बाइक का समूह: क्या 3x1 एक विकल्प है?

Question

मैं एक छात्रावास के लिए आरए हूं जो कई बाइक खरीदने पर विचार कर रहा है जो छात्रों के स्वामित्व में होंगे और छात्रों को उधार देंगे। मैं बेड़े को बनाए रखने के लिए कम से कम भाग में जिम्मेदार होगा (लगभग 10 बाइक) इसलिए मैं सोच रहा था कि इसे तोड़ने के लिए कम चीजें होनी चाहिए। मुझे लगता है कि एकल गति हो रही है, लेकिन मुझे लगता है कि छात्र समय-समय पर गियर बदलने में सक्षम होना चाहते हैं (हालांकि यहां कई पहाड़ियां नहीं हैं)।

मैं सोच रहा था कि शायद ट्रिपल क्रैंक और बैक में सिंगल स्पीड एक विकल्प हो सकता है। इसका मतलब यह होगा कि केवल एक फ्रंट डिरेलियर को ठीक करने के लिए इतने कम हिस्से। क्या किसी ने यह कोशिश की है? मैं किसी को भी ऑनलाइन उल्लेख नहीं कर पाया। मुझे लगता है कि 34T चेनिंग के साथ 1x9 अन्य विकल्प है।

Comments

आपके प्रश्न का "ब्रांड / मॉडल पर सुझाव" इस साइट के लिए ऑफ-टॉपिक है। उत्पाद अनुशंसाएँ मांगने वाले प्रश्न ऑफ़-टॉपिक हैं क्योंकि वे जल्दी अप्रचलित हो जाते हैं । इसके बजाय, अपनी स्थिति और उस विशिष्ट समस्या का वर्णन करें जिसे आप हल करने का प्रयास कर रहे हैं।

— फ्रीहिट

यदि आप विशेष रूप से टिकाऊ बाइक की पहचान करने में सहायता चाहते हैं, तो आपको एक अलग प्रश्न के रूप में पूछना चाहिए। बाइक में क्या देखना है, इस पर ध्यान दें, विशिष्ट ब्रांड / मॉडल सिफारिशों पर नहीं।

— Freiheit

SRAM / Truvative एक आंतरिक रूप से तैयार फ्रंट क्रैंकसेट बनाता है, इसलिए शायद आप 2x1 सेटअप कर सकते हैं।

— उपयोगकर्ता

अगर संभव हो तो मैं सिंगल स्पीड के लिए जाऊंगा। अगर गियरिंग की जरूरत है तो आटोमैटिक्स। लोग derailleur ड्राइव को नीचे रखने और इसे बर्बाद करने जा रहे हैं। यह या अन्य बाइक शेयरों को कैसे करना है, उदाहरण के लिए nyc में साइटी बाइक देखें।

— बैटमैन

यह प्रश्न पूछे जाने के बाद से वर्षों में समय बदल गया। बाइक शेयरिंग प्रोग्राम अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं। अपने शहर में एक खोजने की कोशिश करें और अपने क्षेत्र में अनुरोध रैक लगाए जाएं। इस तरह से अपनी समस्या किसी भी अधिक नहीं है!

— क्राइगी

Answer 1

मुझे नहीं लगता कि आप एक 3x1 सेटअप काम कर सकते हैं।

श्रृंखला में परिवर्तन के गियर होने के लिए, श्रृंखला में सुस्ती को उठाने के लिए एक तंत्र होने की आवश्यकता है। एक सामान्य ड्यूल-डिलेरर सेटअप में, रियर डिरेलर ऐसा करता है।

आप इसे एक श्रृंखला टेंशनर के साथ काम करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यदि आप नौकरी करने के लिए पर्याप्त रेंज के साथ-साथ एक रियर डेरेलर भी पा सकते हैं।

जाहिर है कि आप इसे रियर गियर वाले एक गियर में बंद कर सकते हैं, लेकिन यह पूरे बिंदु को हरा देता है।

एक 1x8 या 1x9 ठीक काम करेगा, निश्चित रूप से, चूंकि एकमात्र derailer एक रियर derailer है और यह तनाव को नियंत्रित करेगा।

एक अन्य विकल्प आंतरिक रूप से गियर वाले हब (IGH) के साथ जाना होगा। यह "क्रूजर" और "टाउन" बाइक के लिए 3-स्पीड आंतरिक रूप से गियर हब के लिए काफी सामान्य है। यह आपको एक सिंगलस्पीड ड्राइवट्रेन के अधिकांश अतिरिक्त स्थायित्व प्रदान करेगा और एक पूरी तरह से चेन गार्ड के लिए अनुमति देगा (कोई पैंट रोलिंग की आवश्यकता नहीं)। आंतरिक रूप से गियर वाले हब में अक्सर कोस्टर ब्रेक होता है, जिसका अर्थ है कि आपको केवल फ्रंट ब्रेक की आवश्यकता होगी। इससे भी बेहतर होगा कि एक बेल्ट-संचालित आंतरिक-गियर-हब बाइक (कोई चेन चिकनाई नहीं होगी!), लेकिन इसके लिए एक फ्रेम (कम से कम ड्रॉपआउट) की आवश्यकता होती है और निश्चित रूप से अधिक महंगा होगा।

Answer 2

आंतरिक हब गियर शून्य रखरखाव के पास हैं, और जैसा कि आपको एक पतली श्रृंखला की आवश्यकता नहीं है, बाहरी भागों (श्रृंखला, "कैसेट", आदि) को काफी मजबूत बनाया जा सकता है। उनके पास शहर के उपयोग के लिए एक अच्छी सुविधा है: आप रोशनी में रुकने के दौरान गियर बदल सकते हैं। गलत गियर में कोई अधिक प्रत्याशा या सेटिंग नहीं।

Sturmey आर्चर 3 गति संभवत: बाइक बनाने के लिए सबसे सस्ती है; अनुपात आम तौर पर एक अच्छा प्रसार देता है। यदि आप इसे ड्रॉप बार पर फिट करने की उम्मीद कर रहे हैं, तो आपको एसए हब में 3-स्पीड फ्रंट-शिफ्टर / ब्रेक यूनिट को हुक करने में सक्षम होना चाहिए। मेरे पास 1999 सैक्स हब है, जो बिल्कुल इस तरह से स्थापित है; शिमानो आरएसएक्स रोड लीवर को शिफ्टिंग को नियंत्रित करने के लिए यह सिर्फ सामने की रिंग से विपरीत दिशा में जाता है।

पीठ पर 1x8 या 1x9 के लिए, यह इन दिनों बहुत व्यापक फैला हुआ है; आप ऊपरी गियर्स की कीमत पर नीचे 1: 1 से बेहतर जा सकते हैं: आपको उस फ्रंट रिंग को प्राप्त करने की आवश्यकता होगी जिस पर हर कोई सहमत हो सकता है। 8 गति शायद सबसे अच्छा विकल्प है क्योंकि 9 गति की स्थापना करना आसान है; श्रृंखलाएं व्यापक और थोड़ी मजबूत होती हैं। यहां तक ​​कि 9sp भी उसी कारण से 10-11 से आसान है।

1x8 के लिए जाना शायद कम लागत वाला विकल्प होगा क्योंकि आप बहुत अधिक खर्च के लिए रियर फ्रीहब व्हील प्राप्त कर सकते हैं ... हालांकि एक बार जब आप व्हील + कैसेट + डिरेलियर की लागत में जोड़ते हैं तो इसमें कम होता है।

[ अपडेट अगस्त २०१ ]] जब वे सैक्स हब शुरू होंगे तो आपको पता चलेगा कि स्पेयर पार्ट्स मिलना लगभग असंभव है ... मेरी बाइक के दोबारा काम करने का एकमात्र कारण स्थानीय बाइक की दुकान में उनके एक बॉक्स में एक रिप्लेसमेंट एक्टिवेशन चेन पाया गया है। "पुरानी बाइक बिट्स"

Comments

एक स्टर्मी आर्चर 3 की गति आसानी से 20 साल तक रह सकती है। आम तौर पर अधिक गियर्स के साथ हब्स होते हैं जो अधिक नाजुक होते हैं (क्योंकि भागों को छोटा होने की आवश्यकता होती है)।

— एवी

Answer 3

यदि कोई पहाड़ियां नहीं हैं, तो गियर से परेशान न हों।
जो छात्र एक मुफ्त बाइक का उपयोग कर सकते हैं, वे एक ऐसी बाइक के साथ काफी खुश होंगे जो वास्तव में काम करती है और ज़रूरत पड़ने पर ही नहीं टूटती है।

यदि आप नीदरलैंड में सबसे लोकप्रिय किराये की बाइक को देखते हैं तो आपको कोई गियर दिखाई नहीं देता है।

(लेकिन अगर आपको लगता है कि इसकी आवश्यकता है, तीन गियर (या 8 गियर तक) इनर हब गियर अच्छी तरह से काम करते हैं।)

मैं हाल ही में टिब्बा में काफी साइकिल चला रहा हूं और इनमें से कई (कोई गियर नहीं) किराये की बाइक देखता हूं। जबकि टिब्बा अधिक नहीं हैं, उनके माध्यम से सड़कें हर समय ऊपर और नीचे जाती हैं।
युवा वयस्कों को किसी अन्य आयु वर्ग की तुलना में अपेक्षाकृत सपाट क्षेत्र के लिए गियर की कम संभावना है। और जो छात्र बिना किसी गियर के मुफ्त या बहुत सस्ती बाइक प्राप्त कर सकते हैं, उन्हें लेने की अधिक संभावना है, खासकर यदि विकल्प अधिक महंगा है।

Comments

दरअसल, IGH 11 गियर्स तक जाता है। शिमैनो अल्फीन। यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रॉनिक-शिफ्टिंग (Di2) संस्करण भी है।

— Freiheit

@freiheit: Nitpick: वास्तव में, वे 14 ( रोहलॉफ़ स्पीडहब ) तक जाते हैं। बेशक, यह हब इस सवाल के लिए मूल्य सीमा से बाहर है।

— सालेके

इस बात से बहुत सहमत हैं बशर्ते क्षेत्र बहुत समतल हो। नीदरलैंड कुख्यात सपाट है। संभवतः कारणों में से एक साइकिल चलाना पहले स्थान पर इतना लोकप्रिय है। मैं अपने क्षेत्र को यथोचित रूप से सपाट मानूंगा, लेकिन मैं अभी भी ज्यादातर लोगों को एक ही गति की सिफारिश नहीं करूंगा। यहां तक ​​कि सबसे छोटी पहाड़ी या थोड़ा सा हेडवाड मेरी एकल गति को पैडल करने में काफी कठिन बना सकता है। मैंने इसका अनुकूलन कर लिया है, लेकिन अधिकांश आकस्मिक साइकिल चालक इसका आनंद नहीं लेंगे।

— किब्बी

यह बुनियादी ढांचा है जो नीदरलैंड को साइकिल चालक स्वर्ग बनाता है। अतीत में ब्रिटेन में नीदरलैंड की तुलना में कई अधिक (आनुपातिक) साइकिल चालक थे। फिर कारों ने ले लिया और अब आप अपने जीवन को अपने हाथों में लेकर सड़क पर लॉरियों से मुकाबला कर रहे हैं। लेकिन पहाड़ियों को कभी भी साइकिल चलाने की समस्या नहीं थी, 1920 और '30 के दशक में बहुत कम उन्नत बाइक पर भी नहीं।

— विलेके

यहाँ टिप्पणियाँ मुझे आश्चर्यचकित करती हैं, क्या आपको बेड़े को मानकीकृत करने की आवश्यकता है? कैसे कुछ एकल गति और कुछ गियर वाली बाइक के बारे में और देखें कि कौन से निवासी पसंद करते हैं?

— टोनी एडम्स

Answer 4

सिंगल्सपेड सस्ता है और आम तौर पर छात्रों को ऋण देने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
ड्रायलर के साथ कुछ भी बहुत कमजोर है और इस स्थिति में बहुत अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है।
प्लैनेटरी गियर हमेशा अच्छा होता है, लेकिन इस तरह की स्थिति के लिए इसे तभी खरीदा जाना चाहिए जब लोकेल वास्तव में पहाड़ी हो, आप किसी कारण से उन्हें सस्ते में पा सकते हैं, या आपके पास जलाने के लिए पैसे हैं।

इसके अलावा, अगर साइकिल कारखाना या पास में बड़ी मरम्मत की दुकान है, तो आप उन्हें छूट या विशेष प्रस्तावों के लिए पूछने की कोशिश कर सकते हैं।

Comments

Anything with dérailleurs is too frail and requires too much maintenance in this conditions.- किस तरह? ज्यादातर लोग जानते हैं कि मैं 3x7 की सवारी करता हूं जो 10 साल की उम्र की तरह है और इसका रखरखाव कभी नहीं किया गया है। मुझे लगता है कि आप आधुनिक derailleurs की कथित क्रूरता को कम कर रहे हैं।

— डावोर

असल में, उन 10 साल पुराने और अधिक ठोस हो सकता है तो आधुनिक derailleur। किसी भी तरह से, बाहर होने पर उन्हें चोट लगने की संभावना अधिक होती है जब बाइक को गिरा दिया जाता है आदि इस विशिष्ट परिदृश्य में जो एक चिंता का विषय हो सकता है।

— एवी

@ डाइवर्ट करें मुफ्त में बाइक का उपयोग करने वाले छात्र सावधान नहीं हैं और चेन साइड पर बाइक छोड़ने से ज्यादातर लोग खुद की (खरीदी गई) बाइक की तुलना में अधिक बार हो जाएंगे।

— विलेके

Answer 5

मुझे कुछ इस तरह से जाना जाता है: http://www.cycleexif.com/surly-dual-speed लेकिन मुझे नहीं पता कि यह आकस्मिक बाइक के लिए काम करेगा।

मैं @reiit से भी सहमत हूं, आंतरिक गियर हब बहुत अधिक अच्छे विचार हैं। इसका एक उदाहरण ताइपे में बाइक किराए पर लेने की प्रणाली है ( http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/12/10/2003549807 )। मैं कुछ समय तक ताइपे में रहा, और ये बाइक कमाल की थीं। उनके पास 5 गति थी (यदि मेरी मेमोरी सही है।)। इसके अलावा, आंतरिक रूप से गियर हब विफलताओं का कम खतरा है, और मुझे लगता है कि बाइक को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

Answer 6

मैं व्यक्तिगत रूप से कुछ कारणों के लिए IGH पर 1x8 के लिए जाऊँगा। पहली प्रारंभिक लागत है। 3 स्पीड हब एक सिंगल 8 स्पीड हब से ज्यादा खर्च होने वाला है। साथ ही, यह बदलते हुए टायर को काफी आसान बनाता है। आंतरिक हब पर टायर बदलना किसी ऐसे व्यक्ति के लिए काफी चुनौतीपूर्ण हो सकता है जिसने पहले कभी ऐसा नहीं किया है। आंतरिक हब अधिक टिकाऊ होते हैं, लेकिन आप ऐसी सावधानी बरत सकते हैं जैसे कि डिरेलियर के साथ हो सकते हैं जैसे कि नीचे एक गार्ड दिखाया जा रहा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे सुरक्षित हैं यदि व्यक्ति बाइक को नीचे की तरफ ले जाता है।

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किसी भी बाइक पर टायर बदलना तब तक कठिन होता है जब तक कि इसे किसी एक ने नहीं किया हो।

— टोनी एडम्स

IGH पर एक टायर बदलने के लिए बस गियरबॉक्स (1 मैनुअल स्क्रू, कोई टूल की आवश्यकता नहीं है) को हटाने की आवश्यकता होती है! साथ ही ब्रेक लीवर (जो रिम ब्रेक को बदल देता है, जिसे आप अन्यथा टायर के माध्यम से प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए अलग करना होगा) को हटाने की आवश्यकता होती है। मैं उस चुनौतीपूर्ण को नहीं कहूंगा ।

— विस्फ़ोटक -