गिरने या दुर्घटनाग्रस्त होने पर चोट को कम करने की तकनीक?


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मैं तब से बाइक चला रहा हूं जब मैं एक बच्चा था लेकिन मेरा साथी तभी शुरू हुआ जब वह 20 की उम्र में था। उसके पास एक गिरावट थी जहां उसने दांत खो दिए और भविष्य की चोटों से बचने के लिए उत्सुक है। मैंने दो बार हड्डियां तोड़ी हैं और असंख्य चारे और खुरच लिए हैं, लेकिन उन लोगों की आवृत्ति थोड़ी देर के लिए गिर रही है।

हम मेलबोर्न में रहते हैं, सर्दियों में कोई बर्फ नहीं, लेकिन गर्मियों में 45 डिग्री दिन अधिक आम (115F) हो रहे हैं। हम दोनों आवागमन करते हैं और आम तौर पर परिवहन के लिए सवारी करते हैं, ज्यादातर शहरी / उपनगरीय गलियों और बाइक पथों में लेकिन बहुत कम व्यस्त व्यस्त सड़कों पर। ज्यादातर 20-25kph पर (मेरे लिए 25-25kph, लेकिन यह ज्यादातर मैं उसके साथ संबंध रखता हूं)।

मेरी समस्या यह है कि मुझे कुश्ती का पर्याप्त अनुभव मिला है कि जब मैं अपनी बाइक से उतरता हूं तो मैं स्वचालित रूप से उछलता हूं, लुढ़कता हूं और दौड़ता हूं। यह कहना कि "बस कुछ वर्षों के लिए ऐकिडो का अध्ययन करें" वास्तव में वह नहीं है जो वह सुनना चाहती है, लेकिन हमें उम्मीद है कि उसे कुछ प्रशिक्षण या अभ्यास करने की आवश्यकता होगी। आदर्श रूप से साइकलिंग के लिए कुछ खास है न कि सिर्फ ऐकिडो जैसा कुछ सुझाना।

उसके पास दस्ताने हैं और वे कभी-कभी उन्हें पहनती हैं। मैंने सवारी करते समय लगभग हमेशा दस्ताने पहने। इसलिए सुरक्षात्मक कपड़ों आदि के लिए अन्य सुझाव भी उपयोगी होंगे।

मुझे सुझाव है कि भविष्य की चोटों को कम करने के लिए वह क्या कर सकती है। यह "क्रैश से बचने का तरीका" नहीं है, लेकिन "क्रैश होने पर क्या करें"।


किस तरह की सवारी? आप क्यों / क्या और किस गति से दुर्घटनाग्रस्त हो रहे हैं?
क्रिस डब्ल्यू

@ क्रिस: जवाब देने के लिए संपादित

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शहरी सड़कों पर "क्रैश से कैसे बचें" पर: मोटे टायर। "गंभीर" (यानी, पतले) सड़क टायर का उपयोग करना आपको अच्छी सड़कों पर बहुत अधिक निर्भर करता है। इसके अलावा, "बस कुछ वर्षों के लिए
ऐकिडो का

इस वीडियो में दिखाया गया है कि दुर्घटना के खिलाफ अपनी बाइक की सुरक्षा कैसे करें। शायद आप वही तकनीक खुद पर लागू कर सकते हैं। ;-)
वेन जॉनसन

जवाबों:


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एक हेलमेट पहनें (अनिवार्य हेलमेट की बहस शुरू नहीं करना चाहते हैं), और दस्ताने - हर थोड़ी मदद करता है।

सिद्धांत रूप में हैंडलबार्स को जाने देना अच्छा होगा। हैंडलबार्स की रिंचिंग से मुझे कुछ दर्दनाक लंबे समय तक चलने वाली चोट लगी है क्योंकि बार की दूसरी तरफ जमीन हिट करती है। हालाँकि आपको इसे करने के लिए अच्छी सजगता रखनी होगी।

मैं आम तौर पर एक बाइक से एक रोल में फंस गया हूँ वास्तव में एक विकल्प नहीं है - लेकिन मैंने देखा है कि पहाड़ की बाइक से कुछ प्रभावशाली कलाबाजियां होती हैं।


हम ऑस्ट्रेलिया में हैं, "विशेष" देशों में से एक जहां हेलमेट अनिवार्य है। और मैं तर्कों से परिचित हूं। मुझे हमारे क्लीपेस पेडल को लुढ़कते हुए नहीं मिला, विशेष रूप से कठिन, यहां तक ​​कि पुराने लुक क्लैट के साथ भी। लेकिन हां, उसे अपने पैडल के घाव पर तनाव है।

मैंने पाया है कि स्पीडप्ले पैडल के साथ, यदि आप पर्याप्त रूप से मुश्किल खींचते हैं (जैसे कि आप स्वाभाविक रूप से दुर्घटनाग्रस्त होने / गिरने के बारे में) जिसे आप लॉक स्थिति में मुड़ने पर भी उन्हें अनलॉक कर सकते हैं। उन्हें कोई चोट नहीं लगती है (जैसा कि आप सामान्य रूप से "लॉक" स्थिति में वैसे भी क्लिप करेंगे)। प्रकट होता है कि अनलॉक करने की स्थिति के लिए मुड़ने से बस आवश्यक प्रयास कम हो जाते हैं।
ब्रायन नोब्लुच

बार्स जो आपको पक्षों से शिथिलता देते हैं, आपकी कलाई को चोट पहुँचाए बिना मोटे फुटपाथ पर जाते समय नियंत्रण बनाए रखने के लिए अमूल्य हैं। बूँदें, सपाट सलाखों पर बार-बार, एच-बार - ये सभी काम करेंगे।
नील फ़िन

@ नीलफिन वहाँ बार से पूरी तरह से जाने के बिना जल्दी से ब्रेक को समाप्त करने के लिए एक चाल है - मुझे लगता है कि मैं अपने बार का उपयोग किसी न किसी सामान पर ज्यादा नहीं कर सकता क्योंकि मुझे या तो ब्रेक पर अपना काम करना है या एक हाथ से जाने देना है समय पर। बेशक मोटी सर्दियों के दस्ताने इसके साथ मदद नहीं करते हैं।
क्रिस एच

@ क्रिस - मैं बार से हल्की पकड़ रखने की कोशिश करता हूं, जब आप उन्हें साइड से पकड़ रहे होते हैं तो आसानी से कर सकते हैं। यह आपको सलाखों से संपर्क रखने के लिए अपनी उंगलियों का उपयोग करके ब्रेक से शिफ्टर तक "चलने" देता है। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि आप ड्रॉप बार का उपयोग कर रहे हैं, हालांकि, और मुझे नहीं पता कि क्या यह वहां संभव है। बारेंड शिफ्टर्स के साथ मेरी एकमात्र बाइक एच बार का उपयोग करती है, और ब्रेक लीवर और शिफ्टर्स एक दूसरे के काफी करीब हैं । यदि यह आपके लिए एक गंभीर समस्या है, तो आप ब्रिफ़्टर्स प्राप्त करना चाहते हैं, जो ब्रेक लीवर और शिफ्टर को एकीकृत करता है।
नील फीन

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मेरे अनुभव में क्रैश और बाउंस से निपटने के कई अन्य पहलुओं की तरह है, विशेष रूप से शहरी, उस प्रत्याशा में साइकिल चलाना और भविष्यवाणी कम क्षति के साथ दूर होने की प्रमुख विशेषता है।

आखिरकार, यदि आप दुर्घटना नहीं करते हैं, तो आप अपने आप को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे (चाहे आप फिसड्डी हों या नहीं)। यह गैरी प्लेयर की बदनाम बोली पर एक संस्करण है, "जितना अधिक मैं अभ्यास करता हूं, भाग्य मुझे मिलता है" - जितना अधिक आप सोच सकते हैं कि क्या हो सकता है, बल्कि दुनिया को आपके साथ होने देने के बजाय, आप खतरों का अनुमान लगाने और बचने से बेहतर होंगे उन्हें: कोनों में गति, मोड़ के आसपास दृश्यता, सड़क की सतह, कार के दरवाजे, जंक्शनों पर दिखने वाली कारें, और इसी तरह।

आगे थोड़ा आगे देखना सीखें - वह लाल बत्ती 50 मीटर सामने? जब आप 100 मीटर (और अधिक महत्वपूर्ण बात पर विचार करें, तो दूसरे क्या कर सकते हैं) इस पर प्रतिक्रिया करें। मेरी आखिरी दुर्घटना तब हुई जब मैंने अपने कंधे को देखते हुए एक डिलीवरी वैन के पिछले हिस्से में साइकिल चलाई, यह देखने के लिए कि क्या यह लेन के बाहर जाने के लिए स्पष्ट है - जब मैं गोल दिख रहा था, तो वैन कुछ ट्रैफिक लाइटों के लिए धीमी थी, 'माना जाता है, इसलिए मैंने उसे पीछे छोड़ दिया।

मुझे पता है कि यह "क्रैश होने पर क्या करना है" नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि गिरने की तुलना में एक हिस्सा शहरी साइकिल चालन के रूप में क्रैश तैयारी करने के लिए अधिक है। एक खतरनाक शगल होने के नाते साइक्लिंग में ज्यादातर अवांछनीय प्रतिष्ठा है। अधिकांश दुर्घटनाएं जिनके बारे में मैं सुनता हूं (निश्चित रूप से मुट्ठी भर मैंने पिछले कुछ वर्षों में) पूरी तरह से परिहार्य और वास्तव में आकस्मिक नहीं है।


10 साल के बाद बिना किसी दुर्घटना के मैंने उनमें से एक रन लिया। वे रोडवर्क्स कर रहे हैं जहां 2 राजमार्ग एक पुल पर एक लेन में विलय हो जाते हैं (!) - हर दिन वे एक नया खतरा है, फुटपाथ भर बजरी के ढेर, सड़क के किनारे के साथ 6 इंच चौड़े स्लिट्स परवल, लापता नाली कवर, ए 6 फुट खंड जहां उन्होंने 6 "ड्रॉप देते हुए साइकिल लेन की सतह को हटा दिया था। और उन्होंने रास्ते में कोई चेतावनी संकेत नहीं दिया
mgb

उत्कृष्ट सलाह। यदि आप उन्नत मोटरबाइक प्रशिक्षण करते हैं, तो यह सभी जागरूकता के बारे में है (सभी कार चालक आपको मारने की कोशिश कर रहे हैं) एक साइकिल पर यह वही है - सिवाय इसके कि आपको सड़क की सतह के बारे में अधिक चिंता करनी होगी, और सभी पैदल यात्री भी आपको मारने की कोशिश कर रहे हैं!
एमजीबी

"मेरे कंधे पर देखने के लिए कि क्या यह लेन के बाहर जाने के लिए स्पष्ट था" ... मैं अपनी बाइक पर दर्पण के बिना कारों के साथ सवारी करने की कल्पना नहीं कर सकता। अन्यथा यह जानने की "लागत" कि आपके पीछे क्या है, यह केवल उच्च करने के लिए है, और आप केवल तभी जांच करेंगे जब आपको जानकारी की आवश्यकता होगी, जो बहुत देर हो चुकी है।
डैन रोसेनस्टार्क

@ यार - यह एक उचित टिप्पणी है, हालांकि मेरी बाइक पर दर्पण के साथ सवारी नहीं की गई है, अगर आप पर्याप्त देख सकते हैं, तो मैं आमतौर पर सवाल करूंगा। यद्यपि यह स्पष्ट रूप से एक आईने के बिना भी मेरे लिए सही है, कि यह एक उचित प्रश्न की तरह प्रतीत नहीं होता है ...
अनसाल्टेड

@ स्वीकृत, मेरे पास टेक-ए-लुक मिरर है और यह रियर को शानदार दृश्यता देता है। मैं इसके बिना कहीं नहीं जाता।
रीड

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मैं दो काम करता हूं।

1) मुझे मार्शल आर्ट में कुछ अनुभव (बहुत सीमित) है। बस कंधे पर लुढ़कने के साथ गिरने के कई सत्र। साथ ही एक गार्ड भी रखा।

2) मैं हमेशा एक बैग ले जाता हूं।

जब शिट पंखे से टकराता है, तो मैं खुद को बाइक से अलग करने की कोशिश करता हूं (मेरे सभी नुकसान गिरने के कारण फ्रेम या हैंडलबार के साथ फंस जाते हैं)। फिर मैं अपने सिर के ऊपर के हाथों के साथ एक भ्रूण की स्थिति का अनुमान लगाता हूं, चेहरे की रक्षा करने वाले अग्रभाग (मेरे पास हेलमेट नहीं है, लेकिन फिर - मैं क्रॉस-कंट्री की सवारी करता हूं), जमीन के बैकपैक को हिट करने के लिए अपने शरीर के वजन को नेविगेट करता हूं और फिर रोल, कोहनी के साथ जमीन से टकराने (और उन्हें तोड़ने) से बचें।

इस तकनीक के साथ, मैंने कई बैकपैक को बर्बाद कर दिया है, लेकिन कई मीटर उड़ने और फिर पत्थरों से टकराने से दूर चला गया है। मैंने कभी नहीं सीखा कि कूदना और गिरना कैसे छोड़ सकता है, हालांकि :(

जोड़ा गया:
इसके अलावा, अपने परिवेश से अवगत होने के दौरान, शहर में यह जानना जरूरी है कि फुटपाथ कहां है। सड़क पर गिरना खतरनाक नहीं है, इसके पीछे तेज रफ्तार कार घातक हो सकती है।

ADDED2:
तो अगर आपको मार्शल आर्ट का अनुभव है और वह नहीं है, तो बस उसे सिखाएं! आगे और पीछे की ओर रोल, बाएं या दाएं कंधे पर। स्तर पर घास के मैदान को कई दसियों घंटे से अधिक नहीं लेना चाहिए! और चलाने में सक्षम होने के बाद, फिर चेहरा-नीचे कूदो, फिर खड़े रहो अविश्वास एक ऐसा विश्वास बिल्डर है।


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मैं ज्यादातर माउंटेन बाइक (या शायद माउंटेन क्रैश) और एक चीज जो मैं हमेशा कोशिश करता हूं और याद रखता हूं वह यह है कि मेरे गिरने से बचने के लिए अपनी बांह को बाहर नहीं रखना चाहिए। कई लोगों ने एक कॉलर बोन को ऐसा करते हुए पकड़ा है। मैं अक्सर लगभग बॉलिंग को समाप्त करता हूं, और जब तक कि मैं अब तक बहुत भाग्यशाली रहा हूं, तो सुरक्षा के किसी भी विचार से आसन्न कयामत के डर से बाहर है।

वह लंबी आस्तीन वाली शर्ट और चड्डी भी पहन सकती है, जो रोड रैश से कुछ सुरक्षा प्रदान करेगी और सनबर्न में भी मदद करेगी।


मुझे हमेशा बताया गया है कि साइकिल चलाने वाले 2 प्रकार के होते हैं। उन लोगों ने एक कॉलरबोन को तोड़ दिया है और जो इसके बारे में हैं। सौभाग्य से मैं अभी भी "के बारे में" श्रेणी पर हूं। दुर्भाग्य से, मेरी पत्नी (उस समय प्रेमिका) ने 2 साल पहले श्रेणियों को बदल दिया। यह एक गंभीर चोट है, अगर संभव हो तो सबसे अच्छा परहेज ...
ब्रायन नोब्लुक

मैं आश्चर्यचकित हूं कि कपड़े को ज्यादा नुकसान पहुंचाए बिना, टॉपिक / साइक्लिंग लेगिंग के जरिये भी टरमैक त्वचा का क्या करेगा।
क्रिस एच

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मेरे पास पिछले 3 वर्षों में सड़क दुर्घटनाओं में से कुछ है। एक मैं बर्फ का एक टुकड़ा मारा और नीचे tarmac फिसलने बग़ल में समाप्त हो गया। दूसरे में मैं सामने वाले लड़के के पिछले पहिये से टकरा गया था (ठीक है, शायद मैंने उसे फँसा दिया था, यह कहना मुश्किल था) और सलाखों के अंदर और ऊपर जाकर गिरा।

किसी भी मामले में, और न ही मेरे पहाड़ की अधिकांश बाइक दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, क्या मुझे याद है कि प्रतिक्रिया के लिए कोई समय था - मुझे पता था कि मैं मुसीबत में था, और फिर जमीन पर खून बह रहा था।

इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि किसी भी रणनीति ने मेरी मदद की होगी। विडंबना यह है कि यह किसी के साथ 20 साल के अनुभव से आ रही है! मुझे लगता है कि मेरी आखिरी दुर्घटना एक बहुत ही सही उकेमी थी, मुझे लगी चोटों को देखते हुए, लेकिन यह निश्चित रूप से एक जानबूझकर काम नहीं था।


हाँ जो कुछ भी आप कर रहे हैं उससे पहले कि आप गिर रहे हैं: गिरने से बचने के लिए, रक्षात्मक कपड़े पहनने के लिए, ...
क्रिस डब्ल्यूडब्ल्यू

मैं दो बुरा दुर्घटनाओं से मेरी हड्डियों पर खांचे है। दोनों कोहनी के बिंदु गति से नीचे गिरते हैं, और लगभग 70kph पर मोटे चिपिकल पर किए गए ऐकिडो रोल से चारों ओर सेट होता है। Aikido उन जूडो IMO से बेहतर गिर जाता है, हालांकि आप अंत में काफी दर से कताई करते हैं। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, यह विकल्प से बेहतर है।

@ क्रिस: आप अभद्र कपड़े का मतलब है, मुझे यकीन है कि :) मैं शॉर्ट्स-ओवर-किक्स सामान को काफी मजबूत कपड़े के साथ पसंद करता हूं, बस इतना है कि कहीं न कहीं मेरे पास कुछ है जो मैं बलिदान कर सकता हूं। 1-5 सेकंड के प्रभाव के दौरान मैंने जो कुछ भी किया, उसका कोई वास्तविक स्मरण नहीं होने पर मैं अतीत में आश्चर्यचकित रह गया, लेकिन नुकसान ने सुझाव दिया कि मैंने काफी समझदारी से प्रतिक्रिया दी।

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यदि आप दुर्घटनाग्रस्त होने जा रहे हैं और यह अन-टालने योग्य है, तो किसी झाड़ी या किसी चीज़ के लिए, या यहाँ तक कि एक दीवार जिसे आप 'घसीट' सकते हैं - जब तक आप कपड़े पहन रहे हैं, तब तक आप बहुत पिटाई न करें।

मेरे द्वारा की गई एकमात्र दुर्घटना तब हुई जब मैंने पहली बार अपनी बाइक निकाली, एक स्टॉप पर आया और बिना सोचे भूल गया। मुझे दुख नहीं हुआ, लेकिन मैं बहुत मूर्खतापूर्ण लग रहा था।


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लगभग 15 साल की दुर्घटना-मुक्त सवारी के बाद, मैंने हाल ही में सवारी करते समय अपनी जैकेट उतारने की कोशिश करते समय अपनी स्कैफ़ॉयड (एक कलाई की हड्डी, अंगूठे की तरफ) को तोड़ दिया था, जो स्पष्ट रूप से रोकने और फिर जैकेट को उतारने से सबसे अच्छी तरह से रोका गया होगा। ।

मैं उत्सुक था कि इसी तरह के फ्रैक्चर को रोकने के लिए और क्या किया जा सकता है, हालांकि, और मुझे मिली ब्याज की दो चीजें हैं:

(1) यदि आपको अपना हाथ बाहर रखना है, तो जमीन पर थप्पड़ मारें, जो अक्सर मार्शल आर्ट में सिखाया जाता है। यह आपके हाथ में प्रभाव को वितरित करता है, ताकि सभी बल आपकी कलाई और बांह में न जाए। डंकन की तरह, हालांकि, मुझे किसी भी समय प्रतिक्रिया करने का कोई समय याद नहीं है इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि इससे कितनी मदद मिलेगी।

(2) नॉक्स द्वारा ये दस्ताने हैं जो "स्कैफॉइड सुरक्षा प्रणाली" के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। आधार के पास उनके पास एक कठिन प्लास्टिक पैड है, ताकि आपके हाथ का वह हिस्सा जो आप सहज रूप से पहुंचते हैं - हथेली का आधार - जमीन पर स्लाइड, प्रभाव को कम करना। Kinda pricey हालांकि।

लेकिन सहमति व्यक्त की कि स्थितिजन्य सतर्कता और सावधानी किसी भी अन्य तकनीक से बेहतर है। मैं अब से किसी भी कपड़े परिवर्तन के लिए रोक रहा हूँ जो मुझे सवारी करते समय बनाने की आवश्यकता है।

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