क्या ट्यूब को बदलते समय वाल्व सीधा होना चाहिए?


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मैंने बस अपनी बाइक पर ट्यूब को बदल दिया है और जब मैंने इसे पंप किया तो वाल्व विशेष रूप से सीधे नहीं था जैसा कि नीचे की छवि में देखा जा सकता है।

वाल्व छवि

मैं जो सोच रहा हूं क्या मुझे ट्यूब को हटाने और उपयोग से पहले इसे सीधा करने की आवश्यकता है? मुझे लगता है कि ऐसा करने से कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन अगर इस तरह से कुछ भी गलत नहीं है तो मैं खुद को बचाने का प्रयास करूंगा। मैं इसे सुबह साइकिल चलाने जा रहा हूं इसलिए मैंने कहा कि मैं इससे पहले बेहतर तरीके से पूछूं।


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यदि आप इसे सीधा नहीं करते हैं तो ट्यूब वाल्व के पास थक जाएगी और विफल हो जाएगी। शायद एक दिन के उपयोग में नहीं, लेकिन कई सौ मील के बाद, शायद।
डैनियल आर हिक्स

इससे परेशानी दूर होती है। वाल्व बंद होने के खतरे में है जिसके परिणामस्वरूप अचानक झटका लग गया। यह लगभग निश्चित रूप से कठिन ब्रेक लगाते समय होगा।
Carel

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@ कारेल - यदि यह खतरे में होता तो "कतराने" की कोशिश की जाती, जबकि सीधे वाल्व के लिए भी यही खतरा होता। खतरा थका हुआ / फैली हुई रबर से थकान से है (हालांकि परिणाम अभी भी दबाव का अचानक नुकसान हो सकता है क्योंकि ट्यूब खुल जाती है)।
डैनियल आर हिक्स

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वैसे, आपका टायर खतरनाक रूप से टूट गया है और इसे बदल दिया जाना चाहिए। यह बहुत कम दबाव में चलने से हो सकता है, या शायद सिर्फ उम्र का हो सकता है।
डैनियल आर हिक्स

ट्यूबों का उपयोग नहीं करने का सिर्फ एक और कारण।
उपयोगकर्ता

जवाबों:


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यह रिम से सीधा होना चाहिए। अन्यथा आप ट्यूब को नुकसान पहुंचाते हैं।

जब वाल्व स्टेम एक कोण पर होता है तो वाल्व छेद में मुक्त नहीं होता है - यह छेद के किनारों द्वारा फंस जाता है जहां वे स्टेम को बांधते हैं। छेद के किनारों को तने को काट सकते हैं जो धक्कों और इस तरह के टायर और ट्यूब फ्लेक्स के रूप में थोड़ा आगे बढ़ रहा होगा।

ट्यूब का एक क्षेत्र भी होगा जो वाल्व स्टेम के पास रिम (या जो ट्यूब के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक फैला है) द्वारा समर्थित नहीं है। वह क्षेत्र ट्यूब में एक कमजोर बिंदु होने की संभावना है।

एक और बात! जैसा कि नीचे की टिप्पणियों में बताया गया है, ऐसी स्थितियां हैं - जैसे कि टायर रिम पर घूम रहा है - जो ट्यूब को आगे तनाव की संभावना है क्योंकि यह वाल्व छेद से गुजरता है। यदि वाल्व शुरू में सीधा है तो वाल्व का कोई भी कोण तत्काल संकेत है कि कुछ हो रहा है।


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जबकि मैं सहमत हूं, क्या आप बता सकते हैं कि यह ट्यूब को कैसे और क्यों नुकसान पहुंचाएगा?
andy256

@ andy256: कम पीएसआई के साथ भारी ब्रेकिंग से रिम के भीतर ट्यूब आंदोलन हो सकता है। यदि वाल्व पहले से ही चरम छोर पर है, तो यह एक कट विकसित कर सकता है जहां यह ट्यूब में शामिल होता है।
चेरोविम

@cherouvim हां, मैं बस सुझाव दे रहा था कि डलू और अधिक विस्तार से जोड़ें :-)
andy256

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इसे सीधा करें। आपको बस इतना करना है कि हवा को बाहर निकाल दें, वाल्व को सीधे धक्का दें और फिर इसे फिर से फुलाएं।

आप वाल्व के आधार के पास ट्यूब को नुकसान पहुंचा सकते हैं यदि आप इसे तब छोड़ते हैं जब टायर हिट लेता है।


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मुझे लगता है कि वह शायद ही कभी काम करता है। व्यवहार में मुझे डिफ्लेक्ट करना पड़ता है, शारीरिक रूप से रिम के चारों ओर ट्यूब + टायर को थोड़ा खींचना है, फिर प्रबलित करना है।
जनवरी 19'15

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मैं @ M agree से सहमत हूं - टायर को अपवित्र किया जाना चाहिए ( सभी हवा को बाहर जाने दें ), फिर चीजों को संरेखित करने के लिए एक स्पर्शीय दिशा में टायर पर yank । यह ठीक है अगर यह पूरी तरह से सीधे नहीं है, लेकिन उपरोक्त तस्वीर 2 या अधिक के कारक से बहुत अधिक कुटिल है।
डैनियल आर हिक्स

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मैं पूरे टायर और ट्यूब को डिफ्लैट और मूव करके एडजस्ट करने में सक्षम हो गया हूं (चुटकी से उसे थोड़ा सा रिम के चारों ओर खिसकाएं)।
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अपस्फीति, चाल / रिम पर टायर को ऑफसेट, वाल्व को सीधा और फुलाते हुए।
चेरोविम

समायोजित करने का एक और तरीका टायर को ख़राब करना है, फिर वाल्व को सीधा होने तक बाइक को आगे / पीछे (जैसा उचित हो) "चलना" चाहिए।
डैनियल आर हिक्स

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सभी हवा को बाहर आने दें, और टायर को दोनों तरफ से चारों ओर से टायर को चुटकी से भर दें क्योंकि यह वहाँ पर चिपके हुए हो सकता है - तब इसे आमतौर पर स्लाइड करना चाहिए जब आप इसे यैंक करते हैं


साइट पर आपका स्वागत है! हालाँकि पुराने प्रश्नों के उत्तर देने में कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन आपका उत्तर वास्तव में यहाँ पहले से ही बहुत कुछ नहीं जोड़ता है। (तकनीकी रूप से, यह सवाल का जवाब नहीं देता है, या तो, क्योंकि सवाल यह है कि "क्या मुझे इसे ठीक करने की आवश्यकता है?" नहीं "मैं इसे कैसे ठीक करूं?" लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह एक बड़ा सौदा है, इस मामले में। ) कृपया साइट पर अधिक जानकारी के लिए हमारे संक्षिप्त दौरे पर एक नज़र डालें ।
डेविड रिचरबी
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