम के पहियों के साथ टूटना ऐसा महसूस होता है जैसे सूखी सड़कों पर होता है।
यह मेरा अनुभव है, "क्रिसमस बेनामी" और अन्य दान के लिए बाइक का पुनर्वसन, कि स्टील के पहिये "सच" के साथ-साथ एल्यूमीनियम पहियों को भी बनाए नहीं रखते हैं। (मेरे पास कोई विचार नहीं है कि यह मामला क्यों है, लेकिन मैंने इसे निश्चित रूप से देखा है।)
इसके अलावा, स्टील रिम ब्रेक के साथ भी ब्रेक नहीं करता है।
और, निश्चित रूप से, उच्च मूल्य धातु के रूप में अलग-अलग रीसाइक्लिंग के लिए एल्यूमीनियम को "साइफ़ोन ऑफ" किया जाना उपयुक्त है।
स्टील के पहिये भारी होते हैं, सस्ते में बनाए जाते हैं, केवल एक दीवार का निर्माण, बहुत टिकाऊ नहीं, आमतौर पर नए होने पर भी दौर से बाहर। अधिकांश स्टील के पहियों को हब के साथ बनाया गया है जो केवल फ्रीवेसेल को कैसेट स्वीकार नहीं करते हैं। ज्यादातर डिपार्टमेंटल स्टोर साइकिल पर पाए जाते हैं। एल्यूमीनियम के पहिये मजबूत होते हैं, विशेष रूप से "डबल-वॉल" निर्माण, हल्का और अधिक गोल। वे आमतौर पर "बाइक शॉप" बाइक ब्रांडों पर उपयोग किए जाते हैं और कॉन्फ़िगरेशन और आकारों की एक सरणी में आते हैं। वे अधिक महंगे हैं लेकिन लंबे समय में इसके लायक हैं।
स्टील अपनी अंतिम तन्यता ताकत के 40% से कम होने पर थकान नहीं होगी; किसी भी तनाव स्तर पर एल्यूमीनियम वसा, बशर्ते तनाव चक्रीय हो। एल्युमिनियम रिम्स रिम्स पर निर्भर करता है क्योंकि अन्य दरारें होने से पहले उन्हें छोड़ दिया जाता है। अधिक जानकारी के लिए, MIL-HDBK-5 "धातु सामग्री और एयरोस्पेस वाहन संरचनाओं के लिए तत्व" (संस्करण जी सबसे आसान है) की जांच करें। पुराने बाइक अपेक्षाकृत कम रखरखाव के साथ लंबे समय तक या अनिश्चित काल तक बनाए जाते हैं ...
ठीक है, बहुत सुनाई देता है ... विचार करने के लिए अंक
1) एक से अधिक प्रकार के स्टील है। अलग-अलग लोच और तन्यता ताकत के साथ स्टील, उपज शक्ति, विफलता सीमा, कठोरता, क्रूरता बनाई जा सकती है। एल्यूमीनियम के लिए भी यही सच है।
2) स्टील एक पहिया सामग्री के रूप में खराब था क्योंकि गीले मौसम में कैलिपर ब्रेकिंग सिस्टम ठीक से काम नहीं करेगा। इन स्थितियों में एल्युमीनियम व्हील रिम्स ने घर्षण को नहीं खोया।
3) एल्यूमीनियम पहिये लोकप्रिय, हल्के, निर्माण और प्राप्त करने में आसान हैं। वे शायद स्टील के समकक्षों की तुलना में अधिक विकसित हैं क्योंकि एक बाजार है।
4) लोच का मतलब कमजोरी नहीं है। स्ट्रक्चरल इंजीनियर स्टील गर्डर्स से गगनचुंबी इमारतों का निर्माण क्यों करेंगे? उच्च लोच वाली एक सामग्री अत्यधिक तनाव के तहत एक अलग आकार में मोड़ या ख़राब हो सकती है और फिर भी अपने मूल आकार में वापस आ सकती है। (एल्यूमीनियम स्टील की तुलना में शास्त्रीय रूप से कम लोचदार है और पहले से ही अत्यधिक तनाव में विफल रहता है)।
मैं उपयोग किए गए एल्यूमीनियम के वास्तविक गुणों के बारे में निश्चित नहीं हूं, लेकिन मुझे आश्चर्य होगा कि यह सबसे कठोर स्टील की तुलना में अधिक कठोर था। (कोक की तरह अधिक)
एल्यूमीनियम के विभिन्न पेशेवरों के साथ कई अच्छे जवाब।
यहां एक और बिंदु: स्टील एक लचीली सामग्री है और यह आसानी से आकार खो सकता है। यदि आप कम दबाव (फुलाए नहीं) के साथ सवारी करते हैं, तो आपका रिम लगभग तुरंत झुक जाएगा। दूसरी ओर अगर एल्यूमीनियम रिम क्षतिग्रस्त हो जाएगा, तो इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती।
मेरा हालिया अनुभव। दो एल्यूमीनियम रिम्स खरीदा और देखा कि कैसे सूक्ष्म प्रभाव आसानी से तख्ते को मोड़ते हैं। अब उनके साथ थोड़े समय के प्रयोग के बाद मैं स्टील में परिवर्तित हो गया जो थोड़ा भारी है लेकिन उतना नहीं जितना हर कोई घोषित करता है। मुझे लगता है कि लोगों को गति की आवश्यकता है लेकिन शहर में होने के नाते, गुणवत्ता एक चाहिए जब यह प्रभावित शहरी क्षेत्रों पर प्रभाव पड़ता है।
यदि आप अपनी साइकिल "स्टॉक" रखने की योजना बनाते हैं, तो उनकी सामग्री की परवाह किए बिना उपयुक्त रिम और टायर चुनें। अगर आपकी बाइक पुरानी है या क्रूजर है तो स्टील रिम का मतलब है।
मुख्य एल्यूमीनियम लाभ कम वजन है, लेकिन एल्यूमीनियम की लागत के कारण आपको कम वजन का भुगतान करना होगा।
यहां एक मार्केटिंग भी मौजूद है: एक आदमी जो सस्ती बाइक खरीदता है, वह भी एक ऐसे व्यक्ति के रूप में अपेक्षित है, जो इस बाइक की मरम्मत के लिए सस्ते भागों की खोज करेगा। इसलिए स्टील रिम्स इस आदमी को खोजेगा।
UPD (मेरी टिप्पणी नीचे से):
मूल प्रश्न के बारे में: मुख्य एल्यूमीनियम लाभ कम वजन है, लेकिन एल्यूमीनियम की लागत के कारण आपको कम वजन का भुगतान करना होगा। यहां एक मार्केटिंग भी मौजूद है: एक आदमी जो सस्ती बाइक खरीदता है, वह भी एक ऐसे आदमी के रूप में अपेक्षित है जो इस बाइक की मरम्मत के लिए सस्ते भागों की खोज करेगा। इसलिए स्टील रिम्स इस आदमी को खोजेगा।