फुटपाथ पर वसा टायर का क्या लाभ है?

Question

इस साल मेरे क्षेत्र में, मैंने बहुत सारे लोगों को पक्की बाइक के रास्तों और सड़कों पर वसा वाले टायरों का उपयोग करते देखा है, जब पहले कोई मोटी बाइक नहीं थी। मैं किराने की दुकानों में भी इन बाइक्स को बहुत देखता हूं। यह गर्मी है, इसलिए बर्फ नहीं है।

मैं स्पष्ट ऑफ-रोडिंग क्षमताओं से परे एक वसा टायर के लाभों के लिए उत्सुक हूं। क्या यह सिर्फ एक अजीब सनक है या वहाँ एक हाइब्रिड या सड़क बाइक बनाम वसा टायर का कुछ लाभ है?

Comments

मुझे लगता है कि यह किसी और चीज से ज्यादा फैशन है।

— विलेके

कोई नहीं। हालांकि, बाइक्स अभी भी उप-इष्टतम मैकेनिकल प्रदर्शन के साथ सवारी करने के लिए मज़ेदार हो सकती हैं, या यह कि व्यक्ति का एकमात्र कार्यशील सीढ़ी है।

— whatsisname

क्या यह वास्तव में मोटी बाइक के बारे में है? ये 4 इंच के टायर वाली बाइक हैं, 2 इंच के टायर नहीं हैं।

— बैटमैन

फुटपाथ पर एक 4 "टायर के लिए किसी भी लाभ की कल्पना करना मुश्किल है। अब अगर आप 28, 30 या 42 मिमी टायर की बात कर रहे हैं तो पक्की सड़कों पर स्कीनी (23-25 ​​मिमी) के टायर पर कई फायदे हैं।

— क्रिसल जूल

इन दिनों मैं XC राइडिंग के लिए एक पूरी तरह से कठोर माउंटेन बाइक का उपयोग कर रहा हूं (ट्रेल्स को बहुत कम सस्पेंशन की जरूरत है) और कम दबाव के साथ 26x2.1 टायर मेरे लिए पर्याप्त हैं। मेरे लिए बड़ा फायदा यह है कि मेरी बाइक का कोई सस्पेंशन ठीक नहीं है और कुछ महंगे सिंगल सस्पेंस की तुलना में यह हल्का है। बाइक। मेरा मानना ​​है कि अगर आप प्रतिरोधक क्षमता कम करते हैं, तो पूरी तरह से कठोर वसा वाली बाइक के साथ शहर की सवारी के लिए भी यही सच है। आखिरकार, निलंबन से आराम के लिए अतिरिक्त वजन का मुकाबला करना सिर्फ एक और तरह का बलिदान है। क्यों नहीं अतिरिक्त रोलिंग विरोध स्वीकार करते हैं। आराम और लपट के बदले में?

— जहज़िल

Answer 1

आप जो देख रहे हैं, वह वास्तव में वास्तविक 'लाभों' के बजाय फैट बाइक की सुविधा और आस-पास की बढ़ती लोकप्रियता का मिश्रण है

बहुत से लोगों के पास कई बाइक के मालिक होने की विलासिता नहीं है: एक सड़क के लिए, एक किराने की यात्राओं के लिए, एक क्रॉस कंट्री के लिए, आदि। यदि किसी के पास केवल एक बाइक के लिए संसाधन हैं, और उन्होंने एक मोटी बाइक चुनी क्योंकि वे बहुमुखी प्रतिभा की तरह, आप समझ सकते हैं कि वे उस बाइक को स्टोर में क्यों ले जाएंगे। यह तर्क देना आसान है कि एक मोटी बाइक बर्फ और रेत पर और सड़क पर स्टोर तक जा सकती है। एक सड़क बाइक वह सब नहीं कर सकती।

इसके अलावा, चौड़े टायर आमतौर पर अधिक आरामदायक होते हैं। मैं कुछ वजन कम कर सकता हूं और ~ 30 मिमी टायर चलाकर अपनी गति थोड़ी बढ़ा सकता हूं, लेकिन मैं ज्यादातर हफ्तों में 40 मिमी टायर चलाना चुनता हूं क्योंकि वे आराम और आसानी से ऊबड़ सड़कों और बजरी को संभालते हैं।

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इसलिए मैंने गर्मियों में खान की सवारी की है। मैंने कीचड़ में और अधिक तैरने का तर्क सुना है। हालांकि, मेरे मामले में, पिछले साल के अधिकांश समय में, मेरी फेटबाइक एकमात्र "समर बाइक" थी जिसके स्वामित्व में मैं अपने बच्चों को रथ में खींच सकता था। अन्य रिग्स मैं अड़चन के साथ संगत नहीं था।

— उपयोगकर्ता

— ओप्स

कीचड़ में आप आमतौर पर कठिन आधार पाने के लिए इसमें खुदाई करना चाहते हैं। रेत और बर्फ केवल दो सतह हैं जिनके बारे में मैं सोच सकता हूं कि एक बड़े क्षेत्र में वजन कहां फैल रहा है।

— मटनज़

मैं मानता हूं कि आराम एकमात्र "लाभ" हो सकता है जो मुझे शहर की सवारी के लिए एक मोटी बाइक चुनने में मदद करेगा । एक मोटी कठोर बाइक पूर्ण सस्पेंशन बाइक की तुलना में हल्की हो सकती है और छोटे गड्ढों, फुटपाथ की खामियों और इस तरह के लिए पर्याप्त कुशनिंग प्रदान करती है।

— जहज़ील

@mattnz जैसा कि मेरी टिप्पणी थी।

— उपयोगकर्ता

Answer 2

मैंने जिन लोगों को देखा है उनमें से अधिकांश के लिए यह सवारी है क्योंकि उन्हें धक्का देना कठिन है। 4 "वसा वाले टायरों में मोटी दीवारें भी होती हैं, इसलिए उन्हें फ्लेक्स करने से अधिक परिश्रम होता है, बहुत बढ़े हुए कोणीय गति के शीर्ष पर। इसका मतलब है कि काम करने के लिए अधिक प्रयास करना पड़ता है। यदि आप फिट होने की कोशिश कर रहे हैं, तो आपको यही चाहिए।

यह ध्यान देने योग्य है कि इनमें से कई लोग सड़क पर अपनी मोटी बाइक की सवारी करते हैं, कभी-कभी बहुत हास्यास्पद तरीके से। ऑस्ट्रेलिया को अच्छी तरह से "हास्यास्पद सड़क" के साथ आपूर्ति की जाती है और बहुत से पतले छोटे 2 "टायर के साथ सवारी नहीं की जा सकती है।

IME 4 "टायरों का आराम 2" टायरों की तुलना में अधिक नहीं है, लेकिन 4 "वाले पुश करने के लिए बहुत कठिन हैं। 4" भी कठिन सतहों पर अधिक आसानी से कर्षण खो देते हैं क्योंकि उनके (आम तौर पर) कठिन यौगिक और निचले जमीन का दबाव कम होता है।

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ज्यादातर मोटे बाइक के टायर (3.5 इंच +) के टायर जो मैंने सवारी किए हैं, मेरे माउंटेन बाइक के टायर की तुलना में पतले फुटपाथ हैं। अधिक महंगे वसा वाले टायरों पर वजन कम रखना एक आम रणनीति है।

— यूजर

Answer 3

मैं आमतौर पर 50-70 किमी (30-45 मील) की सवारी पर अपनी मोटी बाइक पर बहुत अधिक प्रशिक्षित करता हूं, आम तौर पर सड़क पर और बंद सड़क पर बहुत अधिक।

लाभ यह है कि जब मैं अपने कार्बन रोड बाइक पर मिलता हूं तो मुझे शक्ति और धीरज में सुधार दिखाई देता है।

Comments

साइकिल @George में आपका स्वागत है । हम अनुशंसा करते हैं कि नए सदस्य साइट का सबसे अच्छा उपयोग करने के लिए दौरा करें और जब से आप जवाब दे रहे हैं देखें उत्तर कैसे दें । मैंने आपके उत्तर को संपादित किया ताकि यह स्पष्ट रूप से प्रश्न का उत्तर दे। चीयर्स

— andy256

तो लाभ यह है कि इसका भारी और धीमा और कठिन सवारी करता है, इसलिए अधिक काम और कम मज़ेदार।

— Criggie

Answer 4

जब से मैंने अपनी मोटी बाइक (4 इंच के टायर के साथ) का स्वामित्व किया है, मैंने अपनी पर्वत बाइक की सवारी नहीं की है।

वसा वाली बाइक थोड़ी भारी होती है - लेकिन जब मैं अधिक वायुदाब जोड़ता हूं तो मैं अपनी पर्वत बाइक से अंतर नहीं बता सकता। फैट बाइक पर यह सभी विभिन्न सवारी के लिए हवा के दबाव के बारे में है। फुटपाथ पर कम रोलिंग प्रतिरोध के लिए अधिकतम वायु दबाव जोड़ें।

60 टीपीआई (120 टीपीआई लाइट राइडर्स के लिए बेहतर सवारी करते हैं) टायर शानदार सवारी करते हैं और दाएं हवा के दबाव के साथ-साथ माउंटेन बाइक - कोनों पर अधिक संपर्क रबर - मुझे लगता है।

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साइकिलें @Tim में आपका स्वागत है । मैंने इसे स्पष्ट करने के लिए, और इसे विषय पर रखने का प्रयास करने के लिए आपकी पोस्ट को संपादित किया। यदि मैंने आपका अर्थ गड़बड़ कर दिया है, तो कृपया परिवर्तनों को पूर्ववत करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

— andy256

Answer 5

सड़क पर फैट टायर बाइक की सवारी करने का कोई फायदा नहीं है। 20psi टायर के लिए अधिकतम है और लंबी दूरी की सवारी करना अच्छा आदर्श नहीं है। मैंने अपनी मोटी बाइक बनाई है और यह ट्रेल राइड के लिए बहुत अच्छी बाइक है, लेकिन सड़क के लिए अच्छी बाइक नहीं है। यदि आप वास्तव में चुनौती चाहते हैं तो अपनी बाइक (बर्फ और बर्फ की सवारी) पर धातु के स्टड के साथ 5 "टायर डालें।

Answer 6

मेरा कथन केवल सड़क पर सवारी करने पर केंद्रित है, जो कि आपका प्रश्न है।

अभिवादन।

मैंने हार्ले या होंडा की सवारी नहीं की है, लेकिन एक सड़क साइकिल को होंडा इंटरसेप्टर माना जाता है। इंटरसेप्टर त्वरित और तेज है, और छोटी सवारी और कोने के चारों ओर यात्रा के लिए महान है; हालांकि, जब मोटरसाइकिल के साथ लंबी दूरी की यात्रा करते हैं, तो सवार भारी बाइक की स्थिरता की सराहना करते हैं और यह मोटी बाइक है।

पहली बार मैंने एक मोटी बाइक की सवारी की, मैंने तुरंत बाइक की अधिक स्थिरता और नियंत्रण पर ध्यान दिया, न कि इसकी आरामदायक सवारी का उल्लेख करने के लिए। वसा टायर सड़क के सभी विस्थापन को अवशोषित करने के लिए लग रहा था जो मुझे अपनी सड़क बाइक पर महसूस होगा। मैंने सड़क से बहुत जुड़ा हुआ महसूस किया, जो हो सकता है क्योंकि सड़क के संपर्क में अधिक वसा वाला टायर है क्योंकि सड़क के संपर्क में सड़क के टायर के साथ है।

बस के बारे में जैसे ही मैं गया और सवारी करना शुरू किया, मैं चारों ओर मुड़ गया था, और स्टोर के शोरूम में वापस जा रहा था, पूछताछ कर रहा था कि क्या उपलब्ध विविधताएं थीं। मैंने एक सूची से बाहर व्हाइट मॉडल पर ऑरेंज खरीदा, और इसे प्राप्त करने के लिए कुछ महीनों तक इंतजार करना पड़ा। मुझे कोई आपत्ति नहीं थी क्योंकि मुझे विश्वास हो गया था कि मैं फिर कभी दूसरा फ्लैट नहीं लूंगा। आज तक इसने मुझे निराश नहीं किया।

जब इसे इकट्ठा किया गया और डिलीवरी के लिए तैयार किया गया, तो मुझे बहुत तकलीफ हुई कि यह कितनी शानदार बाइक है। कैटलॉग में फोटो इस बाइक न्याय नहीं करते हैं। मुझे कई बार तारीफ मिली, कभी-कभी कई तारीफ मिली, हर बार मैंने बाइक निकाली।

मुझे जोड़ना चाहिए: यह मोटी बाइक एक स्ट्रीट बाइक है, जो विशालकाय जीवनकाल की वारंटी के साथ आती है। यह तभी शून्य हो जाता है जब बाइक को सड़क पर ले जाया जाता है। जीवनकाल वारंटी खरीद के लिए एक जबरदस्त मूल्य है।

मुझे लगता है कि रॉकर 3 को एक शहर क्रूजर होने के लिए इंजीनियर किया गया था, जो अब मुझे समझाता है, फ्रेम के साथ पानी की बोतल धारक के लिए आकस्मिक डिजाइन, और मोमेंटम लाइन का जोर।

समतल जमीन पर, बाइक की त्वरित गति है, जल्दी से गति करने के लिए। हालाँकि, आपको थोड़ी सी भी उथल-पुथल दिखाई देगी क्योंकि बाइक का अतिरिक्त वजन तुरंत आपके बोझ में तब्दील हो जाता है जिससे आप आगे बढ़ सकते हैं।

मुझे यह कहना चाहिए कि रॉकर 3 खरीदने का एक प्राथमिक कारण मेरे हृदय स्वास्थ्य में सुधार के लिए व्यायाम उपकरण के रूप में इसका उपयोग है। खरीदारी करते समय, मैंने अतिरिक्त वजन को नकारात्मक नहीं माना। वास्तव में, अतिरिक्त वजन को एक आशीर्वाद माना जाता था क्योंकि इसने मेरे परिश्रम को बढ़ाया।

बाद में, मैंने ट्रिपल चेन रिंग सिस्टम को जोड़कर पावर ट्रेन को संशोधित किया, और बाइक में अब 21 गियर हैं।

तो सारांश में, वसा बाइक एक भारी बाइक है, और इसका वजन एक चिकनी सवारी, अधिक स्थिरता, अधिक आराम, और फ्लैट सड़क पर वाहन पर अधिक नियंत्रण लाता है। यूफिल चूसता है, और रॉकर 3 हमेशा की तरह आँखें घुमाता है।

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साइट पर आपका स्वागत है! कृपया हमारे दौरे को देखने के लिए कुछ समय लें जो साइट के काम करने के तरीके के बारे में अधिक बताते हैं। आपके उत्तर में बहुत अधिक पाठ है, और इसमें से बहुत से प्रश्न का उत्तर देने के लिए वास्तव में बहुत कुछ नहीं करते हैं। हम वास्तव में पृष्ठ के शीर्ष पर सवाल के जवाब की तलाश कर रहे हैं (पक्की सड़कों पर एक मोटी बाइक का उपयोग करने के क्या फायदे हैं?), और सामान्य चर्चा नहीं कि वे कितने सुंदर हैं, आपके विशेष बाइक की वारंटी क्या है? आपने क्या उन्नयन किया इत्यादि।

— डेविड रिचेर्बी

और, ईमानदारी से, मैं आपके द्वारा बनाए गए बिंदुओं पर बहुत विवाद करूंगा। अधिक वजन का मतलब किसी भी गति से अधिक गति है, जिसका मतलब है कि इसे रोकना कठिन है और कोने से कठिन है - इसका मतलब है कि आपका नियंत्रण कम है , अधिक नहीं। और, निश्चित रूप से, अधिक वजन का मतलब है कि आपको अधिक परिश्रम करना है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप अधिक व्यायाम करें: आप एक हल्की बाइक पर उतना ही व्यायाम कर सकते हैं जितना कि आप भारी बाइक पर कर सकते हैं, केवल तेजी से जा रहा है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 7

एक मोटी बाइक कई मायनों में शहर में सुरक्षित है क्योंकि:

• आप मुद्दे के बिना धातु नालियों और अधिकांश गड्ढों पर सही रोल कर सकते हैं।
• कर्षण स्पष्ट रूप से सड़क टायर और कई एमटीबी टायर से बेहतर है, इसलिए किसी भी खराब मौसम, जैसे, बारिश, यह बेहतर होगा।
• व्यापक टायरों के साथ बेहतर पकड़ का मतलब यह भी है कि बाइक को और अधिक तेजी से रोका जा सकता है।
• अंत में, कम गति और शोर की मात्रा जो इसका मतलब है कि फुटपाथ पर सवारी करना इतना बुरा नहीं है। यह आपको कारों से अधिक दूर कर देता है और ऑफ-रोड स्टाइल टायर जरूरत पड़ने पर फुटपाथ द्वारा आसानी से घास या गंदगी में जा सकते हैं।

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क्या आप सुनिश्चित हैं कि बिंदु # 1 माउंटेन बाइक पर लागू नहीं होता है? बिंदु 2, हम में से कई बारिश में हंगामा नहीं करते हैं, इसलिए कर्षण कई के लिए अप्रासंगिक हो सकता है; किसी भी मामले में, अच्छी रिम ब्रेक रोड बाइक पर ब्रेक लगाना बारिश में पर्याप्त है। बिंदु 3 के लिए, सबसे अच्छी तरह से बनाए रखा बाइक पहले से ही काफी जल्दी बंद कर सकते हैं। बिंदु 4 के लिए, आपको आमतौर पर पहले स्थान पर फुटपाथ पर नहीं होना चाहिए।

— वेइवन एनजी

@WeiwenNg 1. ग्रेट / गड्ढे के आकार पर निर्भर करता है। हमेशा सड़क टायर पर एक फायदा, कभी-कभी एमटीबी पर भी। 2. हम में से कई लोग बारिश में सवारी करते हैं (पाठक वहां अपना फैसला खुद करें)। नहीं, रिम ब्रेक आदर्श नहीं हैं, यही वजह है कि डिस्क अनिवार्य रूप से साइकिलिंग के हर स्तर पर ले रहे हैं। 3. हम लाभ की बात कर रहे हैं। यह तेजी से बंद हो जाता है। यह कहते हुए कि अन्य बाइक को रोका नहीं जा सकता, लेकिन यह तेजी से रुकती है। 4. वह राय है। हाँ, मैं 18 मील प्रति घंटे की सड़क बाइक पर सहमत होना चाहिए। जब आप एक धावक की गति के बारे में जा रहे हैं, तो यह कोई मुद्दा नहीं है कि क्या यह आपके अधिकार क्षेत्र में वैध है।

— जेकीडी

फुटपाथ पर, नॉबली टायरों में आमतौर पर स्लिक रोड टायर्स से भी बदतर ट्रैक्शन होता है, यहां तक ​​कि गीली स्थितियों में भी। ठीक है, आप धीमी वसा वाले टायर भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन उनमें कठोर यौगिक होते हैं, जो फिर से कर्षण को खराब कर देता है।

— वाल्टो सलोनन

@AltoSalonen उस तर्क का कोई मतलब नहीं है कि संदर्भ दिया गया है। बाकी सभी समान हैं, वसा टायर में डामर पर अधिक कर्षण है। साथ ही, आपके कथन में "आमतौर पर" 5 इंच बनाम 25 मिमी टायर के बारे में बात करते समय सही नहीं होता है। अभी भी एक सड़क की तुलना में एक मोटी टायर के साथ अभी भी अधिक रबर संपर्क (यहां तक ​​कि knobs के साथ) है। मुझे लगता है कि आपने इसे पहले कभी नहीं आजमाया है। मैंने दोनों का उपयोग किया है और आपको बता सकता है कि अंतर काफी ध्यान देने योग्य है।

— जेकड