जब मैं ब्रेक लगाता हूं तो मेरे सामने का पहिया क्या मोड़ लेता है?


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डिस्क ब्रेक के साथ मेरे पास 2005 स्पेशलाइज्ड हार्डरॉक स्पोर्ट है।

जब मैं फ्रंट ब्रेक के साथ एक उचित गति से धीमा कर रहा हूं, तो मैंने देखा कि सामने के पहिये के शीर्ष डिस्क की ओर बग़ल में विक्षेपित प्रतीत होता है। मैं बता नहीं सकता कि मैं कब सवारी कर रहा हूं लेकिन मुझे संदेह है कि पूरा पहिया मुड़ रहा है। यह मेरे लिए सुरक्षित नहीं लगता है, और मुझे याद नहीं है कि जब मैं सवारी करता हूं तो इससे पहले क्या हो रहा है।

मैंने पहले से ही क्यूआर को कड़ा कर दिया। इसका और क्या कारण हो सकता है या मुझे कहां से देखना शुरू करना चाहिए? या यह हमेशा ऐसा किया है और मैंने पहले कभी ध्यान नहीं दिया?


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क्या आप सुनिश्चित हैं कि यह पहिया है और कांटा नहीं है जो विक्षेपण करता है? यदि कांटा मुड़ता है, तो ऐसा लग सकता है कि पहिया बग़ल में चलता है।
पॉज़िपिट

मुझे यकीन नहीं है। मैं कैसे बता सकता था? अगर मैं इसकी सवारी नहीं कर रहा हूं, तो आप विक्षेपण नहीं देख सकते।
जे। आर।

क्या आप निर्धारित कर सकते हैं कि आपका पहिया कितना आगे की ओर बढ़ रहा है? क्या आप कहेंगे कि यह एक युगल मिमी या कई सेमी है?
साठफुटेरसूड

मैं कहता हूँ कि शायद 6 से 10 मिमी या शायद थोड़ा अधिक विक्षेपण करता है अगर मैं गति से नीचे की ओर यात्रा कर रहा हूं और रुकने की कोशिश कर रहा हूं। अगर मैं बहुत हल्के से ब्रेक लगाता हूं, तो यह मुश्किल से ही कम होता है।
जे। आर।

एक तरफ 10 मिमी या उससे अधिक का विक्षेपण? यह अस्वीकार्य लगता है, निश्चित रूप से आप इस बात को नोटिस कर पाएंगे कि हैंडलिंग में?
lantius

जवाबों:


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मैं आपके ड्रॉपआउट और आपके क्यूआर स्क्यूअर का बारीकी से अवलोकन करूंगा। घूर्णन डिस्क डिस्क कैलीपर पर एक ऊपर की ओर बल लगाती है, जो ड्रॉपआउट को एक्सल से दूर और (या जैसा कि सामान्य रूप से कहा गया है, एक्सल को ड्रॉपआउट से नीचे और बाहर धकेलना चाहती है) को रोकती है। जूल्स एंड जेम्स की व्यापक साइट पर कुछ गणना 3800N जितना बल उत्पन्न करती है।

टायर के शीर्ष पर 6 मिमी ऑफसेट प्राप्त करने के लिए आपको ड्रॉपआउट के भीतर 1 मिमी के बारे में जाने के लिए धुरी की आवश्यकता होगी। एक बाइक स्टैंड में व्हील को घूमने की कोशिश करें, जिसमें स्किवेर ढीली हो, जिससे फ्री फिसलने की अनुमति हो, लेकिन व्हील इजेक्शन नहीं, और देखें कि क्या आप उसी प्रभाव को दोहरा सकते हैं जो आप वास्तविक दुनिया में देख रहे हैं।


मैंने पहिया घूमने की कोशिश की और यह सिर्फ एक छोटा सा कदम था। मैंने फिर ब्रेक को पकड़ने की कोशिश की और बस पहिया पर धक्का दिया और मैं क्यूआर नट को ऊपर और नीचे चलते देख सकता था। मैंने क्यूआर को तंग किया। यह बेहतर प्रतीत हो रहा है।
जे। आर।

वाह कि एक अद्भुत निदान है। अच्छा काम!
मैक

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यह आपके हब बेयरिंग का खराब या खराब समायोजन हो सकता है। बाइक को सामने की तरफ उठाने की कोशिश करें और पहिया को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाने की कोशिश करें। कोई आंदोलन नहीं होना चाहिए।


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मुझे संदेह है कि यह कांटा है जो विकृत हो रहा है और "मोड़" पैदा कर रहा है। जब आप डिस्क ब्रेक से ब्रेक लेते हैं, तो फोर्क के एक तरफ भारी बल रखा जाता है और अनिवार्य रूप से दूसरे पर कोई नहीं होता है। कांटा ख़राब हो रहा है - यह केवल एक सवाल है कि कितना।

कैलिपर ब्रेक बेशक, बल को समान रूप से वितरित करते हैं, इसलिए आप किसी भी विरूपण को नोटिस नहीं करते हैं, भले ही कांटा पर पीछे की ओर धकेलने वाले पहिया से कुछ हो।


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यह आपके प्रवक्ता होंगे ... उन्हें सभी को कसने की आवश्यकता होगी (ड्राइव की तरफ कम से कम लेकिन किसी को उन सभी की जांच करने के लिए प्राप्त करें)। ऐसा हो सकता है अगर आपकी बाइक किसी निर्माता से इकट्ठी हो जाए।

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